1、民航概论作业民航概论作业091143429肖兴华 http:/http:/ http:/http:/http:/http:/ http:/ http:/ http:/http:/http:/http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/http:/http:/ 中国民航的 历史发展概况一、一、旧中国时期旧中国时期(1920-1949(1920-1949)中国始创飞行大家中国始创飞行大家冯如冯如(1883(18831912)1912)广东恩平县人广东恩平县人 19091909年年9 9月月2121日，冯如驾驶着日，冯如驾驶着自制的飞
2、机自制的飞机冯如一号，从机冯如一号，从机翼、方向舵、螺旋桨到内燃机等翼、方向舵、螺旋桨到内燃机等大小部件全部自制，在奥克兰市大小部件全部自制，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，揭开了中国航空史的第一页。陆，揭开了中国航空史的第一页。它的航程等于飞机发明者美国的它的航程等于飞机发明者美国的莱特兄弟莱特兄弟19031903年首次试飞距离的年首次试飞距离的三倍多，使西方世界为之震惊和三倍多，使西方世界为之震惊和羡慕。冯如的成功，向全人类展羡慕。冯如的成功，向全人类展现了中国人民的智能和能力，为现了中国人民的智能和能力，为中国在世界早期航空史上赢得了中国在世界早期航
3、空史上赢得了极大的荣誉。极大的荣誉。冯如（坐者）在广州燕塘试飞前与徒弟合影 在在19111911年爆发辛亥革命之后，南方革命政府、年爆发辛亥革命之后，南方革命政府、北京政府和其他地方势力都积极发展航空，在北京、北京政府和其他地方势力都积极发展航空，在北京、广东、东北组建空军，把航空用于军事目的。广东、东北组建空军，把航空用于军事目的。19181918年北洋政府设立航空事务处，是中国第一年北洋政府设立航空事务处，是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。个主管民航事务的正式管理机构。左图是北洋政府总统府大门右图左图是北洋政府总统府大门右图袁世凯在北京就袁世凯在北京就任临时大总统后，与北洋将领合影任
4、临时大总统后，与北洋将领合影19201920年开通我国的第一条航线年开通我国的第一条航线:北京一天津航线北京一天津航线19291929年年4 4月月1515日国民政府特日国民政府特设中国航空公司机构，管理民设中国航空公司机构，管理民用航空事务，并委派铁道部部用航空事务，并委派铁道部部长孙科兼任该公司理事长。长孙科兼任该公司理事长。1929年4 4月月1717日孙科以中国航空公司理事长日孙科以中国航空公司理事长名义，与美国航空发展公司签订中美名义，与美国航空发展公司签订中美“航空运输及航空运输及航空邮务合同航空邮务合同”。条款内容极不完善，有损中国主。条款内容极不完善，有损中国主权。交通部部长王
5、伯群对铁道部部长孙科插手办航权。交通部部长王伯群对铁道部部长孙科插手办航空心存不满，强烈谴责该合同空心存不满，强烈谴责该合同“丧权辱国，有碍中丧权辱国，有碍中国领空主权国领空主权”。19291929年（民国年（民国1818年）年）5 5月政府成立沪蓉月政府成立沪蓉航空线管理处航空线管理处,从从7 7月月8 8日起，使用美国史汀生日起，使用美国史汀生型单翼客机，开航沪蓉航线的上海型单翼客机，开航沪蓉航线的上海南京南京航段开航之初，不载旅客，先运邮件，不寄航段开航之初，不载旅客，先运邮件，不寄包裹。从包裹。从8 8月月2626日起，才开始载运旅客，当时日起，才开始载运旅客，当时购票者极为踊跃。至购
6、票者极为踊跃。至9 9月月7 7日，在不到两个月日，在不到两个月的时间里，共往返飞行上海的时间里，共往返飞行上海南京之间南京之间3434次，载运旅客次，载运旅客4747人次。人次。沪蓉航空线管理处沪蓉航空线管理处“中航”成立 19301930年年8 8月月1 1日中美合资的日中美合资的“中航中航”在上在上海成立。与此同时，国民政府交通部的沪蓉海成立。与此同时，国民政府交通部的沪蓉航空线管理处亦与其合并。航空线管理处亦与其合并。“中航中航”归交通归交通部管辖，飞行基地设在上海龙华机场。部管辖，飞行基地设在上海龙华机场。“欧亚欧亚”成成立立 1931年2月1日中国和德国汉莎航空公司合办的欧亚航空公
