公路桥梁设计规范答疑.ppt

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1、公路桥梁设计规范 答疑问题讲评,哈尔滨工业大学 张 树 仁 2010年3月,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004) 答 疑 问 题 讲 评,1 总 则,所提问题主要涉及耐久性设计问题 将另列专题讲解,3 材 料,所提问题主要涉及新材料的应用 参见桥梁设计规学习与应用讲评 3.4高强混凝土和中高强钢筋在桥梁结构中的应用,（1）提高混凝土强度等级是结构工程的重大技术进步,提高混凝土强度等级带来的直接效益是可以减小结构截面尺寸，减轻结构自重，提高结构承受外荷的承载力，特别是对于承受轴向压力为主的构件，效果更为明显。,适当地提高混凝土的强度等级是提高混凝土结构耐久性的需

2、要。在耐久性设计中，对混凝土强度等级的要求是由于其与混凝土的密实性有关，强度等级高的混凝土其密实性好，耐久性好。,笔者建议，改变传统的设计习惯，适当提高设计时选取用的混凝土强度等级： 对钢筋混凝土受弯构件采用C30C35； 钢筋混凝土受压构件采用C30C40； 预应力混凝土构件采用C40C60。 采用C50以上高强混凝土应参照高强度混凝土结构技术规程（CECS104-1999）执行。,（2）中、高强钢筋的应用,长期以来，我国钢筋混凝土结构的主导钢筋是强度为335Mpa的级钢筋，强度为235Mpa的I级钢筋大量用作辅助配筋，比国外低了一个强度等级。低强度带来的配筋率增加，不仅经济效益降低，还造成

3、配筋密集难以设计、施工困难.,20世纪90年代以来，我国冶金部门引进国外的技术和设备，开始按国际标准的要求生产新型钢筋. 利用我国的钒（V）资源优势，对热轧钢筋微合金化而生产出质高价低的HRB400热轧钢筋（新级钢筋）。其强度较HRB335钢筋（原级钢筋）提高了20%，且具有较高的延性和锚固性能及可焊性.,用于预应力混凝土结构的中、高强度低松弛钢丝、钢绞线也增加了许多新品种；性能优良的螺旋肋钢丝逐渐取代刻痕钢丝；二股、三股钢绞线使高效预应力构件小型化成为可能，强度等级也基本齐全.,但是，所有这些质优价低的新钢筋品种推广速度太迟缓。特别是HRB400钢筋（新级钢），早在20世纪80年代已完成了产

4、品研制及应用研究，20世纪90年代已经鉴定，但至今仍未能普遍推广，在桥梁结构中很少有人采用。 究其原因除设计人员受传统设计习惯的影响外，与陈旧设计规范和所谓“标准图”设计的约束有直接的关系。,混凝土结构设计规范（GB50010-2002明确提出: 在钢筋混凝土结构中推荐采用HRB400钢筋（新级钢）做为主导钢筋， HRB335（原级钢）做为辅助钢筋； 在预应力混凝土结构中推荐采用高强度钢绞线做为主导钢筋.,新修订的桥规JTG D62虽然没有明确提出钢筋混凝土结构以HRB400为主导钢筋的设计思想，但已将其作为钢筋混凝土结构主要用钢之一列入规范。 我们相信，随着科研和工程实践的进展，HRB400

5、钢筋在桥梁工程中的应用，必然会有更大的发展。,4 桥梁计算的一般规定,带有普遍性的问题（137-138页） T形及箱形截面梁受压翼缘 有效宽度的应用,T形截面梁受压翼缘的有效宽度,T形截面梁承受荷载产生弯曲变形时，在翼缘宽度方向纵向压应力的分布是不均匀的，离腹板越远压应力越小。 在实际工程中，对现浇的T形梁有时翼缘很宽，考虑到远离腹板处翼缘的压应力很小，故在设计中把翼缘的工作宽度限制在一定范围内，一般称为翼缘的有效宽度bf，并假定在bf范围内压应力是均匀分布的。,应该指出，上面给出的T形梁和箱梁的翼缘有效宽度，都是针对受弯工作状态得出，对于承受轴力的构件是不适用的。为此桥规JTG D62又进一

