1、2省工程研究中心组建案可行性研究报告中心名称：省危险品运输车辆工程研究中心依托单位：红宇专用汽车*公司签章推荐部门：省国防科学技术工业局签章所属领域：工业农业社会开展填报时间：_2013_年_5_月_18_日目录一、工程中心组建案摘要1000字左右41.1工程名称、依托单位41.2工程的必要性41.3工程建立的目标、地点、容、规模与案51.4工程总投资、投资构成与资金筹措5二、工程中心建立背景及必要性62.1本领域在国民经济建立中的地位与作用62.2国外技术开展状况、产业开展状况与市场分析72.3本领域当前急待解决的关键技术问题112.4本领域成果转化与产业化存在的主要问题及原因122.5建
2、立工程研究中心的意义与作用14三、申报单位概况和建立条件203.1申报单位概况203.2拟工程化、产业化的重要科研成果及其水平213.3技术队伍及学科主要带头人概况233.4现有根底条件26四、主要任务与目标314.1工程研究中心的主要开展向314.2工程研究中心的主要功能与任务314.3工程研究中心的开展战略与经营思路374.4工程研究中心的近期和中期目标38五、管理与运行机制425.1工程研究中心的机构设置、职责和运行机制425.2队伍、编制及学科、技术主要带头人概况505.3与相关企业、科研单位、院校的关系53六、组建案与投资估算546.1工程研究中心建立地点、容、规模与案546.2申报
3、单位及参建单位提供的配套与支撑条件566.3工程研究中心建立投资估算586.4资金筹措案60七、经济和社会效益初步分析60八、其他需要说明的问题61九、提供619.1依托单位组建工程研究中心的协议619.2工程研究中心章程合法经营文件619.3前期科技成果证明文件619.4其他配套证明文件等62一、工程中心组建案摘要1000字左右1.1工程名称、依托单位工程名称：省危险品运输车辆工程研究中心依托单位：红宇专用汽车*公司省危险品运输车辆工程研究中心依托单位为红宇专用汽车*公司。根据工程研究中心建立规模、各实验室建立和开展科研工作的需要，以红宇专用汽车*公司科研楼为主用作研究中心用房。根据研究中心
4、的人员和设备状况、团队成员的研究领域以及目前我国危险品运输车辆工程技术所表现出的突出问题，结合行业和企业的工程技术需要，实现科学研究和人才培养的突破。1.2工程的必要性工程中心可通过技术创新提升产业技术水平，确保产品质量满足消费者的期望与要求。本工程中心的建立将有利于企业的长远开展，提高科技生产力和技术创新能力,从而提升产业竞争能力，使危险品运输车辆制造行业走上可持续开展的良性开展轨道。工程技术中心的建立是应对剧烈市场竞争局面，提高本省及国危险品运输车辆市场占有率的需要。通过本工程中心的建立，利用先进的科研力量和科研手段，改良工艺、设备，通过提高生产效率来降低本钱，在产品质量相对提高的前提下创
5、造企业自身的技术优势，从而提高危险品运输车辆产品在国市场的占有率，由此进一步向国际市场进军。工程中心的建立是吸引和培养科技人才的需要。通过本中心的建立，可以形成集危险品运输车辆科研、检测控制、系统研发及综合开发等为一体的研发平台，为科研人员提供一流的实验条件、科研装备和技术手段，从而吸引国相关行业专家学者来工程中心从事科研工作，开发出更多具有很好市场前景的高技术产品，充分调动科技人员的积极性和能动性，使新产品研究与开发在本领域到达国领先水平。工程中心的组建是企业可持续开展的需要。通过组建省级工程研究中心，凭借雄厚的技术力量优势，积极与高等院校、科研单位、国外的先进企业强强联合，共同着手研发新工
6、艺、新产品，创出一个或数个高附加值的终端产品，进入高层次竞争，并逐步转化成为公司的主营产品。从而到达提升企业市场综合竞争力，加快企业开展进程，促进当地支柱性产业稳定开展的目的。1.3工程建立的目标、地点、容、规模与案省危险品运输车辆工程研究中心建立的目标是：创立国一流的研究中心，创立和保持危险品运输车辆制造行业国领先的技术水平。建立的地点是：根据工程研究中心建立规模、各实验室建立和开展科研工作的需要，以红宇专用汽车*公司科研楼为研究中心工作和试验地点。建立的容包括组织机构建立、人才培养建立、五大向的课题研究建立。建立的规模是：工程中心自身科技人员要到达50多人，工程中心下设五个部门、4个专业实
