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1、中华人民共和国林业行业标准 L Y 1 0 3 9 一 9 1 运 材 挂 车 试 验 方 法 1 主肠内容与适用范围 本标准规定了汽车牵引的运输木材用挂车的试验方法。 本标准适用于汽车牵引的运材挂车可靠性试验和运材汽车列车的性能试验。 2 引用标准 L Y / T 1 0 3 7 运材挂车型式和基本参数 L Y 1 0 3 8 运材挂车通用技术条件 3 试验前的准备 3 . 1 试验用运材挂车应符合L Y / T 1 0 3 7 和L Y 1 0 3 8 的规定。 3 . 2 运材牵引汽车的技术状况应完好。 4 运材挂车技术参数的测定 4 . 1 在地表坚实、 平坦整洁的场地上测定参数。测定
2、内容见表A 1 , 4 . 2 用误差小于0 . 5 写的地秤测定运材挂车质量参数。测定内容见表A 1 , 4 . 3 运材挂车技术参数测定结果记人表A 1 , 5 运材汽车列车性能试验 为考核运材汽车列车的主要性能， 必须进行机动性能、 通过性能、 制动性能、 油耗率和滑行距离的试 验。 51 汽车列车机动性能 试验在平整的路面上进行， 挂车空载， 汽车列车低速行驶， 转弯调头1 8 0 0 ， 在运材汽车与挂车间无 接触、 无碰撞的情况下测量汽车列车最外侧车轮轨迹和最外轮廓轨迹的最大宽度。 左右转弯各测一次， 测量结果记入表A 2 . 观察满载运行时运材汽车与挂车之间有无接触与碰撞现象。
3、5 . 2 汽车列车的通过性能试验 5 . 2 . 1 爬坡试验 5 . 2 . 1 . 1 用转数计( 准确度为f5 %) 测定车轮转数。 5 . 2 . 1 . 2 汽车列车在额定满载条件下， 用最佳轮胎气压， 最低档位爬越试验坡道( 覆盖泥泞层或冰雪， 坡长不小于3 0 m ) ， 试验坡道坡度甲类地区为5 %， 乙类地区为7 0 0 1 ) 0 注: 1 ) 见 林区公路设计规程 。 5 . 2 . 1 . 3 在测定行驶过程中不换档， 测定通过坡道的距离和时间， 并按式( 1 ) 计算打滑率( 记入表A 3 ) a 6 ( %) 乙兀 护k 皿 一s 二 二一 s X 1 0 0 .
4、 . . . . . (1) 中 华 人 民 共 和 国 林 业 部1 9 9 1 一 。 7 一 。 7 批 准1 9 9 2 一 0 1 一 0 1 实施 L Y 1 0 3 9 一 9 1 式中: 试验路段长度， m; ; 试验运材汽车车轮的滚动半径， m; n车轮转数， t / m i n a 5 . 3 汽车列车的制动性能试验 5 . 3 . 1 运材汽车列车的制动性能试验主要包括下列两项内 容: 制动和连续下坡制动。 5 . 3 . 2 制动试验 5 . 3 . 2 . 1 用第五轮仪测定制动距离。 5 . 3 . 2 . 2 试验应选择平整、 干燥和清洁的硬路面直线路段， 纵坡不
5、大于 1 %， 试验路段不小于5 0 m， 两 端各有5 0 m为初速度路段。 汽车列车以初速度为3 0 k m / h , 等速行驶。 至试验区段起点， 以最大减速度 制动至停止。制动时， 离合器分离或变速器置于空档。 5 . 3 1 2 . 3 在运材挂车空载和满载两种状态下， 汽车列车在行驶中， 间断轻踏脚制动器， 检查运材挂车制 动系统的灵敏度。管路有无漏气， 充放气后制动系统各总成部件动作是否灵活， 回位是否迅速、 准确。 5 . 3 . 式中 式中 2 . 4 汽车列车制动初速度: 紧急制动时为2 0 k m/ h ， 点刹车为3 0 k m/ h , 用式( 2 ) 计算初速度:
6、 V 特 a (m /s 或 犷 3 . 6 L ， ， 、 二不了k K M / n ) . “ ”， . . . . .(2) : L 测定初速度路段长度， m; ， 。 通过测定初速度路段的时间， s , 用式( 3 ) 计算平均减速度: J = v 22 s (m / s z) . ” . ” “ . “ ” “:” . 3) 。 开始制动时汽车列车的初速度， 。/ ， ; s 汽车列车的制动距离， m e 测定结果记入表A 4 。 5 . 3 . 2 . 5 对于拖挂全挂的汽车列车制动距离可按汽车规定的制动距离增加2 0 %. 汽车列车制动时， 挂 车制动滞后时间不得大于。 . 3
