国际货物运输业务.ppt

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1、第三章 国际货物运输业务,第一节 国际海上货物运输 第二节 国际陆上货物运输 第三节 国际航空货物运输 第四节 国际集装箱运输 第五节 国际多式联运,学 习 要 点 及 目 标,熟悉国际海上运输的方式与特点 掌握班轮货运程序、租船经营方式 了解航空货物运输的特点 掌握航空运输的各种方式 了解多式联运的概念、特点 熟悉多式联运经营人 掌握多式联运合同及单证,第三章 国际货物运输业务,一、国际货物运输的性质和特点 国际货物运输：国际货物运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。 国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。,国际货物运输的

2、特点 （1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。 （2）路线长，环节多。 （3）涉及面广，情况复杂多变。 （4）时间性强。 （5）风险大。,二、国际货物运输主要方式及其选择 （1）水上运输。 （2）陆上运输。 （3）航空运输 （4）邮政运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式联运 （7）管道运输,第一节 国际海上货物运输,海洋运输（sea transport; ocean transport）是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区港口之间运送货物的一种方式。,海运运输的优点： （1）运量大 （2）通过能力强 （3）运费低 （4）对货物的适应性强 海运运输的缺点： （1） 航行速度较慢。 （2

3、） 海运风险较大。,一、国际海洋运输的对象货物,1按货物含水量划分 （1）干货(Dry Cargo)是指基本上不含水分或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都属于此类。 （2）湿货(Wet Cargo)是指散装液体货(Liquid Cargo)，如石油及其制品、植物油、化学品等。,2按包装形式和有无包装划分 (1) 包装货(Packed Cargo)，如件杂货物(General Cargo)。 (2) 裸装货(No Packed Cargo)，如钢板、钢材等。 (3) 散装货(Bulk Cargo)，如粮食、矿石、煤炭等。,3按货物是否能分件划分 （1）件杂货(General Cargo)是指有

4、包装的、可分件的、数量较小的货物。 （2）大宗货(Bulk Cargo)一般是指数量较大，规格较统一的初级产品。,4按货物的理化性质划分 普通货(Ordinary Cargo)特殊货(Special Cargo) 5按货物价值划分 高值货物(High-valued Cargo)是指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术晶、精密仪器等。 低值货物(Low-valued Cargo)是指价值较低的货物，大宗货物多数属于此类。,6按货物的重量和体积比率划分 （1）重量货物(Weight Cargo)简称重货，是指重量1公(长)吨的货物，其体积小于1立方米(40立方英尺)。 （2）轻泡货物(Measur

5、ement Cargo)或称体积货物、尺码货物或轻货，是指重量1公(长)吨的货物，其体积大于1立方米(40立方英尺)。,7按货物长度和重量划分 超长货物(Lengthy Cargo)：一般超过9米的货物为超长货物。 超重货物(Heavy Lift)：超过2公吨为超重货物。 超重超长货物(Heavy lift and lengthy cargo)。,8按集装箱划分 整箱货：指托运人的货物能够装满一个整箱 拼箱货： 是指托运人的货物不能装满一个集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装于一个集装箱。,二、海上运输船舶,海运船舶的种类繁多，按用途主要划分为三大类：,按用途划分海运船舶的三大类,船舶的分类

6、,干货船 油槽船 特种船,杂货船 散装货船 冷藏船 木材船 集装箱船,油轮 液化天然气船,滚装船 载驳船 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）,干货船,油船,特种船,650t杂货船,本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区，可用于装杂货。,30万立方英尺冷藏集装箱船,1100TEU快速集装箱船,本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。 本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧重油。,3500DWT油船,货舱区包括12只货油舱和2只

7、油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。,29m拖船,本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海补给及其它用途，无限航区。,驳船,三、海 上 运 输 航 线,近洋航线：至亚洲、大洋洲的航线，共14条 远洋航线：至欧洲、非洲、美洲的航线，共12条,近洋航线 由北向南依次为： 中国俄罗斯航线（也叫俄远东线） 中国朝鲜（Korea），韩国航线 中国日本（Japan）航线 中国港澳线 中国越南（Vietnam）航线 中国中国菲律宾（Philippines）航线 中国新马航线 中国北加里曼丹（Kalimantan）航线（北婆罗洲线，到马来西亚沙巴地区，文莱等地区） 中国印度尼

