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1、汽车维修高级工复习题集一. 选择题 (将正确答案的编号填入括弧中，每题1分)1用压力表测得的数值为气体的( )A.绝对压力 B.表压力 C.真空度 D.大气压力2对于零件草图，下面哪种说法不正确（ ）。A.草图必须内容完整，图线清晰 B.草图必须比例匀称，表达正确C.草图必须尺寸齐全，要求合理 D.一个零件表达方式的原则是读图方便3对于装配图上的尺寸和技术要求的标注，以下哪种说法不正确（ ）。A.规格或性能尺寸是了解和选用机器或总部件的依据 B.配合尺寸只需标出尺寸数字C.外形尺寸是指总长、总宽、总高 D.表示运动件的活动范围尺寸，也是装配图的重要尺寸4对于装配图的表达方法，以下哪种说法不正确
2、（ ）。A.同一零件剖面线的方向、间隔、角度应相同 B.若剖切平面通过轴、球等零件的对称中心，则这些零件均不画剖面符号C.两零件的接触面和配合面只画两条轮廓线 D.装配图上零件的倒角，退刀槽等不许画5关于发动机零部件之间的装配关系，哪种说法正确（ ）A.气门导管与气缸盖之间是过盈配合 B.气门座圈与气缸盖之间是过渡配合C.镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面 D.镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面6关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，哪种说法不正确（ ）A.湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 B.干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合C.干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合 D.干式气
3、缸套与缸体承孔是过渡合7汽车底盘部件之间的装配关系,哪种说法不正确( )A.半轴与轮毂之间是螺栓连接 B.半轴与半轴齿轮之间是螺栓连接C.轮毂与轮盘之间是螺栓连接 D.传动轴与主减速器之间是键连接8汽油的辛烷值一般表示汽油的（ ）A.经济性 B.挥发性 C.燃烧性 D.抗爆性9对于汽车的代用燃料，哪种说法正确（ ）A.醇类燃料抗爆性好，使用安全 B.液化石油气幸烷值低不易起动C.天燃气燃烧后积碳较多，但使用安全 D.氢气的燃烧热效率比汽油低10十六烷值决定了柴油的（ ）。A.蒸发性 B.雾化性 C.自燃性 D.抗爆性11为保证柴油在发动机中能迅速自行发火、燃烧完全、不产生工作粗暴现象,柴油必须
4、具有适当的( )。A.十六烷值 B.蒸发性 C.A和B D.辛烷值12以下那种材料是汽车上应用的新材料( )。A.铝合金 B.铝锑镁合金 C.夹层钢板 D.球墨铸铁13以下哪种材料不是在汽车上应用的新材料（ ）。A.工程陶瓷 B.铜铅合金 C.层状钢板 D.轻质聚丙烯14变速齿轮用哪种材料制造( )。A.45钢 B.65锰钢 C.18铬锰钛钢 D.60钢15变速器壳用哪种材料制造（ ）。A.40铬 B.A3钢 C.B3钢 D.灰铸铁16汽车半轴用哪种材料制造（ ）。A.40铬 B.灰铸铁 C.硅铝合金 D.铜铝合金17变速器齿轮常用用哪种热处理方法（ ）A.表面渗碳淬硬 B.调质 C.中温回火
5、 D.正火18汽车半轴常用哪种热处理方法 ( )。A.正火 B.高频淬火 C.回火 D.渗碳淬火19车辆技术管理应坚持的原则( )。A.依靠科技进步 B.采取现代化管理方法 C.推广检测诊断先进技术 D.预防为主,技术与经济相结合20关于车辆技术管理，哪种说法不正确（ ）。A.车辆维护要坚持视情的原则 B.车辆技术管理要采取现代化管理方法C.车辆技术管理要建立车辆质量监控体系 D.车辆技术管理要依靠科技进步21对于车辆选购和使用的前期管理,哪种说法不正确( )。A.新车投入使用前,应建立车辆技术档案 B. 新车投入使用前,应进行一次全面检查C. 进口的新车,在索赔期内可视情进行改装 D. 未经
