《元征技术通讯之广州本田维修手册（上） .pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《元征技术通讯之广州本田维修手册（上） .pdf（168页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、元征技术通讯七 广州本田雅阁 目录 i 目目 录录 第一章第一章 发动机电气设备检测及维修发动机电气设备检测及维修.1 1.1 电气故障维修注意事项.1 1.1.1 电气故障检修前的准备1 1.1.2 线路插头的拆接 1 1.1.3 导线与线束的拆接.2 1.1.4 电气元件的检修 2 1.1.5 电路图导线颜色代号.4 1.2 发动机起动系统 .4 1.2.1 起动系统部件的位置.5 1.2.2 起动系统电路图 6 1.2.3 起动系统检测7 1.2.4 起动机电磁阀的检测.8 1.2.5 电枢总成的检测 9 1.2.6 电刷与电刷架的检测.11 1.2.7 单向离合器的检查.12 1.2.
2、8 起动机性能试验 12 1.2.9 起动机的更换13 1.3 充电系统14 1.3.1 充电系统部件布置图.14 1.3.2 充电系统电路图 15 1.3.3 交流发电机的结构及检修16 1.3.4 交流发电机的更换.18 1.3.5 交流发电机皮带松紧度的检查与调整19 1.4 电子控制点火系统20 1.4.1 电子控制点火系统电路图21 1.4.2 点火正时的检查与调整22 1.4.3 火花塞的检查与安装.22 1.4.4 分缸高压线的检查.22 1.4.5 分电器的检修23 1.4.6 分电器的更换24 第二章第二章 发动机燃油喷射系统发动机燃油喷射系统26 2.1 系统概述26 2.
3、1.1 PGM-FI 系统控制功能 .26 2.1.2 PGM-FI 系统图示说明 .28 2.1.3 工具35 2.2 PGM-FI 系统的故障自诊断.35 2.2.1 故障码的读取及其故障内容 35 2.2.2 ECM/PCM 的重新设置（故障码的清除）38 2.3 ECM/PCM 连接端子的检测39 元征技术通讯七 广州本田雅阁 目录 ii 2.3.1 ECM/PCM 32 芯插头 A 连接端子的检测40 2.3.2 ECM/PCM 25 芯插头 B 连接端子的检测41 2.3.3 ECM/PCM 31 芯插头 C 连接端子的检测 .43 2.3.4 ECM/PCM 16 芯插头 D 连
4、接端子的检测 .45 2.4 PGM-FI 系统的故障分析 46 2.4.1 加热氧传感器（HO2S）46 2.4.2 进气歧管绝对压力（MAP）传感器.48 2.4.3 发动机冷却液温度（ECT）传感器49 2.4.4 节气门位置（TP）传感器.51 2.4.5 进气温度（IAT）传感器52 2.4.6 大气压力传感器（BARO）传感器 53 2.4.7 点火输出信号54 2.5 怠速控制系统.54 2.5.1 系统故障分析54 2.5.2 怠速的检查与调整.57 2.6 燃油供给系统.57 2.6.1 燃油系统压力的释放与燃油系统压力的检查 .57 2.6.2 喷油器的检测59 2.6.3
5、 燃油压力调节器的拆装与检测.60 2.6.4 燃油泵的拆装与检测.61 2.6.5 燃油表的检测62 2.6.6 燃油表传感装置的检测63 2.6.7 燃油液位指示灯的检测.63 2.6.8 主继电器的检测 64 2.7 进气系统65 2.7.1 空气滤清器（ALC）的清洁与更换66 2.7.2 节气门拉索的检修.66 2.7.3 节气门体的检修 67 2.8 排气排放物控制系统68 2.8.1 三元催化转换器（TWC）及其检查.68 2.8.2 曲轴箱强制通风（PCV）装置及其检查 69 2.8.3 燃油蒸发（EVAP）排放物控制系统及其故障处理 70 第三章第三章 自动变速箱系统自动变速