7、验室，具备了较为完备的工程技术试验条件和根底设施，中试基地面积在500平米以上；培训场地面积150平米以上，研发中心工艺室、研究室、学术报告厅等200平米以上。建立的案是：组建管理机构，在对原有实验室的现有设备进展利用的根底上，危险品运输车辆工程研究中心各实验室共需新增设备和试验仪器。1.4工程总投资、投资构成与资金筹措本危险品运输车辆工程研究中心建立资金额度总计800万元。其中已有设备仪器200万元，即由红宇专用汽车*公司整合而来；新增设备仪器500万元，场地建立和运行费用、研究费用100万元。共需申请省下拨经费200万元，银行贷款200万元，依托单位自筹400万元。二、工程中心建立背景及必
8、要性2.1本领域在国民经济建立中的地位与作用此次申报组建省危险品运输车辆工程研究中心，目的是为了加强科技成果向生产力转化的中间环节，缩短成果转化的期，面向市场需要，提高现有科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，发挥工程研究中心在行业中的辐射与扩散作用，促进展业技术进步和经济增长，带动行业整体技术水平提高和科技进步，加快我省装备制造业开展进程，是红宇专用汽车*公司调整经济构造实现跨越式开展的具体行动，也是构筑我省高水平的现代化危险品运输车辆技术研究创新体系的重要组成局部。它的组建不但可以更好的促进我省危险品运输车辆科技成果中新技术、新产品、新设备的系统化、工程化研究开发与产业化拓展，培养和造就大
9、批复合型智能化危险品运输车辆产业工程技术管理人员、研究人员，而且对于提高我省我国危险品运输车辆技术创新能力，优化相关行业科技资源配置，运用高新技术开展规模经济，提高企业市场竞争能力，使我省危险品运输车辆行业尽快全面实现现代化生产，促进我省经济新的增长都具有深远意义。危险品运输车辆是高新技术改造传统产业的汽车行业领域中必不可少的根本工业产品。危险品运输车与国民经济的开展息息相关，不象轿车主要用于私人消费，而是直接参与经济建立，不管用户化工企业还是物流企业，都对于经济建立的开展起着促进作用。同时，经济建立的开展也会带动危险品运输车的开展，为危险品运输车提供广阔的市场。特别是近年来，随着国民经济的快
10、速开展以及我国汽车工业的飞速开展，我国危险品运输车也得到迅速开展呈现出繁荣的景象，对满足国各种需求和促进国民经济的开展作出了重要的奉献。危险品运输车辆属于专用车种，是运输危险品的专用车，包括油、化工液态等，危险品企业必须办理平安可证，在平安可证里，有对危险品运输相关资质的审核。危险品运输车主要包括罐式危险品运输车和厢式危险品运输车。国危险品运输车同进口产品相比有一定的差距，包括汽车底盘和上装局部。由于汽车底盘对平安性、适用性、环保性、可靠性和耐久性要求的不断提升，使汽车底盘包括制动系统、燃油系统、附加装置、电器装置和燃油箱的布置更加科学合理，力争使危险品运输车底盘和上装局部到达最正确匹配，以此
11、来增强危险品运输车的综合性能。危险品运输车辆的研究开发，就是将底盘和上装局部匹配技术，上装局部的传感器技术、防静电技术、卫星定位系统车载终端技术、罐式车的罐体成型技术、厢式车的监控及报警技术等多种技术有效融合，实现集成创新与应用创新，进一步提高危险品运输车辆的性能与可靠性，更好的满足市场需要。我国的危险品运输车辆加工尚属于起步阶段，生产工艺相对落后，产品技术含量不高，品种应用面比拟狭窄。这些都不利于危险品运输车辆行业在市场经济潮流中的安康成长。建立危险品运输车辆工程技术中心，有利于引导危险品运输车辆加工行业开发新产品，提高产品科技含量，在调整产品构造、开展技术革新的过程中强化自身居主导的技术支
12、撑地位，为加快危险品运输车辆产业化进程，进一步提升危险品运输车辆制造技术，起到积极推进的作用。2.2国外技术开展状况、产业开展状况与市场分析美国是全球知名危险品运输车大国，为了应对在运输过程中可能出现的危险，要求自2009年3月16日起，用于运输危险化学品的铁路油罐车必须到达最新的平安标准，以防止发生碰撞事故时造成高危化学品的泄露。美国化工行业表示坚决支持新规定。新标准要求所有的油罐车必须保证在任情况下都不会造成高毒产品如氯气和氨气的外泄。按照新规则，运输这类危险品的油罐车的壳层和外包层的材料性能要求更高，以保证其具备抗裂性，同时新规则还要求油罐车的每一端都要有特殊保护层并配备更好的阀门及管口
