[铁路运输标准]-TBT3064.3-2003.pdf

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1、I C S 4 5 . 0 4 0 s 2 4 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ * T 3 0 6 4. 1 一 3 0 6 4. 4 - 2 0 0 3 轨道动力稳定车 T r a c k d y n a m i c s t a b i l i z e r 2 0 0 3 - 0 3 - 1 2发布2 0 0 3 - 0 9 - 0 1实施 中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布 T 1 中 华 人 民 共 和 国铁 道 行 业 标 准 T B/ F 3 0 6 4. 3 - 2 0 0 3 轨道动力稳定车 第 3 部分: 系统性能 T r a c

2、k d y n a mi c s t a b i l i z e r P a r t 3 : S y s t e m p e r f o r m a n c e 2 0 0 3 - 0 3 - 1 2发布2 0 0 3 - 0 9 - 0 1实施 中 华 少 味民 共 和 国 铁 道 部发布 TB/P 3 06 4. 3 - 2 00 3 B l1吕 本部分 为T B / 1 3 0 6 4 轨道动力稳定车 的 第3 部分。 T B / 1 3 0 6 4 分为4 个部分， 其他部分为: 第 1 部分: 整机性能; 第 2 部分: 动力传动装置; 第4 部分: 稳定装置。 本部分应结合 T

3、B / 1 3 0 6 4的第 1 部分一并执行。 轨道动力稳定车是我国在吸收国际先进养路机械生产技术的基础上， 自行开发研制、 实现批量生产 的 大型养路 机械。 本部分中 规定的轨道动力稳定车各系统性能技术要求， 是根据国际2 0 世纪9 0 年代 轨道动力稳定车产品总体技术要求， 同时结合我国多年来生产和装机使用的轨道动力稳定车各系统的 经验， 依据中国铁道特种车辆作业和走行技术条件及系统匹配要求制定的。 本部分中 系统性能所涉及的 范围， 主要包括电气系统、 液压系统、 制动系统、 气动系统和测量系统的 技术要求。 本部分由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本部分起草单位: 中国铁道建

4、筑总公司昆明机械厂、 株洲电力机车研究所。 本部分起草人: 王建宏、 胡斌、 程立、 杨志宇、 严巨龙。 本部分 2 0 0 3年3月首次发布。 TB/T 3 0 64. 3 - 2 0 0 3 轨道动力稳定车 第 3 部分: 系统性能 范围 本部分规定了轨道动力稳定车各系统的基本参数、 要求、 试验方法和检验规则。 本部分适用于轨道动力稳定车( 以下简称稳定车) 各系统的生产和检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注 日期的引用文件， 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本部分， 然而， 鼓励根据本部分达成协议的各方研

5、究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用于本部分。 T B / 1 1 3 9 4 -1 9 9 3 铁道机车动车电子装置 T B / T 3 0 3 2 . 5 -2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车 技术条件液压系 统 T B / 1 3 0 3 2 . 6 -2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型自 动整平捣固车 技术条件制动系 统 T B / T 3 0 3 2 . 7 -2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 1 U自 动 整平捣固车 技术条件气动系 统 T B / P 3 0 3 2 . 8 -2 0 0 2 D 0 8

6、- 3 2 型自 动整平捣固车 技术条件电气系 统 T B / T 3 0 3 2 . 9 -2 0 0 2 D 0 8 - 3 2 型自 动 整平捣固车 技术条件测量系 统 T B / 1 3 0 6 4 . 1 -2 0 0 3 轨道动力稳定车第 1部分: 整机性能 术语和定义 下列术语和定义适用于本部分。 3 . 1 单弦( 正矢) 测f系 统 s i n g l e c h o r d ( v e r s in e ) m e a s u r e s y s t e m 由 单根正矢 钢弦及其与之相连的各测量小车组成， 用于 测量 轨道方向 偏差的 稳定车测量系 统， 见图 1所示。

7、3 . 2 双弦( 抄平) 测f* 统 d o u b le c h o r d ( l e v e l l i n g ) m e a s u re s y s t e m 由两根抄平钢弦及其与之相连的各测量小车组成， 用于测量轨道纵向水平偏差的稳定车测量系统， 见图 1 所示。 4 基本参数 4 . 1 电 气系 统 4 . 1 . ， 电气系统作业条件 4 . ， . ， . 1 相对湿度 4 . 1 . 1 . 2 温度范围 4 . 1 . 2 系统供电电源 4 . 1 . 3 系统主蓄电池 4 . 1 . 4 供电发电机 4 . 1 . 5 轨道作业下沉量控制 4 . 1 . 5 .

