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1、九、施工组织设计一、工程概况2011年净月开发区大中修工程柳莺路工程，位于长春市中心城区南侧，道路工程起点为长春净月开发区新城大街，道路工程终点为长春净月开发区净月大街，道路工程全长4144.63米。二、施工准备取得业主的招标文件之后，我们根据招标文件及施工图纸资料，组织工程技术管理人员认真研究招标文件中的有关要求，熟悉设计文件，并进行工程项目的实地现场调查核对。在此基础上，着手进行该工程项目的组织机构、施工技术、人员、设备、物资材料以及施工现场布置的准备工作。中标之后，在具备现场条件下，马上组织人员、设备进场，在接到监理工程师的开工令后，保证进场后5日内开工。按施工平面总体布置图将工程驻地的
2、房屋等临时设施搭建好。根据施工总体布署，将先期工程的材料按材料需求计划组织材料进场。施工材料均采用本地及本单位自产的材料，采用汽车运至施工现场，大型施工机械采用自行或平板拖运方式到达现场。施工前测量的准备工作：施工测量是工程施工的先行管理工序，测量的好坏将直接影响工程的顺利开展及全工程的质量等级，为保证工程的全过程施工质量，本工程将组建一个专门的测量班子，负责施工全过程的测量放线及高程控制。为了提高测量精度，我单位在该工程配置了精度较高的测量仪器，选用的仪器有：全站仪两台，S3水准仪3台，50M钢卷尺3把，皮尺花杆等若干。以上仪器在使用前必须检验、效核合格后在使用。施工平面坐标测量及导线的复测
3、及加密：根据业主提供的导线点，我司采用SET500全站仪进行复测，导线点的复测结果与设计单位测定结果比较，测量精度应满足以下要求：角度闭合差（）为16n，n是测点数。坐标相对闭合差为1/10000。三、施工布署1、施工管理机构根据工程情况制定如下组织机构图2、主要工期安排根据设计及招标文件的要求，我单位计划整个施工工期在92天内完成，整个施工工期经过一个雨季，不利于道路路基的质量。采取先排水后路基土方及道路结构的施工顺序。具体施工工期安排如下：（1）、施工准备：2011年5月1日2011年5月2日（2）、路基工程：2011年5月3日2011年5月10日（3）、石灰稳定土底基层：2011年5月1
4、1日2011年5月30日（4）、二灰碎石基层：2011年6月1日2011年6月25日（5）、沥青砼面层：2011年7月1日2011年7月25日（6）、拆除旧路：2011年5月5日2011年5月25日（7）、道路补强：2011年5月26日2011年6月30日（8）、排水工程：2011年5月3日2011年5月20日3、项目管制度（1）工序交接制度： 为了保证工程按计划的进展，保证工程的高标准、高质量，现制定以下制度：1） 工程队请验报告 对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照技术规范要求，严格把关、严格控制
5、，做准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。2） 工程的自检 质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。3） 施工质量签认 质检科通过自检，根据质量检查评定标准及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。4） 工序交接 工程队根据自检通知单，方可进行下道工序的施工，并和承包商单位实行工序交接制度合格的工程方可计量。如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。 本制度的考核参与效益工资考评。 此制度要求各施工人员、试验
6、人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为体系。 （2）材料及成品、半成品构件质量控制1）进场前的材料检查 订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。2） 进场材料质量控制 按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。3） 施工中材料质量控制 每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，确定材料试