6、步明确规定： 预应力混凝土梁在计算预加力引起的混凝土应力时，预加力作为轴向力产生的应力可按翼缘全宽计算； 由预加力偏心引起的弯矩产生的应力可按翼缘有效宽度计算。 对超静定结构进行作用（或荷载）效应分析时，梁的翼缘宽度可取全宽。,5 持久状况承载能力极限状态计算,5.2 受弯构件 5.2.1-5.2.3受弯构件正截面抗弯承载力计算基本方程式及其适用条件,预应力混凝土T形截面受弯构件正截面承载力计算图式,预应力混凝土T形截面受弯构件正截面承载力计算图式,正截面抗弯承载力计算的基本方程 桥规JTG D62给出的适用于钢筋混凝土和预应力混凝土T形截面受弯构件正截面抗弯承载力的基本方程式为： 1中性轴位

7、于翼缘内，即xhf，混凝土受压区为矩形，应按宽度为bf的矩形截面计算（图5.1-1.a）。 此时，应满足下列条件： （5.1-1） 正截面承载力计算公式，由内力平衡条件求得： 由水平力平衡条件，即X=0得 （5.1-2） 由所有的力对受拉钢筋合力作用点取矩的平衡条件，即MZ=0得 （5.1-3） 由所有的力对受压区混凝土合力作用点取矩的平衡条件，即MD=0得 （5.1-4）,应用上述公式时，截面受压区高度应符合下列条件： （5.1-5） 当受压区配有纵向普通钢筋和预应力钢筋，且预应力钢筋受压 ( )为正时， x2a （5.1-6） 当受压区仅配置纵向普通钢筋或配置普通钢筋和预应力钢筋，且预应力

8、钢筋受拉( )为负时， x2as （5.1-7） 2中性轴位于腹板内，即 ，混凝土受压区为T形（图5.1-b）。 此时，截面不符合公式（5.1-1）的条件，其正截面承载力计算公式，由内力平衡条件求得： 由水平力平衡条件，即X=0得 (5.1-8) 由所有的力对受拉钢筋合力作用点取矩的平衡条件，即MZ=0得 (5.1-9) 应用上述公式时，应注意满足xbh0的限制条件。 对于xhf的情况，x2a或x2as的限制条件一般均能满足，故可不进行此项验算。,关于公式适用条件的说明,(1)、最小配筋率的限制，规定了少筋梁和适筋梁的界限。 桥规JTG D62规定，矩形和T形截面受弯构件的最小配筋率限制可写为

9、下列形式： As / bh0min0.45ftd / fsd，且不小于0.2% 式中：b矩形截面的梁宽，T形截面的腹板宽度； h0截面的有效高度，即纵向受拉钢筋合力作用点至受压边缘的距离。 桥规 JTG D62规定，预应力混凝土受弯构件最小配筋率应满足下列条件： 式中： 受弯构件正截面抗弯承载力设计值； 受弯构件正截面开裂弯矩。,(2）最大配筋率的限制，规定了超筋梁和适筋梁的界限。 。钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件的最大配筋率的限制，一般是通过混凝土受压区高度来加以控制。 xb h0 式中：xb相对于“界限破坏”时的混凝土受压区高度； b相对界限受压高度，又称为混凝土受压区高度界限系数，,？

10、问题（148页问题1、150页问题4）： 应力验算和承载力计算结果均滿足规范，但不滿足 xb h0的要求，可否不考虑此项要求？应如何解决？,xb h0的限制即为最大配筋率限制，不滿足此项要求为超筋设计，构件将发生脆性破坏，设计中不允许采用的。 承载力计算是涉及结构安全的核心问题，必须滿足 xb h0的限制条件。,不滿足xb h0时，如何改进设计？ 增加梁的高度 梁的有效高度h0是影响梁的正截面工作性能的最主要因素。 合理梁高的选择 一般设计控制 x0.7b h0，以此控制条件求得的梁高为合理梁高。,参见钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理99页(截面设计,梁高选择) 预应力混凝土梁的截面设

11、计，通常是先按构造要求，参照已有设计资料及经验数据（高跨比h/L）确定梁的高度和截面尺寸，然后计算恒载内力，求得弯矩组合设计值，再根据受力要求调整梁的高度。,。从前面给出均受弯构件正截面抗弯承载力计算基本方程公式（5.1-9）可以看出，对单筋T形截面而（令 ），若将式中的x以 代入，即可求得一个以 为未知数的二次方程。,为了保证梁的塑性破坏性质，混凝土受压区相对高度 应小于相对界限受压高度 ，如果我们选取一个合适的 值（梁高受限制时，选取较大值；梁高不受限制时，选取较小值），代入上述公式，求得系数A、B、C,解二次方程，即可求得梁的有效高度 。梁的实际高度为 （式中为受拉区预应力钢筋和普通钢筋