13、此外，新规则规定火车运输这些高危化学品时最高时速不超过50英里/小时，同时它还允油罐车的总重较以前有所增加，因为要配备强化平安的措施。据美国铁路协会的统计，全美运输高毒化学品的油罐车共有约1.5万辆，每年运输高毒化学品约10万辆油罐车。除了美国外，欧盟、日本等对危险品运输车行业的开展制定了格的政策，在汽车设计、组装等面更加格，防止在实际运营过程中对人身平安和边环境带来隐患。总的来看，全球危险品运输车企业近年来市场成绩显着。但是企业规模小、技术力量薄弱，无论是国和国外，仍然是危险品运输车企业普遍存在的问题。相对整个汽车行业而言，危险品运输车市场份额很小，大多数企业的生产规模较小。大多数为外购底
14、盘进展改装生产的中小厂，机械化程度低、手工作坊式的多，产品质量参差不齐。产量小，难于实现经济规模，企业的经济效益很难突显。企业只有不断壮大自己的经济实力，更好地引进、消化、吸收国外先进技术和先进管理经历，提高产品的技术含量和企业的管理水平，才能增强竞争力。在全球市场面，美国、欧盟、日本等兴旺由于该类产品开发早，行业开展时间长，技术水平明显高于其他地区，以美国市场为例，该国的很多危险品运输车出口到其他，产品多属于高端。而包括中国在的市场，由于在技术、产品研发等面十分落后，因此这些地区以中低端市场为主。目前在亚洲、非洲等地区危险品运输车生产仍根本停留在仿制阶段(主要指上装)，开发设计雷同现象十分普
15、遍。另一种普遍的现象就是如果一段时间一种类型危险品运输车市场需求很大，则很多厂家就会一窝蜂似地组织生产，甚至有的小改装厂在地保护主义的掩护下仿制拼装车辆出售，这些质量、性能良莠不齐的危险品运输车很快就破坏了危险品运输车市场的正常开展，使正规的生产厂家蒙受巨大损失，也使正规厂家技术开发的积极性受到重打击。据中国交通部2012年统计数据显示，全国共有道路危险货运企业8800多家，运输车辆15.16万辆，从业人员超过27万人。其中危险品运输占年货运总量的30%以上，并呈上升趋势。对于化工物流，尤其是危险品运输这个高危行业，对运输工具质量和性能的要求更加格，这些因素也影响到我国危险品运输车行业的开展。
16、当前在国危险品运输物流公司在选择危险品运输车面看，大局部用户青睐国产品，一面是价格远低于进口产品，有的同类产品更是低至进口产品的50%，一些关键零部件的性能能够到达国外产品的55%以上，一些次要的零部件性能能够到达国外产品的90%以上；另一面是配置，国危险品运输车已经能到达目前危险品运输车的要求，在维修和保养面的水平也有很大提高。国的重点化公司和物流公司是危险品运输车的主要用户，其中化行业的不断开展，成品油、化工产品的运输量不断增长，带动对危险品运输车的需求。中油作为国重点化公司，该公司目前大约有3500多辆危险品运输车，品牌比拟多，包括重汽、东风、北*、陕汽及沃尔沃等，该公司飞子公司众多，在
17、选择产品时主要根据区域特点，比方在西北地区，主要选择陕汽的产品。当前我国危险品运输车市场以国产品牌为主，这两年市场对危险品需求不断增加，长距离、大吨位、高平安配置的重卡占整个市场需求的绝大局部。随着对危险品运输车辆的政策法规越来越格，现有车辆又不能满足需求，所以符合标准的高端运输车的缺口很大，该类产品市场前景十分看好。国从事本技术领域研究、开发和设计等的优势单位及水平比拟表一国行业领域较大企业比照表企业名称工程红宇专用汽车*公司北汽福田汽车股份程力专用汽车开乐专用车辆股份设施技术水平国领先国先进国优良国产设备设施效率90%86%85%82%生产规模3000辆/年1200辆/年1500辆/年10
18、00辆/年生产线3条2条3条1条工艺质量标准标准地标准企业标准设备先进性进口+国产进口+国产国产进口+国产体系完整性优良优良较好较好续表企业名称工程合力专用汽车制造公司专用汽车航天双龙专用汽车大力罐式汽车设施技术水平国优良国优良国优良国优良设施效率83%80%78%80%生产规模1000辆/年500辆/年500辆/年500辆/年生产线2条1条1条1条工艺质量企业标准企业标准地标准企业标准设备先进性国产国产国产国产体系完整性较好一般一般一般2012年在一系列政策带动下，特别是振兴化行业的出台，极大的推动国化行业的开工率，而汽车行业也逐渐走出金融危机的不利影响，这些因素都对化工产品运输起到了推动作