7、验项目和测试频率等，试验合格后方可使用。4） 外购成品及半成品构件：派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况；测试有关项目；签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。5） 材料及构件进场、储存及搬运：依据工程进展安排进场材料数量和规格；搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标签；成品构件运输、堆放应符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件弯形、受损、开裂。四、路基的施工方法及技术措施 1、路基填方
8、(1)清表土处理可采用人工方法或机械方法，特别当路基填筑高度小于 1.0m时，应注意将路基范围内的草丛全部挖除，应注意的是对草丛等不能用火烧的办法。对基底表层的腐植土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除，清除深度应不小于20cm为宜，平整后予以压实，压实度应符合规范要求。路堤通过耕地时，施工之前，必须预先填平压实，碾压时因弹性过大，不易压实应翻晒或换填土。 (2)路基填筑路基填土应选用塑性指数18的土质，土块最大粒径不得超过10厘米，不能使用淤泥、沼泽土、冻土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐植质土填筑路基。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。路基填方材
9、料应有一定的强度，填方材料应经野外取土实验，符合设计规定时，方可取用。填方土源一律采用规定的土方，使用填料应满足规范技术要求，利用自卸汽车将填料运至填方地段。填筑先采用推土机推平，人工配合平地机修整路床，震动压路机碾压。a、采用分层填筑的方法施工，在填筑时分层控制标高，分层平行铺筑，每层宽度应超出路堤设计宽度30cm，以保证路堤边缘压实度。每层最大压实厚度不得超过20cm，含水量应控制在压实最佳含量2%之内。不同土质混合填筑路基时，以透水性较小的土填筑与路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土应分别填筑，不得回填。每种填料累
10、计总厚不宜小于0.5m。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度小的土应填在上层。b、采用推土机分层摊平，人工配合平地机修整路床，震动压路机振碾,振动压路机振碾,施工前要对所用的材料进行土工试验，确定其最佳含水量和最大干密度。填土碾压时应控制填料在其最佳含水量+1%范围内碾压，含水量不足时可适当撒水碾压。对于路床下080cm范围内，其压实度应大于95%；80150cm范围内，其压实度应大于93%。并保证路基的各项指标达到质量要求。 c、在路床填筑时,要按路面横坡将路床做出拱度。为了方便后期基层施工时的路肩平行填土，填方结束后，应按基层施工时路肩的填土量将路肩土按压前的虚厚松铺初
11、步夯实成型，并在两侧交替设置泄水口。d、路堤填筑范围内，原地面的坑、洞、井等应用土地或砂性土回填，并按规定进行压实。原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度根据现场实际情况经各方确认，并予以分层压实到规定要求，路堤原地基应在填筑前进行压实，压实度应符合设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。e、填土地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥，填筑应逐段分层进行碾压，先填低洼地段，后填一般地段，应先填路中再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡，使雨水能及时排出，使土基不积水。2、半填半挖路基、路堤与路堑过渡段1）、基底处理：应从填方坡脚向上设置
12、内向侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合；石质山坡，应原地面松散风化层，并开凿台阶；孤石、石笋应清除；纵向填挖结合段，应合理设置台阶；有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。 2）、施工方法：路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实；填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性；路堤填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土，弃土；高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜采用水稳性较好的材料。如遇挖方路段地质条件不良或土质松散、湿软、强度低时可采取排水、防水措施或掺石灰或换填渗水性土等措施，处理深度根据实
