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1、小组名称：山西机械化建设集团公司孙学强QC小组,发 表 人： 王 飞,组 长：孙学强,目录,一、工程概况,腾冲机场位于祖国西南边陲滇西高原，地理位置重要，距中缅猴桥口岸70千米，距昆明640千米。腾冲机场飞行区等级为4C，现有一条2350 m45 m 跑道，一条联络滑行道。 二期扩建工程于2015年5月15日开工，拟扩建的航站楼总面积为 26000 m2，停车场面积为19300 m2，站坪面积为40600 m2。 我单位承包标段中的T2航站区高填方冲沟 最大填筑高度为43.2m，回填土45万方，采用25 kJ冲碾。,2.1小组概况,二、QC小组概况,表 2-1,2.2成员概况,表 2-2,三、
2、选题理由,确定课题,选 题 理 由,1该工程为国家重点工程，社会影响大,2、高填方冲沟内土方回填深度大，最高填筑43.2 m，施工难度大,4、填料压实质量是机场高填方工程成败的关键,5、通过开展QC活动，可以总结机场高填方施工经验，锻炼施工团队。,机场高填方冲碾压实质量控制,3、回填土主要为红粘土和全风化玄武岩，含水率高、塑性指数大,四、现状调查,回填土主要为淡黑色可塑粉质砂土和褐红色可塑亚砂土，具有红粘土的高液塑限、高含水率、塑性指数大特征。 现场回填土实测含水率 最佳含水率+ 2 %。 冲碾 施工工艺为每层虚铺 0.7 m，压实20 40遍，冲碾速度1012 km/h，回填土压实度达到0.
3、93。,质量调查表,四、现状调查,选择相邻两层（第12层）冲碾回填土为调查对象，每层取50点，绘制出两层高填方回填土压实质量现状调查表、隐患统计表及排列图。,表 4-1,质量缺陷调查表,四、现状调查,表 4-2,四、现状调查,影响冲碾压实质量的要因为土的含水率高和总冲击能不够,图 4-1,5.1目标设定 1、将高填方冲碾压实质量隐患率由22%降低至10%以内。 2、目标设定依据：现状调查时共检测100点，不良点数为22个，其隐患率为22%，假设土含水率偏高和总冲击能不够的问题得到解决，隐患率可降至：（22-16）/100*100% = 6 %。,五、策划（P阶段）,下面我们从人、机、料、法、环
4、等五个方面分析影响高填方冲碾压实质量的因素,冲碾压实工艺不成熟,5.2原因分析,图 5-1,下面我们从人、机、料、法、环等五个方面分析影响高填方冲碾压实质量的因素,施工人员责任心不强,人 员,方 法,冲碾速度偏慢,回填土含水率高,环境,材料,机具,机械操作手 身体素质差,冲击遍数不易控制,总冲击能不够,碾压后部分区域出现弹簧土,冲碾后场地不平整,设备老化、保养不及时,未严格控制分层 回填厚度,5.2原因分析,图 5-2,5.3 要因确认 -土体含水率偏高要因确认计划表,5.3 要因确认,为了找出主要原因，我们对末端因素逐一分析，确认如下：,确认一：施工经验不足,确认二：施工人员责任心不强,5.
5、3 要因确认,5.3 要因确认,确认三：施工交底不够详实,5.3 要因确认,确认四：挖方区土体翻晒不及时,5.3 要因确认,确认五：两类土混合不均匀,5.3 要因确认,确认六：冲碾压实工艺不成熟,确认七：土中植物根系多,5.3 要因确认,确认八：腾冲雨水较多，土体浸泡,5.3 要因确认,确认九：具有红黏土特征，保水性好,通过要因确认，土体含水率高的要因：挖方区土体翻晒不及时、 两类土混合不均匀、 腾冲雨水较多，土体浸泡。,5.3 要因确认,5.3 要因确认 -总冲击能不够要因确认计划表,确认一：机械操作手身体素质差,5.3 要因确认,确认二：施工人员责任心不强,5.3 要因确认,确认三：回填土
6、含水率高,5.3 要因确认,确认四：碾压后部分区域出现弹簧土,5.3 要因确认,确认五：设备老化、保养不及时,5.3 要因确认,确认六：未严格控制分层回填厚度,5.3 要因确认,确认七：冲碾速度偏慢,5.3 要因确认,确认八：冲击遍数不易控制,5.3 要因确认,确认九：冲碾后场地不平整,通过要因确认，总冲击能不够的要因：未严格控制分层回填厚度、 冲碾速度偏慢、 冲击遍数不易控制。,5.3 要因确认,5.4 制定对策,5.4 制定对策,续上表,六、对策实施（D）,实施一：针对挖方区土体翻晒不及时采取的措施 1项目部决定增添两台挖机，专门负责挖方区土体的翻晒工作。 2由挖方区工长王毅飞负责翻晒检查
