高速公路施工标准化技术指南工地建设宣贯(张利).ppt

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1、1,高速公路施工标准化技术指南,2013 年 3 月,第一分册 工地建设 主讲人：张 利,2,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7 文明施工,附 录,3,1 总则,1.0.1 为规范高速公路工地建设管理，改善高速公路参建人员生产、生活环境，充分采用工厂化、集约化的施工措施，优化资源配置，节约工程成本，提高工作效率，落实安全、环保、水保管理理念，提升工程项目管理水平和行业文明施工形象，确保项目工程质量，结合全国高速公路工地建设的实际情况，编制本指南。 1.0.2 本指南主要依据国家、交通运输部等工程建设主管部门发布的与工地建设

2、相关的文件、标准、规范、规程、指南和行业内采取的成熟和先进的施工工艺和管理办法编制。,4,1 总则,1.0.3 本指南适用于所有新建、改（扩）建高速公路项目的工地建设管理，其他等级公路可参照执行。 1.0.7 项目建设单位应根据项目工程内容、工程大小以及施工条件等情况开展规划，做到“合理划分标段、合理制定标价、合理确定工期”，确保项目建设严格按照标准化要求实施。,5,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7 文明施工,附 录,6,2.1 一般规定 2.2 驻地选址 2.3 场地建设 2.4 硬件设施 2.5 试验室建设 2.6

3、其他要求,2 驻地建设,7,2.1 一般规定,2.1.1 驻地建设一般包括建设单位驻地、监理单位驻地、施工单位驻地以及工地试验室的建设。 2.1.2 驻地建设应体现以人为本的理念，着力改善项目各参建单位的生产、生活环境。 2.1.3 驻地建设应因地制宜，尽量减少对环境的影响。,2 驻地建设,8,因地制宜，减少对环境影响,2 驻地建设,9,2.3 场地建设,2.3.1 可自建或租用沿线合适的单位或民用房屋，但应坚固、安全、实用、美观，并满足工作、生活需求，自建房还应安装、拆卸方便且满足环保要求。自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距

4、离不小于8m，栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。为节约资源，建设单位宜尽早规划、建设后期营运管理中心，并尽可能利用营运管理中心作为项目建设的驻地。,2 驻地建设,10,2 驻地建设,山区项目部,11,2 驻地建设,平原项目部,12,2 驻地建设,租用项目部,13,最低标准为板房，不超两层,2 驻地建设,14,组与组之间的距离不小于8m,2 驻地建设,15,组与组之间的距离不小于8m,2 驻地建设,16,净高不低于2.6m,栋与栋距离不小于4m,2 驻地建设,17,车辆停放区,办公区,浴室厕所,住宿区,2 驻地建设,2.3.3 办公、生活用房建筑面积和场地面积应满足办公和生活需

5、要。 2.3.4 办公区、生活区及车辆、机具停放区等布局科学合理，办公区、生活区等应分区管理，合理规划人车路线，尽可能减少不同区域间的互相干扰。,18,2.4 硬件设施,2.4.2 各单位驻地办公用房面积应满足办公需要，一般不低于表2.4.2的规定。,各单位驻地办公用房面积标准（表2.4.2 ）,2 驻地建设,19,办公室人均面积不小于6m2，通风照明良好。,2 驻地建设,20,档案室资料分类明确，标识清晰，档案盒样式统一 。,2 驻地建设,21,2.4.4 为推行高速公路建设信息化管理，建设单位应建立并应用覆盖公路项目建设管理全过程的信息系统，将工程质量、安全、进度、投资以及设计变更和试验检

6、测等管理内容纳入系统；具备条件的项目应对特大桥、特长隧道、高边坡等重点工程应建立远程监控系统，实行动态管理。,2 驻地建设,22,2.4.5 所有班组（含劳务人员）应纳入施工工区集中居住、统一管理，生活用房建设应体现以人为本的理念，应实用、美观、隔热、通风、防潮，施工工区生活用房建设的最低标准见表2.4.5，建设单位、监理单位、施工单位项目部生活用房建设标准应不低于施工工区生活用房的建设标准。,2 驻地建设,各单位驻地生活用房面积标准（表2.4.5 ）,23,每间宿舍面积不超过30 m2，居住人员不宜超过8人，人均使用面积不小于3.5 m2。单铺不得超过2层，人均床铺面积不小于2 m2。,高于