13、际情况确定。路段内路基土含水量较大时，为确保路槽底面以下45cm范围内的土基具有较高的强度和稳定性，路槽以下45cm范围内土基应掺入消石灰粉拌和，剂量为8%，以确保路面结构具有足够的强度。每层碾压厚度为15cm，第一层15cm厚可就地翻拌，重型击实标准的压实度达8488%；第二层15cm厚拌和碾压，重型击实标准的压实度达8891%；第三层15cm厚拌和碾压，重型击实标准的压实度达9395%。道路经过农田时，施工前应先开挖纵、横向排水沟。纵向排水沟深1米，沟宽0.5米（路幅外侧），横向排水沟深0.5米，沟宽0.3米（横向间距视土的干湿程度，一般在20米左右），纵横向相互沟通，以利排除地表水，降低
14、地下水。填土高度小于2米地段需挖除耕表土20厘米，经平整、轻碾后再分层填土、碾压、密实。道路经过淤泥地段，先清除淤泥（运至路外供绿化带回填使用），然后再分两次回填50cm厚山皮石（粒径不大于6cm，含泥量不大于5%），先轻后重，用压路机碾压密实，在其上在分层回填土方，碾压密实。软弱地基处理达到设计规定的要求后，才能进行路基土方填筑。a、横向挖掘法对于挖掘深度小，且较短的路堑可采用单层横向全宽挖掘法。对于深而短的路堑，可采用多层横向全宽挖掘法。对于机械开挖且弃土（或以挖作填）运距较远时，宜用挖掘机配合自卸汽车进行，每层台阶高度可增加至3-4m,开挖时应注意将边坡修刮平整,并注意在运土通道边设临时
15、排水沟,保证行车不受雨水影响。b、纵向挖掘法对于较长且挖深不大的路堑，可采用分层全宽纵向挖掘法。对于较长、较深且两端地面纵坡较小的路堑可采用通道纵向挖掘法。即先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路，待该层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，一直到路基标高。c、混合开挖法当路线纵向长度和挖深都很大时，为扩大工作面，可将多层横向挖掘法和通道纵向挖掘法混合使用。即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面，每一坡面的大小，应能容纳一个施工小组或一台机械作业。d、开挖至路基标高时，利用人工配合机械将路堑两侧的边沟成型，并将路基顶
16、面整平、利用机械压实。其压实度不小于95%。清淤采用人工配合挖掘机开挖，利用自卸汽车将挖出的泥土运走，在挖至近基底时，预留15cm土层利用人挖除并整平夯实。在基槽开挖时，如遇有地下水，应做好槽底的排水处理，可采取基底沟槽汇水、集水坑聚水、抽水泵排水的方式。五、雨污排水管线施工方法及技术措施1、沟槽开挖由于管线沟槽开挖深度在24.5m左右，所以沟槽断面可采用倒梯形断面，采用机械一次开挖至底，人工清底整平夯实。在开槽时，要求地基为原状土，并在施工过程中不扰动，应采用人工清底，不应超挖。地基土壤扰动时，深度在15cm以内者可用原土回填夯实。大于15cm时，可用混江砂填筑夯实，上层用小砾石。当沟槽内有
17、地下水时，必须将地下水降至槽底以下不小于0.5m，要保证管基在无水条件下施工，需在沟槽底两侧设排水沟，可采用集水坑汇水、水泵抽水的办法，注意管线的施工方向应从管线的下游向上游施工,这样便于利用完成的新建管线排地下水。当降水不利地基被扰动时，应对地基处理以达到要求的承载力。管沟开挖前，要按施工图中的管线中心位置及管基础宽度和埋深，现场测定出管线中心桩及沟槽的开挖边界线，然后再实施开挖。2、管基及安管管基础采用砾石混凝土。浇筑砼前，要将基底整平，超挖部分要人工夯实，然后支立基础侧模，准备浇筑基础砼。管基采用120。 和180。 条形基础，为保证管线直顺及纵向坡度，采取两次浇筑砼管基，即先浇筑平基砼
18、，待砼强度达到设计的30%时，即可下管，将管线调直稳固后，再浇筑上层管座砼，浇筑过程中要用平板振捣器及插入式振捣器将砼捣实，避免出现蜂窝麻面现象。在浇筑上层砼管座前，要事先将污水管线的接口钢丝网设置好，以便将钢丝网直接浇筑在砼管基中。（1）、安管的施工程序为：支平基模板浇平基砼下管安管支管座模板浇管座混凝土接口养护。（2）、浇筑平基的施工要点：、验槽合格后，应及时浇筑平基砼，减少地基扰动的可能。、严格控制平基顶面高程，不能高于设计高程，低于设计高程不超过10。c、平基砼终凝前不得泡水，应进行养护。（3）、下管及安管的施工要点a、平基砼强度达到5Pa以上时，方可直接下管，采用机械吊车下管配合人工