12、的合力作用点至截面受拉边缘的距离）。 若求得的梁高与假设梁高相差较大，应重新计算恒载内力，根据调整后的内力，再对梁高做适当的修改。,不滿足 xb h0的要求，应如何解决？ 增加受压腹板(梁肋)宽度. 连续梁支点附近截面下缘受压,由于受压区宽度較小,导致受压区高度过大, 可能出现不滿足 xb h0的情况.为此,应适当加大连续梁支点附近截面的腹板(梁肋)宽度. 增加受压钢筋,构成双筋截面,减小混凝土受压区高度. 提高混凝土设计强度等级,减小混凝土受压区高度。,(3)双筋截面受压钢筋应变的限制 桥规 JTG D62在计算双筋截面时，引入了混凝土受压区高度最小值的限制条件 （或 ） 这条限制的实质是对

13、极限状态下受压钢筋应变的限制，其目的是为了保证在极限状态下受压钢筋应力能达到其抗压强度设计值。 普通钢筋和预应力钢筋的抗压强度设计值，是以受压区混凝土达到极限破坏时，受压钢筋的应变 （或 ）=0.002为取值条件确定的。若 （或 ），表明受压钢筋离截面中性轴太近，梁破坏时受压钢筋的应变不能充分发挥，其应力达不到抗拉强度设计值。,桥规 JTG D62规定，对于 （或 ）的情况， 构件的正截面抗弯承载力可由下列近似公式求得： 当受压区配有纵向普通钢筋和预应力钢筋，且预应力 钢受压时（ ）为正， （5.2-10） 当受压区仅配有纵向普通钢筋或配有普通钢筋和预应 力钢筋，且预应力钢筋受拉时（ ）为负

14、， （5.2-11） 近似公式（5.2-10）是由对受压区普通钢筋和预应力钢筋 合力作用取矩的平衡条件求得的,（5.2-11）是由对受压区普通 钢筋合力作用取矩的平衡条件求得的，计算时均忽略了混凝土 受压区的影响.,问题(152页) 规范公式5.2.5-1(即本文公式5.2-10)与钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理公式的符号不同(a 还是as), 到底那个对,为什么? 前以指出:如果不滿足混凝土受压区高度最小值的限制条件 ( ), 表明受压钢筋离截面中性轴太近，梁破坏时受压钢筋的应变不能充分发挥，其应力达不到抗拉强度设计值。换句话说,精确确定极限状态下受压普通钢筋和预应力钢筋的实际应力

15、是很麻烦的.受压普通钢筋和预应力钢筋合力作用点至边缘的距离a也无法精确确定.在这种情况下精确地区分( )的正或负也是不可能的.,笔者建议, 对于 的情况(可以不用区分 的正或负), 其正截面抗弯承载力可采用下式近似公式计算: 上式是由对受压普通钢筋合力作用点取矩的平衡条件求得的近似公式,公式中忽略了受压区混凝土和受压区预应力筋的作用,因为这两项合力对受压普通钢筋合力作用点的距离(即力臂)很小,对正截面抗弯承载力的影响是微不足到的.,问题（148页回答1） 对规范5.2.4的不同理解 规范条文:受弯构件在应用公式(5.2.2-3)的条件时,可不考虑按正常使极限状态计算可能增加的纵向受拉钢筋截面面

16、积和按构造要求配置均纵向钢筋截面面积. 笔者认为后增加纵向受拉钢筋是客观存在的,必将对混凝土受压区高度和正截面抗弯承载力产生影响.,如果在承载力计算求得的混凝土受压区相对高度較小(b ),将后增加的纵向受拉钢筋的供献做为承载力的儲备是无可非议的. 但是,如果在承载力计算求得的混凝土受压区相对高度接近界限值b , 考虑后增加的纵向受拉钢筋的作用，就有可能出现b 的情况,这在设计上是不允许的.,5.2.7 斜截面抗剪承载力计算,钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件斜截面抗剪承载力计算，以剪压破坏形态的受力特征为基础。此时，斜截面所承受的剪力组合设计值，由斜裂缝顶端未开裂的混凝土、与斜截面相交的箍筋和普

17、通弯起钢筋或预应力弯起钢筋共同承担。 斜截面抗剪承载力计算图式,斜截面抗剪承载力计算的基本表达式为： 式中： 斜截面受压端正截面处由作用（或荷载）产生 的最大剪力组合设计值； 斜截面顶端受压区混凝土箍筋的综合抗剪承 载力； 与斜截面相交的普通弯起钢筋的抗剪承力； 与斜截面相交的预应力弯起钢筋的抗剪承 载力。,混凝土和箍筋共同的抗剪承载力 （KN） 普通弯起钢筋的抗剪承载力 （KN） 预应力弯起钢筋的抗剪承载力 （KN）,异号弯矩影响系数，计算简支梁和连续 梁近边支点梁段的抗剪承时， ； 计算连续梁和悬臂梁近中间支点梁段的抗 剪承载力时， ； 预应力提高系数，对钢筋混凝土受弯构 件， ；对预应力

