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1、J 中 华 少 味民 共 和 国 交 通 行 业 标 准 J T / T 5 61反泪- 2 以抖 港 机系 列 标 准 2 0 0 4 - 0 6 - 0 3 发布 2 0 0 4 - 0 9 - 0 1 实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发 布 I CS 1 3 . 1 1 0 R 4 6 备案号 : 苏 中 华 Ik 民 4 琴和 国 交 通 行 k标 准 J T / T 5 6 8 -2 0 0 4 港口货运斜坡缆车安全规程 S a f e t y r u l e s f o r t h e p o rt f r e i g h t a g e h a u l a g e c
2、 a r r i a g e 2 0 0 4 - 0 6 - 0 3发布2 0 0 4 - 0 9 - 0 1实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部发布 J T / T 5 6 e - 2 0 0 4 目次 前言 ， ， ， 00 1 范围 ， ， 9 1 2 规范性引用文件 ， 9 1 3 基本要求 ， ， 9 1 4 主要零部件 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 9 2 5 金属结构 ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 一9 3 6 机器房与司机室 ， ， 9 4 7 液压系统 ， ， 9 4 8 润滑 9 4 9 电气系统 。 ， ， 。 ， 9 5 1
3、0 安 全 装 置 ， 。 ， ， ， ， ， % 1 1 操作系统 ， ， ， ， ， ， 】 ， ， ， ， ， ， 】 ， ， ， ， ， ， ， ， ， % 1 2 安装与试验 ， ， ， ， ， ， ， ， ， % 1 3 使用与保养 ， ， ， ， % 1 4 检验与维修 9 7 J T / T 5 6 8 - 2 以抖 月 U吕 本标准参照了国家标准 G B / T 6 0 6 7 -1 9 8 5 起重机械安全规程 和欧洲搬运工程协会标准 F E M s e e t . I 起重机械设计规范 ( 1 9 9 8 年版) 等标准制定。 本标准由交通部水运科学研究所提出。 本标准由
4、交通部港机标准归口单位归口。 本标准起草单位 : 重庆港务( 集团) 有限责任公司、 交通部水运科学研究所。 本标准主要起草人: 杨建中、 唐知安、 郑见粹、 余奇、 李五一。 J T / T 5 6 8 - 2 0 0 4 港 口货运斜坡缆车安全规程 范围 本标准规定了港口货运斜坡缆车( 以下简称缆车) 的设计制造、 使用管理、 维护及报废等方面的安全 要求。 本标准适用于港口通用货物运输用缆车， 集装箱用斜坡缆车可参照使用。 2 规范性引用文件 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引 用而 构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探
5、讨使用下列标准最新版本的可能性。凡是不注 日期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B / r 9 8 5气焊、 手工电弧焊 及气体保护焊焊缝坡口的 基本形式与尺 寸 G B / T 9 8 6埋弧焊焊缝坡口 的基本形式与尺寸 G B / T 3 8 1 1起重机设计规范( n e q I S O 4 3 0 1 ) G B / T 5 1 1 7碳钢焊条 G B / T 5 1 1 8低合金钢焊条 G B / T 5 9 7 2起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范( n e q I S O 4 3 0 9 ) G B / T 6 0 6 7起重机械安全规程( n e q N F F S
6、2 -1 2 2 ) G B / T 8 9 1 8钢丝绳( e q v I S O 2 4 0 8 ) G B / T 1 2 4 6 9焊接质量保证 钢熔化焊 接头的要求和缺陷分级 G B 5 0 1 5 0电气装置安装工程电 气设备交接试验 G B 5 0 1 6 8电气装置安装工程电 缆线路施工及验收规范 J T / T 7 0 . 1 - 7 0 . 5港口 门座起重机电气设备技术条件 J T / T 5 6 7港口货运斜坡缆车 J T J 2 4 4港口 设备安装工程质量检验评定标准 3 基本要求 3 . 1 缆车安全规程应满足 G B / T 6 0 6 7 的要求。 3 . 2