6、交通运输管理部门批准购置的车辆,不予签发营运证22关于车辆的技术档案，哪种说法不正确（ ）。A、通过技术档案可了解车辆性能和技术状况 B、通过技术档案可掌握车辆使用、维修规律C、技术档案的格式由运输单位自行制定 D、技术档案一般由车队负责建立23对于车辆装备应符合的要求,哪种说法不正确( )A.车辆的经常性设备应符合GB7258-97的规定B.车辆的经常性设备应符合GB4785-84的规定C. 车辆的经常性设备应符合JT3115-85的规定D. 运输危险货物车辆的装备,应符合JT3130-88规定24汽车运输业主要技术经济定额指标，哪种说法正确（ ）。A车辆大修间隔里程定额指新车到大修所行驶的
7、里程限额 B轮胎行驶里程定额指新胎从开始装用到翻新的行驶里程限额C大修费用定额按车辆类别和型式等分别制定 D完好率指完好车日占工作车日的百分比25以下哪个不是汽车运输业的技术经济定额指标（ ）。A.小修频率 B.折旧资金 C.完好率 D.轮胎翻新率26汽车运输业主要技术,经济定额,哪种说法不正确( )。A.技术经济定额必须一年修订一次 B.制定技术经济定额应考虑使用环境和条件C.技术经济定额的制定要考虑人员技术素质 D.技术经济定额应相对稳定27汽车运输业主要技术经济定额指标,哪种说法不正确( )。A.轮胎行驶里程定额,指新胎从开始装用到报废的总行驶里程 B.车辆小修费用定额按车型和使用条件等
8、分别制定C.车辆新度系数可综合评价运输单位车辆的新旧程度 D.车辆大修间隔里程定额,专指新车到大修所行驶的里程限28对于车辆技术经济定额的修订，哪种说法不正确（ ）。A.技术经济定额由运输单位自行制定与修订。B.技术经济定额应根据专业运输单位平均先进水平制定C.技术经济定额应相对稳定。D.技术经济定额随使用条件的改善可作必要的修订。29、发动机的负荷通常是指发动机的A.功率大小 B.扭矩大小 C.热效率大小 D.阻力矩大小30汽油机最大扭矩时的转速越低,汽车在不换档情况下，克服阻力的潜力( )。A.越小 B.不受转速影响 C.越大 D.一般31发动机保持在（ ）下工作，其扭矩、功率均较大，油耗
9、低。A.高速 B.中速 C.低速 D.高档位32汽油机的扭矩储备系数( B )柴油机的储备系数,所以它在不需换用低档的情况下,克服阻力的潜力大。A.小于 B. 大于 C.等于 D.先大于后小于33评价发动机经济性的有效指标是有效燃烧消耗率和( )。A.有效热效率 B.有效功率 C.有效扭矩 D.平均有效压力34在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与( )有关。A.点火提前角 B.发动机转速 C.化油器的调整 D.过量空气系数35在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与( )有关。A.点火提前角 B.发动机转速 C.化油器的调整 D.过量空气系数36负荷率高时，发动机的经济性最好，
10、因此应适当提高发动机的（ ）。A.功率利用率 B.低速范围 C.功率因数 D.压缩比37车发动机应保持在（ ）下工作，其扭矩和功率均较大，油耗低。A.高速 B.中速 C.低速 D.高档位38合理地确定配气相位的目的是为了( )。A.增大进气量 B.排净废气量 C.A和B D.提高发动机经济性39进气门迟闭的目的是( )，提高发动机的进气量。A.减小进气气流的流动阻力 B.充分利用进气气流的流动惯性C.提高发动机的经济性 D.增大进气门的升程40 充气系数最大值对应的转速减少，则进气门( )。 A.迟闭角减少 B.迟闭角加大 C.开启时期断面面积增大 D. 开启时期断面面积减少41当发动机进气门
11、早开、晚关为一定时,充气系数随转速变化的关系为( )。A.随转速增大而增大 B.随转速增大而减小 C.在某一中间转速最大 D.常数42为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（ ）处的通过截面最小，而且不断变化，流动阻力最大，应当首先考虑。A.进气门 B.化油器 C.进气管 D.空气滤清器43发动机压缩比增大，则充气系数（ ）。A.增大 B.减少 C.不变 D.先增大后减少44发动机排气过程结束时，气缸压力总是（ ）。A.高于大气压力 B.等于大气压力 C.与大气压力无关 D.低于大气压力45提高（ A ），可以提高充气系数。A.进气终了压力 B.进气终了温度 C.排气终了压