7、司（简称“欧亚”）在上海正式成立。飞行基地设在上海虹桥机场。我国第一条国际航线我国第一条国际航线19361936年开通了广州到河内的航线，年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。这是我国第一条国际航线。抗日战争的爆发 守卫卢沟桥的守卫卢沟桥的2929军士兵英勇抵抗日军入侵。军士兵英勇抵抗日军入侵。1939 1939年成立的中苏航空公间外辟厂年成立的中苏航空公间外辟厂重庆重庆-莫斯科莫斯科的航线，的航线，为苏联支援中国抗日提供的人员、物资开辟厂通道。为苏联支援中国抗日提供的人员、物资开辟厂通道。抗战期间民航成为中国和当时支持抗战期间民航成为中国和当时支持中国抗战国家之间的主要联系通道。
8、中国抗战国家之间的主要联系通道。整个抗日战争时期，苏联支援中国的飞机有一千多架，空军志愿队大约有二千人。中苏飞行员在汉口机场 位于武汉解放公园位于武汉解放公园的苏联空军志愿队的苏联空军志愿队纪念牌，这里埋葬纪念牌，这里埋葬着着1515位苏军烈士。位苏军烈士。l驼峰航线驼峰航线 航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的昆明、航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的昆明、叙府（宜宾）、泸州、重庆等地。由于整条航路大部分叙府（宜宾）、泸州、重庆等地。由于整条航路大部分是在喜马拉雅山南麓及横断山脉平均海拔是在喜马拉雅山南麓及横断山脉平均海拔60006000米上空穿米上空穿越，而当时最先进的飞机在满载情况下
9、最大飞行高度越，而当时最先进的飞机在满载情况下，最大飞行高度也不过是也不过是60006000米，甚至还要更低，飞行艰险和飞行难度米，甚至还要更低，飞行艰险和飞行难度可想而知！由于要在连绵不断的山谷间穿行，无论是飞可想而知！由于要在连绵不断的山谷间穿行，无论是飞行线路还是所经过的地形都犹如骆驼的行线路还是所经过的地形都犹如骆驼的“驼峰驼峰”，于是，于是，“驼峰航线驼峰航线”由此得名。由此得名。飞虎队飞虎队 美国飞行教官陈纳德是第十四航空队又称美国飞行教官陈纳德是第十四航空队又称“飞虎队飞虎队”的创始人。的创始人。19371937年应宋美龄之邀来华担任笕桥空军军官学校飞行教官，抗日战争爆年应宋美
10、龄之邀来华担任笕桥空军军官学校飞行教官，抗日战争爆发后，陈纳德积极协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。日发后，陈纳德积极协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。日本政府得知此情况，向美国政府施压，要求所有美国飞行员离开中国。本政府得知此情况，向美国政府施压，要求所有美国飞行员离开中国。迫于外交压力，陈纳德的活动转为非公开，他回到美国，私下替中国政迫于外交压力，陈纳德的活动转为非公开，他回到美国，私下替中国政府招募飞行员。府招募飞行员。19401940年年1111月，美日关系趋于紧张，美国总统罗斯福终于月，美日关系趋于紧张，美国总统罗斯福终于采纳陈纳德的建议，同意退役人员以志愿航空队
11、的名义去中国协助抗日采纳陈纳德的建议，同意退役人员以志愿航空队的名义去中国协助抗日战争。战争。19411941年年8 8月月1 1日，陈纳德的飞虎队成立了。队员多半是勇敢、渴望冒日，陈纳德的飞虎队成立了。队员多半是勇敢、渴望冒险、性格不拘的年轻人，由于形式上并非正规军，他们的战术研究和训险、性格不拘的年轻人，由于形式上并非正规军，他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒。不久，他们在昆明初试身手，首战便对日本战机练反而得以自由挥洒。不久，他们在昆明初试身手，首战便对日本战机予以痛击，此后并连创击落日机的佳绩。予以痛击，此后并连创击落日机的佳绩。19431943年，志愿航空队改为第十年，志愿航空队改