7、 缆车的制造 应按规定程序批准的 设计图 样进行。 3 . 3 缆车制造材料和工作环境应符合 J T / T 5 6 7的规定。 3 . 4 缆车出 厂时 应有下列技术文件: a ) 产品合格证明书; b ) 产品说明书; c ) 总图、 部件总图、 电气原理图及布线图; d ) 试验报告及易损件清单; e )主要外购机电产品的合格证、 说明书及重要部件材质检验报告。 3 . 5 在缆车明显位置处应设置产品 标牌， 标牌应注明: 产品名称、 型号、 额定载质量、 制造厂 名和制造日 期等。 3 . 6 缆车交付使用后， 用 户应建立设备档案， 内容包括: 运行情况统计; 维修情况统计; 故障、
8、 事故资料 9 1 J T / T 5 6 - 2 0 0 4 和处理记录; 各类零部件检查、 技术改造等变更记录。 4 主要零部件 4 . 1 卷筒 4 . 1 . 1 卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应满足 T / T 5 6 7的规定。 4 . 1 . 2 多层缠绕的 卷筒， 宜设有排 绳装置， 端部应有凸 缘， 凸 缘应比 最外层钢丝绳高出二倍的钢丝绳直 径。 如无脱槽危险， 单层卷绕的卷筒可不设凸缘。 4 . 1 . 3 卷筒与钢丝绳直径之比D / d 宜满足如下规定: 3 0 _ D / d _ 裂纹; b ) 断齿; c ) 齿厚磨损量达原齿厚的1 5 % . 4 . 6 制动器 4
9、. 6 . ， 制动摩擦衬垫与制动轮的实际接触面积， 不应小于理论接触面积的 7 0 %. 4 . 6 . 2 带式制动器的制动带摩擦衬垫， 其背衬钢带的 端部与固定部分的连接， 应采用铰接， 不得采用钢 性连接。 4 . 6 . 3 正常使用的缆车， 每班都应对制动器的可靠性进行检查。 4 . 6 . 4 制动器的 零件出现下述情况之一时， 应报废: a ) 裂纹; b ) 制动带或制动衬垫的厚度磨损量达设计厚度的4 0 %( 铆接) 或达设计厚度的5 0 %( 胶接) ; 。 ) 弹簧出 现塑 性变形; d ) 轴或轴 孔直径磨损量达原直径的5 %。 4 . 6 . 5 盘式制动器摩擦衬垫
10、厚度磨损到5 m m时， 应进行更换， 如用螺钉固定摩擦衬垫， 螺钉头不应摩 擦制动盘。 4 . 6 . 6 定期检查盘式制动器各密封处的密封圈， 若有损坏应及时更换。 4 . 6 . 7 在盘 形弹簧接近疲劳寿命时， 应加强对盘形弹簧的检查与维护。 4 . 6 . 8 松闸时制动衬垫与制动轮的间隙调整在 1 m 一1 . 5 n u n 范围内。 4 . 7 制动轮 4 . 7 . 1 制动轮的 制动摩擦面， 不 应有妨碍制动性能的 缺陷 或沾染油污。 4 . 7 . 2 制动轮出 现下 述情 况之一时， 应报废: a ) 裂纹; b ) 轮缘厚度磨损量达原厚度的4 0 % o 4 . 8
11、钢丝绳及接头 4 . 8 . 1 缆车用的钢丝绳应符合G B / T 8 9 1 8 的规定， 并应有产品检验合格证。 4 . 8 . 2 缆车的工作级别及钢丝绳的安全系数应按不低于G B / T 3 8 1 1 对起升机构的有关规定执行。 4 . 8 . 3 钢丝绳绳端的固 定应符合 T / T 5 6 7 的规定。 4 . 8 . 4 钢丝绳禁止接长使用。 4 . 8 . 5 钢丝绳的检验和报废应符合 G B / T 5 9 7 2的规定。 4 . 8 . 6 钢丝绳的 维护保养 对日 常使用的钢丝绳每天都应 进行检查， 并且每月至少润滑两次， 润滑前应用布擦净钢丝绳然后涂 润滑油或润滑脂
12、， 涂刷的润滑油、 润滑脂的品种应与钢丝绳出厂使用的相同。 5 金属结构 5. 1材料 港口 货运斜坡缆车 所用的材料应符合刀/ T 5 6 7 的规定。 5 . 2 斜梯、 人行走台及斜坡台车 缆车的斜梯、 人行走台及斜坡台车的结构和性能应符合G B / T 6 0 6 7 的规定。 5 . 3 金属结构的报废 5 . 3 . 1 主要受力 构件失去整体稳定性时不 应修复， 应报废。 5 . 3 . 2 主要受力 构件发生腐蚀时， 应进行检查和测量。主要受力构件断面腐蚀量达设计厚度的1 0 % 时， 如不能修复， 应报废。 9 3 J 丁/ T 5 6 8 - 2 0 0 4 5 . 3 .