12、力 D.排气终了温度46对于配气相位的检查，哪种说法正确（ ）。A应该在气门间隙调整前检查 B应该在气门间隙调整后检查C应该在气门间隙调整过程中检查 D配气相位的检查不受气门间隙是否调整的影响47可作为气体状态参数的量为（ ）A.内能 B.功 C.热量 D.表压力48混合加热理论循环中,如压缩比与总加热量为定值,若压力升高比增加,则热效率( )。A.不变 B.变高 C.变低 D.先变高后变低49在实际循环中，代替理想循环定容放热的是（ ）。A.换气过程 B.进气过程 C.排气过程 D.压缩过程50下面那哪种浓度的混合气燃烧速率最快( A )。A.a=0.850.95 B.a=1.051.15
13、C.a=1 D.a0.850.9551对于化油器上的节气门缓冲器,哪种说法不正确( )。A.节气门缓冲器可防止混合气过稀 B.节气门缓冲器可防止节气门急关时混合气过浓C.节气门缓冲器减少CO的排放量 D.节气门缓冲器可减缓节气门的关闭速度52汽油机的正常燃烧过程中，（ ）是燃烧过程的主要阶段，这一阶段进行的好坏，直接影响发动机的功率和热效率。A.诱导期 B.补燃期 C.速燃期 D.诱导期和补燃期53下面那哪种浓度的混合气燃烧速率最快( )。A. =0.850.95 B. =1.051.15 C. =1 D. 0.850.9554下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（ ）。A.=0.
14、850.95 B.=1.051.15 C. =1 D.a0.850.9555与汽油机相比，柴油机的混合气形成在( )A.进气行程 B.整个压缩行程 C.进气与压缩行程 D.压缩行程末期56柴油机燃烧过程的喷油提前角是指( )对应的曲轴转角。A.从泵油始点到喷油止点 B.从喷油始点到燃烧始点 C.从喷油始点到上止点 D.从喷油始点到着火点57柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制（ B ）。A.燃烧室的散热面积 B.恰当的涡流与油膜 C.一定的压缩比 D.燃烧室内的温度和压力58从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为（ A ）。A.着火滞后期 B.速燃期 C.缓燃期
15、D.补燃期59柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在（ ）。A.着火滞后期 B.速燃期 C.缓燃期 D.补燃期60为减轻燃烧粗爆性，直喷式柴油机选用喷油规律是（ ）。A.保持高喷油速率 B.保持低喷油速率 C.先急后缓 D.先缓后急61根据点火提前角调整特性,正确的说法是 ( )。A.最佳点火提前角随负荷增大而增大 B.最佳点火提前角随负荷增大而减少C.最佳点火提前角随转速的升高而减少 D.最佳点火提前角随转速的减少而升高62最佳点火提前角随转速的升高而( )。A.增大 B.不变 C.减少 D.先减少后增大63汽油机爆震燃烧容易发生在（ ）。A.高速大负荷工况 B.低速小负荷工况 C.低速大负
16、荷工况 D.中速小负荷工况64汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能将（ ）。A.越大 B.越小 C.不变 D.与点时间无关65发动机关闭点火开关后，若仍能着火运转，可能是（ ）引起的。 A.表面点火 B.爆燃 C.高压电过高 D.混合气过浓66以下哪种装置的节油效果明显（ ）。A.燃油蒸气回收装置 B.化油器上的热怠速补偿装置 C.化油器上的节气门缓冲器 D.化油器上的怠速截止电磁阀67以下哪种装置的节油效果明显（ ）。A.节气门缓冲器 B.自动阻风门 C.燃油蒸气回收装置 D.节温器68以下哪个是发动机的节油措施（ ），A.采用可变压缩比的发动机 B.降低发动机的压缩比 C.适当降低指示功率