19、安管。b、下管前亦可在平基面上弹线，也可在检查井位设控制桩，来控制安管心线。c、安管的对口间隙，应检查管内对口情况，其各项检查应满足质检标准的要求。d、管子安好后，应用干净石子或碎石卡牢，并及时浇筑砼管座。（4）、浇筑管座注意事项a、浇筑前，平基应冲洗干净b、对平基与管子接触的三角部分，要选用同标号混凝土中的细料，先进行填捣密实。c、浇筑砼时，应两侧同时进行，防止将管子挤偏。4、检查井、雨水井在安管时，在检查井处，除控制好管内底标高外，还应根据井内径计算出检查井内两端管线的间距，在管定位时设置好。（1）、雨水检查井井底基础用砼浇筑，基础厚与干管的平基厚度相同，砼基础整平后，在基础上用砂浆砌砖，
20、砌筑井身，要求红砖标号不低于。井上收口要偏向于主管线水流的垂线的某一侧，在砌筑中按间距设置铸铁踏步，要求踏步外露10，上下相邻踏步净距15。检查井内外均用：水泥砂浆抹面。支管管底超挖部分用砂砾及砼填平。井底按管线的水流方向用砖做成流槽并抹面。(2)、雨水进水井雨水井采用平蓖式砼预制块结构。砼预制块结构的雨水井井底采用混凝土基础，井身采用水泥砂浆砌筑砼预制块，并用1：2水泥砂浆内外勾缝。雨水井蓖采用铸铁防盗雨水井蓖井座，并用C20混凝土安装。在砌筑雨水井时,应按井位处的路面设计高和井基础埋深,确立基底标高,以保证雨水井篦面标高。在安装铸铁井篦时,要使井篦比四周路面低1,并在50范围内接顺。 (4
21、)、污水检查井井的内外墙面从井底至井口全部用1：2水泥砂浆抹面厚2。管顶以上要发砖券,其砖券厚度不小于125。在井底两管口之间按水流方向做成流槽。5、管沟回填管沟应分层回填，宜使用含水量较小的土质，在管顶以上50内，不得回填大于10的石块、砖块等杂物。回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。对于胸腔部分应采用人工分层夯填，其密实度应大于90%，回填时两侧胸腔应对称回填。对管顶以上50应采取人工分层夯填，其密实度应大于85%。对于管顶50以上至路床顶，视沟槽宽度可采用光轮静碾进行慢行压实，当然也要分层碾压，每层原度不大于30，对于过道管沟或机械不能碾压的沟槽回填，可采用人工或小型机
22、动夯夯实，以保证路基的强度及整体的稳定。要求路槽底以下80内的压实度不小于98%。六、石灰稳定土施工:准备下承层，检查验收垫层，垫层用1215T三轮压路机或等效压路机进行碾压检验（压23遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.330.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。用推土机、平地机将二灰稳定土均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，
23、并有规定的路拱或横坡检查含水量不足时进行补洒。用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。平地机进行细平，整型并随时检查标高。（并预留一定沉降量）采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。施工主要机械：推土机，平地机，水车，自卸汽车，装载机，压路机。七、二灰碎石施工本标段基层料采用在白站进行集中拌和，用自卸卡车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾
24、压，洒水车洒水，塑料薄膜覆盖养生。1准备下承层首先要对下承层的中线、标高、压实度、弯沉、厚度等作必要的复测,埋设横向排水管，并做好记录，请监理工程师签字后备案。如有不符合设计要求或未达优良标准，由业主协调，督促路基施工单位予以完善，达到优良标准后再施工水泥稳定层。2施工放样用全站仪恢复中线，直线段每10设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，(在两侧路肩边缘外0.3m0.5m设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高（考虑压实系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。3、拌和采用厂拌设备：拟配备WBC500型拌和设备两套，用装载机进料，