13、 3 主要受力构件产生裂纹时， 应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施， 并采取 加强或改变应力分布的措施， 或停止使用。 5 . 3 . 4 主要受力构件因 产生塑 性变形， 使工作机 构不能正常地安全运行时， 如 不能 修复， 应报废。 5 . 4焊接 5 . 4 . 1 主要受力构件， 其焊缝质量应达到 G B / T 1 2 4 6 9中规定的缺陷分级 11级。 5 . 4 . 2 焊条、 焊丝和 焊剂应与被焊接件的材料相适应。 5 . 4 . 3 焊条应符合 G B / T 5 1 1 7 , G B / T 5 1 1 8的规定， 焊缝应符合 G B / T 9 8 5
14、 , G B / T 9 8 6的规定。 5 . 4 . 4 焊接工作 应由合格的焊工担任。主 要受力构件的焊缝附近应打上焊工代号钢印。 5 . 4 . 5 所有焊 缝均不得有漏焊、 烧穿、 裂纹、 未焊透等影响 性能和 外观质量的缺陷。 6 机器房与司机室 6 . ， 机器房 6 . 1 . 1 机器房的 布置应尽可能不影响港口 码头其他配套 设备的作业。 6 . 1 . 2 机器房内 应设通风散热装置及灭火器材。 6 . 1 . 3 机器房内 应尽量避免积水， 若确实无法避免， 则应安设排水系统并保证其能可靠运行。 6 . 1 . 4 机器房内 应安设与司机室的联络装置， 必要时设通信电
15、话。 6 . 1 . 5 机器房内 应安设修理用起重装置， 便于 设备维修。 6 . 1 . 6 机器房的设计要便于当 遇紧急情况时， 人员能安全撤离。 6 . 2 司机室 6 . 2 . 1 司 机室应具有良 好的 视线和足够的净空高度( 高度不小于2 . 5 m ) ， 以 保证安全操作。 6 . 2 . 2 司机室在夏天能防雨和保持良好的通风， 冬天应能保温。工作时司机室的温度高于 3 5 时， 应 设置防暑降温设备; 温度低于 5 时， 应设置取暖装置。 6 . 2 . 3 司 机室的门窗采用普通玻璃制成时， 其厚度不小于5 m m ; 采用合成材料时， 合成材料必须抗燃 烧并在自 然
16、条件下不会失去透明 性。窗子的布置， 应能保证 所有的窗玻璃能安全地擦净。 6 . 2 . 4 司机室内应设有可调节的舒适的司机 座椅、 门 锁、 灭火器和电铃或警报器， 必要时还应设置通信 联系装置。 6 . 2 . 5 司 机室外面有走台时， 门应向外开; 司 机室外面没有走台时， 门 应向 里开。司机室外有无走台都 可采用滑动式拉门。 6 . 2 . 6 在高温环境直接受热辐射的司机室应设有效的隔热层。 受热辐射的窗玻璃应采用防红外线辐 射的玻璃。 7 液压系统 7 . 1 液 压系统应有防止过载和冲 击的安全装置。安全溢流阀的调整压 力不得大于系统额定工作压力 的 1 1 0 % o
17、7 . 2 系 统中应设置滤清器或其他防 止油液污染的装置， 过滤器精度应符合液压系统元件的要求。 7 . 3 液 压系统 设计时， 应考虑能自 行排气或设有方便的 排气孔。 7 . 4 通用液压元件应符合出 厂试验指标， 工作期间 不得有漏油现象。 7 . 5 液压系统正常工作时液压油温升不得超过4 0 K ， 最高温度不超过 8 0 9 0 0 7 . 6 在液压系统中不 得使用不同 种类油的 混合 液， 按要求定期换油。 7 . 7 手动换向阀在操纵时的阻力应均匀， 无冲击跳动。 8润滑 应有润滑图， 各润滑点应有明显标志， 润滑点的设置应便于安全接近， 使用中应按设计要求定期润 9 4