7、地面0.3m,不小于0.5m,2 驻地建设,24,食堂离厕所、垃圾站及有害物质场所不小于20m, 与办公、生活用房距离不小于10m;人均使用面积不小于0.8 m2。,2 驻地建设,25,厕所人均使用面积不小于0.2m2，总面积不小于20m2，蹲位数量与人员比例不小于0.1，符合卫生要求。,2 驻地建设,26,职工培训中心,文娱设施,2 驻地建设,27,2 驻地建设,文娱设施,28,2.5 试验室建设,2.5.1 一般规定 （1） 工地试验室是指公路工程建设从业单位在工程现场为质量控制和检验工作需要而设立的临时试验室。建设应满足公路水运工程试验检测管理办法的有关规定，由取得公路水运工程试验检测机

8、构资质等级证书（等级证书）的试验检测机构（母体检测机构）授权设立，且授权的试验检测项目和参数不得超出其等级证书核定的业务范围。母体试验检测机构对工地试验室的试验检测行为及结果承担责任。 （3）工地试验室应经有权单位组织认定合格，并取得批准后方可正式开展试验检测工作。,2 驻地建设,29,注：工地试验室若设置在施工单位项目部或总监办驻地，可不另设会议室。,2.5.2 试验室面积及设备配置应满足以下要求：,2 驻地建设,30,力学室,样品室,2 驻地建设,31,移动试验室,2 驻地建设,32,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7

9、 文明施工,附 录,33,3.1 一般规定 3.2 拌和站 3.3 钢筋加工场 3.4 预制梁场 3.5 小型构件预制场 3.6 施工材料存放,3 场站建设,34,3.1.1 场站建设一般包括拌和站、钢筋加工场、预制场、施工材料存放场等建设。 3.1.2 公路建设应推行集约化管理，工厂化生产，实现“三集中”，即：混凝土集中拌制，钢筋集中加工，混凝土构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势。 （1）招标前，将具备多个合同段集中生产的工程集中招标，不具备多个合同段集中生产的工程尽量在单个合同段实行集约化施工生产。 （2）水沟盖板、防护工程预制块、隧道路基边沟盖板及其他设计要求的小型预制构件集中预制。

10、,3.1 一般规定,35,3.2 拌和站,注：1.场地面积为拌和站（含备料场）面积；对于崇山峻岭条件困难地区的面积可适当调减。 2.场地面积、搅拌机组配置可结合施工进度要求、备料场大小等情况优化调整。,3.2.2 场地建设 3）拌和站场地面积、搅拌机组配置及产能应满足生产、施工需求和工程进度要求，一般不低于表3.2.2规定。,拌和站建设标准（表3.2.2 ）,36,3.2 拌和站,水泥混凝土拌和站,37,3.2 拌和站,沥青混凝土拌和站,38,4）场地（含堆料区、加工区）应做硬化处理，主要运输道路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。,3.2 拌和站,水

11、泥混凝土、路面面层储料场应用混凝土进行硬化处理，路面基层储料场可用水稳材料进行硬化处理。,39,7）所有拌和机的集料仓应搭设防雨棚，并设置隔板，隔板高度不宜小于100cm，确保不串料。,3.2 拌和站,40,进出口设置洗车池,3.2 拌和站,41,8）拌和设备应符合以下要求： （1）混凝土拌和应采用强制式拌和机，单机生产能力不宜低于90t/h。拌和设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。减水剂罐体应加设循环搅拌水泵。 （3）沥青混合料采用间歇式拌和机，配备计算机及打印设备，生产能力不宜低

