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1、 主暗斜井架空人车运行安全技术措施为确保三水平主暗斜井架空人车设备安全运行，人员正常乘坐，特制定本措施：一、技术参数序号名称单位数值1最大坡度162平均坡度73工作距离M12004运输速度m/s1.125驱动轮直径M1.46钢丝绳直径mm227电机功率Kw55二、一般要求司机、信号把钩工必须经专业技术培训，考试合格方准操作，并持证上岗。严格执行交接接班制度，本班遗留问题或注意事项应向接班者交接清楚。信号把钩工和司机维持好人员上、下车秩序。严禁超载和携带超长、超宽、超高物品人员乘车，严禁携带易燃、易爆、腐蚀性物品人员乘车。运行前，由信号把钩工确认运行线路内畅通，无车辆或障碍物影响，确保吊椅有足够
2、的安全运行空间。蹬坐中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,运行速度不得超过1.2m/s,乘坐间距不得小于10m。运载索的中心距不小于900mm，乘坐者侧面空间、吊椅下部脚撑的净长度均不小于300mm，座椅底部距地面高度不小于300mm。运行线路沿途光照充足，电缆、灯具吊挂整齐。架空人车具备可靠的制动系统，制动闸块为阻燃材料。各托绳轮支架编号挂牌管理，装置机头处应悬挂管理制度牌板。每日必须对整套装置详细检查1次，发现问题，及时处理。小班交班期间，认真排查巷道情况，发现顶部破碎、片帮等隐患时，必须立即汇报调度所和单位值班，并在人员乘坐时，提示注意顶、帮部安全。信号把钩工必须每班检查皮带机侧防护网外
3、观、无极绳梭车位置，确认皮带机护网无变形、外露、无极绳梭车等设备、设施不影响架空人车安全运行后，方可发送开车信号。严禁在架空人车乘人区域内存放车辆、梭车和其他影响架空人车运行的物件。信号把钩工负责架空人车沿途座椅地收集、打运和调剂工作，监督乘车人员在到站下车后座椅地规范放置。信号把钩工负责巡视和处理一般性故障。在设备运行期间，应时刻注意机尾重锤和沿途托绳轮运转状态，出现异常时立即停车、汇报、处理。为充分利用人员工时，架空人车司机为63轨道下口信号把钩工，除预约时间外，司机进入轨道下口作业。架空人车必须经过验收合格后方可正式运行，未经验收严禁乘人。三、操作规程操作人员必须经专业培训考试合格，取得
4、操作资格证，持证上岗。必须熟悉所使用设备的结构、性能、原理、主要技术参数、完好标准和煤矿安全规程的相关规定，能进行一般性检查、故障处理。必须了解该系统斜巷的基本情况，如斜长、坡度、设备变坡地段、支护方式、信号联系方法等。开机前准备1.开机前，司机、信号把钩工检查信号系统和控制系统是否灵敏、保护是否可靠。2.检查各部连接螺栓是否松动，防爆设备是否防爆可靠，减速器润滑油、制动器液压油是否足量，有无渗油、漏油现象。3.工作制动器和安全制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内，制动是否正常有效。钢丝绳磨损、锈蚀、断丝是否超过规定，有无扭结硬弯等外伤，
5、有无脱轮现象。4.检查机尾架、换向轮、张紧装置是否齐全完好。紧固可靠，各转动部位的润滑是否符合要求。5.通过电话联系和打点的方式确认架空人车运行区内无任何影响架空人车正常运行的不安全因素，如有无行人或其它障碍物等。6.选择架空人车的运行方式及运行时间，即连续运行或间断运行。7.启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。8.检查完毕后点动开机1-2次，检查全系统是否安全。9.以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车。开机1.司机首次发出开车指令后，必须在信号把钩工回复确认信号后，再次发出开车信号后，方可运行设备。2.接到开车指令后
6、，司机将控制台上两处旋钮选择在“连续”、“运行”位置，按下控制台上的索道预警按扭，听到开车预警提升音5S后，再按下索道启动按扭，此时低速闸和高速闸松开，显示面板显示高速闸和低速闸灯灭，然后架空人车启动，预警声停止，同时显示窗口显示架空人车运行的发光图形及相应的参数。3.在空载情况下启动设备，待设备运行平稳后，由架空人车司机与信号把钩工确认无异常情况后，方允许乘人。运行1.司机应认真监视人车的运行情况，随时与信号把钩工联系，按照信号指示行车，监视乘人情况，发现问题，应立即停车。2.注意驱动部分各转动部位和电机减速器的温升和声音，发现异常应立即停车检查、处理。3.停车后重新启动前，司机应和机尾及沿
7、线有关人员取得联系，确认无安全隐患后方可启动。停机1.正常停车：按下控制台上的停车按钮让系统停车。发现紧急异常情况紧急停车，应立即按下急停按钮使整个系统断电让系统紧急停车，并与信号把钩工联系。2.拉线停车：沿线安装有拉线器，如有特殊情况乘车人拉线能让系统停车。3.故障复位：系统出现保护停车时，在解除故障后，先要按下操作台上的复位按钮，系统复位后才能重新启动。4.无人乘车时，应和信号把钩工联系停车。交接班停机后，要切断电源并闭锁开关。5.每次斜巷打运物料之前，必须由信号把钩工沿轨道巡查一遍，确认轨道上无座椅及其他障碍物后方可按照正规操作流程发送提升信号。物料提升结束后，运行架空人车前同样必须由信
8、号把钩工沿轨道巡查一遍，确认无异常状况后方可发送开车信号。6.司机须离开岗位时，必须向区队值班人员进行汇报，待批准后，按下控制台上的急停、禁启按扭，并拔下按扭钥匙方可离开。7.司机应按规定的时间开动架空人车。停车期间特殊情况需开车的须由调度所安排，才能开车。8.严格执行“谁作业，谁联系，谁确认”的原则，严禁他人代传信号。四、检修与维护定期对相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损到位的易损件及时更换。每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修。架空人车每日维修：1.基础及钢架结构混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象；钢架结构无扭曲变形，固定螺栓紧固有效；2.