18、 J T / T 5 6 8 - 2 0 0 4 滑 9 电气系统 9 . ， 一般规定 9 . 1 . 1 电气设计、 制造和 安装应保证安全和便于检修， 在安装、 调整和使用维修中不得任意改变电路。 9 . 1 . 2 电 气设备应保证缆车传动性能和控 制性能准确可靠， 在紧急情况下能切断控制及动力电源， 实 现安全停车。 9 . 1 . 3 电气设备的设计、 选择和安装应符合 G B / T 3 8 1 1 与 G B 5 0 1 6 8的有关规定。 9 . 1 . 4 电气设备安装应牢固， 电气连接应接触良 好并防止松脱。 导线、 线束应用卡子固 牢。 9 . 1 . 5 电气设备的绝
19、缘性能应符合 J T / T 7 0 . 1 一 7 0 . 5的有关规定。 9 . 1 . 6 电气柜内应有原理图、 端子图， 并有明 显标志的操 作指示和警示牌。 9 . 1 . 7 电气设备安装后的交接试验应符合 G B 5 0 1 5 0 的规定。 9 . 2 电气控制与操纵 9 . 2 . 1 联动控制台上的操作手柄应具有零位自 锁。 9 . 2 . 2 电气 控制设备和 元件应置于柜内， 电阻器应置于人员不易接触且通风散热好的地方， 并有防护 措施。 9 . 2 . 3 接地线必须与保护零 线分开， 并不得用作载流回路。 9 . 2 . 4 缆车控制电路应保证控 制性能符合机械与电
20、 气系统的要求， 不得有错误回 路、 寄生回 路和虚假 回路。 9 . 2 . 5 控制器应操作灵活， 档位清楚， 零位手感明显， 工作可靠。 9 . 3 电气保护 9 . 3 . 1 缆车电 气系统应设置短 路、 过流、 欠压、 过压、 失压、 零位及错相、 缺相保护。 9 . 3 . 2 在司机室应设有便于司机操纵的紧急断电开关， 在紧急情况下， 能切断总控制电源及总动力电 源 。 9 . 3 . 3 电源进线处应设标记明 显的主隔离开 关或采取其他有效隔离措施。 9 . 3 . 4 缆车终点行程限 位开关应动作灵敏、 可靠， 能在限定的位置处安全停车， 但缆车此时应能实现反 向运动。 9
21、 . 3 . 5 缆车的各种保护限位开关应动 作灵敏可靠， 安全联锁应有效、 可靠， 符合设计要 求。 9 . 4 照明、 信号 9 . 4， 缆车工作场地内照明应良好， 照度不低于4 0 1 x . 9 . 4 . 2 司机室、 机房、 电气室的照度不低于 5 0 1x . 9 . 4 . 3 固定式照明 装置的电源电压不应超过2 2 0 V ， 严禁用设备机体或接地线做照明回 路零线。 9 . 4 . 4 可携式照明 装置( 安全局部照明 灯) 的电源电 压不 应超过3 6 V ， 严禁使用自 祸变压器直 接供电。 9 . 4 . 5 用于室外和潮湿处的照明装置应采用防水性产品 或有可 靠
22、防水措施。 9 . 4 . 6 安全装置的 指示信号或声光报警信号应便于司 机和 有关人员视听。 9 . 5 电线电缆 9 . 5 . 1 电缆的施工与验收应符合G B 5 0 1 6 8 的 规定。 9 . 5 . 2 电 线和电缆采用铜芯多股线。电气设备的外部连线宜采用橡胶绝缘导线。 9 . 5 . 3 电 缆外护层选择应着重考虑每根电缆安装使用可能受到的机械作用。 如外护层机械强度无法 满足使用要求时， 则电缆应安装在管子、 管道或电 缆槽内， 管子、 管道、 电 缆槽采取有效防护措施。 9 . 5 . 4 动力、 控制和信号回 路、 照明回 路应分别布线， 并避免 相互间干扰， 接线端