8、西亚（Indonesia）航线 中国泰国湾航线 中国孟加拉湾航线 中国斯里兰卡（Sri Lanka）航线 中国波斯湾（Persian Gulf）航线（也称阿拉伯湾线） 中国澳大利亚（Australia）、新西兰（New Zealand）航线,远洋航线 往西有： 中国红海（Red Sea）航线 中国地中海线，到南欧，西亚，北非地区； 中国罗马尼亚航线； 中国阿尔巴尼亚航线； 中国西北欧航线（到西北及东欧大西洋沿岸地区） 中国东非，南非线； 中国西非线； 往东有： 中国加拿大东岸线； 中国美国东岸线； 中国加拿大西岸线； 中国美国西岸线； 中国中南美线,中国航线图,四、国际海运组织,1、国际海事组

9、织,国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）,国际海事组织的宗旨：在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为、各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。,国际海事组织IMO主要工作： 制定和修改有关海上安全，防止海洋受船舶污染，便利海上运输，提高航效与之有关的海事责任方面的公约；交流上述有关方面的实际经验和海事报告；为成员国提供本组织所研究问题的情报和科技报告；利用联合国开发计划署等国际组织提供的经费和捐助国的捐款，为发展中国家提供一定的

10、技术援助,2、波罗的海国际海事协会,波罗的海国际海事协会（Baltic and International Council, BIMCO），成立于1905年，总部设在丹麦哥本哈根，原名波罗的海和白海公会，后来因其成员变成世界性的，于1927年改名BIMCO。,协会的宗旨：保护会员的利益，为会员提供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收费与索赔；拟订和修改标准租船合同和其他货物单证；出版航运业务情报资料等。,3、国际海事委员会,国际海事委员会1897年成立于布鲁塞尔。它的主要宗旨是促进海商法，海运关税和各种海运惯例的统一。它主要工作是草拟各种有关海上运输的公约，如有关提单，有关责任制，有关海上避

11、碰，有关救助等方面的国际公约草案。,4、班轮公会联营体,班轮公会联营体是由国际海运企业成立的具有经营协作性质的国际组织，主要有班轮公会、协商协议、联营体、战略联盟等形式。班轮公会(Liner Conference)与联营体(Consortium or Consortia)是有代表性的具有经营协作性质的航运企业间国际组织。,五、海洋运输的经营方式,班 轮 运 输,租 船 运 输,班 轮 运 输,一、班轮运输概述,二、班轮运输程序,三、班轮运费运价管理,一、班轮运输概述,（一）班轮运输 班轮运输（liner transport）也叫定期船运输。是指班轮公司船舶在固定的航线上和既定的港口间，按照事先

12、公布的船期表（Liner Schedule）以及事先公布的费率计收运费，从事客货运输业务的船舶营运方式。 班轮的承运对象一般是件杂货物。,2. 班轮运输的特点,（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 （2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。 （3）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。 （4）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。,3.

13、班轮运输的作用,（1）有利于一般杂货和小额贸易货物运输 （2）有利于国际贸易的发展（船期稳定、费率固定） （3）提供较好的运输质量 （4）手续简便、方便货主,4、班轮运输条件（Liner term),含义：货主与承运人之间不计算滞期费和速遣费；承运人出具的班轮提单，作为承运人与托运人发生争议时的法律依据；装卸费用由船方负责。,滞期费、速遣费,滞期费（Demurrage）负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费（Despatch）如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成

14、为速遣费。 按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。,5、班轮运输关系方：承运人托运人收货人,承运人（carrier) 承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。 承运人可以是拥有船舶或经营船舶的船舶所有人， 可以是用各种方式租用船舶的承租人， 也可以是从事货运代理的运输组织者或者是无船承运人。,无船承运人(NVOCC: Non-Vessel Operating Common Carrier ),指按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据无船承运人自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价。,船代、货代与无船承运人之区别,