17、D.减少进、排气歧管的截面尺寸69以下哪个不是发动机的节油措施（ ）。A.减小排气阻力 B.提高压缩比 C.减小充气系数 D.减小附件损失70以下哪个角对发动机节油影响最大（ ）。A.气门重叠角 B.排气滞后角 C.进气提前角 D.进气滞后角71对于气缸盖的改造,那种说法不正确( )。A.气缸盖改造的目的之一是使火花塞的位置便合理 B. .气缸盖改造的目的之一是使结构更紧凑C.减薄气缸盖会引起压缩比减小 D 气缸盖改造的关键参数是压缩比72对于发动机的改造，哪种说法不正确（ ）。A.凸轮轴改造的目的是改变凸轮的尺寸大小B.凸轮轴结构和尺寸的最后确定要由对C.排气管改造的目的是使废气排得更干净D
18、.进气管改造的目的是提高发动机的进气量比试验确定73活塞在上下止点处不偏缸,而在行程中部偏缸最大,其原因是( )。A.连杠扭曲 B.连杆弯曲 C.连杠既弯曲又扭曲 D.汽缸轴线与曲轴线不垂直74气缸磨损,当圆度达到什麽数值时发动机应进行大修( )。A.0.0500.063mm B.0.0630.075mm C.0.1750.250mm D.0.2500.300mm75气缸磨损，当圆柱度达到什么麽数值时发动机进行大修（ ）。A.0.05000.063mm B.0.1750.250mm C.0.2500.500mm D.0.0500.070mm76发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进
19、行大修（ ）。A.20%以上 B.25%以上 C.10%以上 D.15%以上77汽油机大修后,各缸之间的压力差应不超过平均值的( )。A.3% B.4% C.5% D.6%78柴油机大修后，各缸之间的压力差应不超过平均值的（ ）。A.2% B.3% C.4% D.5%79柴油机排气冒黑烟的主要原因之一是( B )。A.喷油时间过早 B.喷油时间过迟 C.喷油量过小 D.速燃期过短80由于柴油机速度特性的Me曲线变化平坦，所以当调速器失灵又突然御荷时，可能产生（ D ）。A.爆燃 B.表面点火 C.工作粗暴 D.飞车事故81汽车行驶时的必要条件是( )。A.Ft= Ff+Fw+Fi+Fj B.F
20、tFf+Fw+Fi C.FFf+Fw+Fj D.FR 称为不足转向。A.12 C.1=2 D.1114当( B )时, R=R称为中性转向。A.12 D.12 115当（ ）时，RR称过度转向。A.12 B.12 C.1=2 D.1=116汽车的横向稳定性是指（ ）。A.抵抗道路不平面颠簸的能力 B.抵抗侧翻和滑移的能力 C.抵抗纵翻和滑移的能力 D.抵抗振动的能力117汽车满足b/2hg条件，则转弯时（ ）。A.先产生侧滑 B.先产生侧翻 C.先产生纵滑 D.先产生纵翻118为了使汽车转弯时不易发生侧翻而将路面做成具有（ ）。A.水平路面 B.外侧较低的横向坡度 C.弓形路面 D.外侧较高的
21、一定横向坡度119汽车不发生纵向翻车,并能维持正常行驶的条件为( )。A.b/hg B.b/hg D.b/2hg120汽车在具有一定纵向坡度的道路上行驶时，不发生翻车的最大坡度角为（ ）。A.tg = 1/ B.tg = b/2hg C.tg = 2hg/b D.tg b/hg121以下哪个因素对车轮侧滑影响较大（ ）。A.车轮前束值的大小 B.主销后倾角的大小 C.主销内倾角的大小 D.方向盘自由行程的大小122当滑移率为多少时，可同时获得较大的纵向和横向附着系数（ ）。A.110% B.1020% C.3040% D.4050%123以下哪个因素不影响方向盘自由行程的大小（ ）。A.转向器
22、内啮合副啮合间隙的大小B.转向器内轴承的松紧度C.传动机构杆件的变形D.转向传动机构各连接处的间隙124前束值在车轮前进与后退时对地面产生的侧向力是（ ）。A.大小相等方向相同 B.大小相等方向相反 C.大小不等方向相同 D.大小不等方向相反125对于前束值的测量，哪种说法正确（ ）A.测量部位应略低于轮胎水平中心线 B.测量部位应略高于轮胎水平中心线 C.测量部位为沿轮胎水平中心线处 D.测量部位可任意选取126调整转向器啮合副啮间隙的目的是（ ）。A.调整方向盘自由行程 B.调整转向轮的最大偏转角C.既调整方向盘自由行程又调整转向轮的最大偏转角 D.使两个前轮转向时的偏转角相同127对于方