6、箱系统.74 3.1 电子控制系统.74 3.1.1 换档控制.75 3.1.2 锁止控制.75 3.1.3 坡度逻辑控制系统.76 3.1.4 自动变速器控制 PCM 电路图及其端子位置 76 3.2 自动变速器电子控制系统的故障自诊断77 3.2.1 故障码（DTC）的读取与故障原因77 3.2.2 PCM 的重新设置 .79 3.3 自动变速器电子控制系统的检测 79 3.3.1 电子控制元件的位置.80 元征技术通讯七 广州本田雅阁 目录 iii 3.3.2 PCM 电路图.81 3.3.3 PCM 连接端子的布置及其检测82 3.3.4 A/T 电控系统各工作元件的检测与更换 84
7、3.4 自动变速器的故障分析.91 3.4.1 电子控制系统故障分析91 3.4.2 电子控制系统与液压控制系统综合故障分析 .102 第四章第四章 暖风暖风/空调装置空调装置 .105 4.1 暖风装置105 4.1.1 部件位置.105 4.1.2 电路图.106 4.1.3 暖风装置的故障自诊断107 4.1.4 暖风装置的故障分析.108 4.1.5 暖风装置各部件的检修111 4.2 自动空调器 120 4.2.1 概述120 4.2.2 部件位置.124 4.2.3 电路图.125 4.2.4 专用工具.126 4.2.5 自动空调器的故障分析126 4.2.6 自动空调系统的检修
8、.129 4.3 自动温湿控制.143 4.3.1 部件位置.143 4.3.2 系统电路图 .145 4.3.3 自动温湿控制故障自诊断148 4.3.4 自动温湿控制和自动空调器综合故障分析.149 4.3.5 自动温湿控制装置各部件的检修 .161 附录：英文缩写及含义附录：英文缩写及含义 165 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 1 第一章第一章 发动机电气设备检测及维修发动机电气设备检测及维修 本田雅阁轿车采用 12V 电源系统，蓄电池为免维护铅酸蓄电池。交流发电机采用 8 管整 流结构，其调节器为集成电路（IC）式。电子控制式的发动机点火系统，点火正时是由 E
9、CM/PCM 通过点火控制模块进行控制的。起动机采用永磁型直流电动机，该起动机具 有效率高，使用寿命长等特点。 1.1 电气故障维修注意事项电气故障维修注意事项 1.1.1 电气故障检修前的准备电气故障检修前的准备 ? 检查故障电气的相应保险丝和继电器盒内的保险丝是否完好。 ? 检查蓄电池是否损坏，检查蓄电池电压以及接线柱的连接情况，并视情况清理接线 柱且使其连接可靠。 ? 检查交流发电机传动皮带的张紧力，只有在拆开蓄电池负极接线柱时才能对其进行 快速充电，否则将损坏交流发电机的二极管。 1.1.2 线路插头的拆接线路插头的拆接 ? 检查线路插头是否干净，接插端子有无松 动。 ? 确认多孔插头
10、是否已涂满多功能油脂（防 水型插头除外） 。 ? 确认所有插头的下压放松锁定器工作良 好。 ? 有些插头利用其一侧的夹片与本身或其他 部件的支架座进行固定。 ? 有些装配式插头在拆卸时，应首先放松锁 定器，并且从安装支架上将其拆下。 ? 不管是何种插头，在最后拆开时，只许直 接握拉接插头，而不能拉扯连接的导线。 ? 插头的塑料罩盖一定要复位，以防外力、 雨水或其他液体侵害裸露的导线。 锁紧凸舌 锁紧凸舌 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 2 ? 装合插头之前， 应确认各连接端子完好齐全， 无弯折现象。 ? 检查插头的定位器和橡胶密封件是否松动。 ? 有些插头的背部有多功能