7、s , 5 - 3 . 3 连续下坡制动试验 5 . 3 . 3 . 1 用制动器温度传感器及指示计( 记录仪， 0 - 6 0 0 0C ) 或半导休点温计测定制动鼓温升。 5 . 3 . 32 选择连续下坡的长坡试验坡长不小于1 0 k m， 其中 下坡坡长占总长度的9 0 %以 上。 最大下坡 应为: 甲类地区不小于5 %， 乙类地区不小于7 %. 5 . 3 . 3 . 3 试验时， 汽车列车的制动器温度不应高于9 5 0C， 按使用规范规定下坡， 车速不高于3 0 k m / h , 下坡后立即在事先选定的平坦路段上以2 0 k m / h 的初速度制动至停车。 记录减速速度、 制动
8、距离， 并用 半导体点温计测量制动鼓温升， 试验重复两次， 取平均值， 与5 . 3 . 2 条的数据进行比较。 54 汽车列车耗油率对比试验 5 . 4 . 1 用燃油流量计或量油简测定耗油量。 5 . 4 . 2 用同一台牵引车分别牵引满载的试验挂车及满载质量相同的不同类型的一至两辆挂车进行耗 油的对比试验。 5 . 4 . 3 选择5 0 0 1 0 0 0 m的平直试验路段， 汽车列车满载以不同档位的最高稳定速度通过试验路段。 各车每个速度连续往返各测一次， 取其平均值。测定汽车列车通过路段的时间和耗油量并记入表A 5 o 耗油率按式( 4 ) 计算: L Y 1 0 3 9 一 91
9、 一 F ( mL八k m)= _ QL W 式中: 5 . 5 5 . 5 . 1 5 . 5 . 5 . 5 . 行。 Q通过测试路段的燃油消耗量, m L ; L测试路段的长度， k m; W运材挂车的装载质量, t . 汽车列车滑行对比试验 用第五轮仪或与离合器踏板联动的喷枪测定滑行的距离。 用同一台牵引车分别牵引装载质量相同， 不同结构的挂车进行滑行距离的对比试验。 3 在路 面冤度 不小 于 7 . 5 试验时风速应不超过 3 m/ s m , 纵向 坡度 不大于士 0 . 3 % 的 平整 干 燥、 清 洁的 碎 石 路面 直线 段上 进 5 . 5 . 4 运材汽车列车满载以5
10、 0 k m / h 等速速度直线行驶， 于测点前3 0 -5 0 m测定初速度， 在滑行路 段起点迅速踩下离合器踏板， 同时挂空档， 滑行直至停车。 用秒表测定滑行开始至终了时间， 用第五轮仪 测定滑行的距离， 滑行中， 应保持汽车列车直线行驶， 不允许用制动器， 不允许为减小行驶阻力而拆卸汽 车列车的外部装置， 试验往返各进行两次。测量结果记入表A 6 , 6 运材挂车的可命性试验 6 . 1 可靠性试验的运材挂车应为三辆， 用两辆来进行木材生产性试验， 其行驶里程不少于1 万公里( 试 验工作由 专人负责， 行驶情况记入表A 7 ， 试验后测试结果记入表A 8 ) , 6 . 2 用另一
11、辆试验挂车按下列规定进行试验。 6 . 2 . 1 试验前、 后要检查记录运材挂车技术状况及主要零、 部件的磨损、 变形和损坏情况并记入表A 8 , 6 . 2 . 2 按运材挂车额定装载质量， 增加1 5 %-2 0 %的载量进行挂车的超载试验。 6 - 2 . 3 在林区的各种条件下， 进行生产试验。 试验行驶里程不少于1 万公里， 试验的挂车应受到比一般 使用条件较强烈的振动负荷， 大的上坡阻力和下长坡连续制动以及在寒冷季节条件下使用。 行驶里程分配: 林区公路岔线坏路按3 0 %; b . 一般碎石路按 4 0 %; 良好碎石路按3 0 Y 9 o 了 试验报告 试验后， 应将试验资料
12、进行整理、 分析。 并经参加试验人员及有关部门充分讨论， 提出试验报告。 报 告内容如下: e .试 验目 的; b . 运材挂车的结构和技术特性简介; 。 . 试验结果和分析; d . 使用单位意见; e . 存在问题和改进意见; f . 试验结论。 报告中还应包括有关的结构性能、 图表和照片。 LY 1039一 91 附录A 试验记录表 ( 补充件) 表 A1 运材挂车技术参数测定表 挂车型号: 出厂编号 : 出厂 日 期 : 检查 日期: 测量参数计量单位 测量结果 设计参数备注 空载满载 长 外廓尺寸宽 高 m 长 车厢内廓 宽 m 车厢板高度 m 车主柱高度 m 长 牵引架 高 m