23、子应分开连接。 9 . 5 . 5 用 作 保 护电 缆 的 金 属 管 应 经防 腐处 理 ， 电 缆紧 固 件、 支承 托 架和 附 件 均 应采 用 耐 蚀材 料 制 作 或 进行有效防腐处理。 9 5 J T / 下 5 6 8 - 2 0 0 4 9 . 5 . 6 电缆管、 电 缆槽的 接头处应保证机械和电 气上的连续性， 并应可靠接地。 布置上应能有效地防 止水在其内积留。 9 . 5 . 7 电 缆、 电线两头应有明 确的永久性标号并符合原理图 或布 线图 要求。 9 . 5 . 8 所有接头应压接牢固、 可 靠， 所有紧固 件均应采用铜质或镀锌件。 9 . 5 . 9 各机构
24、电动 机必须独立配线， 不得用公共回 路。 9 . 5 . 1 0 导线的连接和分支点应设接线箱或分线盒。 9 . 6 接地 9 . 6 . 1 缆车所有电 气设备、 正常不带电的 金属外壳、 电 缆金属外皮、 安全照明 变压器等均应可 靠接地。 9 . 6 . 2 可开启的控制柜门应以软导线与接地金属构件可靠连接。 9 . 6 . 3 开关柜、 控制台接地线允许的 最小截面积为2 . 5 .2 ( 铜芯线) 。 9 . 6 . 4 严禁用接地线作载流 零线。 1 0 安全装t 安全装置应符合 J T / T 5 6 7的规定。 1 1 操作系统 1 1 . 1 操作系统的设计和布置应考虑人、
25、 机器和 环境的综合因素， 保证缆车能安全可靠地运行， 避免出 现误操作。 1 1 . 2 操作档位手感灵敏、 清楚， 零位明显。 1 1 . 3 手操作力应不大于 5 0 N ， 操作行程不大于 b MM ; 脚踏操作力应不大于 1 0 0 N， 脚踏行程不大于 2 0 0 m mo 1 1 . 4 缆车 性能 标牌与操作指示牌应安装在司机操作时方便可见的位置， 操作手柄的动作方向应与机 构动作的方向 一致。 1 1 . 5 操作系 统中 应有声响及灯光信号， 以及相应的电 流、 电压指示表， 能够正确反映缆车的运行状态。 1 2 安装与试验 1 2 . 1 缆车的安装应按有关文件的规定及注
26、意事项进行， 并符合J T J 2 4 4 的有关规定。 1 2 . 2 缆车安装后， 投人正式使用前应按 T / T 5 6 7 有关规定进行试验， 试验合格后方可正式使用。 1 3 使用与保养 1 3 . 1 司机接班时， 应对制动器、 钢丝绳和安全装置等进行检查， 发现性能不正常时， 应在操作前排除。 1 3 . 2 在闭合主电源之前， 应使操作手柄置于零位， 如遇电源断路装置上加锁或有标牌时， 应查明 原因 后由 有关人员除掉， 才可闭 合主电源。 1 3 . 3 开车前应打铃示警， 并确保斜坡平台上货物摆放稳妥， 无任何人员， 且斜坡轨道上无障碍时， 方可 动车。 1 3 . 4 对
27、遇紧急停车信号， 无论任何人发出， 均应立即执行。 1 3 . 5 工作中如遇突然停电， 应将操作手柄置回 零位， 在重 新工作前， 应检查缆车有无异常。 1 3 . 6 司 机进行维 护保养时， 应切断主电源并挂上标志牌或加锁， 如有未消除的 故障， 应通知接班司机。 缆车在工作状态下， 不得进行保养。 1 3 . 7 在有下述情况之一时， 司机不应操作: a ) 超载或不清楚货物重量是否超载时; b ) 结构或零部件有影响安全工作缺陷或损伤， 如制动器、 安全装置失灵、 钢丝绳损伤达到报废标准 等; 9 6 J T / T 5 6 8 - 2 0 0 4 c ) 工作场地昏暗， 无法看清斜