15、船舶代理是为船公司服务的， 货运代理是为货主服务的。 无船承运人具有双重身份：对于货主而言，他相当于承运人；对于船公司而言，他又相当于托运人。,托 运 人(shipper),与承运人订立海上货物运输合同的人。 托运人包括本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人。,收货人是指有权提取货物的人。 提单收货人栏内填明记名的人，货物只能凭单交付给记名人； 收货人栏内填明来人或空白，则货物可凭单交付给任何提单持有人； 收货人栏内通常填明“凭指示”或“凭某人指示”，则必须经托运人或某人背书后的被背书人持单提货。 因此，收货人也可以说是合法的提单持有人。,收 货 人(co

16、nsignee),二、班轮运输程序,托运人向班轮公司提出货物装运申请，即订舱； 班轮公司同意承运后，签发装货单，要求托运人在指定时间内将货运至码头仓库； 托运人持装货单向海关办理货物出口报关、验货放行手续。 货物经检验及检量后，准备装船。 班轮公司将订舱信息告知船舶及装卸公司。 货物装船后，大副签发收货单大副收据,二、班轮运输程序,托运人持收货单到班轮公司付清运费（预付运费情况下），换取已装船提单。 托运人持单到议付银行结汇，取得货款。 收货人到开证行付款赎单。 收货人向海关办理进口手续，支付进口关税。 收货人持提单正本到班轮公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付费用后，换取代理人签发的

17、提货单。 收货人持提货单到码头仓库或船边提取货物。,三、班轮运费运价管理,运费是承运人对所承运货物收取的报酬。 运价是指承运单位因运输货物而付出的运输劳动价格 运费=运价运量,1、班轮运费的结构与计费标准,（1）运费结构 基本运费+付加运费 基本运费：指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。,基 本 运 费,(1) 按货物的毛重计收。在运价表中以“W”字母表示，即英文Weight的缩写。一般以每一公吨为计算单位，吨以下取二位小数，也有按长吨或短吨来计算的。 (2) 按货物的体积计收。在运价表中以“M”字母表示，即英文Measurement的缩写。一般以一立方米为计算单

18、位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算。,(3) 按货物的毛重或体积计收。在运价表中以WM字母表示，以其较高者计收运费。按惯例，凡一重量吨货物其体积超过一立方米或40立方英尺者即按体积收费；反之，一重量吨货物其体积不足一立方米或40立方英尺者，按毛重计收，如机器、零件或小五金工具常按此办法计算。,(4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在运价表中以“Ad Val表示，即拉丁文Ad VALOREM的缩写。一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。 (5) 按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收，在运价表中以“WM OR Ad Val 表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运

19、费。在运价表中以“WM PLUS Ad Val表示。,(6) 按货物的件数计收，如汽车、火车头按辆(Per)；活牲畜如牛、羊等论头(Per Head)计算。 (7) 大宗低值货物按议价运费，如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费通常比按等级计算运费低廉。 (8) 起码费率(Minimum Rate)。它是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。,1、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定每件货物不得超过5公吨。 2、超长附加费。一件货物的长度超过运价表中规定的

20、长度即为超长货。一般规定为9公尺，如超过则按每公尺加收超长附加费。,附 加 费,3、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船运往目的港口的货物，需加收转船附加费，其中包括中转费和二程运费。 4、燃油附加费(或Bunker Adjustment Factor，缩写为BAF)。在燃油价格上涨时，轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附加费，或按每一运费吨加收。,5、直航附加费。托运人要求承运人将其托运的货物从装货港不经转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。 6、港口附加费。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。,7、港口拥挤附加费。有

