第十一章蜗杆传动.ppt

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1、第十一章 蜗杆传动,基本要求： 掌握蜗杆传动的特点和应用，理解蜗杆传动常见的分类 方法； 掌握蜗杆传动常见失效形式，了解材料选择和结构类型； 掌握蜗杆传动的基本参数及变位原理； 掌握蜗杆传动受力分析（大小、方向）及蜗轮转向的判 断； 掌握蜗杆传动齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度计 算； 掌握蜗杆传动热平衡计算方法，了解提高散热的若干措 施； 了解提高圆柱蜗杆传动承载能力的措施。,重点：蜗杆传动常见失效形式、蜗杆传动受力分（大小、方向）、蜗轮转向的判断、蜗杆传动热平衡计算、提高散热的若干措施。,难点：蜗杆传动受力分析（大小、方向）、蜗 轮转向的判断。,重点与难点,蜗杆传动是传递空间交错轴之间的

2、运动和动力的一种传动机构，两轴线交错的夹角可以是任意值，常用的为90。,概 述,特点： 1. 传动比大，结构紧凑. i=z2/z1；（z1=1、2、4、6）i=580,分度机构中传动比可达1000。 2. 工作平稳，冲击载荷小，无噪声； 3. 一定条件下反行程可自锁： 4. 啮合处有较大相对滑动速度Vs，摩擦与磨损严重： 5. 成本高 6. 旋向相同,111 蜗杆传动的类型,按蜗杆母体形状分为,普通圆柱蜗杆传动,环面蜗杆传动,锥蜗杆传动,一. 蜗杆传动的类型,环面蜗杆传动,重合度大、轮齿受力状况好，易形成润滑油膜，承载能力高、效率高,锥蜗杆传动,啮合齿数多，重合度大；传动比范围大 （i=103

3、60) ；承载能力高；效率高；传动平稳；侧隙便于控制和调整，可用作离合器；工艺性好，制造安装方便；有不对称性,圆柱蜗杆传动,结构简单、加工方便、应用广泛、但承载能力小。,1.普通圆柱蜗杆传动 按螺旋线的方向和线数：蜗杆有左右旋、单线和多线之分。 按刀具加工位置又分为四种 ： 阿基米德蜗杆（ZA）、 法向直廓蜗杆（ZN）、 渐开线蜗杆（ZI）、 锥面包络圆柱蜗杆（ZK） 2.圆弧圆柱蜗杆传动（ZC),（1）阿基米德蜗杆传动（ZA）,（2）法向直廓蜗杆（ZN） （3）渐开线蜗杆（ZI）,（1）锥面包络圆柱蜗杆（ZK）,112 蜗杆传动的参数和几何尺寸,中间平面：通过蜗杆轴线和垂直蜗轮轴线的平面。,

4、齿槽宽和齿厚相等的圆柱称为蜗杆的分度圆柱（中圆柱）,由制造方法可知，阿基米德蜗杆和对应蜗轮的啮合，在中间平面上，相当于渐开线斜齿条和齿轮的啮合。设计蜗杆传动时，均取中间平面上的参数为基准。,1. 模数m和压力角,在中间平面上，蜗杆的轴面压力角、模数应与蜗轮的端面压力角、模数对应相等，且均为标准值。,(正确啮合条件),2. 蜗杆的分度圆直径d1和直径系数q,d1、q、m标准化 其常用值见P242表11-2,（标准值）,加工蜗轮要用与蜗杆同样参数和直径的蜗轮滚刀,要减少滚刀数目、便于刀具标准化,定为标准值，并与 有一定的搭配关系,直径系数,一. 圆柱蜗杆传动主要参数极其选择：,3.蜗杆导程角,d1

5、（或q） ， , ,但蜗杆的刚度和强度越小。,蜗杆分度圆上的导程角满足：,4.蜗杆头数z1、蜗轮齿数z2和传动比i,头数多，i小；效率高；不易自锁；加工困难, 头数多，i小；效率高；不易自锁；加工困难,1) 蜗杆头数 （1，2，4，6）：,实现大传动比 或要求自锁,2、4 要求效率较高时,2）蜗轮齿数 （主要由i定-P242表11-1） 蜗轮齿数太少会根切、传动平稳性差，蜗轮齿数太多，若 m不变时，d2增大，导致蜗杆长度增大，刚度减小而影响啮合精度；若d2不变，m减少、齿根弯曲强度就会降低。,5. 齿面间的相对滑动速度：,6. 标准中心距：,v2,v1,vs,表11-1 传动比与蜗杆头数、蜗轮