12、于240t/h。 （4）拌和站计量设备应通过当地有权部门标定后方可投入生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。控制室安装1台分体式空调，保证各部电气元件正常工作。,3.2 拌和站,42,混凝土拌和站控制室,3.2 拌和站,43,3.3 钢筋加工场,3.3.2 场地建设 1）宜采用封闭式管理，场地内应按原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。,44,3.3 钢筋加工场,封闭式管理,45,功能分区明确,成品区,半成品区,加工区,3.3 钢筋加工场,46,3.3 钢筋加工场,2）场地面积应根据钢筋（材）加工量的

13、大小、工期等要求设置，一般不低于表3.3.2规定。,注：如受场地限制，可适当调整场地面积大小，但功能分区布局应科学、合理。,加工场规模及面积标准 （表3.3.2）,47,5）个别桥梁、隧道、涵洞受地形、运输条件限制可视实际情况采用简易钢筋棚加工，简易钢筋棚面积应满足生产、施工需求。棚内地面应按规定进行硬化或设置支垫设置。,3.3 钢筋加工场,48,6）钢筋加工机械设备应满足工程质量和进度需要，并符合以下要求： 桥梁桩基、立柱等直径大于或等于25mm以上的主筋宜采用机械连接工艺。,3.3 钢筋加工场,49,箍筋、弯起钢筋等宜采用数控设备加工。,3.3 钢筋加工场,50,7）在加工制作区应悬挂各种

14、型号钢筋的大样设计图，标明尺寸，确保钢筋下料及加工准确。,3.3 钢筋加工场,51,3.4 预制梁场,3.4.1 预制梁场场地选址除应符合一般规定外，还应满足以下要求： （1）原则上不宜设在主线征地范围内，若确实存在用地困难等特殊情况需要将预制场设于主线征地范围内时，应报项目建设单位审批。 （2）选址以方便、合理、安全、经济及满足工期为原则，结合施工合同段所属预制梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址。,52,3.4 预制梁场,3.4.2 场地建设 （1）场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最

15、大存梁能力等。预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”。 （2）宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。,53,生活区,钢筋加工区,预制区,废料堆放区,3.4 预制梁场,54,预制场规模和相关设备配备表（表3.4.2 ）,（3）各项目预制场应统筹设置，建设规模和设备配备应与预制梁板的数量和生产工期相适应，一般不低于表3.4.2规定。,3.4 预制梁场,55,（5）预制梁场应尽量按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设，每个预制梁场预制的梁板数量不宜少于300片。若个别受地形、运

16、输条件限制的桥梁梁板需单独预制，规模可适当减小，但钢筋骨架定位胎膜、自动喷淋养护等设施仍应满足施工生产要求。 （7）预制梁板钢筋骨架应统一采用定位胎膜进行加工，并设置高强度砂浆垫块确保钢筋保护层。,3.4 预制梁场,56,3.4 预制梁场,57,（8）设置自动喷淋养生设备，预制梁板采用土工布包裹喷淋养生（北方地区应根据气候情况采用蒸汽保湿养生），养生水应循环使用。,3.4 预制梁场,58,3.4.3 台座布设 （1）预制梁板的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，在不良地基路段，应先进行地基处理。为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座

17、不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。台座端部受力处应设置钢筋网片。,3.4 预制梁场,59,（2）底模宜采用通长钢板，钢板厚度应不小于6mm，不得采用混凝土底模，推荐使用不锈钢底模板。,3.4 预制梁场,60,3.5 小型构件预制场,3.5.3 其他要求 （1）小型构件预制应选用振动台振捣，振动台数量根据预制构件生产数量确定。,61,（2）模板应使用钢模或高强度塑料模板，保证混凝土外观。,3.5 小型构件预制场,62,3.5 小型构件预制场,63,3.6 施工材料存放,3.6.1 原材料、半成品、成品存放 2）砂、石料存放 （1）用于实体工程的砂石料应分不同粒径、不同品种分仓存放，