8、 ， 控制范围 最湿月月 平均最大相对湿度不大于9 0 9 6 ( 该月月平均最低温度为2 5 C) 一1 0一4 01C ( 2 4 土 全 ) V D C 2 4 V/ 1 9 5 Ah 2 8 V D C ， 总容量不小于4 . 5 k V A 0一2 0 n un TB/ r 30 64. 3 - 20 03 作业方向 单位为毫米 5 1 405 1 4 0 姿 A 一 一 一 后测量小车测量点; B 中间测量小车测量点; 1一正矢测量小车测量点; 卜 一 一 前测量小车测量点; E 一 一 一 后测杆测量点; F 前测杆测量点; 一中间测杆测量点; 1 后电子摆; 2 加速度传感器

9、; 3 正矢传感器; 4 正矢测量弦; 5 前电子摆; 6 振频传感器; 7高度传感器; 8 抄平弦 4 . 1 . 5 . 2 控制精度 4 . 1 . 6 作业振动 频率 控制范围 4 . 1 . 7 作业走行控制范围 4 . 2 液压系统 4 . 2 . ， 作业控制回 路工作压力 4 . 2 . 2 作业走行回 路工作压力 4 . 2 . 3 振动驱动回路工作压力 4 . 2 . 4 空调装置回路工作压力 4 . 3 制动系统 4 . 3 . ， 空气压缩机排风量 4 . 3 . 2 总风缸压力 1 R 图 ， 单弦及双弦测t系统示意图 O. 5 mm 0一42 Hz 0 一2. 5

10、k m/ h 1 0 MPa 1 7. 5 MPa 3 4 MPa 1 5 MPa )9 0 0 L / min ( 7 0 0 k P a , 2 0 0 0 r / min ) 70 0 kPa士2 0 kPa TB/ f 30 64. 3 - 2 00 3 4 . 3 . 3 列车管压力 4 . 3 . 4 紧急制动时制动缸压力 4 . 3 . 5 全制动时制动缸压力 4 . 3 . 6 总风缸容积 4 . 3 . 7 制动缸活塞最大工作行程 4 . 4 气动系统 4 . 4 . ， 作业风缸压力 4 . 4 . 2 作业风缸容积 4 . 4 . 3 气动系统工作压力 4 . 5 R

11、9 1R*,统精度 4 . 5 . 1 纵向 水平精度 4 . 5 . 2 横向水平精度 4 . 5 . 3 线路正矢精度 4 . 5 . 4 记录仪精度 5 0 0 k P a 4 2 0 k Pa -4 5 0 k P a 3 6 0 k P a士2 0 k Pa 1 00 Lx2 1 20 mm 7 0 0 k P a士2 0 k P a 1 0 0 L 70 0kPa 士l mm 土l mm 士l mm 0. smm 要求 5. 1 电气系统 1 电 气系统抗振动冲击性能的条件应符合T B / 1 1 3 9 4 -1 9 9 3 的 相关规定。 2 功能要求 2 . ， 行车 控制功

12、能 2 . 1 . ， 对柴油机、 液力机械变速箱的启动和调速进行控制及联锁保护。 2 . 1 . 2 对动力传动装置、 制动系 统、 液压系统、 气动系 统及测量系 统进行安全 联锁和 声光报警。 2 . 1 . 3 对照明、 灯光、 声响信号进行控制， 同时应具有前后司机室之间的通话联络功能。 2 . t4 对车中的空调、 采暖及其他附属电器进行控制 2 . 2 作业控制功能 2 . 2 . 1 对稳定装置的作业进行程序联锁控制。对稳定装置的作业下沉量进行闭环控制， 对稳定装 5目洲6151州51引51训 置的振动频率进行开环控制， 对稳定装置的振动幅度进行实时监测。 5 . 1 . 2