19、用，因此危险品物流上升，市场对危险品运输车需求增加，市场规模上升。总体来讲，危险品运输车市场需求会越来越大。据了解,我省共有道路危险货物运输企业736家,道路危险货运车辆23500辆。由于省是物流大省，总体来讲，危险品运输车市场需求比其它省相对较大。2.3本领域当前急待解决的关键技术问题 需加强规模化生产能力总的来看，全球危险品运输车企业近年来市场成绩显着。但是企业规模小、技术力量薄弱，仍然是危险品运输车企业普遍存在的问题。企业只有不断壮大自己的经济实力，更好地引进、消化、吸收国外先进技术和先进管理经历，提高产品的技术含量和企业的管理水平，才能增强竞争力。相对整个汽车行业而言，危险品运输车市场
20、份额很小，大多数企业的生产规模较小。大多数为外购底盘进展改装生产的中小厂，机械化程度低、手工作坊式的多，产品质量参差不齐。产量小，难于实现经济规模，企业的经济效益很难突显。 需加强高端技术研究在全球市场面，美国、欧盟、日本等兴旺由于该类产品开发早，行业开展时间长，技术水平明显高于其他地区，以美国市场为例，该国的很多危险品运输车出口到其他，产品多属于高端。而包括中国在的市场，由于在技术、产品研发等面十分落后，因此这些地区以中低端市场为主。急需成立危险品运输车辆工程技术中心，有利于引导危险品运输车辆加工行业开发新产品，提高产品科技含量，为加快危险品运输车辆产业化进程，进一步提升危险品运输车辆制造技
21、术。 需改变技术水平滞现象目前在亚洲、非洲等地区危险品运输车生产仍根本停留在仿制阶段(主要指上装)，开发设计雷同现象十分普遍。另一种普遍的现象就是如果一段时间一种类型危险品运输车市场需求很大，则很多厂家就会一窝蜂似地组织生产，甚至有的小改装厂在地保护主义的掩护下仿制拼装车辆出售，这些质量、性能良莠不齐的危险品运输车很快就破坏了危险品运输车市场的正常开展，使正规的生产厂家蒙受巨大损失，也使正规厂家技术开发的积极性受到重打击。通过制定行业标准和行业规,规行业行为,加快危险品运输车辆产业制造技术的开展。2.4本领域成果转化与产业化存在的主要问题及原因随着各国出台一系列危险品运输政策，这些政策将约束和
22、规全球危险品运输车行业的开展，一些不具备相关条件的公司可能因此就被迫退出市场，有利于行业的安康面。在产品研发面，由于市场需求的不断变化，各国的生产工艺存在很大的差异，在全球经济一体化的今天，各国将加强技术研发和合作，间的技术差异将减小。危险品运输车主要运输一些危险品，因此对该类车辆的质量、性能等面提出格的要求，防止在运输过程中发生事故。国品牌中福田、红宇、东风、解放、江淮等具有很好的市场影响力，市场占有率较高，这和这些品牌产品质量高有很大的关系。通常情况下，品牌是产品和企业核心价值的表达，是消费者或者用户记忆商品的工具。尤其是在高科技产品市场中塑造品牌是竞争成功的关键因素。在国危险品运输车重点
23、品牌包括红宇、福田、东风、解放、江淮、华菱等，进口品牌如沃尔沃等，用户对这些品牌的认知度高，说明这些产品的质量、性能较高，其他不知名的产品在市场上关注度较低。本领域成果转化与产业化存在的主要问题及原因是：第一，我国的危险品运输车生产根本停留在仿制阶段，创新少，设计雷同，产出的危险品运输车根本上都是技术含量低的普通型危险品运输车。第二，在危险品运输车生产工艺工装面，我们目前的危险品运输车企业，由于缺少规模的危险品运输车技术改造，危险品运输车自制设备比重大，工人工艺水平低，限制了危险品运输车产品的质量和档次的提高，制约了危险品运输车的开展。第三，我国危险品运输车生产技术进步开发能力较弱，危险品运输
24、车产业构造调整，就是要解决危险品运输车产业构造散、乱、差、低的状况，进一步促进危险品运输车技术进步，提高危险品运输车产品的技术水平。目前，我国危险品运输车技术开发和研究水平太低。我国的危险品运输车生产根本停留在仿制阶段，创新少，设计雷同，产出的危险品运输车根本上都是技术含量低的普通型危险品运输车。在危险品运输车生产工艺工装面，我们目前的危险品运输车企业，由于缺少规模的危险品运输车技术改造，危险品运输车自制设备比重大，工人工艺水平低，限制了危险品运输车产品的质量和档次的提高，制约了危险品运输车的开展。我国危险品运输车生产技术进步开发能力较弱，危险品运输车产业构造调整，就是要解决危险品运输车产业构