6、齿数的推荐值,普通圆柱蜗杆基本尺寸和参数及其与蜗轮参数的匹配见表11-2,二. 蜗杆传动变位的特点,蜗杆传动的变位一般是为了凑中心距或凑传动比而不是考虑强度。变位时，蜗杆相当于齿条刀具，为了保持刀具尺寸不变，蜗杆尺寸是不能变的，因此，只能对蜗轮变位。方法是切削时刀具移位。,零变位,凑中心距 的 变 位,凑传动比 的变位,几何计算公式见P245表11-3、11-4,变位前后：,变位前后：,三. 圆柱蜗杆传动的几何计算公式,变位后蜗轮的分度圆永远与节圆重合，只是齿顶圆、齿根圆、齿厚发生了变化。蜗杆的节线变了。,一.蜗杆传动的失效形式、设计准则及常用材料,113 普通圆柱蜗杆传动承载能力计算, 失效

7、形式：,疲劳点蚀、齿面胶合、齿面磨损和断齿。,对于闭式传动：容易产生胶合失效； 对于开式传动：极易磨损。,因相对滑动速度VS大，更易胶合和磨损，失效经常发生在蜗轮的轮齿上 。,材料：蜗杆蜗轮材料组合应具有良好的“减摩、耐磨、 抗胶合”能力外，还应有足够的强度。,硬表面蜗杆能充分发挥材料的潜能，应提倡，但必须要有专用磨削设备。另外，需磨削的蜗杆不能用阿氏蜗杆，因阿氏蜗杆是不能磨削的。,蜗杆： 高速重载时常用15Cr 、20Cr渗碳淬火(4055HRC)或 40、45钢 、40Cr淬火(5562HRC) 低速中载时，40、45钢调质调质（2220300HBS), 设计准则：,开式传动：保证,闭式传

8、动：保证 ，验算 。,另外，闭式传动散热较困难，还应做热平衡计算。,条件性计算,二.蜗杆传动受力分析,切向力,主动轮：与啮合点线速度 方向相反,从动轮：与啮合点线速度 方向相同,径向力：,啮合点指向轴线,轴向力：可视主动轮的螺旋线旋向采用左手或右手定则（在主动论上用）,受力方向判别；,注意：,一对啮合的蜗杆蜗轮的旋向相同,例：力的方向判断,Fa1,Ft2,Fr2,Fr1,Ft1,Fa2, 蜗轮接触疲劳强度,弹性系数，铜或铸铁蜗轮与 钢蜗杆组合时,接触线长度，mm,综合曲率半径,载荷系数,啮合面上的法向载荷，N,利用赫兹公式、考虑蜗杆传动特点,蜗杆传动的失效多发生在蜗轮上，因此强度计算主要针对蜗

9、轮。对闭式蜗杆传动，主要失效形式是齿面疲劳点蚀或胶合，由于胶合计算方法不成熟，只能借助接触疲劳强度计算来间接保证，因此，对闭式蜗杆传动只进行接触疲劳强度计算。,三. 圆柱蜗杆传动的强度计算,校核式：,接触系数，查P250图11-18,蜗轮齿面的许用接触应力，查P250表11-6（蜗轮材料为灰铸铁或强度极限大于300MPa的高强度青铜时）、表11-7 （蜗轮材料维强度极限小于300MPa的锡青铜时）,载荷平稳是时： 载荷变化较大或冲击、振动时：,使用系数，P250表11-5,蜗轮齿形、载荷分布复杂，只能按斜齿轮的方 法计算得出近似解。,由于齿形的原因，通常蜗轮轮齿的弯曲强度比 接触强度大得多，所

10、以只是在受强烈冲击、z2特多 （z290）或开式传动中计算弯曲强度才有意义。, 蜗轮齿根弯曲疲劳强度,设计式 ：,设计出a 后，根据传动比按表11-2标准化，并确定相应的蜗杆、蜗轮参数。,说明,设计式：,校核式：,YFa 蜗轮齿形系数，按当量齿数zv = z2/cos3及蜗轮的变位系数x2查P253图11-19,螺旋角影响系数，,蜗轮许用弯曲应力,查P252表11-8,再从表11-2中查出相应的参数,四. 蜗杆的刚度计算,I：为蜗杆危险截面的轴惯性矩,和齿轮一样，国家标准将精度等级分为12级。1级精度最高，12级精度最低，常用的是69级。,6级精度用于中等精度机床的分度机构，,7、8级精度用于