25、在拌和过程中，严格控制材料配合比、含水量和拌制时间等。4、摊铺混合料混合料的摊铺应控制好运输环节和平整度。在运输混合料的过程中，为减少混合料中水分的蒸发，在运输车上必须采取遮盖措施（如用帆布等），运输的时间控制在30min以内。摊铺采用摊铺机进行摊铺，在摊铺水泥稳定土混合料时，为了保证面层表面的平整，将采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不变。b、保持螺旋分料器有90%的时间的在工作状态。c、减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。d、做好横向接缝，立即用直尺检验。e、经常检验控高钢丝和调整传感器。f、经常用直尺检验表面平整度。g、保持摊铺机在良好工作状态。5、碾压二灰稳定层整平
26、到需要断面和坡度后，立即用钢轮压路机进行静压，再用振动压路碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，最后用胶轮压路机进行“终压”，确保表面平整。在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。在二灰稳定碎石碾压的最后阶段，必须特别注意：在压路机过重的情况下，稳定土可能遭受过大的应力，从而破坏水泥稳定层结构，同时也要避免碾压时间过长。过大的应力和碾压时间过长，都可能裂缝使二灰水化过程中刚形成的结构遭到破坏，从而降低水泥稳定层的强度。6、养生水泥稳定土的拌和、压实后，用麻袋覆盖并进行喷洒水养生（每天喷洒水的次数随气候条件而定，一般喷洒四五次），一般养生7天，养生后及时进行下封。洒水车洒水时，一定要控制喷头的水量和角
27、度，以免冲坏尚未固结的水稳。在养生期和下封前，一定要加强水泥稳定层的保护，设专人防护，不得让运输车辆碾压。7、质量控制在已完工的路段上按质量评定标准中规定的检测项目及频率进行质量检测。检测完毕后，认真整理检测数据，填写相关表格，并得到监理工程师的签证。整理归档。施工流程图见下图：机械摊铺运输准备工作施工放样厂拌混合料碾压养生控制二灰剂量含水量材料组配控制几何尺寸控制压实度八、透层、粘层和封层施工1.施工前的准备。原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、沥青洒布车等设备运行状态良好。对基层顶面进行清扫空压机气吹清水冲洗三道工序，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。对喷洒区附近的构
28、造物、树木等用报纸、塑料布等进行保护，以防污染。2.透层施工在喷洒透层油前先用洒水车喷洒少量水，待稍干后再进行喷洒透层油。均匀喷洒乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜。未洒到处用人工补洒，喷量过多的乳化沥青要刮除。喷洒透层油后立即洒布3-8mm石屑，达到覆盖乳化沥青表面的6090%，仅少量露黑。透层油施工完毕后，立即检查乳化沥青渗透效果。3.封层施工封层集料洒布要在乳化沥青破乳前完成，集料采用38mm石灰岩，洒布均匀。集料洒布后，用胶轮压路机均匀碾压，使压实厚度达1cm。局部露黑处发生粘轮时，补洒少量集料。碾压完毕后，封闭交通3天，水分蒸发后可允许施工车辆限速通行。养护7天后摊铺沥青路面下面层。4
29、.粘层施工在沥青混凝土面层之间、构造物上浇洒粘层乳化沥青，浇洒工作面上事先清洗干净，表面干燥后均匀浇洒。浇洒粘层乳化沥青后，严禁除施工车辆外的任何车辆通行，并在24小时内铺筑覆盖沥青混凝土。九、沥青混凝土面层的施工1、施工前准备检查下封层的完整性和基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破应与基层表面相粘结。以不能整层被撕开为合格 对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗。施工放样。摊铺设备、碾压设备等施工设备保持良好的运行状态。2、试验：沥青面层的试验，可以分为室内试验（包括各种原材料的性质和
30、鉴定，沥青混合料组成设计，沥青、各种矿料和沥青混合料的日常检验，施工现场部分有关检验，等等），沥青混凝土拌和（或制备）和铺筑现场试验。3、混合料设计：沥青混合料及sbs改性沥青混合料组成设计简称混合料设计。按沥青路面施工技术规范要求，分三阶段进行即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。3.1目标配合比设计目标配合比设计步骤密度max个数锤击次数拌和温度制件温度残留稳定度饱和度流值空气率稳定度max0AC0AC20AC1决定沥青用量与标准对比马歇尔试验制作马歇尔试件沥