25、造散、乱、差、低的状况，进一步促进危险品运输车技术进步，提高危险品运输车产品的技术水平。通过近几年的开展，红宇专用汽车*公司已到达年产3000多辆危险品运输车的生产规模，2012年生产1500多辆危险品运输车，成为全国危险品运输车主要是爆破器材运输车行业的龙头企业。在扩大生产规模的同时，公司广纳人才，从管理、技术上不断完善和提升自己。在技术科研领域研发面投入了大量的人力、物力、财力，并从工业大学、工业学院、理工大学、轻工学院、工学院等高等院校吸收了一批专业技术人员，充实了企业的技术研发力量，取得了丰富的成果，初步理清了危险品运输车辆的质量控制难点和技术难点。2.5建立工程研究中心的意义与作用
26、建立本工程研究中心的必要性A、工程中心可通过技术创新提升产业技术水平，确保产品质量满足消费者的期望与要求。改革开放20多年来，省经济开展取得了令人瞩目的成绩，经济总量连续多年快速增长，已完成的大批科研工程不仅获得了、部级奖励，而且有相当一批科研成果也转化成为现实生产力，有力的促进了我省经济社会的开展。但是与全国先进省份相比，我省经济的开展水平仍有很大差距，总体科技实力缺乏，科研力量分散，技术开发水平相对偏低的问题仍相当突出，科技对经济增长的奉献率依然偏低。本工程中心的建立将有利于企业的长远开展，提高科技生产力和技术创新能力,从而提升产业竞争能力，使危险品运输车辆制造行业走上可持续开展的良性开展
27、轨道。B、工程技术中心的建立是应对剧烈市场竞争局面，提高本省及国危险品运输车辆市场占有率的需要。目前我市从事危险品运输车辆技术研究开发及其生产经营的单位有十几家，从业的专业技术人员数千人，危险品运输车辆的科研、生产规模已初具规模，局部工程的研究开发水平已到达国、国际先进水平，但与国同行相比，我公司的危险品运输车辆的研究与开发从整体水平上还存在一定的差距。首先，现有危险品运输车辆技术研究开发单位之间，缺乏有组织的技术合作与交流，协同攻关意识较差，造成低水平重复，形不成整体合力。其次，危险品运输车辆领域缺乏有效的技术支撑体系建立，造成纵向研究和横向应用的背离。个别生产企业把希望完全寄托在省外和国外
28、技术上，自身缺乏研究开发和技术创新能力，引进的技术不能很好的发挥作用，无法形成新的优势产业。再者，缺乏有效的鼓励机制，不能有效地调动科研人员的工作积极性，对海外本专业高水平专业技术人才缺乏吸引力。其四，科研手段老化落后，跟不上时代形势的需要。其五，知识产权制度不够完善，先进标准的制定工作跟不上先进技术的进步。伴随着危险品运输车辆制造行业的不断壮大及市场的逐步开放，国、外同行之间的竞争愈演愈烈，为占领市场，多企业不得不设法降低生产本钱，对产品质量的保证施加了压力。通过本工程中心的建立，利用先进的科研力量和科研手段，改良工艺、设备，通过提高生产效率来降低本钱，在产品质量相对提高的前提下创造企业自身
29、的技术优势，从而提高危险品运输车辆产品在国市场的占有率，由此进一步向国际市场进军。C、工程中心的建立是吸引和培养科技人才的需要我国是危险品运输车辆市场需求大国。但由于科研条件落后，无法吸引科技人才的驻足，使企业技术创新和产品技术创新面与危险品运输车辆制造规模化进程之间出现了脱节。通过本中心的建立，可以形成集危险品运输车辆科研、检测控制、系统研发及综合开发等为一体的研发平台，为科研人员提供一流的实验条件、科研装备和技术手段，从而吸引国相关行业专家学者来工程中心从事科研工作，开发出更多具有很好市场前景的高技术产品，充分调动科技人员的积极性和能动性，使新产品研究与开发在本领域到达国领先水平。D、工程
