《[商检标准]-SNT 1365-2004.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[商检标准]-SNT 1365-2004.pdf（10页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、I CS 97. 2 20 Y 57 中华人民共和国出入境检验检疫行业标准 S N / T 1 3 6 5 - 2 0 0 4 进出口滑板车机械安全性能检验规程 R u l e s f o r me c h a n i c a l s a f e t y p e r f o r m a n c e i n s p e c t i o n o f s c o o t e r s f o r i mp o r t a n d e x p o r t 2 0 0 4 - 0 6 - 0 1 发布 2 0 0 4 - 1 2 - 0 1 实施 中华人民共和国 国 家 质量 监督 检 验 检 疫 总 局
2、 发 布 S N/ T 1 3 6 5 -2 0 0 4 前言 本标准由国 家认证认可监督管理 委员会提出 并归口。 本标准由中华 人民 共和国 广东出 人境检验检疫局负责 起草。 本标准主要起草人: 吴胜丰、 郭仁宏、 陈华发、 黄宇斌、 杜展献。 本标准系首次发布的检验检疫行业标准。 S N/ T 1 3 6 5 -2 0 0 4 进出口滑板车机械安全性能检验规程 范 围 本标准规定了进出口滑板车的抽样、 检验和检验结果判定。 本标准适用于进出口普通二轮带把手滑板车的检验。 本标准不适用于链条式和电动式滑板车。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准中引用而成为本标准的条款。凡是注日
3、期的引用文件， 其随后所 有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准。然而， 鼓励根据本标准达成的协议的各 方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 GB 1 4 7 4 6 -1 9 9 3 儿童自行车安全要求 术语和定义 本标准采用下列术语和定义。 3. 1 检验批 i n s p e c t i o n l o t 为实施抽样检验汇集的同一规格、 型号， 在相同生产条件下生产的单位产品或同一进口合同、 同一 提单到货的单位产品称为检验批， 简称批。 3. 2 强 度安全项目 s t r e n g t h s a f e t
4、 y i t e m 指用以检验部件在瞬间冲击力或恒定静负荷作用下， 抵抗变形或破坏的能力的项目。 3. 3 其他安 全项目 o t h e r s a f e t y i t e m 指由于装配、 尺寸、 精度、 标记等所致的安全项目。 要求 4 . 1 总则 4 . 1 . 1 锐边 在正常骑行、 搬运和维修时， 骑行者的身体部分如手、 脚等可能碰触到的外露边沿均不应有锐边。 4 . 1 . 2 突出物 组装后的任何突出物其长度超过8 m m的， 尾端应有半径不小于 6 . 3 mm的圆角， 其突出端的大端 尺寸应大于1 2 . 7 mm， 小端尺寸应大于 3 . 2 mm, 车把上除把套
5、、 手闸外不应有其他的突出物。 螺钉的外露突出部分， 在旋紧配合后， 其突出长度应不大于其外径尺寸 4 . 2车闸 4 . 2 . 1 制动系统 滑板车应装有一个制动系统， 并应符合4 . 2 . 2 - 4 . 2 . 3 的有关要 求。 t S N/ T 1 3 6 5 -2 0 0 4 4 . 2 . 2手 闸 4 . 2 . 2 . 1 闸把位置 手闸应安装在把横管上， 具体位置可按其使用国的习惯。 4 . 2 . 2 . 2闸把尺寸 最大的握距尺寸d 如图1 所示， 测量时由闸 把外表面量到 把横管把套的外表面， 在A , B两点之间 不应超过 6 5 m m， 在 B, C两点之间