31、青用量范围矿料配比计算材料选定和试混合料类型 48h后浸水（60度） 30min45min N Y3.2生产配合比设计a目的各冷料仓的矿料按日标配合比确定的比例进入烘干筒烘干后，在采用间歇式拌和机的情况下，热料经过二次筛分重新分成34个不同粒级的矿料，分别进入4个热料仓，因各个热料仓中矿料的颗粒组成已不同冷料仓中矿料的颗粒组成。因此，需要重新进行矿料配合比计算，确定各个热料仓矿料进入拌和室的比例，并检验确定最佳沥青用量。这一过程称作生产配合比设计。生产配合比设计应在面层施工前10天左右进行。b步骤生产配合比设计可按照下图进行。试验室定的目标配合比料场集料校核颗粒组成热料仓集筛分热料仓集料配合比
32、设计马歇尔度验检确定最佳沥青用量3.3生产配合比验证阶段生产配合比验证阶段实际也是沥青面层正式开工前的铺试验段阶段。因此，施工工序、各工序所用的机械设备、质量管理和质量检验等都应该与面层正式开工后的日常生产相同，而且应该为随后的正式生产提供经验和数据。（1）通过试铺要解决以下一些问题：a.根据马歇尔试验结果（含残留稳定度）、现场取钻芯件的空隙率、矿料间隙率和饱和度，如为表面层还要包括磨擦系数和表面构造深度等验证初定的沥青混合料生产配合比：b、确定合适的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。c.确定所需运料车的数量；d、确定压路机的组合方式、碾压方式、碾压温度（含初期压、复压和终压），三阶段碾压（
33、初压、复压和终压）的控制方法、碾压速度及每种压路机的各自的碾压遍数；e、确定能达到的压实度f、确定松铺系数，还需注意以下两点非对应点直接测量虚厚与实厚时别不少于40点和20点，均为随机取点。用精密水准仪测量高程计算，基层表面、沥青层未碾压前和压实后的表面定点（事先按随机数表面确定点位）对应测量高程不少于30点，随机测量高程时不少于40点。g、建立用核子密度仪法测得密度的相关方程（随机定15个点，先在点上用核子密度仪测得密度，每一点取4个方向核子密度仪的读数并取其平均值为核子密度仪测得的密度，然后取钻芯件。用蜡封法测量芯件的毛计算芯件和毛体积密谋）。每一层沥青混凝土都应分别做对比测量及计算两者的
34、相关方程：h、施工缝处理方法（2）、生产配合比验证阶段。按生产配合比试拌沥青砼合料现场评定质量确定矿料配合比和沥青用量标准摊铺速度机械配合抽提和筛分马歇尔试验观察和检验混合料铺筑度验段拌和时间拌和温度碾压方式、遍数4、沥青混凝土拌和站沥青混凝土拌和站是沥青面层施工的重要组成部分。拌和站的材料、机械设备和产品质量都直接影响能否实现生产配合比确定的矿料级组成、沥青用量和沥青混凝土的各项技术指标以及面层的质量。沥青混凝土用的材料分为两大部分，一是矿料，二是沥青。矿料 粗集料采用质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料；细集料采用机制砂或洁净的石灰岩石屑；填料采用由石灰石等碱性岩
35、石磨细的矿粉；采用优质的经业主认可的用于SMA的纤维稳定剂以改善沥青混合料性能，吸附沥青，减少析露。沥青或改性沥青 沥青或改性沥青采用业主指定供应沥青或改性沥青。主要机械设备 沥青拌和站的主要机械设备有沥青混凝土拌和及其主要配套设备，如矿料冷料仓、皮带输送机，烘干筒、吸尘（或除尘）装置、沥青储存罐、桶装沥青的脱桶装置、导热油加热装置等。沥青混凝土拌和机的产量应该与摊铺机的摊铺速度和摊铺层厚度相匹配。一是能力匹配，我公司拟配备一套生产能力为240t/h的拌和设备，能满足施工要求。二是状况匹配，状况匹配其实仍是指机械完好率的充分保证，同时对特别关键机械设备，一是考虑备用，二是考虑完善养护维修体系。
36、4.试验室和仪器设备在拌和站建立试验室，试验室配备必要的仪器设备，能够进行拌和站和铺筑现场的日常质量管理和质量控制工作。试验室应该配备的主要仪器设备：配套的方孔筛或圆孔筛，感量小、称量2kg的电子天平，称量5kg10kg的电子天平或台秤，多孔网篮或专用碎石比重瓶（容量大于1000ml，顶为小孔圆锥形瓶盖），集料压碎值仪；针入度仪、软化点仪、延度仪、沥青混合料拌和设备（手工拌和或小型拌和机），马歇尔试件击实仪（手动或电动），脱模器，恒温水浴，马歇尔试验仪，沥青抽提仪：路面钻芯机，平整度仪，砂补试验仪，磨擦系数仪（摆式仪），5.4m弯沉仪，核子密度仪等。5、质量管理和检验沥青混凝土混合料需要在严格