13、. 2 . 2 对整车在作业时的 走行速度进行控制和调节， 具有限速起振保护和最高作业速度限制 功 育 L o 5 . 1 . 2 . 2 . 3 具有稳定装置作业的 振动频率、 振幅、 下沉量给定、 下沉量反馈等参数的检测和显示功能。 5 . 1 . 2 . 2 . 4 具有电子摆、 抄平 传感器和正矢传感器等装置对线路的横向水平、 纵向水平和线路的 方向 进行检测的功能。 5 . 1 . 2 . 2 . 5 具有作业前、 后线路横向水平超高参数及正矢参数的记录功能 5 . ， . 3 电气系统的总体要求应符合T B / 1 3 0 3 2 . 8 -2 0 0 2的相关规定。 5 . 2

14、液压系统 5 . 2 . ， 功能要求 5 . 2 . ， . ， 系统应具备以下行车控制功能: 5 . 2 . 1 . 1 . ， 前进 、 后退及四轴作业走行驱动; 5 . 2 . 1 . 1 . 2 车体与 转向 架锁定。 5 . 2 . 1 . 2 系统应具备以 下作业控制功 能: 稳定装置同 时升降并准确落在钢轨上， 压道走行轮同时 横向 移动， 夹轨轮钳同时或分侧张开、 夹紧， 稳定装置同时振动， 稳定装置同时加载。 5 . 2 . 1 . 3 液压油冷却回路的温度控制， 应满足回路油温小于 4 0 时， 冷却回路关闭; 回路油温大于4 0 冷却回路开启。 1 9 T B月，3

15、0 6 4. 3 - 2 0 0 3 5 . 2 . 1 . 4 空调压缩机驱动。 5 . 2 . 2 液压系 统的总 体要求和 组装要求应符合T B / 1 3 0 3 2 . 5 -2 0 0 2 的相关规定。 5 . 3 制动系统 当 发动机额定转速时， 总风缸压力由0 升至7 0 0 k P a 士 2 0 k P a 的时间不得超过3 m i n 。制动系统的 其 余要求应符合T B / T 3 0 3 2 . 6 -2 0 0 2 的相关规定。 5 . 4 气动系 统 气动系 统应符 合T B / 1 3 0 3 2 . 7 -2 0 0 2 的相关规定。 5 . 5 测t系 统

16、5 . 5 . ， 功能 要求 5 . 5 . 1 . 1 整 机作业精度应保持捣固车 作业后的 线路纵向 水平、 横向 水平和线路正矢精度。 5 . 5 . 1 . 2 对 轨道的 纵、 横向水平、 超高值、 正矢偏差及作业速度进行适时检测。 5 . 5 . 1 . 3 测量系 统应具有 记录 作业质量和检测结果的功能。 5 . 5 . 2 高速运 行和 联挂运 行时， 各测量小车应能提起到安全位置， 并锁定可靠。测量系 统的其余要求 应符合 B / 1 3 0 3 2 . 9 -2 0 0 2 的 相关规定 5 . 5 . 3 电子摆安装 5 . 5 . 3 . ， 电子摆的安装应设有减振

17、装置。 5 . 5 . 3 . 2 电子摆安装时应进行校验， 并在校验之后进行水平系统的标定。 5 . 5 . 3 . 3 电子摆应满足在最大测量行程范围内运动无卡滞或干涉。 5 . 5 . 4 单弦( 正矢) 测量系统安装时， 在电子摆水平系统标定之后， 应对单弦( 正矢) 测量系统进行校验 和标定。 5 ， 5 . 5 双 弦( 抄平) 测量系 统安装 5 . 5 . 5 . ， 两抄平检测钢弦应与 基准轨 平行。 5 . 5 . 5 . 2 左、 右高度传感器安装高度一致， 并保证传感器具有上 1 0 0 n u n 、 下2 0 0 n u n的工作范围。 5 . 5 . 6 单弦(

