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1、1,第8章 伦敦保险人协会海运货物保险条款,2,英国海上货物保险条款的发展经历了三次变革： 劳合社S.G标准格式的保险单的问世。 1963年的伦敦协会货物保险条款的制定。它采用了平安险、水渍险和一切险3个险别作为基本险的区别。 1982年伦敦协会货物保险新条款，全称Institute of London Underwriters Cargo Clauses，简称I.C.C.条款。分别以（A）、（B）、（C）字母命名，以取代 “Free from Particular Average, With Particular Average and All Risks”,3,1.协会货物（A）险条款内容
2、 1. 1承保的风险（Risks Covered） 除规定的除外责任以外的一切风险所造成的货物灭失或损坏。 保险责任范围内的共同海损和救助费用。 根据运输合同中订有的船舶互撞责任条款所规定应由被保险人承担的赔偿责任。,4,1.2 除外责任（Risks Excluded） 这一部分共包括4个条款，即一般除外责任条款、不适航不适货除外责任条款、战争除外责任条款和罢工除外责任条款。 (1) General Exclusion Clause 被保险人的故意不法行为所造成的损失或费用。 货物的自然渗漏、重量或容量的自然损耗，或自然磨损。 货物由于包装不牢固或不当所造成的损失或费用。 货物由于自身的固有缺
3、陷或特性所造成的损失或费用。 延迟引起的损失或费用，即使延迟是因承保的风险所致。 船东、租船人或经营人破产或不履行债务偿还造成的损失。 使用任何原子或热核武器等造成的损失或费用。,5,(2)Unseaworthiness and Unfitness Exclusion Clause 被保险人或其雇佣人员在货物装船时已经知道船舶不适航，以及船舶、运输工具、集装箱不适货的情况，由此而引起的损失或费用。 被保险人或其雇佣人员已经知道承运人违反船舶适航、适货的默示保证，即使保险人放弃提出关于船舶违反适航、适货默示保证的权利，由此而引起的损失或费用。,6,(3) War Exclusion Clause
4、： 战争、内战、革命、叛乱，或由此引起的内乱引起的敌对行为所造成的损失或费用。 捕获、拘留、扣留、禁制、扣押（海盗行为除外）所造成的损失或费用。 遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器所造成的损失或费用。 在战争除外责任条款中，（A）险没有把海盗行为列入除外责任。我国海上运输货物保险条款将海盗行为列在货物战争险条款中加以承保。,7,(4) Strikes Exclusion Clause 罢工者，被迫停工的工人或参与工潮、暴动或民众骚乱人员直接造成的损失或费用。 罢工、被迫停工、工潮、暴动或民众骚乱间接造成的损失或费用。 任何恐怖分子或出于政治动机而采取行动的人所造成的损失或费用。,8,1
5、.3保险期限（Duration） 这一部分包括3个条款： Transit Clause Termination of Contract of Carriage Clause Change of Voyage Clause 这3个条款的内容，都是有关正常运输情况下和非正常运输情况下海上运输货物保险期限的具体规定。,9,1.4索赔（Claims） 包括4个条款：可保利益条款、续运费条款、推定全损条款和增值条款。 (1) Insurable Interest Clause. 在保险标的发生损失时，被保险人必须对保险标的具有可保利益。 即使保险标的在保险合同签订之前已经发生损失，但被保险人并不知道，他
6、就有权要求保险人对发生的损失予以赔偿。 无论灭失与否条款（Lost or Not Lost Clause）。双方在签订保险合同时，保险标的实际上已经灭失，事后才被发现，保险人仍负责赔偿。另一方面，保险标的事实上已经安全到达目的港，事后才知道，保险人不退还已收取的保险费。,10,(2) Forwarding Charge Clause. 是（A）、（B）、（C）险的一个共性条款。承保范围内，由于承保风险造成运输航程在非保险单所载明的港口或处所终止，被保险人为将货物卸下、存仓和转运至保险单所载明的目的地所支出的运费，由保险人赔偿。被保险人能否获得保险人的赔偿，取决于以下条件： 航程终止的原因必须属
7、于承保风险。 发生的费用必须正当和合理。 这些费用必须不是由于被保险人及其雇佣人员的过失、疏忽、破产或不履行债务所引起的。,11,(3) Constructive Total Loss Clause. (4)Increased Value Clause. 按保险标的物的保险价值投保后，再增加保额的保险为增值保险。,12,1.5保险权益（Benefit of Insurance） 该部分只有“不得受益条款”一条。它规定承运人或其他受托人不得享受本保险的权益，目的是为了不让承运人对其应负责的货物损失由于有本保险存在而享有权益，以免保险人在赔付被保险人的损失以后丧失代位求偿权。,13,1.6减少损失
8、（Minimizing Losses） (1) 被保险人义务条款（Duty of Insured Clause)该条款规定被保险人为避免或减少损失而应采取合理措施；保证保留和行使对承运人、受托人或其他第三者追偿的权利。 (2) 放弃条款（Waive Clause）当保险标的发生损失时，被保险人或保险人为施救、保护或修复保险标的所采取的措施，不应视为放弃或接受委付，或影响任何一方的利益。,14,7. 防止延迟（Avoidance of Delay） 8. 法律与惯例（Law and Practice） 9. 附注（Note） 附注规定被保险人在获知发生本保险“另议” （Held Cover）的事
