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1、TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B月，1 5 0 4 - 2 0 0 3 代替 T B / 1 1 5 0 4 -1 9 9 2 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁 接发列车作业标准 S t a n d a r d s o f o p e r a t i o n o f r e c e i v i n g a n d d e p a r t i n g t r a i n s o n s i n g l e a n d d o u b l e l i n e s w i t h s e mi - a u t o - b l o c k i n g a n d c o
2、l o r l i g h t e l e c t r i c i n t e r l o c k i n g 2 0 0 3 - 0 5 一 1 9发布 2 0 0 3 - 1 0 - 0 1实施 中 华 少 L民 共 和 国失道 部发布 T B汀1 5 0 4 - 2 0 0 3 目次 前言 ， ， ， ， ， n 1 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 接发列车作业程序图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ， 1 3接 发列 车 作 业 程序 及 技 术 要 求 . . . . . . . . . . . . 2 TB . 11 5 0 4 - 2 0 0 3 oil青 本 标准代替 F B / T 1 5 0 4 -1 9 9 2 单双线半自 动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准 。 本标准与 r B /
4、r 1 5 0 4 -1 9 9 2相比主要变化如下: 取消名词术语一章; 将“ 岗位作业标准” 改为“ 岗位作业技术要求，: 修改了 “ 岗 位作业技术要求” 的内容; 修改了“ 有关规定” 一章的内容。 本标准是接发列车 作业标准系列铁道行 业标准之一。下面列出了这些铁道行业标准的结构， 以及 被代替的铁道行业标准 : -T B / r 1 5 0 0 双线自动闭塞集中联锁( 设信号员) 接发列车作业标准 ， 代替 T B / r 1 5 0 0 -1 9 9 2 0 - T B / F 1 5 0 1 双线自 动闭塞集中联锁( 未设信号员) 接发列车作业标准 ， 代替T B / r 1
5、5 0 1 - 1 9 9 2 ， F B / r 1 5 0 2 单双线半自 动闭塞集中联锁( 设信号 员) 接发列车作业标准 ， 代替T B / r 1 5 0 2 - 1 9 9 2 0 -T B / T 1 5 0 3 单双线半自动闭塞集中联锁( 未设信号员) 接发列车作业标准 ， 代替 r B / T 1 5 0 3 - 1 9 9 2 a -T B / r 1 5 0 4 单双 线半自 动闭塞色 灯电 锁器联锁接发列车 作业标准 ， 代替T B / - r 1 5 0 4 -1 9 9 2 0 T B / r 1 5 0 6 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准 ， 代替 T B
6、/ 1 - 1 5 0 6 -1 9 9 2 0 本系列标准与 T B / r 1 5 0 0 - - 1 5 0 6 -1 9 9 2 相比主要变化如下: 因单双线半自 动闭塞臂板电锁器联锁设备在全路已基本淘汰， 因此在本次修订时取消了 r B / r 1 5 0 5 -1 9 9 2 单双线半自动闭塞臂板电锁器联 锁接发 列车 作业标准 。 本标准由铁道部运输局提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位 : 铁道部运输局 本标准起草人: 赵海宽、 陈再亮、 王玉、 孟庆安、 胡国 培。 本标准于 1 9 8 4 年首次发布， 1 9 9 2年第一次修订。 TB f r 1
