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1、. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车 i 标准汇编 * 钗 8 ffTB/T 1669.58-TB/T 1856 一食) 一一一一 ;葺餐一 ;一; :一 ;一 ;一 冬 浮 看 念 洛 滚 容 餐 昌 奎 涪 奢 票 聋 客 层 粤 里 豁 鑫 ;一)一 ;一一 )令于 冬食黔攀 粼辨纂 薰 簇 黯 风嘟 塑 爵资 必 砚留 标准化是一项综合性的 技术基础工作. 是组织现代化生 产和 进行贸易的技术准则 是科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实 施 可以有效地 保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济
2、体制的建立和铁路的改革与发展， 铁路标准化作为铁路运输， 安全和管理的重要技术基础工作 在促进铁路行业的技术进步 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用. 本次编辑出 版的 铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为( 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编分 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇
3、编 、 铁路运输标准汇编及 综 合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分 三册、 机车部分四 册、 车 辆部 分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分 一册. 共收集了 截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面 系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 道 行 业 标 准 、铁 道 国 家 标 准 及 计 量 检 定 规 程 更 好 地贯 彻 实 施 标 准 为 铁 路的 科技 发 展 提i 4 技 术 支 持。 告 R Ph
4、 o 编 根 据 现 行 标 准 单 行 本 编 呼 E Lt li r770Ic 现 错 误 之 处 。请 予 以 指 出 ” 函 本 为 鬓 “ 标 准 E %Q S ” 间 可 能 z k if 1F,% N v _ * 1rll i7 ,m 止 ，” “ “ 更 应 以 标 准 的 最 新 版 _一三 一 考 - 一铁 道 部 标 2004 翼 臀 魏 魏 落 蒸 鑫 粼 睽 分瑟 琅次 薰巍一 ; ) 髦 TB 中华 人 民共 和 国铁 道行 业 标 准 T B / T 1 8 0 2 一1 9 9 6 铁道车辆漏雨试验方法 1 9 9 6 -0 7 -1 7 发布1 9 9 7 -
5、0 2 -0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 前言 本标准是参照日本机械工业标准 J I S E 9 0 2 2 - 1 9 8 0 ( 铁路车辆的防水试脸方法 对 T B 1 8 0 2 -8 6 ( 铁道车辆 扮雨试 脸方法 进 行修订的。 在技 术内 容上等效 采用了该日 本工 业标 准. 其中， 喷水强度由2 . 5 m m / m in改为 3 m m / m i n ， 增加 2 0 %; 喷水距离由2 m改为 l . 5 m , 编短 了 0 . 5 m减少了2 5 %以上二项规定值均高于该日本标准的规定。其内容与原标准的主要区别 是将车辆喷水的试验时间由2 m i n改为
6、3 m i n ， 并增加了在喷水结束后 1 0 - 2 0 m i n内检查有无 渗漏的规定。以充分达到喷水试验的要求。 对， 1 8 0 2 -8 6 进行修订时， 保留了， 1 8 0 2 -8 6中经实践证明适合我国国情又不妨碍 国际通用的内容. 并增加了一章“ 范围. 等内容。 本标准从生效日 起， 同时代替T B 1 8 0 2 -8 6 ; 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准起草单位: 铁道部四方车辆研究所. 本标准主要起草人石振栓 本 标准 首次发 布于1 9 8 7 年1 月8 日. 1 9 9 6 年7 月 修订。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业
7、标 准 T B / T 1 8 0 2 -1 9 9 6 代替T B 1 8 0 2 -8 6 铁道车辆漏雨试验方法 范圈 本标准规定了铁道车辆偏雨试脸的方法。 本标准适用于铁道有盖车辆的漏雨试脸。 2 试验的种类 2 . 1 喷水试脸: 用于全车落成的车辆。 2 . 2 浇水试验: 用于车辆的炯结构. 3 环境亲件 试验地点的沮度应高于0 0 C . 4 试验对象及状态 4 . 1 喷 水试脸 对象 4 . 1 . 1 全车落成后的客车及有相近于客车要求的宿营车等其他车辆. 4 . 1 . 2 炯结构落成后的全钢结构有盖货车. 4 . 2 浇水试验对象 客车及有相近于容车要求的宿营车等其他车
8、辆的钢结构。 4 . 5 试脸对象的状态 4 . 3 . 1 栩结构落成后进行试验者， 应在油漆前( 板料予涂底漆除外) ， 并已清除油污、 焊渣、 铁 锈等物。 4 . 3 . 2 门、 窗、 装货口、 卸货口等应处于关闭状态。 4 . 3 . 5 通风器应处于通风状态 4 . 3 . 4 车辆外侧的检查孔盖、 通风孔盖等应处于雨天运行状态。 4 . 3 . 5 浇水状态应符合4 . 3 . 1 的规定。 5 试验装里 5 . 1 喷水试验装置 5 . 1 . 1 能保证在车顶全面积上喷水， 侧墙自 上侧梁以下二分之一高度( 但对于侧墙上设有车 中华人民共和国铁道部 1 9 9 6 -0 7
9、 -1 7 批准1 9 9 7 -0 2 -0 1 实施 7 9 3 T B / T 1 8 0 2 -1 9 9 6 窗的车辆， 应达到车窗下边缘) 范围内的面积上吹水. 其余部位为淌水. 5 . 1 . 2 喷水强度应不低于3 m m / m i n . 5 . 1 . 3 喷水时峨头处的水压应不小于0 . l o w s . 5 . 1 . 4 喷头至各喷水表面的距离应不大于1 . 5 m. 5 . 1 . 5 喷头的喧水孔直径为 1 . 0 - r 2 . O m m. 5 . 1 . 6 车顶喷头中心线在车辆橄断面上的投形应大致垂直于车顶表面. 两侧喷头中心线在车 辆横断面上的投影应
10、与水平面成4 5 0 士5 0 角， 上述喷头中心线与徽断面夹角应为3 0 . 士5 . . 5 . 2 浇水试脸装it 浇水试脸装t可以是喷头， 也可以是水管。 应使车顶表面和其他必要部位能形成大致均匀 的缓慢水流 。 6 . 1 试脸方法 喷水试验 6 . 1 . 1 在车辆与喷水试脸装f都不移动的固定喷水试脸中， 向车辆的喷水时间应不少千 3 m in 。 从车内各个部位检查有无渗汤。 客车还应在峨水结束后 1 0 - 2 0 m i n内， 从车内各个部位 检查有无渗诵。 6 . 1 . 2 在移动喷水试验中， 车辆或喷水试脸装f应以大致均匀的速度移动， 移动的速度和往 返的次数应与车辆同一部位的喷水时间不少于3 m i n 来确定。客车还应在喷水结束后. 1 0 - 2 0 m i n内. 从车内各个部位往查有无诊汤。 6 . 2 浇水试脸 浇水试验中， 应在车体炯结构的车顶、 雨拍及其他必要部位浇水， 浇水时间不限. 在浇水结 束后， 从车体各个部位检查有无渗漏。 7 试脸记录 内容如下: a )试脸种类， b )试脸日期、 地点、 环境条件. c ) 车型 和车号 或制造 顺序 号。 d )试脸方法. 。 )试验结果。