13、m 牵引环孔径孔径 m m 左 轴距 z 右 m 前 轮距 后 m 左 后悬 右 m 挂车总质量 前轴载质量r 后轴载质量r, I L Y 1 0 3 9 一 9 1 续表 A1 测量参数计量单位 测量结果 设计参数备注 空载满载 车轮静力半径 护 前左 前右 后左 后右 m m 质心水平位置 距前轴距离。 距后轴距离b 质心垂直高度h cm 承载面高度 m 最小离地间隙 m m 车轮与车架间隙 m m 车轮与厢底间隙 m m 辕杆长度 m m 测定人: 表 A 2 汽车机动性能试验记录表 汽车型号: 挂车型号: 轮距 mm: 牵引点高度 m m 试验日期: 试验地点: 地面状况: 序号 转向
14、左转 右转 1 汽车列车转弯调头 1 8 0 。 最外侧车轮轮迹的最大宽度 2 汽车列车转弯调头1 8 0 0 最外轮廓轨迹的最大宽度 l 3 汽车与挂车相互状况 汽车驾驶员:记录人: L Y 1 0 3 9 一 9 1 表A 3 汽车列车通过性能记录表 汽车型号 : 挂车型号 : 汽车载荷质量( 前轴/ 后轴) , t : 挂车载荷质量( 前轴/ 后轴) , t : 挂车装载质量， t : 汽车列车总质量. t : 试验 日 期 : 天气 : 气温: 风向: 风速: 试验地点: 路面状况 : 轮胎气压: 档次 测定路 段长度 m 通过时间 S 平均速度 k m压 汽车驱动轮 试验路段的长度
15、m 打滑率 =Z 11T R - 汽车驾驶员:记录人 ; 表 A 4 制动试验记录表 汽车型号: 挂车型号: 汽车前轴载质量, t : 汽车后轴载质量， t : 挂车前轴载质量， t : 挂车后轴载质量, t : 试验地点: 道路情况: 制动试验项 目: 试 验 序 号 行 驶 方 向 初速度 制动距离, m 汽 列 S m /s 制动鼓温升 轮胎气压 M Pa 距 m “ Rt f7 ds 速度 V 一 令 m/ s 汽车挂车 拖印压印拖印压印 左右左右左右左右 下坡前下坡后下坡前下坡后前后 汽车驾驶员:记录人: L Y 1 0 3 9 一 9 1 表A 5 汽军列车 燃油消 耗量记 录表
16、汽车型号 : 挂车型号 : 汽车轴载质量( 前轴/ 后轴) , t : 挂车轴载质量( 前轴/ 后轴) , t : 挂车装载质量, t : 汽列总教: 天气: 气温: 风向: 风速: 气压: 试验地点: 路面状况: 试验序号档位行驶方向 冷却水温度 嫩油消耗最 m L 测量路段长度 m 通过时间 s 实际速度 k m/ h 燃油消耗率 L八k m 备注 汽车驾驶员: 记录人 : 表A 6 汽车列车滑行记录表 汽车型号: 挂车型号: 挂车轮胎数量， 规格: 挂车装载质量, t : 试验 日期 : 试验地点: 路面状况 : 试验序号行驶方向 滑行初速度 滑行时间 吕 滑行距离 m m t ia7s
17、黑 汽车驾驶员:记录人 : 表人 7 行驶试验记录表 挂车型号: 汽车型号 : 出厂日 期: 出厂编号 : 试验日期起止地点 行驶距离 k m 装载质量 t m 道路状况备注 汽车驾驶员:记录人: L Y 1 0 3 9 一 9 1 表A 8 挂车主要零、 部件磨损、 变形、 损坏记录表 测 定地点 :测定 日期 : 序号零、 部件名称测量部位要求 磨损、 变形、 损坏 备注 试验前试验中试验后 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 车架 转盘架 转盘 钢板弹筑 轮轴 轮轴轴头 制动鼓 轮辆 轮胎 承载梁 车立柱 调偏机构 辕杆 制动管路
18、分泵 摩擦片 纵梁的直线度， 对角线长度差 转盘纵梁直线度 滚道及灵活度 弧高、 裂纹 中间部位的径向 变形， 每隔9 0 0 测一点 与轴承配合部位直径 工作直径 变形 花纹深度， 损坏情况 直线度， 端部变形 弯曲、 变形 工作状况 变形、 裂纹、 损坏 有无漏气 皮碗状况( 损坏、 变质、 密封性) 表面状况( 烧结、 龟裂、 松动) 注: 磨损、 变形和损坏的前后测定方法及量具精度应一致。 记录人 附加说明: 本标准由中华人民共和国林业部提出。 本标准由全国林业机械标准化技术委员会归口。 本标准由东北林业大学负责起草。 本标准主要起草人胡济尧、 方世杰、 王增朋、 岳相忠、 郑登傲。