23、向盘自由行程的调整,以下哪种说法正确( )。A.通过调整转向器内轴承的松紧度来调整自由行程 B.通过调整转向横向拉杠的长度来调整自由行程C.通过改变纵拉杠的长度来调整自由行程 D.通过改变转向器内啮合副的啮合间隙来调整自由行程128评价汽车制动效能的指标是（ ）。A.制动距离或制动减速度 B.制动时的方向稳定性 C.制动时的抗热衰退性能 D.制动时的抗侧滑能力129汽车的（ ），是较为实用而且方便的制动效能评价指标。A.制动减速度 B.制动时间 C.制动距离 D.地面制动力130制动距离是指紧急制动时,从( )到完全停车为止,汽车所驶过的距离。A.驾驶员接到信号并意识到需要制动时 B.驾驶员踩
24、到制动踏板时 C.驾驶员松开油门踏板时 D.制动器起作用时131汽车制动时的地面制动力首先取决于( )。A.地面与轮胎的摩擦力 B.附着力 C.制动器制动力 D.空气阻力132汽车的地面制动力不可能超过（ ）。A.制动器制动力 B.地面附着力 C.滚动阻力 D.空气阻力133在用车的制动力应不低于原厂设计制动力的( )。A.70% B.80% C.90% D.95%134为了得到最佳的制动效果，制动时应（ ）。A.前轮发生制动 B.后轮发生制动 C.前、后轮的制动力相等 D.前、后轮同时抱死，发生滑拖135汽车制动时，( )。A.前轴的法向反作用力增加 B.前轴的法向反作用力减少C.后轴的法向
25、反作用力增加 D.前、后轴的法向反作用力减136汽车制动时，制动器的制动力分配为( )。A.前、后轮制动力的比为常数 B.前、后轮制动力的比随制动强度而变化C.前轴的制动力增加 D.制动力随负荷的增加而增加137汽车制动时的方向稳定性是指（ ）。A.迅速减速，直至停车的能力 B.汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力C.汽车在制动时，按指定轨迹行驶的能力D.汽车受到外界扰动后，恢复原来运动状态的能力138中型汽车的气压制动系统，对制动协调时间的要求是不得大于（ ）。A.0.2秒 B.0.3秒 C.0.4秒 D.0.5秒139前轴左右轮制动力之差不大于（ ）。A.2% B.3% C.4% C.5
26、%140所谓制动侧滑，是指汽车制动时（ ）A.某一轴车轮或两轴车轮发生横向滑移现象 B.某一轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移现象C.发生偏离行驶方向的现象 D.发生车轮急剧滑转现象141制动时,汽车左右转向轮制动器制力不相等,会引起( )。A.跑偏 B.车轮滑转 C.汽车侧滑 D.车轮滑移142对于车轮抱死的后果，以下哪种说法正确（ ）。A.车轮抱死后制动距离最短 B.车轮抱死后制动的方向稳定性好C.车轮抱死后制动的方向稳定性变差 D.车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力143下列说法中，不是汽车制动跑偏主要原因的是（ ）。A.汽车左右车轮制动力相差太大，超过5% B.汽车左右车轮制动力相差大，
27、在5%左右C.悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调 D.汽车转向左右轮的制动器制动力不等144汽车在冰雪路上制动时，通常会发生( )。A.跑偏 B.车轮滑移 C.汽车滑移 D.汽车侧滑145制动效能的恒定性主要指( )。A.制动器摩擦副的摩擦系数不变 B.制动器温度不变C.制动器的抗热衰退性 D.制动时的方向稳定性146影响制动器热衰退的主要因素是（ ）。A.制动器摩擦副的材料和制动器结构 (B)制动器摩擦摩擦力矩 (C)地面制动力的大小 (D)轮胎的形式147对车辆进行清洁,补给和安全检视是哪级维护的中心内容( )。A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.三级维护148对车辆进行清洁、
28、润滑、紧固是哪级维护的主要内容（ ）A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.三级维护149以下哪种维护作业由驾驶员负责执行（ ）。A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.三级维护150以下哪个条件不是一级完好车的条件（ ）A.新车行驶到第一次定额大修间隔里程的2/3以前 B.汽车行驶至第二次定额大修间隔里程的2/3C.送大修前最后一次二级维护后的车辆 D.汽车的发动机运转平稳，无异响151大修前，最后一次二级维护后的车辆属于哪级车（ ）。A.一级完好车 B.二级基本完好车 C.三级需修车 D.四级停驶车152以下哪个条件是三级需修车的条件( )。A.新车行驶到第一次定额大修间隔里程