21、些港口由于压港压船，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附加费。通常此项费用较大，遇有这种费用，卖方应设法由买方负担。,8、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口，只能预先提出两个或两个以上(最多不得超过三个)的港口作为选卸港。但所选港口必须是班轮的基本港口，货主应在货船到达第一选卸港之前24或48小时(各轮船公司规定不一)通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个港口。,9、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸货港口，如有关当局(海关)准许、船方又同意时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费用应由买方负担。 10、绕航附加费。当正常航

22、道不能通行，需绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便要加收此项费用。,11、货币贬值附加费。当运价表中规定的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本运价加收一定百分比的货币贬值附加费。 除上述各种附加费外，还有一些附加费须由船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、破冰费、加温费等。,班轮运价表的内容： 说明有关规定。说明运费表的适用范围、计价币别、计算单位以及有关规定。 港口规定及条款。如对某些国家的港口在签发提单时须按该港口习惯加盖印章，则印章条款优先于印刷条款。 货物分级表。列明各种货物所属运价等级和计费标准。 航线费率表。列明不同航线不同等级货物的基本运费率。 附加费率表。列明各种附加费按

23、基本费率的一定百分比计收。,2、班轮运价,班轮运价的种类： 1、按制定者不同分： 班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价 2、按收费方法不同分： 单项费率运价、等级运价、航线运价,2、班轮运价,安排运输注意事项,不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。 同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。 同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。 此外，对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。 关

24、于起码运费的规定：每张提单的最低运费，根据不同地区、是否转船等情况决定。,海洋运费计算,根据货物名称，查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（BASIS）； 根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价； 查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类； 根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价） 根据货物的计费标准算出应付运费总额。,第一步,根据货物英文名称查询货物等级表,第二步,查航线等级费率表 （或海洋运价表）,第四步,查附加费率表（一般是散装货物）,计算运费。,第三步,班轮运输货物运费计算方法,租 船 运 输,一、租船运输定义,二、租船运输

25、的特点,三、租船方式,四、租船实务,一、租船运输定义,租船运输也称为不定期船运输。它没 有预先制定的船期表，航线、停靠港也不固，具有飘泊流浪的特点。,二、租船运输的特点,三、租船方式,1. 航次租船（Voyage Charter）,简称程租，是指船舶按照合同双方事先约定 的条件，完成一个或数个航次承租人指定货物的 运输任务，并由承租人向出租人支付相应运费的 租船运输方式。 按双方约定的航次数，可分为： 单航次租船（Single Trip Charter）； 来回航次租船 （Return Trip Charter）； 连续航次租船（Consecutive Voyage Charter）； 包运合

26、同租船（COA or Tonnage Contract）。,简称期租。出租人将船舶出租给承租人 一段时间，租期短则三个月，长则若干年， 甚至到船舶报废为止。 特殊的方式：航次期租（Time Charter Trip， TCT）。,2. 定期租船（Time Charter）,3. 包运租船,包运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总量的租船方式。,简称光租，又称船壳租船。出租人在租期内将一艘空船连同船舶的占有权和控制权一并出租给承租人，而自己仅保留船舶的所有权。,4. 光船租赁,四、租船实务,租船的一般程序,第二

27、节 国际陆上货物运输,一、国际铁路货物运输,二、国际公路货物运输,三、国际管道运输,第二节 国际陆上货物运输,铁路运输(rail transport )是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。 铁路运输优点：不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输；运量较大，速度较快，有高度的连续性，运转过程中可能遭受的风险也较小，办理手续比海洋运输简单。 铁路运输是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。,一、国际铁路货物运输,1、国际铁路货物联运 指使用一份统一的国际联运票据，由铁路当局负责经过两国或两国以上铁路的全程运输，并在由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需收、发货人参加，由铁路当局负连带责任的一种运

28、输方式。,我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条： 利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国； 由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。称为新亚欧大陆桥，运程比海运缩短9000公里，比经由西伯利亚大陆桥缩短3000公里。,2、国内铁路运输 我国出口货物经铁路运至港口装船、进口货物卸船后经铁路运往各地及供应港澳地区货物经铁路运往香港、九龙、澳门，都属于国内铁路运输的范围。,3、铁路运输分类： 整车运输 零担运输 混装运输 集装箱运输 铁路托运,4、国际铁路货物运费,国际铁路货物联运协定、国际铁路货物联运统一过境运价规程和铁路货物运价规则。,货物运费 押送人乘