18、正矢) 测量系 统安装 5 . 5 . 6 . ，正矢传感器安 装尺寸应符合电气控制系统设计要求。 5 . 5 . 6 . 2 传感器拨叉在0 位时应与检测钢弦中 心重合， 无卡 滞。 5 5 . 7 速度测量装置安装 5 . 5 . 7 . ， 测量装置在运行时的上位锁定应牢固、 可靠。 5 . 5 . 7 . 2 各软轴回 转无卡滞。 5 . 5 . 8 稳定车作业时， 各测量装置( 机械机构) 工作正常， 无卡 滞。 试验方法 6 . ， 电气系统 6 . 1 . 1 绝缘电阻试验方法按 T B / T 1 3 9 4 -1 9 9 3的相关规定进行。 6 . 1 . 2一 工频耐压试验

19、 电 气系统机箱中相互绝缘的 各电 路间以 及各电 路对 机壳间( 拆除接地端子) 应能承 受5 0 0 V工频电 压 1 m i n 的耐压试验， 并无击穿与闪络现象。 6 . 1 . 3 系 统中各功能控制板的高温、 低温、 湿热、 振动和冲击试验方法按T B / T 1 3 9 4 -1 9 9 3 的相关规 定进行 。 6 . 1 . 4 工作性能试验 6 . ， . 4 . 1 功能试验 工作性能试验在地面、 环境温度下进行。 人， 检测各输出 点参数变化。 2 0 试验时， 将功能检查必需的全部信号从机箱对外连接点输 TB/ P 30 64. 3 - 20 03 6 . 1 .

20、4 . 2 准确性试验 6 . 1 . 4 . 2 . ， 正矢值、 超高值、 纵向水平测量值等准确性试验， 在地面结合相 应传感器进 行。系 统的 控制 精度试验用信号发生器和精密信号源 等的电 子仪器进行。 试验时， 将传感器信号、 信号发生器和精密 信 号源产生的信号从输人端接人， 然后检测输出端结果， 进行 精度分析。 6 . 1 . 4 . 2 . 2 作业下沉量、 作业走行、 稳定装置振动频率等伺服电流的准确性试验。 利用假负载替代电 磁阀线圈， 调整相应给定电流， 然后检测负载上的电流。 6 . 1 . 4 . 2 . 3 正矢 传感器、 抄平传感器、 水平超高传感器( 电子摆)

21、 的准确性试验。 此类传感器都应在专 用试验台上进行。 6 . 1 . 4 . 2 . 4 各控制台上的手动给定数值量， 用稳定车中内嵌的数字显示表的显示值与实际给定值进行 比 较以确定精度。 数字显示表的 精度应按0 . 1 % 的要求进行校准。 6 . 2 液压系统 液压系统的试验按 T B / 1 3 0 3 2 . 5 -2 0 0 2的相关规定执行。 6 . 3 制动系统 制动系统的试验按 T B / 1 3 0 3 2 . 6 -2 0 0 2的相关规定执行。 6 . 4 气动系统 气动系统的试验按 T B / 1 3 0 3 2 . 7 -2 0 0 2 的相关规定执行。 6 . 5 测t系统 测量系统的试验按 T B / 1 3 0 3 2 . 9 -2 0 0 2 的相关规定执行。 7 检验规则 7 . 1 检验分型式检验和出厂检验。 7 . 2 进行型式检验的 条件按T B / 1 3 0 6 4 . 1 -2 0 0 3 中的有关规定执行。型式检验应进行第4 , 5 章中全 部项目的检验。 7 . 3 出厂检验应逐台进行， 检验合格方可出厂。除 4 . 1 . 1 , 4 . 3 . 1 , 4 . 3 . 6 , 4 . 4 . 2以外其他第 4 , 5 章中所 有项目都应进行出厂检验。