18、混凝土受弯构件 ， ，但当由钢筋合力引起的截面 弯矩与外弯矩的方向相同时，或允许出 现裂缝的预应力混凝土受弯构件，取 ； 受压翼缘影响系数，取 ；,斜截面受压端截面处，矩形截面宽度或T形和I形截面腹板宽度（mm）； 斜截面受压端正截面的有效高度，自纵向受拉钢筋合力点至受压边缘的距离（mm）； 斜截面内纵向受拉钢筋的配筋百分率 ， ，当p2.5时，取p=2.5； 边长为150mm的混凝土立方体抗压强度标准值（Mpa），即为混凝土强度等级； 斜截面内箍筋配筋率， ； 箍筋抗拉强度设计值（MPa）； 斜截面内配置在同一截面的箍筋各肢总截面面积（mm2）； 斜截面内箍筋的间距（mm）； 斜截面内在同一

19、弯起平面的普通弯起钢筋、预应力弯起钢筋的截面面积（mm2）； 普通弯起钢筋、预应力弯起钢筋（在斜截面受压端正截面处）的切线与水平线的夹角； 普通弯起钢筋、预应力弯起钢筋抗拉强度设计值（MPa）。,。 5.2.9 计算截面的剪力组合设计值应满足 下式要求： 若不满足上式要求时，则需加大截面尺寸或提高混凝土强度等级。 问题(158、159、161页) 是: 应用上式时h0如何计算?,应特别指出，桥规JTG D62明确指出了斜截面抗剪承载力计算及抗剪强度上、下限复核时，梁的有效高度 为纵向受拉钢筋截面重心至截面受压边缘的距离，即在计算h0时不应考虑弯起钢筋的影响。 笔者认为这里的 是反映梁高对抗剪承

20、载力的影响。对于在支点处所有预应力筋均弯起的情况，验算支点的附近斜截面抗剪承载力和复核抗剪强度上、下限值时， h0 可从跨中截面钢筋重心或底排纵向普通钢筋重心算起。,问题(156、162页)对规范5.2.7条注1的不同理解, 设有竖向预应力筋时,抗剪承载力如何计算? 参见桥梁设计范学习与应用讲评72页.,对于配有竖向预应力筋的预应力混凝土梁进行斜截面抗剪承载力复核时，桥规JTG D62规定(5.2.7条注1) ，可将计算公式（5.2.7-2）中的箍筋配筋率 和抗拉强度设计值 ，以竖向预应力筋配筋率 和抗拉强度设计值 代替。 这样规定的实质是将竖向预应力钢筋的作用视为箍筋一样处理。,笔者认为:

21、竖向预应力钢筋和箍筋的作用机理不同,两者不能互相代替; 在实际工程中，通常的作法是采用竖向预应力钢筋时，也还要配置一定数量的箍筋。对于同时配有竖向预应力筋和箍筋的情况也无法代替.,，笔者建议:对于同时配有竖向预应力筋和箍筋的情况, 将竖向预应力钢筋的抗剪承载力单独计算. 斜截面抗剪承载力计算的基本方程改为下形式： 式中， 为与斜截面相交的竖向预应力钢筋的抗剪承载力，其数值可按下式计算： 式中，0.75为考虑竖向预应力钢筋应力不均匀分布的影响系数； 为与斜裂缝相交的竖向预应力钢筋的截面面积； 为竖向预应力钢筋的抗拉强度设计值。,规范5.2.7注3 变高度梁换算剪力计算 桥规JTG D62借助于变

22、高度梁的弹性分析方法，考虑了弯矩引起的附加剪力的作用，将过去针对等高度梁导出的斜截面承载力计算公式，推广应用于变高度梁。,变高度梁换算剪力按下式计算,式中 Vcd考虑截面变高度影响后的换算剪力 组 合设计值； Vd斜截面受压端正截面处由作用（或荷 载）产生的最大 剪力组合设计值；,Md,h0计算截面处梁的有效高度； 计算截面处梁下缘切线与水平线的夹角。,相应于最大剪力组合值时的弯矩设计值,问题(162页)规范有关抗剪承载力的计算公式是否适用于下缘为曲线的连续梁桥和连续刚构? 回答5 明确指出:这些公式原则上只适用等高度梁和采用带承托的变高度梁.对于下缘为曲线的预应力受弯构件国内外资料极少,规范