30、中心的组建是企业可持续开展的需要。本工程中心的组建是调整企业技术装备实力、研发能力、人才综合素质、提高产品构造优化及产业可持续开展的需要。红宇专用汽车*公司只有以科技为先导，以产品平安可靠为原则，通过组建省级工程研究中心，凭借雄厚的技术力量优势，积极与高等院校、科研单位、国外的先进企业强强联合，共同着手研发新工艺、新产品，创出一个或数个高附加值的终端产品，进入高层次竞争，并逐步转化成为公司的主营产品。从而到达提升企业市场综合竞争力，加快企业开展进程，促进当地支柱性产业稳定开展的目的。 建立本工程研究中心的可行性A、红宇专用汽车*公司在危险品运输车辆研发面具有雄厚的科研实力红宇专用汽车*公司隶属
31、中国兵器工业集团控股的改装汽车专业生产厂家。公司以军工技术为依托，生产冷藏车、保温车、厢式运输车，爆破器材运输车、淋浴车、军用维修舱、可展缩式房车舱、应急电源车、医疗废物转运车、半挂车系列产品。产品畅销全国各地，远销中亚及东南亚等和地区。公司现拥有400余人，其中具有中、高级职称的设计、开发人员50余名，专业销售人员60余名，在全国各省市均建有销售网络，并有一支由20余名技术工人组成的业务熟练，效劳到的售后效劳队伍。公司现有生产设备200余套，生产工房22000多平米，一级库房3000多平米，具备年产销专用汽车5000余辆的生产能力。红宇专用汽车*公司是危险品运输车辆科研和生产为一体的现代化股
32、份制企业。公司以产品研发为中心，倡导技术创新，在技术研发，技术攻关、技术创新上狠下工夫，现在公司厢式运输车系列产品的研发型号日益齐全并向功能车和罐式车系列产品开展，产品迈向多元化。公司建立了具有科学的检测手段，高精细仪器检测检验的生产过程检测阵地，拥有先进的保温车保温性能测试间、数控淋胶机、上下温湿热试验箱、数字式覆层测厚仪、新型汽车淋雨试验台、静电测试仪、新型固定式通风降温除尘系统、高精度铸铁平台等设备，为产品质量控制提供及时、准确的信息。公司按国际质量体系ISO9001认证要求，建立了现代化质量管理体系，致力于持续改良，不断完善体系确保有效运行。红宇专用汽车*公司研发中心2009年被批准为
33、省级企业技术中心以来，技术中心现拥有专业检测设备、仪器齐全，在新产品的检测面，对于客户来样能从多面测绘出真实的数据来，能更深入地了解国外汽车改装行业先进加工工艺。依托技术中心继续深化与级科研机构汉阳专用车辆研究所的合作，从产品设计、研制及加工上对我公司专业人员进展培训并联合研发新产品、研制新工艺，大大缩短产品工艺开发期，为产品快速占领市场奠定坚实根底。并与理工大学建立了校企合作关系，理工大学教授及研究生轮流驻我公司进展了为期三个月的专业知识培训，使我们公司近百名有文化根底并肯上进、优秀的员工承受了系统的专业课程的培训。B、通过危险品运输车辆标准制定，确立了公司在行业的领军地位2005年至200
34、6年公司参与了GB20300-2006道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆平安技术条件标准的制定。2005年初，公司以汉阳专用车辆研究所为技术依托，和市永强汽车制造等单位成立了高规格的标准编制工作组，走访了国十几家危险品运输车辆生产企业和客户单位，广泛征求意见，收集了几百份资料数据，于2006年1月顺利编制出道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆平安技术条件，通过国专家评审，2006年7月19日正式发布，于2006年11月1日起正式实施。通过对道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆平安技术条件标准的制订，对红宇专用汽车*公司自身的开展迈出了具有突破性意义的一步，既锻造了一支专业技术人才队伍，又掌握了道路运输爆炸品和
35、剧毒化学品车辆平安技术条件的技术要求；从而显着提高了红宇专用汽车*公司的知名度和影响力。关于危险货物运输车辆的标准和企业标准正在和制定、申报中。标准的制定，真正确立了红宇专用汽车*公司在危险货物运输车辆行业的领军企业地位，牢牢掌握企业持续开展主动权。C、宏观政策为组建本中心提供了的政策支持2010年，随着全球经济的平稳复，我国经济增长的生动力逐步恢复，在积极财政政策和适度宽松货币政策根本保持不变的情况下，国民经济企稳上升的势头将进一步得到稳固，但由于经济刺激政策的增量小于2009年，2010年经济增长速度将与上年大体相当。初步预计，2010年我国经济增长8.5%左右。从季度增长速度来看，可能呈