9、减速机减速机运行时，温升不得超过35，外壳温度不超过75。若运行过程中出现异常，油温突然升高，必须立即停车检查，排除故障后才能运行。检查减速机与电机之间的联轴器是否完好。联轴器中的柱销件为易损件，必须加强日常检查，发现问题及时处理。3.驱动轮轮缘、辐条及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动。驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。定期给轴承座中的轴承加注润滑油。4.制动器制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。工作制动器为失效安全型，必须确保制动灵敏、可靠。施闸时的空动时间不大于0.7s；运行速度超过额定速度10%或欠速20%时能自动施闸停车。在松闸
10、状态下闸瓦间隙不大于2.0mm，制动时闸瓦与制动轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%。闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不得超过闸轮有效宽度的10%。安全制动器在松闸状态下，制动闸块与制动盘之间的间隙符合制动器说明书要求，制动时闸块与制动盘紧密接触，有效接触面积不小于设计的85%。检查安全制动器制动盘和制动衬垫表面是否被污染。制动盘制动表面的磨损量不得超过1mm，必须更换制动盘。当制动衬垫的磨材厚度小于3mm时，必须更换新的制动衬垫。5.轮系部分所有托、压轮转动灵活、平稳、不晃动。轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。托
11、轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移等现象。各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。托轮轴承定期检查、清洗，加润滑油，确保各转动部位的润滑符合要求。6.钢丝绳部分每天检查钢丝绳的断丝和锈蚀情况，有无扭结、硬弯等外伤，有无脱轮现象。不合格的钢丝断面积与钢丝绳总断面积之比达到25%，或断丝超过四分之一时必须更换钢丝绳。钢丝绳在运行平稳，速度正常。7.迂回轮及张紧装置迂回轮1.1 轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则必须及时更换轮衬。1.2 轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。1.3 迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。1.4 定期给轴承加注润滑油。8.张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳
12、在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。检查液压站和液压缸是否有渗漏油现象，张紧保压是否稳定。两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳。扩绳装置灵活可靠。其中的定位轮开始与钢丝绳摩擦时，应及时更换收绳轮轮衬。9.乘人器部分各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。锁紧装置齐全、有效，无松动、变形。检查确认抱索器抱爪无磨损变形，伸缩杆变动灵敏。吊椅方向与钢丝绳运行轨迹一致，椅杆无变形。电控部分：1.电控装置运行一段时间后，必须定期对电控设备进
13、行除尘、防水和防潮处理，发现问题及时进行处理。2.声光报警信号 试验声光信号，确保灵敏可靠。3.每天对安全保护功能的有效性进行检查，保护要灵敏可靠，急停拉线保护、越位保护，脱绳保护每天试验一次。4.电气开关符合煤矿安全规程及机电运输管理制度中要求。5.每日必须由专职电工试验架空人车与无极绳绞车间的闭锁情况，确认闭锁灵敏可靠。每月维护保养项目：1.机械部分：检查减速机和制动器的油量是否符合规定，各润滑点加油或换油，确认各易损部件的完好程度，对于不符合要求的进行更换。检查制动器闸瓦或闸块的磨损情况，根据日维护调整制动弹簧或碟簧长度。检查机壳及外露金属表面的防腐处理情况。2.电气部分：检查各种安全保护，更换受损的易损件，系统接地检查，系统防静电检查，各种电缆线路是否破损。3.要严格执行日常维护，定期保养和换补油、钢丝绳等制度。架空人车需要在检修期间启动时，必须按照正常操作流程启动，机尾及沿途由信号把钩工负责在确认无问题后发送信号，机头由司机负责确认，严禁非检修人员乘坐架空人车，防止碰伤现象发生。架空人车系统内存在多家单位同时施工，在每次运行架空人车前，司机和信号把钩工必须提前联系巷道内地作业人员进行躲避，待信号把钩工确认架空人车运行区间内无人员、障碍物时，方可向司机发送开车信号。