23、给出的这些公式原则上并不适用.,笔者认为作为基本构件而言下缘为曲线的预应力受弯构件与带承托的变高度梁有某些共同点.在缺少资料的情况下可以参照带承托的变高度梁进行近似计算,计算中可将下缘曲线的切线方向,将曲线形梁转化为折线形梁. 这样近似计算只能做为参考.当否?要通过计算对比分析和试验来验证.,5.3 受压构件承载力计算 5.3.1軸心受压构件承载力计算 问题：高墩的计算长度Lo 如何确定? 一般取 Lo=（0.7-1。2）H,式中H为墩柱高度 5.3.3 偏心受压构件承载力计算 问题:实用设计方法,桥规JTG D62给出的矩形截面偏心受压构件正截承力计算的基本方式为： 由轴向力平衡条件，即 得

24、 （7.2-3） 由所有的力对受拉边（或受压较小边）钢筋合力作用点取矩的平衡条件，即 得 （7.2-4） 笔者建议，为了使用上的方便，还可增加两个方程式： 由所有的力对受压较大边钢筋合力作用点取矩的平衡条件，即 得 （7.2-5） 由所有的力对轴向力作用点取矩的平衡条件，即 得 （7.2-6）,公式适用条件是 在上述公式除图中标明的常用符号外，应着重说明的有： 受拉边（或受压较小边）钢筋的应力，原则上根据其应变确定： 当 时，构件属大偏心受压，取 = ； 当 时，构件属小偏心受压，钢筋应力按下式计算： 式中： 第i层纵向钢筋的应力，按公式计算为正值表示拉应力，负值表示 压应力； 混凝土极限压应

25、变，混凝土强度等级C50及以下时取， C80时取 ，中间强度等级用直线插入求得； Es 钢筋的弹性模量； 截面受压区矩形应力图高度系数，混凝土强度等级C50及以下时取=0.8，C80时取=0.74，中间强度等级用直线插入求得； x 截面受压区高度； 第i层纵向钢筋截面面积重心至受压较大边边缘的距离。, 轴向力作用点至受拉边（或受压较小边） 钢筋合力作用点的距离； 轴向力作用点至受压较大边钢筋合力作 用点的距离； 轴向力作用点至混凝土截面重心轴的距离， 即初始偏心距， ； 偏心矩增大系数，按公式（7.2-2）计算,必须指出，对于偏心受压构件正截面承载力计算，只有 和 两个平衡条件，因而，不论列多

26、少方程式，只有二个是有效的. 实际设计工作中，偏心受压构件正截面承载力计算，通常遇到截面设计和承载力复核两类问题。应根据具体情况确定所求的两个未知数.,偏心受压构件截面设计 偏心受压构件的截面尺寸，通常是根据构造要求预先确定好的。因此，截面设计的内容是根据已知的内力组合设计值选择钢筋。 （1）非对称钢筋 利用上述基本方程式进行配筋设计时，对于非对称配筋情况，存在三个未数（ ）。为了求得合理的解答，必须根据不同的设计要求，预先确定其中一个未知数。,当偏心距较大时（ ），一般是先按大偏心受压构件计算，通常是先假设x值。按着充分利用混凝土抗压强度的设计原则，假设 将 和 分别代入公式（7.2-4）和

27、（7.2-5），即可求得 和 。 当偏心距较小时（ ），受拉边（或受压较小边）钢筋应力很小，对截面承载能力影响不大，通常按构造要求取 。这时，应按受拉边（或受压较小边）钢筋截面面积 已知的情况，求解 x和 。 对小偏心受压构件，受拉或受压较小边钢筋的应力 应以公式(7.2-8)代入。 联立解方程(7.2-5)和(7.2-3)即可求得x和 ，若满足 ， 则所得 即为所求。,（2）对称配筋 在桥梁结构中，常由于荷载作用位置不同，在截面中产生方向相反的弯 矩，当其绝对值相差不大时，可采用对称配筋方案。装配式柱为了保证安装不出差错，有时也采用对称配筋。 运用基本方程式(7.2-3)(7.2-6)，解决