7、工作，翻晒厚度在1.01.5米范围内。 3土体翻晒时间保证8小时以上，由试验员对翻晒后的土体含水率进行检测，若超出最佳含水率+2%，增加晾晒时间。,实施效果：采取挖方区土体及时翻晒措施后，回填区土体实测含水率降至最佳含水率附近。,土 体 翻 晒,实施二：针对两类土混合不均匀采取的措施 1项目部首先对淡黑色可塑粉质砂土、褐红色可塑亚砂土的分布区域进行勘探确认。 2根据两类土的含水率，结合实际要求，试验室给出两类土搭配方案。 3根据搭配方案，合理调配机械、进行回填，由孙强监督现场搭配回填工作。 4 挖机对回填后的两类土进行拌制，推土机按照高程要求进行整平。,六、对策实施（D）,实施效果：严格采取两
8、类土搭配方案后，回填土质得到改善，冲碾压实后出现弹簧土的情况得到有效改善，基本上杜绝了弹簧土的出现。,区域勘探,场地整平,六、对策实施（D）,实施三：针对腾冲雨水较多，土体浸泡采取的措施 1腾冲雨水较多，5月10月为雨季，年平均降雨量为1381.6 mm。项目部及时与气象局联系，掌握每天的气象情况。 2在降雨来临之前2小时，压路机对整平后的回填面进行振压35遍，进行封面，减少雨水下渗。 3对回填作业面及时做好临时排水设施。 4降雨过后，及时做好现场雨水疏导、排放工作，并根据天气情况晾晒56小时，然后再进行下一道工序。,实施效果：采取封面、排水措施后，土体受浸泡程度降低，减少了土体晾晒时间，有利
9、于缩短整体施工工期。,临时排水设施,六、对策实施（D）,实施四：针对未严格控制分层回填厚度采取的措施 1 设计回填厚度0.5-1.0米，现场回填虚铺厚度为0.7米。 2 现场按照2020的方格网，进行回填高程控制，允许误差为+ 3cm。 3回填完成后，进行高程复测，对超出误差范围的区域进行整改，符合要求后进行冲碾施工。,实施效果：总冲击能得到确定，机械操作手掌握冲碾遍数的难度降低， 冲碾速度得到提高，减少了补压次数。,方格网高程控制,高程控制,六、对策实施（D）,实施五：针对冲碾速度偏慢采取的措施 1现场有专人负责监督冲碾的速度，记录每遍冲碾时间，计算冲碾速度是否能达到1012 km/h。 2
10、针对冲碾速度和冲碾质量，项目部制定冲碾班组的奖罚措施，确保冲碾质量达到设计要求。,实施效果：冲碾速度得到提高，基本处于1012 km/h范围内。,冲碾施工质量控制,六、对策实施（D）,实施六：针对冲击遍数不易控制采取的措施 1 现场由专人记录冲碾遍数，要求冲碾遍数达到25遍以上。 2 经检测，对达不到压实度要求的部分区域进行补压1015遍，试验复检合格后，方能进入下一道工序。,实施效果：采取措施后，总冲击能得到保证，检测区域实测压实度都达到了设计要求。,冲碾记录,七、效果检查（C）,对策实施后，检查后续两层（第34层）回填土冲碾压实质量，每层检查50点，共检测100点。施工中土的含水率偏高和总
11、冲击能不够造成的压实质量隐患得到了有效的控制，缺陷点数共5个，总体隐患率降至5%，达到了较好的效果。,表 7-1,七、效果检查（C）,对策实施前后柱状对比图,根据表7-1可以看出，机场高填方冲碾压实质量合格率由实施前的78%提高至实施后的95%，高于目标值。从而有效地保证冲碾施工质量。,八、巩固措施（A）,为验证本次QC小组活动的效果，我们将上述QC活动应用于第5 6层回填土，每层检测50点，共抽检100点，质量缺陷点数共4个，合格率为96%，证明我们的QC活动取得了良好的效果。,表 8-1,九、总结和下一步打算,通过本次QC小组活动的开展，我们较好的解决了机场高填方冲碾压实质量控制的难点，取得了较好的效果，也为后续的工程积累了宝贵经验，使我们在施工技术、管理技术、综合素质上全面提高。其中综合素质的提高，见下表。,九、总结和下一步打算,下一步打算：结合施工实际，我们QC小组下一步研究的课题为机场混凝土道面工程的质量控制。,发 布 完 毕 谢 谢 大 家,