11、油脂，需要时应予 加注，若油脂已被污染则应予以更换。 ? 插接插头时，应将插头完全插入，并确认其 已可靠锁定。 1.1.3 导线与线束的拆接导线与线束的拆接 ? 拆卸导线或线束夹片时，应注意不要损坏 锁定器。 ? 拆卸夹片应使用弹簧卡环式尖嘴钳。拆卸 时，使钳尖小心地通过图示圆孔，然后利 用钳尖拆开夹片。 ? 在安装线束之后，应确认线束不干扰其它 运动部件。 ? 应使线束远离排气管及其他发热部件，并 使之远离支架的尖锐边缘、孔口以及外露 的螺钉或螺栓。 ? 将橡胶保护圈正确地放入其凹槽内。 ? 将导线和线束在其设计位置用各自的线夹 固定牢固。 1.1.4 电气元件的检修电气元件的检修 ? 使用
12、电气检测设备时，应遵循制造商和维 修手册中的说明。 ? 应使用尖型探针的检测仪。 定位器 橡胶密封件 定位器 折弯的端子 不正确 弹簧卡环式钳子 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 3 ? 不可使用绝缘层有破损的导线或线束。若 应急使用应该用胶带包好破损处。 ? 如果空间位置允许，可从插头导线的侧面 插入检测仪探针（防水型插头除外）进行 电气检测。 ? 安装任何部件后，应确认没有任何导线被 挤夹。 ? 在检查任何电子控制模块或控制装置的插 头时，应将检测仪的尖形探针小心地从导 线侧轻轻地插入接头中，直至与导线末端 的端子相接触。 ? 在检查插座时，只需将探针与插座孔轻轻 接
13、触，切记不可插入。 注意：探针刺穿导线绝缘层将会导致电气元件发生间歇性故障或连接不良。 说明： “间歇性故障”是指系统曾出现过故障，但在检查时系统却正常。这种故障通常是 由插头或者导线连接不良引起的。系统出现“间歇性故障” ，需要检查与正在进行的 故障检修有关的电路插头是否连接不良，或者导线连接是否松动。 一般性故障在重新设置电子控制模块 ECM/PCM(即清除故障码)后，通过读取可重现 自诊断故障码(DTC)。当不能重现自诊断故障码(DTC)时，不要继续进行故障分析的 下一步，以免引起不必要的故障混淆或者不必要的电子控制模块的更换。 “短路” 是指导线搭铁或与其他导线意外地相碰接; “断路”
14、 是指导线或接头的断开。 在简单电子电路中， “短路”和“断路”都将使电子设备不能工作。但在复杂的电子 任何控制模 块或装置 橡胶密封圈 紧 松 线束 端子 尖形检测探针 检测仪探针 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 4 电路中，电子设备仍然可能工作，但不是正常地工作。在检修电气故障时，一定不 要错误地认为设备能工作就不存在“短路”或“断路” 。 1.1.5 电路图导线颜色代号电路图导线颜色代号 电路图导线颜色一般用英文缩写词来表示，如下表所列： 英文缩写词英文缩写词 导线颜色导线颜色 BLK 黑色 BLU 蓝色 BRN 棕色 GRN 绿色 LT BLU 浅蓝色 LT G
15、RN 浅绿色 ORN 橙色 PNK 粉红色 PUR 紫色 RED 红色 WHT 白色 YEL 黄色 说明： 导线的颜色是指导线绝缘层的颜色。导线 的颜色一般由一种或者由一种和另一种颜 色的条纹组成(见左图)。如“RED/BLK” ， 斜杠“/”前面的“RED”指导线颜色的本 色或底色为红色。 而斜杠 “/” 后面的 “BLK” 指导线的条纹部分为黑色。 1.2 发动机起动系统发动机起动系统 本田雅阁轿车的起动系统主要包括蓄电池、起动机和点火开关等。起动机为永磁型直流 电动机。该直流电动机主要由电枢、永久磁铁和电刷等组成。电动机中用永久磁铁做磁 极，没有激磁线圈。因而消除了绕组内部的功耗，提高了