28、对称配筋设计问题，只存在两个未知数（ 和x），问题是可解的。,5.5受扭构件承载力计算 5.5.1纯扭构件承载力计算,桥规JTG D62给出的矩形或箱形截面纯扭构件抗扭承载力计算公式为： (8.1.1) 公式(8.1.1)中，第一项为开裂前混凝土提供的抗扭承载力，是按塑性剪应力分布图式计算的， 为构件的受扭塑性抵抗矩，其数值可按下式计算：,矩形截面,(8.1-2),箱形截面 (8.1-3),为箱形截面有效壁厚折减系数，当 或 时，取 或 两者较小者。当 或 时，取 注意问题: 在抗扭计算中 ,h 永远为长边,b 永远为短边. 在抗剪计算中, h为沿剪力作用方向的截面高度, b为垂直于剪力作用方

29、向的截面宽度。 箱形截面抗扭构件应滿足下式构造要求 t10.1h 及 t20.1b,公式(8.1.1)中第二项为考虑预加力的影响所增加的混凝土抗扭承载力，其数值是由试验确定的， 为计算截面上混凝土法向应力等于零时的纵向预应力筋和普通钢筋的合力， 为计算截面的换算截面面积。,公式(8.1.1)中第三项为抗扭钢筋（纵筋和箍筋）提供的抗扭承载力，是按变角空间桁架模型建立的。公式推导中引入了纵筋与箍筋配筋强度比 ，其数值按下式计算： (8.1.4) 试验表明，当纵筋与箍筋的配筋强度比 之间变化，构件破坏时纵筋和箍筋的应力基本上均可达到屈服强度。为此，桥规JTG D62取 的限制条件为 。,问题:如何选

30、择纵筋与箍筋配筋强度比？ 桥规JTG D62的限制条件为 。 工程上常用的=1.01.3。对剪扭构件若承受的剪力較大，抗剪箍筋设置較多，可选較大值，以尽量減少抗扭箍筋数量，适当增加抗扭纵筋数量。,另外，在设计抗扭钢筋时应注意（参见钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理211页注） 首先，根据选定的值，代入公式（8.1.1）求得抗扭箍筋数量，选择抗扭箍筋，並验算抗扭箍筋最小配筋率。然后将选定的值和前面计算求得的抗扭箍筋数量（不是调整后的实际配置的抗扭箍筋数量）代入公式（8.1.4），求等所需的抗扭纵筋数量，选择抗扭纵筋，並验算抗扭纵筋最小配筋率。最后，按实际选定的抗扭箍筋和抗扭纵筋数量，重新计

31、算值，应满足 0.6 1.7的限制条件。,5.5.6 弯剪扭构件的配筋设计,桥规JTG D62 对弯、剪、扭共同作用构件的承载力采用 了部分相关，部分叠加的简化计算方法，即对混凝土抗力部分 考虑相关性的影响，对钢筋的抗力部分采用叠加的方法。,承受弯、剪、扭共同作用的钢筋混凝土构件，应分别按受 弯构件正截面抗弯承载力和剪扭构件抗扭承载力要求，计 算所需的纵筋截面面积；箍筋应分别按剪扭构件的抗剪和 抗扭承载力受力要求确定，所得的箍筋截面面积叠加后统 一设置。,弯、剪、扭构件的承载能力复核一般按下列步骤进行： （1）抗剪强度上、下限复核 按公式(8.2-9)和(8.2-10)复核抗剪强度上、下限，即

32、剪力和扭矩引起的混凝土最大剪应力之和，应控制在抗剪强度上、下限之间。 若最大剪应力小于抗剪强度下限值，可不进行抗剪和抗扭承载力计算，直接按受弯构件计算正截面抗弯承载力。 （2）按公式(8.2-3)计算剪扭构件混凝土抗扭承载力降低系数t。 （3）按剪扭构件抗剪承载力计算公式(8.2-8)求得抗剪所占用的单肢箍筋截面面积，从实际配置的单肢箍筋截面面积中减去抗剪所占用单肢截面面积，剩余部分即为可供承担扭矩的单肢箍筋截面面积Asv.1。,（4）按受弯构件正截面抗弯承载力要求，确定抗弯纵筋数量。然后，从实际布置在弯曲受拉区的全部纵筋中减去抗弯纵筋，剩余部分即为可供承担扭矩的单边抗扭纵筋，并将其与布置在弯

33、曲受压区的纵筋相比较，取其中较小者。根据抗扭纵筋对称布置的原则，求得沿截面四周布置的抗扭纵筋总截面面积Ast。 （5）将上述求得的能够用来承担扭矩的单肢箍筋截面面积Asv1和抗扭纵筋截面面积Ast，代入公式(8.2-5)，计算纵筋与箍筋的配筋强度比。 （6）将上面求得的、t、Asv1值，代入公式(8.2-5)计算截面所能承受的扭矩设计值 若Tu Td，说明构件的抗扭承载力是足够的。因为前面给出的可供抗扭需要的箍筋和纵筋数量是在满足抗剪和抗弯承载力要求的前提下得出的，构件的抗剪和抗弯承载力已得到保证。所以，只要满足Tu Td的条件，构件在弯剪扭共同作用下的承载力是足够的。,6 持久状况正常使用极