37、的条件下进行拌制，例如，各种粗细集料中不能有超出规定的的泥土含量；各种粗细矿料的冷料仓都要按事先确定的配合比供料；矿料和沥青都要加热到规定的温度；矿料的含水量大时，烘干的时间就长；各个热料仓应按事先确定的配合比供料；矿粉和沥青也要按确定的数量供料；沥青混合料的拌和时间和沥青混合料的温度等都对沥青混凝土的质量有影响。因此，它们都是质量管理的内容。沥青、矿料的加热温度和沥青混合产的出厂温度应根据沥青的品种、标号、粘度，气候条件和铺筑层的厚度确定。沥青的针入度小、粘度小，气温低，铺筑层薄时用高限。在拌在机开始试生产之前，必须请计量部门对各个计量装置进行检查和标定，以确保计量正确。在拌和站生产过程中要
38、经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓受料的供料是否均衡。如有异常现象，及时分析研究和进行调整。要经常注意的沥青混凝土混合料卸落到自卸汽车时，为减少混合料细颗粒的离析现象，宜缩短沥青混合料的下落距离，自卸车不要停止在一个位置上受料，在收料过程中要更换几个不同位置。5沥青混合料的铺筑1.）下承层表面清理如铺筑的是下面层，则下承层指基层，如铺筑的是中面或上面层，则下承层面分别为下面层或中面层。a.下承层为基层在铺筑下面层之前，应该扫除基层表面的杂物和浮料，如有泥土还应该用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱处基层表面清扫干净后补洒透性沥青或补做，如下封层脱落，则应将脱落处基层表
39、面清扫干净后，补洒透层沥青或补做下封层。b下承层为下面层或中面层已铺成的下面层或中面有两种情况。一种情况是刚铺筑时间不长，表面没有遭到污染，外露碎石颗粒表面的沥青膜仍较完整。如表面有做防护工程时遗留的拌水泥砂浆的残渣，则应将明显凸出表面的干硬水泥砂浆条块清除，清扫干净后在残留的粘结牢固的水泥砂将面上喷洒粘层沥青。然后再铺筑上层沥青混合料。第二种情况是下面层或中面层已铺成较长时间，而且已经遭到污染，表面的沥青膜已被车轮磨耗。如果表面局部有做了防护工程时在表面拌和水泥砂浆留下的残渣。还应将明显高出表面的干硬砂浆条块清除干净，并将一切浮料清扫干净。然后喷洒沥青量约0.3kg/m的沥青乳液，经增加新铺
40、面层与下层间的粘结。如是第二种情况，业主和监理工程师应督促防护和排水工程施工单位，予以配合，否则，对路面质量将产生不良影响。2.）沥青混合料运输沥青混合料的运输，采用大于15t的大型自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况。运输自卸车的数量应该较拌和能力和摊铺速度有所富余，可保证拌和机制的沥青混合料（含预选贮存在成品贮料仓内的沥青混合料）及时运送到摊铺现场，并在摊铺机前常保持有45车沥青混合料待卸。运输车辆的车厢应打扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。在往运料车车厢内装载沥青混合料时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离板现象，应
41、缩短出料口到车厢的料距离。往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。在非高温季节施工时用篷布覆盖沥青混合料，以保持沥青混合料的温度。在雨季施工时，运料车必须设有防雨篷布。在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，如混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料、有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用。已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。3.）摊铺沥青混凝土a、整幅摊铺主线采用摊铺宽度12米的进口摊铺机2台同时进行梯队整幅摊铺，加宽部分用3台摊铺机同时进行梯队整幅摊铺，以消除纵向接缝可能出现的不平整和接缝痕迹。b、摊铺机摊铺速度在摊铺沥青混合料过程中，不
42、应随意变更摊铺机的摊铺速度，更应避免中途停顿。摊铺机应该匀速、不停顿地连续摊铺混合料。应将每天必须的停机中断摊铺位置，选放在构造物一端预定做收缩缝的位置。c、自动找平方式：摊铺下面层基准钢丝绳，摊铺下面层时在路面侧安装基准钢丝绳。支承钢丝绳的支柱钢筋的间距一般为5m10m。准确测量钢丝绳的高程并将钢丝绳拉紧安放在支柱的调整横杆上。钢丝绳的高程是保证路面符合设计要求的关键。钢丝绳牵拉不紧将直接影响下面层平整度；摊铺中面层和表面层浮动基准梁，在摊铺中面层时浮动基准梁作自动找平装置。作为中面层自动找平装置，要求操作手熟练掌握，现场管理人员协控。6、摊铺机操作摊铺机的合理操作是影响面层平整度和密实度的