12、为第十四航空队，除了协助组建中国空军，对日作战外，还协助飞越喜马拉雅四航空队，除了协助组建中国空军，对日作战外，还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁，称山，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁，称“驼峰飞行驼峰飞行”。日本投降后，陈纳德曾协助蒋介石打内战。近二十年，中美关系改善，日本投降后，陈纳德曾协助蒋介石打内战。近二十年，中美关系改善，抗战史实陆续被披露，陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的抗战史实陆续被披露，陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的评价。评价。陈纳德将军陈纳德将军 陈纳德领导的飞陈纳德领导的飞虎队和第十四航虎队和第十四航空队，在中
13、国与空队，在中国与日军英勇奋战，日军英勇奋战，共摧毁了共摧毁了26002600架架日机，击沉和击日机，击沉和击伤了伤了220220万吨以上万吨以上的日军商船和海的日军商船和海军舰只，击毙了军舰只，击毙了6670066700名以上的日名以上的日军。他的机队与军。他的机队与日机战斗的损失日机战斗的损失比，达到了比，达到了1 1：8080的神奇境地的神奇境地。飞虎队飞虎队抗战期间美国志愿援华航空队飞抗战期间美国志愿援华航空队飞虎队部分队员在战机前合影。虎队部分队员在战机前合影。美军运输机载物资美军运输机载物资飞越喜马拉雅山飞越喜马拉雅山。二、二、计划经济时期计划经济时期(1949-1978(1949
14、1978）“两航起义两航起义”19491949年年1111月月9 9日当时总部迁到香港的日当时总部迁到香港的中国航空公司和中央航空公司的总经理中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司40004000余名员工起义，服从中央人民政府领导，余名员工起义，服从中央人民政府领导，并率领并率领1212架飞机飞回祖国大陆，这就是架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的奠定新中国民航事业基础的著名的“两两航起义航起义”。刘敬宜（左）陈卓林（右）与刘敬宜（左）陈卓林（右）与戴季陶的公子戴安国（中）戴季陶的公子戴安国（中）刘敬宜与陈卓林在广州
15、酒刘敬宜与陈卓林在广州酒店举行欢迎会与两航人员店举行欢迎会与两航人员合影。合影。文化大革命的动乱时期，我国的民航文化大革命的动乱时期，我国的民航业受到严重的扰和损害，处于停滞状态。业受到严重的扰和损害，处于停滞状态。三、三、改革开放时期、改革开放时期(1978(1978年至今年至今 第第阶段阶段(1978(19781987)1987)在世界上的排名由第在世界上的排名由第3737位上升到第位上升到第1717位，年位，年平均增长率为平均增长率为2222。第二阶段第二阶段(1987(19871997)1997)到到19971997年民航运输的总周年民航运输的总周转量达到转量达到8686亿吨公里，比亿
16、吨公里，比1010年年前增长了前增长了4 43 3倍，年均增长率倍，年均增长率在在1616以上，在国际上的排位以上，在国际上的排位进一步上升到第进一步上升到第1010位，成为了位，成为了世界上的航空大国。世界上的航空大国。第三阶段第三阶段(1997(1997年至今年至今)1998年至今，实施新一轮的管理体制改革，重点是政企彻底分开、政资彻底分开、民航总局与所属企业彻底脱钩，使企业真正走上市场，成为市场主体。实施大公司、大集团战略，进行重大的行业结构调整，组建航空运输集团；机场实行属地化管理，以充分调动和发挥地方建设民航的积极性。目前，这一阶段的改革正在实施当中。我国的民航我国的民航事业在正确的方事业在正确的方针指引下，一定针指引下，一定会在会在2121世纪中腾世纪中腾飞，在飞，在2020年内实年内实现由民航大国转现由民航大国转变为民航强国的变为民航强国的宏伟目标。宏伟目标。谢谢谢谢 观赏！观赏！
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