34、限状态计算,公路桥涵的持久状况设计应按正常使用极限状态的要求，采用作用（或荷载）的短期效应组合、长期效应组合或短期效应组合并考虑长期效应组合的影响，对构件的抗裂性、裂缝宽度和变形进行验算，并使各项计算值不超过桥规JTG D62规定的各相应限值。 在上述各种组合中，车辆荷载效应不计冲击系数。,预应力混凝土结构的抗裂性验算是正常使用极限状态计算的核心内容。 一、抗裂性验算的内容及控制条件 预应力混凝土受弯构件的抗裂性验算包括正截面抗裂性和斜截面抗裂性验算两部分。 正截面抗裂性是通过正截面混凝土的法向拉应力来控制的。桥规JTG D62 规定，正截面抗裂性应满足下列要求： （1）全预应力混凝土构件，在

35、作用（或荷载）短期效应组合下 预制构件 现场浇筑（包括预制拼装）构件 （9.2-1） （2）部分预应力混凝土A类构件，在作用（或荷载）短期效应组合下 （9.2-2） 但在作用（或荷载）长期效应组合下 （9.2-3）,6.3 预应力混凝土受弯构件抗裂性验算,斜截面的抗裂性是通过斜截面混凝土的主拉应力来控制的。 桥规JTG D62规定，斜截面抗裂性应符合下列条件： （1）全预应力混凝土构件，在作用（或荷载）短期效应组合下 预制构件 现场浇筑（包括预制拼装）构件 （9.2-4） （2）部分预应力混凝土A类构件和允许开裂的B类构件，在作用（或荷载）短期效应组合下 预制构件 现场浇筑（包括预制拼装）构件

36、 （9.2-5） 式中： 在作用（或荷载）短期效应组合下，构件抗裂性验算截面边缘混凝土的法向拉应力； 在作用（或荷载）长期效应组合下，构件抗裂验算截面边缘混凝土的法向拉应力； 扣除全部预应力损失后的预加力在构件抗裂性验算截面边缘产生的混凝土有效预压应力； 在作用（或荷载）短期效应组合和预加力作用下，构件抗裂性验算截面混凝土的主拉应力； 混凝土的抗拉强度标准值。,问题:新规范与老规范相比在抗裂性验算控制条件不同,为什么? 新规范的正截面抗裂验算是通过在作用（或荷载）短期效应组合下，构件抗裂性验算截面边缘混凝土的法向拉应力 来控制的； 老规范的正截面抗裂验算是通过在使用荷载(计入冲击系数)作用下，

37、构件抗裂性验算截面边缘混凝土的法向拉应力 wt 来控制的； 因为st wt,为了保持新老规范的抗裂验算的可靠度基本相等,采用0.80.85的系数对pc值进行了调整. 斜截面抗裂性主拉应力控制指标較老规范有所提高.,问题(222页): A类预应力混凝构件在荷载长期效应组合下不得消压( )的控制条件的意义和计算方法. 在荷载长期效应组合下截面的上边缘出现裂缝,将严重影响结构的耐久性,因此,规范新增加这条限制十分必要的. 笔者认为: 这条限制不应是单纯针对A类预应力混凝构件的,对预应力混凝土构件也应有这条限制. 规范规定这里所指荷载长期效应组合是直接作用于结构上荷载效应组合.对于上缘拉应力控制来讲,

38、外加弯矩越小,越不利.为了求得可能出现的最大拉应力,长期荷载效应组合应取最小值(最不利组合),即只计永久荷载效应. 规范对荷载长期效应组合下压应力沒有限制.理论分析和工程实践表明,纵向压应力过大, 必将产生較大的横向拉应力,使结构出现纵向裂缝,严重影响结构的耐久性. 建议:荷载长期效应组合下压应力Lc0.450.55fck.,二、全预应力混凝土及部分预应力混凝土A类构件正截面抗裂性验算 正截面抗裂性验算的实质是选取若干控制截面（例如，简支梁的跨中截面，连续梁的跨中和支点截面等），计算在荷载短期效应组合作用下截面受拉边缘混凝土的法向拉应力，并控制其满足公式（9.2-1）或（9.2-2）的限制条件

