《60942内燃机车粘着性能试验方法 标准 TB T 2528-1995.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《60942内燃机车粘着性能试验方法 标准 TB T 2528-1995.pdf（5页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁
2、道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共
3、收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-
4、一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B / T 2 5 2 8 -1 9 9 5 内燃机车粘着性能试验方法 1 主题内容与适用范围 本标准规定了内姗机车粘着性能试验的要求和方法. 本标准适用于铁路用内 嫩机车。 2 试验 目的 测定内燃机车的计算粘着系数对应于运行速度的关系.以便为机车运用和设计改进提供 依据 。 3 对被试机车的要求 3 . 1 机车提交试验前， 运行不少于3 X l 0 k m， 调车机车不少于2 个月。 3 . 2 被试机车应处于计算整备重量状态。 3 . 3 被试机车应按规定进行称重。 月 试验条件
5、 4 门环境条件 海拔高度不高于7 0 0 m 周围空气温度0 - - 3 0 C 相对湿度不大千7 0 % 风速不大于5 m / s 4 . 2 线路条件 试验应在一级线路的平直道上进行. 要求轨面无油、 水、 霜等杂物。 I 9 试参数 机车运行速度， k m / h ; 机车车钩牵引力， k N; 柴油机转速， r / m i n ; 电力传动内燃机车牵引发电机整流后的电流, A ; 电力传动内燃机车牵引发电机整流后的电压， V; 液力传动内燃机车液力传动箱工作油温度， ; 月八2J月峪一卜n卜 J工卜口J亡dl卜。J 中华人民共和国铁道部 1 9 9 5 -1 2 -2 7 批准 1
6、9 9 6 -0 7 -0 1 实施 日41 T B / T 2 5 2 8 -1 9 9 5 5 . 7 机车动轮滚动圆直径. m m. 6 试验设备及仪表精度 具有相应测试装置的动力试验车， 测力系统的误差为士1 0 a ( 满量程) ; 测速系统的误差为士1 %( 满量程) ; 电量测试仪表的精度不低于0 . 5 级; 用具有动力制动的机车和若干车辆作为负载。 测试设备及仪表应符合有关计量规定。 J!八了八峨 曲n卜U 月沪 内卜U八卜U内卜U魂卜U 7 试验方法 7 . 1 列车起动后， 柴油机以标定转速运转， 由负载车施行制动。缓慢地调节速度( 增速或减 速) . 直到机车动轮空转为
7、止。记录机车动轮空转前的车钩牵引力、 运行速度及其它参数。 7 . 2 根据机车的轮周牵引力与运行速度关系曲线， 分别在其它不同柴油机转速状态下重复 7 . 1 试验过程， 7 . 3 对于电力传动内燃机车， 如果装有限流装置， 需要时可拆掉。 7 . 4 对于有自动撒砂装置的内燃机车， 要人为控制， 避免撤砂. 了 . 5 试验记录时， 应避开空压机打风时间， 其它辅助机组任其自然工作， 不加特殊控制。 7 . 6 对于电力传动内燃机车， 试验时. 要注意牵引发电机的电流， 避免温升超限。 对干液力传动内燃机车， 试验时， 要注意传动箱工作油的温度. 避免超限。 了 . 7 测量数据要尽可能
8、多， 测点数一般为 1 0 0 -3 0 0 . 7 . 8 如果需要进行其它环境条件( 如雨、 雪、 霜等) 及撤砂状态下的粘着性能试验， 可参照上述 步骤控制。 8 试验数据整理 8 . 1 轮周枯着牵引力按下式计算: 尸=F , +尸X g x工 。 一 3 X ( w 。 十w . ) ， 二( 工 ) 式中: F 机车轮周粘着牵引力， k N; F , 实测机车车钩牵引力， k N, 尸 ， 机车粘着重量， c ; 9 -重力加速度， g =9 - 8 1 M / S , ; w a r 机车单位运行基本阻力， N / k N; w . 机车单位加速力， N / k N; 。 。 、
9、 ， pV， 。 、 w .= a n -. ， 二 . . . . . . . . . . ， 介 . ， 一 二 ， - 二” ” . . G1 2 不 pV速度增量， k m / h ; 时间增量， s . 测试结果应该换算到轮箍半磨耗状态。 轮周粘着牵引力换算公式: 中22.42 式8.8.11 T B / T 2 5 2 8 -1 9 9 5 二， D_ 、 r. 今 J. , X. “. ， ， . ， 二“ 二 二， 二“ ， . . . . . . ， 二， . 。 ( J ) r止 J 式中: F , 按轮箍半磨耗状态修正后的轮周粘着牵引力， k N D - D 实测动轮滚动
10、圆直径， mm 轮箍半磨耗状态的动轮滚动圆直径， m m, 8 . 2 . 2 机车运行速度换算公式 : ， ， ， ，D v= 丫 x r ; 二 ， “ . . . . . ， ， . . . . “ ， 二， . l 4 ) J 式中: v按轮箍半磨耗状态修正后的机车运行速度， k m/ h , v -实测机车运行速度， k m / h , 83 计算粘着系数按下式计算 : 一 F , 尸, X9 以公式或图表形式表示计算粘着系数对应于运行速度的关系。 试验结束后， 提出试验报告. 附加说明 : 本标准由中华人民共和国铁道部提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口. 本标准由 铁道部科学研究院机车车辆研究所起草. 本标准起草人李海燕、 肖 锦龙。 1 1 4 3