18、不得混堆或交叉堆放。料场应采用不小于30cm厚的混凝土墙体等构造物（高度一般不小于2.5m）隔开，场内地面应设坡度，确保不积水。 （2）砂石料应按规定进行材料的质量检验状态标识，标识包括材料名称、产地、规格、数量、进料时间、检验状态、试验报告号、检验批次等。,64,3.6 施工材料存放,反坡排水,65,3）钢材存放 （1）钢筋、钢绞线、型钢等钢材应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类存放在仓库或防雨棚内，并挂牌标识。地面应做硬化处理，并垫高不小于30cm，严禁与潮湿地面接触，不得与酸、盐、油类等物堆放一起。,3.6 施工材料存放,66,4)半成品、成品存放 （5） 支座、锚具等主要成品材

19、料应在室内存放。 （6） 防水卷材及土工材料等应避免雨淋、日晒、受潮，注意通风，远离热源。,3.6 施工材料存放,67,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7 文明施工,附 录,68,4.1 一般规定 4.2 建设单位 4.3 监理单位 4.4 施工单位 4.5 试验室,4 人员管理,69,4 人员管理,4.1 一般规定 4.1.1 由于全国各地高速公路建设项目规模差异较大，各项目建设单位、监理单位、施工单位以及工地试验室的管理模式、机构设置、人员配备等情况区别也较大，本章节内容主要是针对常规高速公路项目各参建单位的人员管理做

20、一般规定，各项目可根据自身特点适当调整。 4.1.3 建设单位管理机制、机构设置、人员配备应满足交通运输部关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见（交公路发2011438号）的有关规定。,70,4 人员管理,4.1.4 监理单位管理机制、机构设置、人员配备应满足招标文件和交通运输部公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）的要求。 4.1.5 施工单位管理机制、机构设置、人员配备应满足招标文件的要求。 4.1.6 试验室管理机制、机构设置、配备人员和资格要求应满足投标文件和交通运输部公路水运工程试验检测管理办法（交通部令2005年第12号）文件的要求。,71,4 人员管理,4.2 建

21、设单位 4.2.3 人员管理 （1）在报批项目初步设计文件时，项目建设单位应将派驻工程现场的管理机构、管理人员及资格条件报有关交通运输主管部门核备，省级交通运输主管部门应及时对其审核。 （2）建设单位派驻工程现场的管理人员上岗时应佩戴工作牌，工作牌应具有人员姓名、工号、照片、所在部门、职务等相关信息。 （3）应对工程管理人员进行培训，每年累计不少于12天或72学时，并建立培训记录台帐，及时将培训情况进行登记。,72,4 人员管理,4.3 监理单位 4.3.3 人员管理 （1）对所有监理人员进行信息化管理，不允许随意变动，如需更换，应经项目建设单位批准。 （3）监理人员上岗前应经建设单位组织的实

22、操能力及理论知识考核，考核合格后方可从事监理工作。,73,4 人员管理,4.4 施工单位 4.4.4 劳务人员管理 （4）特殊工种应具有国家有关部门颁发的证件，上岗前应进行相关作业的安全技术交底学习，报监理工程师备案。特殊工种实行定岗定人制管理，不允许随意变动，如需更换，应报监理工程师批准。 （5）所有劳务人员作业时应按照要求佩戴规定的防护用品(如安全帽、水鞋、手套、口罩等)，并严格遵守安全操作规程。,74,4 人员管理,（6）项目部应设立技术培训学校对劳务人员进行培训和技术交底，并建立培训、交底记录台帐，及时将培训、交底情况进行登记，报监理工程师备案。在关键工艺、工序和关键步骤施工前再次对劳

23、务人员进行教育培训，以提高工程的施工质量、确保安全生产。,职工夜校,75,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7 文明施工,附 录,76,5.1 一般规定 5.2 政府监督机构 5.3 建设单位 5.4 设计单位 5.5 监理单位 5.6 施工单位,5 制度建设,77,5.2 政府监督机构 5.2.1 省级交通运输主管部门应按照国家和省有关规定，结合本省实际情况，制定并印发推行高速公路施工标准化的配套制度，强化政府监督检查力量，加大现场质量安全监督力度，大力营造“比学赶超”的良好氛围。 5.2.2 健全信用评价考核体系，使之与