6、不应超过 8 0 mm, 注: 对可调式闸把， 在其调节范围内应能达到这些尺寸。 4 . 2 . 2 . 3 线闸部件 制动系统应操作灵活， 没有阻滞， 闸 线尾套应装有一个能承受2 0 N拉脱力的防护套。 4 . 2 . 2 . 4 制动性能 按 7 . 1 . 1 规定的方法试验时， 在车闸上施加 9 0 N的力， 制动力不应小于 5 0 N, 4 . 2 . 3 脚闸 4 . 2 . 3 . 1脚闸位 里 车闸安装于后轮的上方。 4 . 2 . 3 . 2 脚闸尺寸 其长度应不短于车轮中心垂线部， 如图2 所示。 4 . 2 . 3 . 3 制动性能 按 7 . 1 . 2 规定的方法试
7、验时， 在车闸上施加 9 0 N的力， 制动力不应小于 5 0 N, 4 . 3车把 4 . 3 . 1 把横管 把横管总宽度应在 3 3 0 mm土5 0 m m之间， 把横管末端应装有把套， 它们应能承受7 0 N的拉脱力。 无论是活动式把横管还是固定式把横管， 按 7 . 2 规定的方法试验时， 不应有肉眼能见之破损。 4 . 3 . 2 把立管 在把立管上应有一个可靠的永久性装置来保证其最大伸展高度， 并带有一个锁定装置。 4 . 4 车架/ 前叉组合件 4 . 4 . 1 落重试验 按7 . 3 规定的方法试验时， 不应有肉眼能见之裂纹， 前后轴中心线之间测得的永久性变形不应超过 1
8、 0 mm, 4 . 4 . 2 跌落试验 按7 . 4 规定的方法试验时， 不应有肉眼能见之裂纹。 4 . 4 . 3 静负荷试验 按7 . 5 规定的方法试验时， 不应有肉眼能见之裂纹， 滑板车平面上测得的永久性变形不应超过 5 mm. 4 . 5 锁定装置 4 . 5 . 1 锁定装置应能清晰地表明机构是处于松脱还是锁紧位置。 4 . 5 . 2 锁定装置应能承受2 5 0 N的锁紧力， 机构不应断裂或有永久变形。 4 . 5 . 3 锁定装置处于锁紧状态时， 沿松动方向松开板杆， 所需的力不应小于5 0 N 4 . 6 折1、 伸缩机构 4 . 6 . 1 每个折叠、 伸缩机构均应具有
9、一个锁定装置 4 . 6 . 2 折叠、 伸缩机构不能有超过 5 mm的缝隙或孔洞。 4 . 6 . 3 折叠、 伸缩机构锁紧后， 以最不利点沿折叠、 伸缩方向施加 2 5 0 N的力， 1 m i n 后折叠、 伸缩机构 应无相对位移。 1 S N/ T 1 3 6 5 -2 0 0 4 抽样 51 抽样条件 提交检验的 产品， 必 须厂检合格包装完整。 5 . 2 抽样方案 521 型式试验抽样方案 型式试验其抽样样本数、 判定数组按表 1 执行。 表 1 型式试验抽样方案 二* HIt M9 考 aAPM $v H 2Afitr5 $)t H 4 5 . 2 . 2抽查检验抽样方案 抽查
10、检验其抽样样本数、 判定数组按表2执行。 表 2 抽查检验抽样方案 项目类别样 本 数 判 定 数 组 o, 1 其他安全项 目 判 定数 组 o, 1 检验 6 . 1 检验分类 检验分型式试验和抽查检验。 6 . 2 型式试验 6 . 2 . 1 有以下情况之一者， 应进行型式试验: a ) 首批进出口或一年以上未进出口而再次进出口; b ) 产品的结构、 材料、 工艺、 配套件生产厂有较大变动时; c ) 合同或信用证要求出具检验证书时。 6 . 2 . 2 型式试验的检验项目， 检验依据按表 3 执行。 6 . 3 抽查检验 6 . 3 . 1 抽查检验前， 委托方应提供有效的型式试验
11、报告并提交厂检合格单。 6 . 3 . 2 抽查检验的检验项目， 检验依据按表 3 执行。 表 3 检验项 目、 检验依 据及检验方式 序号检验项目检验依据 检验方式 型式试验抽查检验 1 锐边 GB 1 4 7 4 6 -1 9 9 3 3 . 1 . 1 JJ 2 突出物GB 1 4 7 4 6 - 1 9 9 3 3 . 1 . 2J了 3 车闸位置4. 2 . 2 . 1, 4 . 2 . 3 . 1J了 4 车闸尺寸4 . 2 . 2 . 2, 4 . 2 . 3 . 2J了 5 制动性能4 . 2 . 2 . 4, 4 . 2 . 3 . 3J 6 把横管4 . 3 . 1J 7