16、效率，延长了寿命。此外，该 电动机还具有在负荷增加时转速降低、转矩加大，在负荷减小时转速提高、转矩减小的 特点，因而能更好地满足发动机短时间要求大转矩（大负荷）的要求。 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 5 1.2.1 起动系统部件的位置起动系统部件的位置 起动机 仪表板下驾驶席侧 保险丝/继电器盒后侧 A/T 档位位置开关 起动机断电 继电器 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 6 1.2.2 起动系统电路图起动系统电路图 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 7 1.2.3 起动系统检测起动系统检测 起动机工作是否正常， 必须对其
17、啮合与脱离等性能进行检测予以判断。 检测所用仪器为： ? 起动系统检测仪 ? 电流表（0400A） ? 电压表（020V，精度 0.1V） ? 转速表（01200rpm） 注意： 起动机检修项目结束后，必须将 ECM 复位，以清除原有故障码（见 PGM-FI 系统 的故障自诊断） 。 起动机啮合性能的检测起动机啮合性能的检测 ? 从发动机盖下的保险丝/继电器盒中拆下 23 号（15A）保险丝。 ? 将换档杆置于 N 或 P 位置，起动发动机。 ? 检查蓄电池与起动机继电器连接是否良好。 ? 如果发动机不能平稳起动，则拆开起动机 的黑/白导线与电磁阀端子插头。 然后用跨 接线跨接蓄电池正极与电磁
18、阀端子并观察 发动机的起动情况。 ? 如果发动机仍不能起动， 则应拆下起动机， 检查其内部故障。 ? 若起动机可正常起动发动机，则应检查点 火开关、起动机断电继电器 A/T 档位位置 开关及他们的线路是否正常。 起动机机械故障的检查起动机机械故障的检查 如前所述，如果起动机不能平稳迅速的起动发动机，则应拆下起动机： ? 检查起动机驱动齿轮及之啮合的驱动盘齿圈是否磨损或损坏。 ? 如上述正常，则给起动机电枢绕组通电，若电枢旋转，而驱动齿轮静止不动，则检 查驱动齿轮单向离合器是否卡滞或打滑，并视情况更换单向离合器。 起动电压与起动电流的检查起动电压与起动电流的检查 将准备好的电流表与电压表按如图所
19、示的方法连接好，检查起动机的起动电压与起动电 流。 起动电压 8.5V 起动电流 380A 黑/白导线 电磁阀端子 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 8 若起动电压太低，或起动电流过大，则应检查： ? 蓄电池工作是否正常，其端电压是否过低。 ? 起动机换向器片间是否断路。 ? 起动机电枢是否被卡滞。 ? 电枢绕组是否断路。 ? 发动机运转阻力是否过大。 起动转速的检查起动转速的检查 通过外接转速表，检查起动时发动机的转数，其值应大于 100rpm，否则应检查： ? 蓄电池或起动机接线柱是否松动。 ? 起动机电刷是否过度磨损。 ? 换向器片间是否断路。 ? 驱动齿轮是否卡滞
20、或损坏 ? 驱动齿轮单向离合器是否损坏。 起动机驱动齿轮脱离性能的检查起动机驱动齿轮脱离性能的检查 将换档杆置于 N 或 P 位，使起动发动机使点火开关从“START(第位)”回到“ON(第 位)” ，此时起动机驱动齿轮应与驱动盘齿轮圈脱离啮合，否则应检查： ? 驱动齿轮是否被卡滞。 ? 单向离合器是否被损坏。 ? 起动机电磁阀芯和开关是否失效。 1.2.4 起动机电磁阀的检测起动机电磁阀的检测 ? 检查下图 S 端子与电枢壳体（搭铁）之间的导通情况，如果导通，说明保持线圈正 常。 ? 检查下图 S 与 M 端子间的导通情况，如果导通说明吸引线圈正常。 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气