39、。式中荷载产生的截面受拉边缘法向拉应力和有效预压应力可按一般材料力学公式计算。,(1) 荷载产生的截面受拉边缘法向拉应力计算 荷载产生的抗裂验算截面受拉边缘的法向拉应力按下式计算(以预应力混凝土简支梁为例)： 荷载短期效应组合（ ）作用下 对先张法构件 （9.2-6） 对后张法构件 ）,（9.2-7）,在荷载长期效应组合 作用下 对先张法构件 （9.2-8） 对后张法构件 （9.2-9） 式中： 永久荷载弯矩标准值； 构件自重弯矩标准值； 恒载（桥面铺装，人行道、栏杆等）弯矩标准值； 包括冲击系数影响的汽车荷载弯矩标准值； 人群荷载弯矩标准值； 构件换算截面对抗裂验算边缘的弹性抵抗矩； 构件净

40、截面对抗裂验算边缘的弹性抵抗矩。,（2）预加力产生的截面边缘混凝土有效预压应力计算 预加力产生的截面边缘混凝土有效预压应力，按材料力学给出的偏心受压构件应力计算公式计算。预加力应扣除全部预应力损失，对先张法构件采用净截面几何特征值；对后张法构件采用换算截面几何特征值。,由预加力产生的构件抗裂验算边缘混凝土的有效预压应力 ，按下式计算（以预应力混凝土简支梁为例）： 对先张法构件 （9.2-10） 对后张法构件 （9.2-11） 式中： 分别为先张法构件、后张法构件的预应力钢筋与普通钢筋的合力； 分别为预应力钢筋和普通钢筋的合力，对构件换算截面、净截面重心的偏心距；,图9.2-1 预应力钢筋和普通

41、钢筋合力及偏心距 图中：1.换算截面重心轴 2.净截面重心轴,预应力钢筋和普通钢筋的合力 及其偏心距 按下列公式计算（图9.2-1）： （1）先张法构件 （9.2-12） （9.2-13） （9.2-14） （9.2-15） （2）后张法构件 （9.2-16） （9.2-17） （9.2-18） （9.2-19）,式中： 、 受拉预应力钢筋对构件换算截面和净截面重心的距离； 、 受压预应力钢筋对构件换算截面和净截面重心的距离； 、 受拉普通钢筋对构件换算截面和净截面重心的距离； 、 受压普通钢筋对构件换算截面和净截面重心的距离； 、 受拉预应力钢筋和受压预应力钢筋的全部预应力损失； 、 由混凝

42、土收缩与徐变引起的受拉预应力钢筋和受压预应力钢筋的应力损失； 、 由混凝土弹性压缩引起先张法构件受拉预应力钢筋和受压预应力钢筋的应力损失； 、 受拉预应力钢筋和受压预应力钢筋的张拉控制应力。,问题：计算预加力产生的构件抗裂验算边缘混凝土的有效预压应力时，对先张法构件和后张法构件的预加力取值为什么不同？ 在先张法构件时，考虑钢筋与混凝土的共同作用，采用了换算截面几何特征值，但在预应力损失中己计入了考虑钢筋与混凝土的共同作用引起弹性压缩损失L4. 引入换算截面几何特征值和计入弹性压缩损失是同一问题(即考虑钢筋与混凝土的共同作用)的两种不同的处理方法,不能同时使用.规范(6.1.5-1)取预加力Np

43、o的实质是计算中引入了换算截面几何特征值,就不再考虑弹性压缩损失L4.,问题(213页问题1、215页问题13):po物理意义是什么?对后张法构件po应如何计算? 规范明确指出：po定义为预应力合力作用点处，混凝土应力为零时预应力筋的应力。混凝土应力为零就是截面完全消压。 po是一种计算手段，主要用于开裂的部分预应力混凝土B类构件的应力计算、开裂弯矩Mcr和受压预应力筋的极限应力计算.,po的计算公式假设在有效预加力Npe作用下.预应力筋重处混疑土的预压应力为pc.p,相应的压应变为pc.p= pc.pEp,为了使截面完全消压,必须对预应力筋施加一个拉应变pc.p. 这时预应力筋的总应变为po= pe+ pc.p 相应的应力为po= pe Ep pc.p po= conL Ep pc.p 对先张法构件 将Ep pc.p= L4 代入 po= conL L4,对后张法构件 po= conL Ep pc.p 式中pc.p是在有效预加力Npe作用下,预应力筋合力作用点处混凝土的压应力. 严格讲有效预加力作用下