7、5 0 4 - 2 0 0 3 单双线半 自动闭塞色灯 电锁器 联锁接发列车作业标准 1 范围 本标准规定了单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁设备车站的接发列车作业程序、 岗位作业技术要 求。 本标准适用于单双线半自 动闭塞色灯电锁器联锁设备的车站。 2 接发列车作业程序图 2 . 门 接车( 通过) 作业程序图( 图 1 ) 一闲一一续)一一线二知二路一一号一一近二车一一勤二号二间二点一 而二塞竺一塑-兰落二信二接二卫不二仁二区二一 面工哪丝上进上二土1上鱼土呈土兰土哩上闭上旦上一 干厂土牛匕一干一.esl一 卿玉皿一 |l T B八1 5 0 4 - 2 0 0 3 2 . 2 发车作业程序图
8、( 图2 ) .盘鱼由画壶立鱼鱼止遍 叮|厂.平!厂卜1匕|卜 图2 3 接发列车作业程序及技术要求 3 . ， 接车( 通过) 作业( 表 1 ) 表 ， 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项 目车站值班员助理值班员扳道员( 长) 承 认 闭 塞 接 受 预 月 立 口 t 确 认 区 间 空 闲 ( 1 ) 听取发车站请求闭 塞( 双线接受发 车站预 告) 。 ( 2 ) 根据闭塞表示灯、 行车日志 及各种行车表 示牌， 确认区间空闲。 ( 3 ) 按列车运行计划核 对车次、 时刻、 命令、 指示 2 办 理 闭塞 手续 ( 接 受发 车预 告 ) 、 3 x 号 ， x ( 次 M
9、T , 因地形限制， 扳道员 ( 长) 不能报告列车接近 时， 按 站细 规定 ( 2 0 ) 听取扳道员( 长) 列 车接近报告后， 通过控制 台再次确认信号显示正 确， 指示助理值班员及有 关扳道员( 长) : “ x 号、 x 号, x( 次) 接近， x道接 车” 。 ( 7 ) 再次确认信号显示 正确， 复诵: “ x( 次) 接近， x 道接车” 。 ( 1 0 ) 进路上的扳道员 ( 长) 复诵: “ x号， x ( 次) 接近， x道接车” 。 接车线末端及有关扳道 员( 长) 回答: “x号， 知 道( 了) ” 特快旅客列车通知助 理值班员、 扳道员( 长) 接车时机， 按
10、 站细 规 定。 8 接 送 列 车 ( 2 1 ) 通过控制台监视信 号 显 示 。 ( 8 ) 再次确认接车线路 空闲， 到# d . 1 ( ) iz a ( 14 ) 刘通过列车擦( 划) 掉占线板( 簿) 记载。 1 0 关 闭 信 号 ( 2 4 ) 眼看、 手指信号按钮 ( 手 柄) ， 口呼: “ x道进站， 操纵按钮( 手柄) ， 确认信号 关闭， 口呼: 关闭好( 了)。 ( 2 5 ) 眼看、 手指所需操纵 的进路锁闭按钮( 手柄) ， 口 呼: 1 1 x道” ， 操纵按钮( 手 柄) ， 确认正确， 口呼 解锁 好( 了) ，o ( 1 5 ) 将道岔恢复定位 无锁闭
11、按钮( 手柄) 的 无 此项作业。 i i 开 通 区 间 ( 2 6 ) 一看闭塞表示灯、 二 按( 拉) 闭塞( 复原) 按钮， 三 确认灼光熄灭。 ( 2 7 ) 通知发车站: 0 x( 次) ( x 点) x( 分) 到，u ( 2 S ) 填写( F车日志 x ( 2 9 ) 向列车调度员报点; “ 义 ( 站)报点， x( 次) ( x点) x( 分) 到( 通过) ” 。列车有 异状时， 一用旧 告 TB / r 1 5 0 4 -2 0 0 3 3 . 2 发车作业( 表2 ) 表 2 作业程序 岗位作业技术要求 说明v 硕 程序项 目车站值班员 助理值班员扳道员( 长) 请
12、求 闭 塞 发 车 预 2i二 口 1 确认 区间 空闲 (1) 根 据 闭 塞 表 示 灯 、 行 一 T H u )B cfi f p行 车 * Y w 一 一 1 2 办理 闭塞 手 续 发 车预 告) ( 2 ) 请求闭塞: “ x( 次) 闭 塞” ( 双线: “ x( 次) M 歌 “ ) o 遇有超长、 超限列车， 单机挂车及列尾装置灯 光熄灭的列车， 应通知接 车站。 ( 3 ) 一按闭塞按钮、 二听铃 响、三看黄 们变绿， 口呼: “ x ( 次) 闭塞好( 了) ，a ( 1 ) 应答: “ x( 次) 闭塞好 ( 了) 飞 双线无此项作业 ( 4 ) 填写析车日 志 。
13、准 备 进 路 3 准 备 进 路 号 一珊毓露漏彝 业，并听取报告。 ( 1 ) 复诵 “ x号， 停止影 响进路的调车作业” 。确 认停止后， 报告“ x号， 影 响进路的调车作业已停 止，o 赢 篡 Alk 狐?fCM m ) r a )L v uh # ll 轰 裂 馋 碧 T EM M M4 o 作 业 时 ，此 ( 6 ) 通知有关扳道员( 长) : 攀 11( 漏，着 (7 )pf TI F 登 磊 奏 误后， 命令: 决 气 祝. .。 ( 2 ) 进路上的扳道员 ( 长) 复诵: “ x号， x( 次) x道发车， 准备进路气 有关 v i 直 员 ( 长) 回 答: “ x