12、把立管4 . 3 . 2JJ S N / T 1 3 6 5 -2 0 0 4 表 3( 续 ) 序号检验项目检验依据 检验方式 型式试验抽查检验 8 落重试验4. 4. 1J 9 跌落试验4 - 4. 2J 1 0 静负荷试验4. 4 . 3J 1 1 锁定装置4 . 5J J 1 2 折叠、 伸缩机构4 . 6J J 7 试验方法 7 . ! 制动性能试验 7 . 1 . 1 手闸 这项试验应在成车上进行， 在确保制动系统调节正确之后， 将滑板车紧固在合适的固定装置上， 并 将制动力的测量装置安装在后轮上， 如图3 ， 于闸把末端 2 5 m m处垂直于把横管的把套施加9 0 N的力， 通
13、过侧力计沿车轮圆周的切线方向， 向前平衡地拉动车轮， 在车轮拉转半周后， 一方面仍保持对车轮平 衡的拉力， 一方面读得其制动力。 7 . 1 . 2 脚闸 这项试验应在成车上进行， 将滑板车紧固在合适的固定装置上， 并将制动力的测量装置安装在后轮 上， 如图4 ， 在制动方向上对车闸施加 9 0 N的力， 通过测力计沿车轮圆周的切线方向， 向前平衡地拉动 车轮， 在车轮拉转半周后， 一方面仍保持对车轮平衡的拉力， 一方面读得其制动力。 72 把横管力矩试验 将车把按正常使用安装好后， 在把横管两边同时施加1 1 0 N的力， 其方向和施力点务使把横管的接 合处受到的力矩为最大。如果该施力点在把
14、横管的末端， 则应尽实际的可能将力尽量施加在把横管末 端处， 但不管怎样， 施力点不应离开末端1 5 m m以上， 见图5 , 7 . 3 落重试验 这项试验应在车身/ 前叉/ 前轮组合件上进行， 两轴中心线之闻的距离应予测定， 将车身/ 前叉/ 前轮 组合 件垂直地夹紧在 后轴刚性 支承连接点上， 如图6 所示， 质量为2 2 . 5 k g 的重锤垂直地从5 0 m m高 度处落下， 对准前轮中心的方向冲击在前轮上。 7 . 4 跌落试验 这项试验应在车身/ 前叉/ 前轮组合件上进行， 将组合件支承在后轴装接点处， 使组件能绕后轴在垂 直平面中转动。前轮搁在一平钢钻上， 使车身处于正常使用
15、位置。在两轮之间中点位置车身上固定 3 0 k g 的重物， 将组件绕后轴转动， 使前轮与钢钻的垂直高度为 3 0 m m时， 再让其自由落下冲击在钢钻 上， 如图7 所示 7 . 5 静负荷试验 这项试验应在成车上进行， 将滑板车置于专用夹具上， 在 滑板车 上平面中 心处放置1 0 0 k g 重荷， 经 2 4 h 后， 测量滑板车上平面的永久变形量， 如图8所示。 检验结果的判定 根据表 3 规定的检验项目、 检验依据， 型式试验按表 1 规定的抽样方案， 抽查检验按表2规定的抽 样方案， 无论是型式试验还是抽查检验， 只有当各对应检验项目均判定合格时， 才能判定型式试验或抽 查检验合
16、格 。 S N/ T 1 3 6 5 -2 0 0 4 9 不合格的处置 9 . 1 型式试验不合格后的处里 9 . 1 . 1 若本周期的型式试验不合格， 该型式试验所代表的产品应暂停提交抽查检验， 直到经整改消除 不合格原因后重新进行型式试验。 9 . 1 . 2 重新进行型式试验时， 可仅对不合格项目 进行检验。 9 . 2 抽查检验不合格后的处里 9 . 2 . 1 对不合格批， 出口产品由生产企业返工整理， 附返工整理报告， 可再检验一次。进口产品直接出 具不合格报告。 9 . 2 . 2 出口产品再次检验时， 可仅对不合格项目和返工整理中可能受到损害的项目进行检验。 轴 销 ii2退 丫 c 20 飞补 / 图 1 手 闸尺寸 中心垂线 一 车 闸 图 2脚闸尺寸 S N/ T 1 3 6 5 -2 0 0 4 /“ JA M 入对车轮施加力 ( 制动力) 图3 手闸制动性能试验 侧力装置 对车轮施加力 ( 制动 力 ) 对 闸施 加 力 沿 车 轮 周 边 包 绕 适 当 的带 条 图 4 脚闸制动性能试验 施加力 施 加 力 图 5 把横管力矩试验 S N/ T1 3 6 5 一2 0 0 4 落重试验 哪妙 3 0k g 二 图 7 跌 落试验 S N/ T 1 3 6 5 -2 0 0 4 1 0 0 k g 图 B 静负荷试验