24、施工标准化评比结果有机结合起来。制定与信用评价结果挂钩的招投标办法，实现信誉等级与招投标行为挂钩。,5 制度建设,78,5.2.3 省级交通运输工程造价管理机构督促各参建单位建立健全全过程造价管理机制，完善监督手段，逐步建立“优质优价”、全过程造价控制管理理念，建立健全相应的全过程造价管理制度。 5.2.4 省级交通运输工程质量监督机构应建立健全质量安全监督工作机制，完善监督手段，逐步建立与施工标准化相结合的质量安全监督体系，建立健全施工标准化的质量安全监督机制。,5 制度建设,79,5.3 建设单位 5.3.3 应采用有利于标准化施工的大标段招标方式，将施工标准化要求纳入招标文件。评标办法与

25、合同条款应将施工标准化要求作为评标与计量的要件。 5.3.4 应制定项目施工标准化具体落实方案及考核评比机制，督促施工、监理、设计等单位抓好落实，制定“优质优价”、“优监优酬”激励措施，定期对参建单位评比，在项目上树立工程质量优良、管理规范的样板标段（样板工程），组织学习推广。,5 制度建设,80,5.4 设计单位 5.4.2 应按照标准化管理要求，加强设计标准化管理，制定工程设计标准化指南，明确总体设计思想、建设目标，重点统一桥涵、隧道等设计的标准化，消除一个项目不同设计风格的现象。 5.5 监理单位 5.5.3 应按照施工标准化实施方案和合同要求，督促施工单位落实各项工作，对施工单位驻地建

26、设、施工组织、工艺方案、施工质量等加强监理，确保施工标准化活动有序推进。,5 制度建设,81,5.6 施工单位 5.6.1 施工单位是实施高速公路施工标准化的主体，应将现场施工标准化作为管理的核心，严格遵守公路建设项目施工技术管理规定及规范。 5.6.3 项目部应具体落实施工标准化的各项要求，结合本单位施工能力和技术优势，积极采用有利于标准化施工的组织方式和工艺流程，加强工地建设、工艺控制、人员管理和内业资料管理，强化对施工一线操作人员的培训，改善职工生产生活条件。,5 制度建设,82,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7

27、文明施工,附 录,83,6.1 一般规定 6.1.1 临时工程主要包括临时用电，施工便道、便桥。 6.1.2 临时工程应与现场地形、地物和现有生活、生产设施相协调，尽量减少对现有地形地貌的破坏，充分利用现有生活、生产设施。,6 临时工程,84,6.2 临时用电,6.2.4 用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制。,6 临时工程,85,6.3 施工便道便桥,6 临时工程,6.3.1 一般规定 （1）施工便道、便桥的建设应满足施工需要，尽量结合地方道路规划进行专项设计，尽可能提前实施，完工后尽量留地方使用。新建便道、便桥应尽量不占用农田、少开挖山体，节约资源，保护环境。 （2）施工便道、便桥应充分利用

28、既有道路和桥梁。避免与既有铁路线、公路平面交叉，避免对当地居民生活造成困扰。,86,6 临时工程,6.3.2 建设标准 （1）根据地形条件，确定便道、便桥平纵线形及横断面宽度： 便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.0m；原则上每100m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。 便桥结构按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求，人行便桥宽度不小于2.5m，人车混行便桥宽度不小于4.5m。若便桥长度超过1公里，宜适当增加宽度。,87,6 临时工程,88,6 临时工程,6.3.3 其他要求 （3）对施工便道应统一进行数字编号，并标明便道通往的方向和主要工程名称。编