29、车费 杂费 其他费用,国际铁路货物运费,运送费用核收的规定： 参加国际货协各铁路间运送费用核收原则 发送路在发站向发货人或根据发送路国现行规定核收； 到达路在到站向收货人或根据到达路国现行规定核收； 过境路按国际铁路货物联运统一过境运价规程在发站向发货人或在到站向收货人核收。 B. 国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用的核收规定 发送路、到达路、过境路,二、国际公路货物运输,公路运输(road transport)一般是指由公路和汽车两部分组成的运输方式.也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。 公路运输方式：多班运输、定时运输、定点运输、直达联运、零担货物集中运输、拖挂运输,1、

30、全运程速度快。适合于短途运输 2、运用灵活。可适合门到门的服务 3、原始投资少，经济效益高 4、驾驶技术容易掌握 5、小量的货物运输比较便宜 6、能灵活的制定营运时间表，货运的伸缩性极大,2、国际公路运输的缺点 1、载运量较小 2、长距离运输费用昂贵 3、安全性较差 4、环境污染严重,1、国际公路运输的优点,318国道川藏线 死亡之线,320国道黄花桥路段,郭亮隧道,太克公路,滇缅公路晴隆二十四道拐,墨脱公路,昆宜公路,特罗斯蒂戈，挪威,曲折惊险的“山妖梯”,斯泰尔维奥山口坳道，意大利,卡普林火山公路,1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订了国际公路货物运输合同公约

31、，简称CMR。 1956年，欧洲经济委员会成员国缔结了“关于集装箱的关税协定”。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境。 国际公路车辆运输规定(Transport International Routier，简称TIR)，根据规则规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金。,3、国际公路货物运输公约和协定,4、公路运输线路和口岸,1.新疆对外公路运输口岸： 新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，塔克什肯。 东北地区：长岭子（晖春）/卡拉斯基诺；东宁（岔口）/波尔塔夫卡；绥芬河/波格拉尼契内；室韦（

32、吉拉林）/奥洛契；黑山头/旧楚鲁海图；满洲里/后贝加尔斯克；漠河/加林达。 2.对朝鲜公路运输口岸： 中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。1987年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北道的地方贸易货物的公路运输。外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。,3.对巴基斯坦公路运输口岸： 新疆的红其拉甫、喀什市。 4.对印度，尼泊尔，不丹的公路运输口岸： 主要有西藏南部的亚东，帕里，樟木、普兰等。 5.对越南地方贸易的主要公路口岸： 主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸。 6.对缅甸公路运输口岸： 云南

33、省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸 7.对香港，澳门的公路运输口岸： 位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接 通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗 对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。,中国与哈萨克斯坦将新开通22条国际客货运输线路,伊宁都拉塔口岸（中）科里扎特口岸（哈）琼扎 伊宁都拉塔口岸（中）科里扎特口岸（哈）阿拉木图； 阿勒泰吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）谢米巴拉金斯克 霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）雅尔肯特 塔城巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图 乌鲁木齐吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）兹里亚诺夫斯克 乌鲁木齐吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）利德

34、热 乌鲁木齐阿拉山口口岸（中）多斯蒂克口岸（哈）塔尔迪库尔干 乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）琼扎 乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）塔尔迪库尔干 乌鲁木齐巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图,哈萨克斯坦将成为中国在中亚地区开通国际道路运输线路最多的国家。,2010年中国与俄罗斯间开通的国际道路运输线路,牡丹江-绥芬河-波格拉尼奇内-乌苏里斯克 佳木斯-同江-下列宁斯科耶-比罗比詹 鹤岗-萝北-阿穆尔捷特-比罗比詹中俄双方即将延伸鸡西-密山-图里罗格-乌苏里斯克客货运输线路、伊春-嘉荫-巴什科沃-比罗比詹客货运输线路等四条国际道路运输线路 哈巴河至喀纳斯山口 哈尔滨-

