《60949电力机车供电电流特性试验方法 标准 TB T 2524-1995.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《60949电力机车供电电流特性试验方法 标准 TB T 2524-1995.pdf（5页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁
2、道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共
3、收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-
4、一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B / T 2 5 2 4 -1 9 9 5 电力机车供电电流特性试验方法 1 主胭内容与适用范围 本标准规定了电力机车供电电流特性试验方法。 本标准适用于铁道用电力机车。 2 试验 目的 测定电力机车各牵引 手柄级位供电电流特性即一次侧电流与速度的关系， 为考核及鉴定 电力机车的供电电流特性和为机车运用提供依据. 弓 对被试机车的要求 3 门机车提交试验前， 应处于正常运用状态， 对新出厂机车应正常牵引列车运行 5 X 1 0 - 2 0 0 X 1 0 k m. 3 . 2 提供被试
5、机车供电电流特性有关技术资料. 4 试验条件 4 . 1 环境条件 试验环境温度为一2 5 - 4 0 C， 风速不大于5 m / s , 4 . 2 线路条件 试验在环行试验线进行也可在运营线路坡度不大于 4 % o 的直线进行。 4 . 3 对陪试机车的要求 陪试机车的功率及电气制动力应能满足试验要求。 5 试验设备和仪器 、 仪表 采用有速度测量装里的试验车。 运行速度测量装置系统误差为0 . 5 % 电参数测量仪器、 仪表精度不低于 0 . 5 %。 所用仪器、 仪表和设备均应经国家法定计量单位检定合格并在有效期内。 ，.，月，曰J月 . J口曰亡 测t参数 中华人民共和国铁道部1 9
6、 9 5 -1 2 -2 7 批准1 9 9 6 -0 7 -0 1实施 日 2 9 Ta / T 2 5 2 4 - 1 9 9 5 : 一 ; 机车运行速度， k m / h . 一次侧电压， k V , 一次侧电流, A, 牵引电机电压， V , 试验方法 rJ， : 八匕八匕，了 7 . 1 试验列车编组 被试机车在前， 试验车居中， 陪试机车居后， 试验时被试机车处于牵引工况， 陪试机车处于 电气制动工况。 7 . 2 机车试验时的前进方向 一端设司机室的机车， 司机室端为机车前进方向， 两端设司机室的机车， 任意端均可为机 车前进方向。 7 . 3 试验时接触网电压为2 5 - -
7、 2 6 k V , 7 . 4 在正式试验前， 试验列车在持续工况运行不得少于3 0 m i n 进行预热。 7 . 5 在测试的速度范围内均匀地选取速度点进行测试， 速度间隔不得大干 5 k m / h , 7 . 6 每个速度点上采样不少于 3 次。 7 . 了 测试时， 对有级调压机车， 按各牵引手柄级位测试; 对无级调压机车测试外包络线_ L 的 点， 并按手柄刻度各级位进行测试。 7 . 8 试验时调整列车工况， 使机车运行在选取的速度点匀速运行时， 同时测量各参数。 试验数据整理 运行速度的归算: a ) R 寸 有级调压机车。 应把速度按下式归算到网压 2 5 k V , 轮径
8、半磨耗时的速度。 。 。 一 。 X d U ,+ 0 . 9 XkjX U 2w X ( 卜 羡 ) / 。， 式中: V , 归算后的速度值. k m / h ; V实测的速度值 ， k m/ h ; D 车轮直径实测值， mm ; D 机车轮径半磨耗时车轮直径. 取 1 2 0 0 m m; U , 牵引电动机电压实测值， V ; K , - 级位系数， 即2 5 k V网压下该级位二次侧电压与满级位对应的二次侧电压之比; U 2 ， 一 2 5 k V网压下满级位的二次侧电压， V; U , 实测一次侧电压， k V; U r n - 一州 际准网压， 2 5 k V , b ) 对无
9、级调压机车， 应把速度按下式归算到轮径半磨耗时的速度。 _ _D ， _、 r 。 导 vX 二 : 一 “ . . . 。 ( 乙) 口 8 . 2 一次侧电流归算 1 1 3 0 T BI T 2 5 2 4 - 1 9 9 5 一次侧电流按下式归算到网压2 5 k V , V ， 1. = 1 ， X 7 -1二， ”. “ . . ， ， . ， . . . . . . . . ， l J ) v l b 式中: 1归算到 2 5 k V网压时的一次侧电流, A; 1 , 实测一次侧电流, A , 8 . 3 用同一座标绘出各牵引手柄级位下的供电电流特性曲线。 8 . 4 整理出试验报告. 附加说明 : 本标准由中华人民共和国铁道部提出. 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草。 本标准主要起草人: 孙剑芳、 王祯。 1 1 3 1