29、号可由高速公路简称首字母、合同段号及便道排序号三项组成。例如BS0101，即表示博深高速公路第1合同段1号便道，以此类推。,89,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7 文明施工,附 录,90,7.1 一般规定 7.2 路基工程 7.3 路面工程 7.4 桥涵工程 7.5 隧道工程 7.6 附属工程,7 文明施工,91,7.1 一般规定 7.1.1 路基、路面、桥梁、隧道等施工现场应做到文明施工，保证场地规范、整洁，并尽量减少施工污水、废油、废气、粉尘等污染物的排放，采取对应处置措施，避免对环境的破坏。 7.1.8 进入施工现

30、场的人员应佩戴安全帽和上岗证，现场管理人员和作业人员的安全帽应区分，劳动保护用品穿戴齐全，安全监察人员应佩戴袖标（牌）。建设单位人员、监理单位人员、施工单位管理人员和作业人员安全帽颜色尽量区分。,7 文明施工,92,7.2.1 宜避开雨季作业，及时完善临时排水设施，修筑边坡临时急流槽和排水沟，保证水路畅通，做到路基表面不积水，边坡不冲刷。,7.2 路基工程,7 文明施工,93,7.3.2 科学安排附属工程与路面工程的交叉施工顺序，推行沥青面层“零污染”施工理念。,7.3 路面工程,7 文明施工,进入主线便道沥青硬化,94,7.4 桥涵工程 7.4.2 钻孔桩施工应设置泥浆循环系统，防止泥浆外溢

31、污染环境；沉淀池和泥浆池应分开设置，并设置防护栏和安全警示标志。制浆材料堆放处应有防水、防雨和防风措施，弃渣泥浆应及时外运，废弃后应回填处理。,7 文明施工,95,7.4.3 水上桩基施工时，可利用相邻桩护筒作为循环池，多余的泥浆排放至泥浆船，远运排放，或用罐车抽取后排放，排放应符合环保要求，不得污染水源。,7 文明施工,96,7.4.4 挖孔桩施工孔口处设高于地面不小于30cm的护圈，孔口四周1.0m范围内用砂浆硬化。,7 文明施工,97,7.4.5 基坑防护设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不少于50cm，防护栏埋设距基坑边缘不能小于50cm，立柱间距不大于3m 。,7 文明施工,9

32、8,7.4.7 跨公路（铁路）桥梁施工封闭、防护应有专项方案。施工期间应设置防护棚架、防护网以及桥下限高架、防撞设施、减速信号标志等。,7 文明施工,99,7.5 隧道工程,7.5.1 洞口场地布置应编制专项规划方案，上报监理工程师审批。,7 文明施工,100,7.5.2 隧道洞口场地应进行硬化处理，洞口空压机、料场、材料加工区、机械设备摆放区应设置合理。洞门附属工程完工后，及时对洞口进行绿化。,7 文明施工,101,7.5.3 洞口应设置值班室，并有专人负责，设立人员、设备进洞登记制度；长大隧道宜配置门禁系统及电子安全监控系统。,7 文明施工,102,7.5.4 隧道施工照明电线敷设应整齐划

33、一，和动力线路安装在同一侧时，应分层架设。在成洞段1520m设一个固定灯。,7 文明施工,103,7.5.5 隧道施工现场各类通风管路应敷设平顺，接头严密，无扭曲、褶皱、漏风，并有专人负责检查、养护，破损时及时修复。,7 文明施工,104,7.5.6 隧道洞内配备移动式沟槽辅料车，收集临时不用的辅料，保持洞内清洁。,7 文明施工,105,工地建设分册,目 录,2 驻地建设,3 场站建设,1 总 则,4 人员管理,5 制度建设,6 临时工程,7 文明施工,附 录,106,附录 A 驻地标识标牌设置,对建设单位、监理单位、项目部、试验室驻地等标识标牌进行统一规划，突出项目风格。,附录,附录 B 场站标识标牌设置,对拌和站、钢筋加工场、预制场的标识标牌进行统一要求，施工质量从源头抓起、从细节落实。,107,不妥之处，欢迎批评指正！ 谢 谢大家！,