35、牡丹江-绥芬河（东宁）-乌苏里斯克-海参崴（纳霍德卡/东方港） 哈尔滨-佳木斯-抚远-哈巴罗夫斯克-共青城 哈尔滨-佳木斯-同江-下列宁斯科耶-比罗比詹-哈巴罗夫斯克 哈尔滨-双鸭山-饶河-波克罗夫卡-哈巴罗夫斯克； 哈尔滨-鸡西-密山（虎林）-乌苏里斯克-海参崴 伊春-嘉荫-巴什科沃-比罗比詹 鸡西-密山-图里罗格-乌苏里斯克 鸡西-虎林-马尔科沃-乌苏里斯克,中国与巴基斯坦的国际运输公路,喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港/卡西姆港和喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港瓜达尔港( 货运) 塔什库尔干红其拉甫口岸苏斯特口岸(客运) 喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸吉尔吉特 (客运),中国与吉尔吉斯斯

36、坦公路基本干线,比什凯克-奥什-伊尔克什坦-喀什（中国） 比什凯克-纳伦-吐尔尕特-喀什（中国）,5条通往中亚的公路运输走廊,乌鲁木齐-阿拉山口口岸-阿克斗卡(哈)-卡拉干达(哈)-阿斯塔纳(哈)-彼得罗巴甫洛夫斯克(哈)-库尔干(俄) 乌鲁木齐-霍尔果斯口岸-阿拉木图(哈)-比什凯克(吉)希姆肯特(哈)-突厥斯坦(哈)-克孜勒奥尔达(哈)-阿克套(哈)-欧洲； 乌鲁木齐-库尔勒-阿克苏-喀什-伊尔克斯坦口岸-奥什(吉)-安集延(乌)-塔什干(乌)-布哈拉(乌)-捷詹(土)-马什哈德(伊)-德黑兰(伊)-伊斯坦布尔(土耳其)-欧洲 喀什-卡拉苏口岸-霍罗格(塔)-杜尚别(塔)-铁尔梅兹(乌)-

37、布哈拉(乌) 卡拉奇港(巴)-白沙瓦(巴)-伊斯兰堡(巴)-红其拉甫口岸-喀什-吐尔尕特口岸-比什凯克(吉)-阿拉木图(哈)-塔尔迪库尔干(哈)-塞米巴拉金斯克(哈)-巴尔瑙尔(俄),4条干线公路通向东南亚、南亚国家,一是中越公路通道 二是中老泰公路通道 三是中缅公路通道 四是经缅甸至南亚公路通道,云南与越南-昆河走廊 ：全长664公里，其中云南境内400公里，越南境内264公里. 从中国昆明到越南河内，再延伸到海防和广宁，即占据了“两廊一圈”中的一廊。 中老泰公路通道,昆明曼谷国际公路 ：昆明-磨憨-南塔-会晒-清孔-清莱-曼谷。这是目前由我国大西南陆路连接泰国最直接、最便捷的路径，全长约1

38、796公里。昆明至曼谷公路全线通车后，昆明到泰国北部城市清莱只有800多公里，一天多的车程；昆明到达曼谷陆路只需要两天时间；到达马来西亚、新加坡也只需要四天时间。公路客运将会成为最便捷的交通方式。公路货运将可以承载20尺或40尺大型集装箱运输，因此陆路运输将会成为中国与东盟市场的主要运输方式。,中缅公路通道,昆明仰光国际公路 ：昆明-瑞丽-腊戍-仰光，全长约1917公里。国内昆明-瑞丽段全长约760公里，瑞丽-仰光段约1157公里，均为三、四级公路，需要进行改扩建，还不能形成大通道格局。 经缅甸至南亚公路通道,昆明吉大港国际公路 ：全长2482公里，云南境内698公里，“十一五”期间全线改建为