9、件时，须立即通知保险人。,15,2. 协会货物（B）险条款的内容,2.1承保范围（Risks Covered） 火灾或爆炸。 船舶或驳船发生搁浅、触礁、沉没或倾覆。 陆上运输工具倾覆或出轨。 船舶、驳船与除水以外的任何外界物体碰撞。 在避难港卸货。 地震、火山爆发或雷电。 共同海损牺牲。 抛弃货物、浪击落海。 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、集装箱。 货物在装卸时落海或跌落造成整件的全损。,16,2.2除外责任（Risks Excluded） （B）险的除外责任与（A）险的相同，有两点不同: 在一般除外责任中，（A）险增加了一条“由于任何个人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分
10、”的损失或费用，不承担赔偿责任。 在战争除外责任中，“捕获、拘留、扣留、禁制、扣押以及这种行动的后果或这方面的企图”所造成的损失或费用不予承保。 其余6个部分与协会条款（A）险完全一致。,17,3. 协会货物（C）险条款,3.1 承保范围（Risks Covered） 火灾或爆炸。 船舶或驳船发生搁浅、触礁、沉没或倾覆。 陆上运输工具倾覆或出轨。 船舶、驳船与除水以外的任何外界物体碰撞。 在避难港卸货。 共同海损牺牲。 抛弃货物。 3.2除外责任（Risks Excluded） （C）险的除外责任与（B）险的完全相同。,18,4.1承保范围（Risks Covered） 战争、内战、革命、叛乱
11、、颠覆，或由此引起的内哄，或交战国的或对抗交战国的敌对行为。 上述引起的捕获、扣押、拘留、禁止或扣留及其后果，或这方面的任何企图造成的损失。 遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或遗弃的其他战争武器。 承保风险引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。 4.2除外责任（Risks Excluded） 协会货物战争险的除外责任与协会条款（A）险一样。,4.协会货物战争险条款,19,4.3保险期限（Duration） 从货物装上船舶开始，到卸离目的港船舶至岸上为止，或自船舶到达目的港当日午夜起算满15天。 如果中途转船，保险责任以船舶抵达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天。 在遭遇到浮在水面或沉在水下的遗弃水雷、鱼
12、雷所造成的危险，保险责任可延长到货物被装上驳船运往船舶或从船舶卸到驳船上为止，但最长不超过从船舶卸下后起算的60天。 保险责任开始后，被保险人如果变更目的地，只要及时通知保险人，并另行商定保险费和保险条件。,20,5.协会货物罢工险条款,5.1 承保责任： 罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动或民众骚乱人员造成的损失。 恐怖主义者或出于政治目的采取行动的人造成的损失。 5.2 除外责任：与战争险除外责任一样，只增加了两条： 由于罢工、停工、工潮、暴动或民众骚乱造成劳动力缺乏、短少和扣押所引起的损失或费用。 由于战争、内战、革命、叛乱或由此造成的内乱，或由交战力量引起的敌对行为所造成的损失。 协
13、会货物新条款的罢工险承保由于罢工引起的直接损失，对间接损失不承担责任。 5.3 保险期限：与协会货物新条款的货物保险完全一致。,21,6.恶意损害险条款（Malicious Damage Clauses）,恶意损害险条款用于协会条款（B）险和（C） 险的附加条款。 协会货物新条款中的（B）险和（C）险不承保非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分的损失或费用。 但协会货物新条款（A）险中，把恶意损害作为保险责任予以承保。,22,接下表,23,续表,除外责任表,24,其险别按照是否能单独投保分为基本险和附加险两类。 基本险： 平安险（FPA）， 水渍险（WA或WPA） 一切险（AR） 附加
14、险：一般附加险、 特别附加险 只能在投保某一种基本险的基础上才可加保,“中国保险条款” （China Insurance Clauses ,CIC）,CIC vs ICC,中国人民保险公司根据我国保险工作的实际情况，按照1963年伦敦协会货物条款，并参照国际保险市场的习惯做法，分别制订了海洋、陆上、航空及邮包运输方式的货物运输保险条款，以及适用于以上四种运输方式货物保险的附加条款，1972年曾修改过一次，到1981年1月1日又修订为当前的保险条款，目前在国内应用广泛。其中海运货物保险险种最多。,“中国保险条款” （China Insurance Clauses ,CIC）,CIC vs ICC
15、,ICC 和 CIC共同点,ICC 和 CIC不同点,名称不同,中国海运货物保险条款vs 伦敦保险协会海洋运输货物保险条款,条款结构不同,CIC只有一个总条款，包括三个基本险别，文字简明，不利于区分各险别的内容差距。 协会货物保险条款中，A、B和C自成体系，包括结构完整的19条，便于区分它们之间的内容差距。,保险责任范围不同,平安险对海上发生的自然灾害造成货物的全部损失负责而C险对自然灾害造成的损失均不予负责；平安险负责货物在装卸或转运时，落海造成的全部或部分损失，C险对此损失均不负责,协会货物条款新增了“保险利益条款”、和惯例条款”等内容，避免发生不必要的纠纷； 我国一般参照以往的习惯做法和国际惯例，易引起合同双方的纠纷。,案例分析, 我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工一险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。 请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？ 分析：保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿。对于间接损失则不负责。例如，由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭雨淋日晒 而受损，冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均属间接损失，保险公司对于这类损失均不予赔偿。,