14、 号， 知道( 了) ，a (3M o )正 确 及 时 地 准 备 进 告 一 7) ph 磊 黔整 ) 1 樱 答: “ 好( 了) ，o ( a ) 报告: “ x号， x道 发车进路好( 了) ” 口 ( 8 ) 眼看、 手指所需操纵 的进路锁闭按钮( 手柄) ， 易 挥 稀1 iA 0 = , f7W -T- M ) , 呼: “ 锁闭好( 了) ” 。 无锁闭按钮( 手柄) 的 无此项作业。 开 放 信 号 4 开 放 信 号 ( 9 ) 眼看、 手指信号按钮 ( 手柄 ) ， 口呼: “ x道 出 站” ， 操纵按钮( 手柄) ， 确 认信号显示正确， 口呼 “ 信号好( 了)
15、” ( z ) 通过控制台确认信 号显示正确后， 应答: “ x 道出站信号好( 了) ” 。 助理值班员提前组织 发车时， ( 2 ) 项作业省 略。 四 发 车 57f, 发 车 “ ( 10 ) 拘 : 鳄1ft x ( 7k ) x班 员 : ( 3 ) 复诵: “ x( 次) x道 发车。 ” 助理值班员提前组织 发车时， 可提前通知。 6 确认 幼二峨一 ( a 出站1 正确， 号好( ) 发车前， 眼看、 手指 言号， 确认信号开放 口呼 0 x道出站信 了) ” /X* 4 ( 5 ) 确认旅客上下、 行包 装卸和列检作业完了。 认 一 fit 霸 1* 411CIV O MO
16、 Z .的 确 7 指 不 i 车 .点 一6 ) 禁 A l M $ A h is 转车长显示发车指示信号 并应依式中转发车信号 (1S M 券 车 表 示 器 发 车 时 1 一 t - f -. I4t * x TB/ T 1 5 6 4 - 2 0 0 3 表 2 ( 续 ) 3 . 3 有关规定 3 . 3 . ， 接发列车时， 认真执行车机联控标准。 3 . 3 . 2 接发列车时， 接发列车人员应穿 着规定服装， 衣帽整齐， 佩戴臂( 胸) 章， 携带列车 无线调度电话， 持规定信号旗( 灯) ， 立正姿势， 站在 站细 规定地点， 面向 列车， 注意 列车运行和货物装载状态。
17、3 . 3 . 3 办理接发列车用语应使用普通话。遇“ 0 . , . 1 2 . , , . 7 ” 可发“ d o n g ( 洞) ” 、 “ y a o ( 么) “ , “ B a n g ( 两) ” , “ y u o i ( 拐) ” 音。用语中 括号内的“ 站” 、 “ 次” , X 点” 、 “ 分” 、 “ 了” 可省略。办理接发客运列车时， 车 次前冠以“ 客车， 二字( 向列车调度员报点除外) 。 例如: 客车X 次， 客车 特( 快、 临、 游) x 次。 3 . 3 . 4 一端有两个及其以上列车运行方向， 办 理闭塞( 预告) 及下达接发车命令时， 应以线名或邻
18、站名 区别方向( “ 线” 或“ 站” 字可 省略);有两个及其以上车场或经路时， 要讲明车场或经 路、 3 . 3 . 5 填写 行车日志 ( 客车使用红笔) 、 调度命令及各种行车凭证， 要做到正确齐全， 字迹清晰。 3 . 3 . 6 准备列车进路时， 执行“ 一看 、 二扳( 按) 、 三确认、 四显示( 呼唤) ” 及“ 眼看、 手指、 口呼” 制度。眼 看: 看准应确认的设 备; 手指: 中、 食指并拢成“ 剑指” ， 指向应确认的设备; 持旗时为右手拢起的信号旗前 指， 持灯时为“ 剑指” ; 口呼: 规定用语， 吐字清楚。准备进路时， 先确认道岔开通位置， 再扳向所需位置， 确
19、认闭 止块落 槽( 道岔表示器正确) 后， 手指进路， 确认正确， 口 呼: “ x 道开通” 。 3 . 3 . 7 按钮、 手柄、 握柄上 使用的 安全帽( 卡、 牌) 及使用办法按车 站规定。 3 . 3 . 8 列车同时到发， 助理值班员不能兼顾时， 应先办理发车 、 6 T B/ P 1 5 0 4 - 2 0 0 3 3 . 3 . 9 由 于设备、 人 员组织不同， 岗 位作业技术要求中的 有关内 容可 按各局( 站) 规 定执行。 3 . 3 . 1 0 如果列车区间 运行时分小于( 站细 规定准备进路与开放进站信号时间之和时， 办理信号时机 按 站细 规定。 3 . 3 . 1 1 会车及进路交叉， 不能同时办理接发列车时， 车站值班员可在进( 出) 站信号开放后， 预先下达 准备次一列车进路的命令， 待扳道员( 长) 复诵无误后， 命令 : “ x( 次) 到( 开、 通过) 后执行” 。 3 . 3 . 1 2 检查线路空闲的办法， 由铁路局自 定。