39、高速公路。缅甸境内543公里，印度境内617公里，孟加拉境内624公里。其中缅甸境内猴桥至密支那公路长105公里，由中国出资援建二级公路，已于去年4月26日建成通车。,中蒙拟新开通国际道路运输线路,新疆哈密市-老爷庙口岸(中)-布尔嘎斯台口岸(蒙)和阿尔泰市-布尔嘎斯台口岸(蒙)-老爷庙口岸(中)的国际道路旅客运输线路。 新疆青河县-塔克什肯口岸(中)-布尔干口岸(蒙)-布尔根县国际道路旅客运输线路 青河县塔克什肯口岸布尔根县国际道路旅客运输线路,整批货物基本运价：是指一批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价。在计算整批货物运输的同时，按货物重量加收吨次费 零担货物基本运价：是指零担普通货物

40、在等级公路上运输的每千克千米运价。 包车运价：计时包车货运计费时间以小时为单位，起码计费时间为4h；使用时间超过4h，按实际包用时间计算。整日包车，每日按8h计算，使用时间超过8h，按实际使用时间。包车运输以元/吨位小时为计费单位。,5、公路运费的核算,整车货物运输,概念：托运人一次托运的货物在3t（不含3t）以上，或虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t及以上汽车运输的，均为整车运输。为明确运输责任，整车货物运输通常是一车一张货票、一个发货人。为此，汽车运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。 以下货物必须按整车运输：,（1）鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、

41、猪、兔、蜜蜂等； （2）需用专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，粮食、粉剂等散装货物； （3）不能与其他货物拼装运输的危险品； （4）易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃圾等； （5）不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂等。,公路零担货物运输,概念：指托运人一次托运货物的计费重量不足3吨，以汽车为运载工具的货物运输。按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01m3（单件重量超过10kg的除外），不得大于1.5m3；单件重量不得超过200kg；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5m、1.5m和1.3m。不符合这些要求的，不能按零担货物托运、承运。,各类危险货物，易破损、

42、易污染和鲜活等货物，一般不能作为零担货物办理托运。,普通货物运价实行分等计价，以一级货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 特种货物运价1）一级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%60%。2）二级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成60%80%。 贵重、鲜活货物运价：贵重、鲜活货物在整批（零担）货物运价的基础上加成40%60%。 快速货物运价按计价类别在相应 运价的基础上可加成40%。,(1)确定货物基本运价,特定运价,每件货物重量满250公斤以上为超重货；货物长度达7米以上为超长货；装载高度由地面其超过4米为超高货。 托运普通、易碎等货物均按质量计费；超重和轻

43、泡货物按整车计费。 同一托运人托运双程运输货物时，按运价率减成15%。 根据国家政策，经省运价部门规定降低运价的货物。 同一托运人一去程或回程运送所装货物包装的，按运价减成50%。 超重货物按运价加成30%。 集装箱按箱公里计算。 过境公路运输采用全程包干计费。 对展品、非贸易运输物资，一般按普通运价加成100%计费。 特大型特殊货物，采用协商运价计费。,1）一般货物：无论整批，零担货物，计算重量均按毛重。 整批货物吨以下计至100KG的，四舍五入。 零担货物起码计费重量为1KG。重量在1KG以上，尾数不足的1KG，四舍五入。 2）轻泡货物：指每立方米重量不足333KG的货物。 3）包车运输：

44、按车辆的标记吨位计算。 4）货物重量：一般以起运地过磅为准。 5）散装货物：如砖、瓦 沙 矿石和木材等，按体积由各省市统一规定重量换算标准计算重量。,(2)货物计费重量的确定,1）里程单位：货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足1KM的，进整为1KM。 2）里程确定：货物运输的计费里程：按装货点至卸货点的实际载货的营运里程计算。 3）因自然灾害，造成道路中断，车辆需要绕道行驶的，按实际行驶里程计算。,（3）计费里程的确定,三、 国际管道运输,1、管道运输的概念,2、管道运输的特点,3、中国的管道运输,管道运输(Pipeline transport) )是一种特殊的运输方式,是货物在管道内借高压