29、的2/3以前 B.送大修前，经最后一次二级维护后的车辆C.预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆 D.第二次定额大修间隔里程的2/3以前153总成送修时，以下哪种说法正确（ ）。A.总成送修时，没必要将有关技术档案送承修单位 B.总成送修时，应在装合状态C.总成送修时，附件、零件可任意拆换 D.总成送修时，附件、零件可以短缺154货车大修送修标志以（ ）为主。A.发动机 B.底盘 C.车身 D.电气设备155东风牌货车大修送修标志，以（ ）为主A.变速器 B.驱动桥 C.底盘 D.发动机156客车大修送修标志,以( )为主。A.底盘 B.车厢 C.发动机 D.电气设备157对于定车牵引的半挂车
30、进厂大修，哪种说法正确（ ）.A.牵引必须单独进厂大修 B.挂车必须单独进厂大修C.挂车与牵引车同时进厂大修 D.对于挂车和牵引车单独或同时送修没有规定158挂车大修送修标志,以( )。A.发动机符合大修条件 B.车架符合大修条件 C.车架和车厢符合大修条件 D.车厢符合在修条件159以下那个不是变速器总成大修送修标志( )。A.变速成器轴承有不正常响声 B.变速器轴承承孔磨损超标 C.变速器壳体破裂 D.变速器轴及齿轮恶性磨160以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志（ ）。A.桥壳破裂、变形 B.半轴套管承孔磨损超标 C.减速器齿轮恶性磨损 D.差速器壳支承轴承磨损161以下哪个不是前桥总成的
31、大修送修标志( )A.前轴弯曲变形严重 B.前轴出现裂纹 C.主销轴承响 D.主销承孔磨损超标162以下哪个不是前桥总成的大修送修标志（ ）A.前轴扭曲变形严重 B.转向节与前轴之间的轴承有异响 C.前轴出现裂纹 D.主销承孔磨损超标163对于车架总成大修送修标志,以下哪种说法不正确( )。A.传动轴有不正常响声 B车架弯曲,扭曲变形超 C.车架的大部分铆钉松动 D必须拆卸其他总成后才能对车架进校正164以下哪个不是车架总成大修送修标志（ ）。A必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正或重铆 B车架大部分铆钉松动C车架弯曲、扭曲变形超标 D前桥变形严重165、以下哪个不是车架总成大修的送修标志（
32、）.A车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限B传动轴有不正常响声C车架的大部分铆钉松或铆钉孔磨损D必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正、修理或重铆166以下哪个不是货车车身总成的大修送修标志（ ）A.驾驶室变形严重 B.货厢纵，横梁腐烂 C.驾驶室轻微锈蚀 D.货厢底板，栏板破损积较大167以下哪个不是客车车身总成的大修送修标志( )。A.车厢骨架断裂 B.蒙皮损坏面积较大 C.车身有轻微锈蚀 D.车厢骨架弯曲变形严重168对于车辆送修的规定，以下哪种说法正确（ ）。A.车辆送修时，承修单位与送修单位没有必要签定合同 B.对于一般车辆，送修时可不具备行驶能力C.车辆送修时，没有必要将有关技术档案送
33、承修单位 D.车辆送修时，其装备不得拆换169对于车辆送修的规定,以下哪种说法不正确( )。A车辆送修时,应具备行驶功能 B车辆送修时,承修单位和送修单位应签定合同 C车辆送修时,装备可任意拆换 D车辆送修时,应将车辆的有关技术档案送承修单位170对于送厂大修的汽车进厂检验,不正确的说法是( )。A.应检查离合器是否打滑 B.应检查变速器换档是否灵活 C.应察听变速器有无异响 D.不必检查钢板弹簧的拱度171对于送厂大修的汽车进厂检查，不正确的说法是（ ）。A.应查看气缸体有无漏水 B.不必察听正时齿轮有无异响 C.不必检查机油量的多少 D.应察听有无爆燃声172对于送厂大修的汽车进厂检验，不正确的说法是（