36、现前高后低的走势，其中一季度GDP增速超过11%的可能性较大；消费和进出口增长速度将有所加快，对经济增长的奉献率上升；而投资增速将有所放慢，对经济增长的奉献率下降；由于GDP增速低于长期潜在增长率，总量上供过于经济运行的根本特征，全年不会出现明显的通货膨胀压力。针对在运输过程中可能出现的不平安因素，交通部发布道路危险货物运输管理规定已于2012年12月31日经第10次部务会议通过，现予公布，自2013年7月1日起施行。同时道路运输危险货物车辆还下发了相关标准如下: GBl3392-2005道路运输危险货物车辆标志 GB20300-2006道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆平安技术条件 GB1856
37、4.1道路运输液体危险货物罐式车辆第1局部：金属常压罐体技术要求 GB18564.2道路运输液体危险货物罐式车辆第2局部：非金属常压罐体技术要求 GB21668-2008危险货物运输车辆构造要求 GB12463-2009危险货物运输包装通用技术条件以上政策和标准对危险品运输过程和运输车辆提出了格的要求，对危险品运输车辆生产过程起到指导作用，同时进一步加强对危险品运输车辆的动态监管和运输危险品必须用危险品运输车辆的要求。当前我国危险品运输车市场以国产品牌为主，这两年市场对危险品需求不断增加，长距离、大吨位、高平安配置的重卡占整个市场需求的绝大局部。随着对危险品运输车辆的政策法规越来越格，现有车辆
38、又不能满足需求，所以符合标准的高端运输车的缺口很大，该类产品市场前景十分看好。省工程研究中心管理方法明确指出，要面向企业规模生产的需要，提高现有科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，发挥其辐射与扩散作用，促进展业技术进步和经济增长；围绕我省重点和优势行业，以加速科技成果工程化和产业化为目标，有重点地、分期分批地支持一批科技水平高、对经济和社会开展有重大奉献的工程中心，使之成为带动行业整体技术水平提高，推动高新技术产业开展的主力军。因此，充分利用宏观政策的支持，组建省级工程研究中心，推动企业开展，是红宇专用汽车*公司的一个历史性机遇。 建立工程研究中心对行业进步的带动作用成立省危险品运输车辆工程
39、研究中心，是推动企业技术进步，提高企业技术创新能力，促进产学研相结合，充分发挥科技是第一生产力的需要。该中心的组建可以提高危险品运输车辆制造的生产效率和产品的技术含量，稳固省以红宇专用汽车*公司为主的危险品运输车辆制造企业在同行业开展中已取得的领先主导地位，并为企业可持续开展注入不竭的动力。对于增强企业自身的综合实力和产品的市场占有率，带动危险品运输车辆制造的产业化开展具有重要技术支撑作用。红宇专用汽车*公司经过十多年的快速开展，已初步形成了以企业为主体、以市场为导向，科技与经济严密结合，符合科技开展规律的技术创新体系和运行机制。成立省危险品运输车辆工程研究中心，将有利于依托红宇专用汽车*公司
40、具有国一流的危险品运输车辆技术研发、设计和试验人才及先进的工程技术配套试验条件，组织和引导危险品运输车辆制造行业不断开发新产品，提高产品科技含量，调整产品构造、技术革新及技术支撑的地位，提升危险品运输车辆制造业的整体技术水平。为加快农业产业化进程，起到积极推进的作用。三、申报单位概况和建立条件3.1申报单位概况红宇专用汽车*公司是省危险品运输车辆制造行业的支柱企业，是省高新技术企业，是省科技企业，是市50户高成长型高新技术企业。红宇专用汽车*公司是隶属于中国兵器工业集团控股的改装汽车专业生产厂家。公司以军工技术为依托，主要生产冷藏保温车系列产品、爆破器材运输车系列产品危险品运输车辆类、危化品运
41、输车危险品运输车辆类、射枪运输车危险品运输车辆类、箱弹运输车危险品运输车辆类、军用舱系列产品、应急电源车系列产品、医疗废物转运车系列产品、雏禽运输专用车系列产品、工程抢修车系列产品、半挂车系列产品、搅拌车系列产品、现场炸药混装车、警用路障车、可展缩式房车舱等产品。产品畅销全国各地，远销中亚及东南亚等和地区。公司建立了完整的质量保证体系。公司已通过了GB/T19001标准质量保证体系认证和CCC认证；在2011年又通过了GB/T24001标准环境管理体系认证和GB/T28001标准职业安康平安管理体系认证。红宇专用汽车*公司省级企业技术中心自2009年批准成立以来，以产品研发为中心，倡导技术创新