45、气泵的压力推动向目的地输送的一种运输方式 。,1、管道运输的概念,历史发展,现代管道运输始于19世纪中叶，1865年美国宾夕法尼亚州建成第一条原油输送管道。 进一步发展则是从20世纪开始的。随着二次大战后石油工业的发展，管道的建设进入了一个新的阶段，各产油国竞相开始兴建大量石油及油气管道。 20世纪60年代开始，输油管道的发展趋于采用大管径、长距离，并逐渐建成成品油输送的管网系统。同时，开始了用管道输送煤浆的尝试。全球的管道运输承担着很大比例的能源物资运输，包括原油、成品油、天然气、油田伴生气、煤浆等。其完成的运量常常大大高于人们的想象(如在美国接近于汽车运输的运量)。 近年来管道运输也被进一

46、步研究用于解决散状物料、成件货物、集装物料的运输，以及发展容器式管道输送系统。,2、管道运输的特点（优点）,(1)管道运输运量大 (2)管道运输占地少 (3)管道运输建设周期短、费用低 (4)管道运输安全可靠、连续性强 (5)管道运输耗能少、成本低、效益好,2、管道运输的特点（缺点）,(1)灵活性差 (2)不易实现“门到门”的运输服务 (3)运输量明显不足时，运输成本会显著地增大，成本升高。,3、中国的管道运输,公元前3世纪,中国就创造了利用竹子连接成管道输送卤水的运输方式,可说是世界管道运输的开端。 到19世纪末,四川自流井输送天然气和卤水的竹子管道长达 200多公里。,1958年冬修建了中

47、国第1条现代输油干线管道:新疆克拉玛依到乌苏独山子的原油管道，全长147公里。 1970年8月3日的“八三会战”开始，为解决大庆原油外输困难，缓解东三省以及华北十分紧张的动力燃料问题，1970年，党中央决定抢建东北输油管道。 1973年4月16日，中国石油天然气管道局在河北廊坊诞生。 1975年9月，管道建设者又完成了大庆至铁岭、铁岭至大连、铁岭至秦皇岛、抚顺至四平、抚顺至鞍山、盘山到锦西和中朝输油管道，这8条管道，编织成了东北输油管网。,3、中国的管道运输,1976年还建成了自青海格尔木到西藏拉萨的1100公里成品油管道。 1990年初花土沟格尔木输油管道亦已启泵输油。 1990年建设新疆塔

48、里木第一条轮南到库尔勒输油管道 1995承建我国第一条长距离、大口径沙漠管道，紧接着是鄯乌天然气管道、库鄯输油管道。 1996年3月陕京天然气管道开工，然后是涩宁兰、兰成渝、陕京二线、忠武管道 2002年7月，全长4000公里的西气东输工程正式开工了。 2007年，中国已建油气管道的总长度约6万千米，其中原油管道1.7万千米，成品油管道1.2万千米，天然气管道3.1万千米。,第三节 国际航空货物运输,一、国际航空货运组织,二、国际航空货运方式,三、航空运价和费用,第三节 国际航空货物运输,航空运输（air transport）是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、

49、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。 它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。其不足是运量小、运费高。,一、国际航空货运组织 1、国际民用航空组织（ICAO） 是各国政府之间组成的国际航空运输机构，1947年5月13日正式成为联合国的一个专门机构，总部设在加拿大蒙特利尔，我国在1974年正式加入该组织。是主要负责国际航空运输的技术、航行及法规方面的机构，它所通过的文件具有法律效应。,2、国际航空运输协会（IATA） 是各国航空运输企业间的联合组织，会员必须是ICAO的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司，总部设在蒙特利尔，执行总部设在瑞士日内瓦，最高权力机构是年会。,3、国际货物运输代理协会（FIATA） 1926年成立于维也纳，该协会的会员不限于货运代理企业，还包括海关、船舶代理和空运代理、仓库业和汽车运输业等。主要任务是促进维护货运代理在航空货运方面的利益，以及协调在世界范围内各国货运代理协会的活