43、另一重要因素。为达到保持摊铺机匀速和不停顿作业，确保摊铺速度和摊铺质量这一要求，必须做到连续供料。因此，要选择适当的螺旋分料器的转速和进料半闸门开度。a、熨平板的预热熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥混合料的温度。熨平板不预热，沥青混合料会粘结在底板上并破坏摊铺层的平整度。反之，熨平板过热会使熨平板变形和沥青焦化，影响面层平整度和强度。通常每天开始摊铺前，摊铺机前有约五辆满装沥青混合料的自卸车待卸。应将最后到达的自卸车（通常沥青混合料的温度较高）先向摊铺机供料。b、自卸汽车卸料测量沥青混合料的温度符合要求后，第一辆自卸车缓慢后退到摊铺机前，轻轻接
44、触摊铺机后，挂空挡，向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满即停止卸料。摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室。摊铺机按事先确定的行驶速度3m/min起步摊铺混合料。摊铺机起步时应控制好熨平板的标高，同时应有两人专门看护传感器，不让它滑出钢丝绳外并注意不要有钢丝绳滑落现象。在采用浮动基准梁的情况下，每根基准梁前都需要有一人执竹帚及时扫除散落在基准梁轮架行走轨道上的混合料颗粒和其它异物，以保证基准梁与承层表面平行。摊铺机起步后边摊铺沥青混合料边推动自卸车前进，同时自卸车继续向受料斗中卸料，第一辆车应尽早卸完料和立即开离，第二车辆应尽快后退到摊铺机前并及时向摊铺机喂料，使新料与受料斗中陈料混和。
45、第二辆自卸车后退到离摊铺机20cm30cm时即停止并挂空档，同时准备卸料。摊铺机继续前行摊铺混合料，接触第二辆料车并挂空档，同时准备卸料，摊铺机继续前行摊铺机受料斗缓缓卸料。在摊铺过程中还应及时调整摊铺宽度，应避免路缘石内侧沥青混合料不足和过量现象。7、接缝处理接缝包括纵向接缝和横向缝（工作缝）两种。接缝处理不好，极容易产生的缺陷是接缝处平整度不好，产生下洼或凸起，以及由于接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹、甚至松散。为使接缝位置得当，应在已铺层顶面顺路面中心线方向在23个位置先后放一3m直尺并找出表面纵直或已铺层度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处，然后和锯缝机
46、沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺层不符合要求的部铲除（也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部、形成毛接缝）。此工作在铺筑层碾压结束后的当天完成。8、碾压1）沥青混凝土压实度的重要意义碾压是保证沥青混凝土的质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序。合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有良好的平整度。2）影响压实效果的因素碾压时沥青混凝土能达到的密度压实度主以下因素：碾压温度、碾压层的厚度、碾压机械配备等。3）碾压程序沥青混凝土面层的碾压通常分三个阶段进行，即初压、复压和终压。 a 初压第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段
47、。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步夯实击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度不低于160，因此只要用较小的压实功能就可以达到和稳定压实效果。拟用6t8t的比轮振动压路机以2km/h左右的速度进行碾压23遍。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压进的轮迹行驶并振动碾压。b复压第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度。因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于130。通常用双轮振动压路机（用振动压实）和16t以上的轮胎压路面同时先后进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍。碾压方式与初压相同。c.终压第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压