42、在技术研发，技术攻关、技术创新上狠下工夫，现在公司厢式运输车系列产品的研发型号日益齐全并向功能车和罐式车系列产品开展，产品迈向多元化。企业技术中心经过4年的建立，已经成为公司技术创新体系的核心，成为公司技术创新和技术进步的主要依托，有效地提高了公司的技术创新能力，增强了公司的核心竞争力，为企业的开展作出了奉献。企业技术中心作为技术创新的核心机构，在企业的开展中起着重要的作用。2012年度我公司技术中心不断为企业提供优秀的新产品和专利产品，不断推动企业的开展和壮大。2011年获得实用新型专利三项，2012年获得实用新型专利五项。公司始终坚持产品一流、效劳优良、持续改良、顾客满意的质量针，建立了
43、完善的质量检验系统，实施格事前控制和过程控制，对产品重要性能、关键零部件、关键工序实行重点质量把关，原始质量记录完整，具有可追溯性。红宇专用汽车*公司2011年红宇牌爆破器材运输车产品荣获省名牌产品称号。红宇牌破器材运输车产品在国市场的占有率连续四年居行业第一名，保持在50%以上。公司采取职能化组织形式，不断加强团队建立，完善各种鼓励机制，树立企业良好形象。公司建立了符合市场经济和现代企业制度要求的经营管理模式，对于部管理和资源整合，整体思路是通过品牌塑造及节能减排措施拉动整个产业链，品牌体系建立起来的同时，形成了集团的研产供销的完整价值链。公司专门设立有技术中心，主要负责前台市场筹划、后台技
44、术支持和产品开发。3.2拟工程化、产业化的重要科研成果及其水平目前，我国危险品运输车技术开发和研究水平太低。我国的危险品运输车生产根本停留在仿制阶段，创新少，设计雷同，产出的危险品运输车根本上都是技术含量低的普通型危险品运输车。在危险品运输车生产工艺工装面，我们目前的危险品运输车企业，由于缺少规模的危险品运输车技术改造，危险品运输车自制设备比重大，工人工艺水平低，限制了危险品运输车产品的质量和档次的提高，制约了危险品运输车的开展。表二:目前企业已经取得的科研成果序号科研成果名称工程级别取得时间1GB20300-2006道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆平安技术条件获得市人民政府科技进步奖二等奖市级
45、20082省省级企业技术中心称号省级20083省科技企业称号省级20094保温车、冷藏车技术条件及试验法获得市人民政府行业标准制定先进单位市级20105红宇牌爆破器材运输车产品荣获省名牌产品称号省级20116工程雏禽运输车获得省国防科学技术进步二等奖荣誉称号省级20127工程警用液压路障车获得省国防科学技术进步三等奖荣誉称号省级20128省高新技术企业称号省级2012表三:目前企业在研的危险品运输车辆相关的科研工程序号工程名称工程级别研究起止时间1危险品运输车电子防系统的研究与开发省级2012-20142危险品运输车辆GPS监控技术系统省级2012-20133爆破器材运输车特殊工艺技术开发市级
46、2012-20134车厢爆破器材物品防盗技术开发及其应用市级2012-20135化工液体运输车罐体特殊成型技术开发市级2012-2013我国危险品运输车生产技术进步开发能力较弱，危险品运输车辆产业构造调整，就是要解决危险品运输车产业构造散、乱、差、低的状况，促进危险品运输车辆技术进步，提高危险品运输车辆产品的技术水平。进一步提高危险品运输车辆工程化、产业化的技术水平。3.3技术队伍及学科主要带头人概况 技术队伍情况红宇专用汽车*公司拥有员工360人，其中机械和车辆技术人员128人，在机械和车辆领域具有雄厚的科研实力和设计根底，在技术研究和产品开发面做出了突出成绩，在省同行业中有较大影响力。红宇具有强大的科研开发能力，公司研发中心2008年成功申报省省级企业技术中心，研发中心是一个具有创新意识的人才济济的
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