28、坡平台的运行、 被运载货物堆放及指挥信号; d ) 货物在斜架平台车上 超长、 超宽、 超高， 或 货物在斜架平台车上摆放明 显偏载。 1 3 . 8 司机操作时， 应遵守下述要求: a ) 不得利用极限限位开关来停车; b ) 缆车在运行过程中， 操作人员不得擅自 离开操作位置， 并注意观察斜架平台 车运行位置、 操作台 上的指示仪表及指挥手信号; c ) 严禁鲁莽操作， 如将操作手柄突然放在全速位置或在全速操作时突然放在急停位置; d ) 在操作期间， 一旦发现异常噪 声、 振动、 发热及异味等不正常现象， 应立即停车， 检查并排除故障 后 ， 方可重新操作; e ) 缆车进行调绳作业时，
29、 应在空载低速下进行， 严禁调绳时升降货物。 1 3 . 9 对司机的要求: a ) 缆车司机应由地、 市劳动部门或由其指定的 单位经过考试审查合格取得 特殊工种操作证 的人 员担任; b ) 司机应详细阅读并熟悉操作说明书和司机室内 铭牌板上的注意事项; c )司机应熟悉灭火器的使用和保管; d ) 符合 G B / T 6 0 6 7的相关规定。 1 4 检验与维修 1 4. 括 : 1 检验 1 . 1 下述情况， 应对缆车 按相关标准进行检验: a ) 新安装、 经过大修及改造过的 缆车， 在交付使用前; b ) 正常工作的 缆车， 每两年进行一次; c ) 封存闲置时间超过一年的 缆
30、车， 在重新使用前。 1 . 2 经常性检查应根据缆车的工作繁重、 环境恶劣的程度确定检查周期， 但不得少于每月一次， 包 1414 a ) 正常工作的技术性能; b ) 所有的安全、 防护装置的可靠性; c ) 线路、 管路、 泵、 阀 体及液压系统的其他部件的泄漏情况及工作性能; d ) 制动器性能及零部件的 磨损情况; e ) 钢丝绳磨损和 尾端的固定情况以 及钢丝绳在卷筒上的 排列; f ) 各润滑点的润滑 情况; 9 ) 各转动部分的平稳性、 轴承是否 振动， 机座和基础螺栓是否松动; h ) 调绳离合器工作是否正常; 1)电 器易损元件、 触点间 隙及磨损状况。 协. ， . 3
31、定期检查应根据工作繁重、 环境恶劣的程度， 确定检查周期， 但不得少于每年二次。一般应包 括: a ) 常规检查的所有内容; b ) 金属结构的变 形、 裂纹、 腐蚀、 焊缝及螺栓的 联接 情况; c ) 主 要零部件的磨损、 裂纹、 变形等情况; d ) 指示仪表的可 靠性、 稳定性; e ) 动力系统及控制系统、 传动系统; f ) 轨道参数; 9 ) 各联轴器、 轴承座、 滑轮及液压站。 J T/ 下5 6 8 -2 0 0 4 1 4 . 2 维修 1 4 . 2 . 1 明确日 常维修、 巡检、 日 检、 周检及月检的 具体内 容。 1 4 . 2 . 2 编制修理计划， 大、 中、
32、 小修的 具体内 容和修理周期。 1 4 . 2 . 3 维修时将操作手柄置于 零位。 1 4 . 2 . 4 切断主电源， 加锁或悬挂标志牌， 标志牌 应放在有关人员能够看清的地方。 1 4 . 2 . 5 维修更换的零部件材质应不低于原零部 件的材质。 1 4 . 2 . 6 结构件焊接时所用的 材料、 焊条及焊接质量， 应符合原结构的要求。 1 4 . 2 . 7 缆车在处于工作状态时， 不应进行保养、 维修及人工润滑。 1 4 . 2 . 8 维修时要注意防 火和防因维 修而再次造成其他故障。 1 4 . 2 . 9 只能在非工作状态下更换 钢丝绳。更 换钢丝 绳前一定要用保险钢丝绳将斜坡平台固定好。