11、一般机械中的中速动力传动，,9级精度用于要求不高的低速传动，,五. 蜗杆传动精度等级的选用,结论,115 效率、润滑及热平衡计算,一. 蜗杆传动的效率,蜗杆传动的总效率为：,啮合损失,. 在一定范围内，蜗杆传动效率随着增大而增大 （这就是蜗杆传动少用单头蜗杆得原因）。 当小于当量摩擦角时，蜗轮主动时会出现自锁，在这种情况下，蜗杆主动时的效率低于50%。,二. 蜗杆传动的润滑,相对速度高 ，采用压力喷油润滑。,润滑油的粘度的选择主要由载荷类型考虑。, 润滑油：, 供油方式：,与速度有关（表11-21）,蜗杆线速度 时，蜗杆上置，由蜗轮带油润滑。, 润滑油量：,蜗杆下置时，浸油深度为蜗杆的一个齿高

12、。,蜗杆上置时，浸油深度约为蜗轮外径的1/3。,vs小时，蜗杆下置，有利于润滑,蜗杆下置,蜗杆上置,目的 控制油温，防止胶合,三. 蜗杆传动的热平衡计算, 原理,单位时间内因摩擦产生的热量应小于或等于相同时间内散发出去的热量。,功率损耗为：,则产生的热量为：,散发到周围空气中的热量为：,散热系数，据周围的通风条件，一般取：,P1蜗杆传递的功率Kw。,油的工作温度，一般限制在6070C，最高不超过 80C。,S散热面积，m2, 热平衡条件,或, 散热条件不足时采取的措施：,增加散热面积S,增大散热系数d,设计步骤,选择材料,强度计算,热平衡计算,校核滑动速度,结构设计,116 普通圆柱蜗杆和蜗轮

13、的结构设计,蜗杆通常与轴做成一体（这也是蜗杆常用中碳钢的原因），要注意铣削蜗杆和车削蜗杆的使用场合。, 蜗杆的结构,时可将轴与蜗杆分开制造, 蜗轮的结构,为节约贵重金属，蜗轮经常采用组合结构，即用碳钢或铸铁做轮芯用青铜做齿圈。视生产批量和尺寸的大小，可分别采用铸造、过盈配合或螺栓联接等。设计时，对后两种联接，要注意避免过定位。,例 题 分 析,在图示传动系统中，件1、5为蜗杆，件2、6为蜗轮，件3、4为斜齿轮，件7、8为锥齿轮。已知蜗杆1为主动，要求输出轮8的回转方向如图示。试确定： 1）各轴的回转方向（画在图上）； 2）考虑、轴上所受轴向力能抵消一部分，定出各轮的螺旋线方向（画 在图上）；

14、3）画出各轮的轴向力的方 向，并画出轮4所受的 力。,解：1. 如图所示 2. 如图所示,3. 如图所示,3. 如图所示,齿轮四：,1.蜗杆传动有哪些特点？对蜗杆蜗轮副材料组合有哪些要求？ 2.同样是啮合传动。齿轮传动的传动比公式i=Z2/Z1 =d2/d1和中 心距公式 a=m（z1+ z2）/2是否适合蜗杆传动？为什么？ 4.对于动力传动，一般是尽可能不用单头蜗杆，其理由何在？ 5.和齿轮传动一样，蜗杆传动的模数也是标准的。那么,国家为 什么要将蜗杆的中圆直径也标准化呢？对于同样的模数m，可 供选用的直径一般不止一个。那么，在什么情况下宜选用大 的直径呢？对于同样的直径，可供选用的模数一般不止一个。 那么，在什么情况下宜选用大的模数呢？ 6.在什么情况下要对蜗杆传动进行热平衡计算？如果热平衡计 算不满足要求，应从哪几方面采取措施？ 7.过盈配合的蜗轮齿圈的骑缝螺钉为什么要偏向铸铁轮芯一侧？,思考题,END,作业题P268（教材）,11-1,机械设计作业集（1） P22,11-23,