21、设备检测及维修 9 1.2.5 电枢总成的检测电枢总成的检测 ? 外观检测换向器。检测换向器表面是否脏污、磨损或烧蚀。必要时使用 500600 号的砂纸打磨或更换电枢总成。 ? 检查换向器的外径。如图所示使用游标卡尺 测量换向器的外径。 若被测外径小于极限值， 则应更换电枢总成。 换向器外径 （单位：mm） 标准值 极限值 28.028.1 27.5 ? 检查换向器的径向圆跳动。如图所示， 使用百分表检查换向器的径向圆跳动 值。若被测值超过极限值，则更换电枢 总成。 换向器径向圆跳动值 （单位：mm） 标准值 极限值 00.02 0.05 电枢壳体 （搭铁） 吸引线圈 保持线圈 百分表 整流子
22、 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 10 ? 检查换向器云母层的深度。使用深度游标 卡尺检查图示云母层的深度。如果被测云 母层深度小于标准值，可先用锯条锯修， 再用细砂纸打磨；若被测值大于极限值， 则应更换电枢总成。 换向器云母层深度 （单位：mm） 标准值 极限值 0.40.5 0.15 ? 检查电枢绕组的断路故障。如图所示，使 用万用表检查两相邻换向器之间的电阻。 如果任意两检测点间不导通，则说明电枢 绕组有断路故障，应更换电枢总成。 ? 检查电枢绕组的短路故障。如图所示，将 电枢放置于检测台上，再将一锯条放置于 电枢铁芯上，然后用手转动电枢。如果电 枢转动时，锯条被
23、吸向电枢铁芯或产生振 动，则说明电枢绕组有短路故障，应更换 电枢总成。 ? 检查电枢总成的短路故障。如图所示，使 用万用表检查换向器与电枢铁芯之间以及 换向器与电枢轴之间的电阻，其值应为无 穷大（不导通） 。如果被测值较小，甚至为 零，则说明电枢总成有短路故障，应更换 电枢总成。 云母层 凸起 云母层深度 换向器片 电枢轴 电枢线圈芯 整流子 电枢 不合格 合格 电枢检测台 锯条 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 11 1.2.6 电刷与电刷架的检测电刷与电刷架的检测 ? 外观检视电刷。检查电刷是否有裂纹、损 坏或严重的磨损，若有，则应予以更换。 ? 检查电刷长度。如图所
24、示，使用游标卡尺 检测电刷长度。如果被测值小于极限值， 则更换电刷架总成。 电刷长度 （单位：mm） 标准值 极限值 15.816.2 11.0 注意： 安装新电刷后，应用 500600 号砂纸打磨电刷的工作表面，并均匀的转动电枢， 以使两者的接触面接合良好。 ? 检查电刷架的绝缘情况。使用万用表检查 如图所示的（+） 、 （-）电刷架间的导通情 况。如果测量结果为导通，则说明电刷架 不绝缘，应更换电刷架总成。 ? 外观检视电刷弹簧。检视电刷弹簧是否有 变形、 裂纹等不良现象， 如有则应予更换。 ? 检查电刷弹簧的预紧力。如图所示，将电 刷装入电刷架， 并使电刷与换向器相接触， 然后使用弹簧拉
25、力计拉动弹簧并测量弹簧 与电刷即将分离时的弹簧张力（即预紧 力） 。其值应为 1618N，如达不到该要 求，则应更换新弹簧。 （-）电刷架 （-）电刷架 （+）电刷架 （+）电刷架 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 12 1.2.7 单向离合器的检查单向离合器的检查 ? 检查单向离合器的轴向滑动情况。将单向 离合器沿轴向推拉，如感觉滑动自如，说 明其工作正常。否则应予以更换。 ? 检查单向离合器的单向转动性能。如图所 示左右转动单向离合器，离合器应只能单 向转动。如果经检查单向离合器能双向转 动， 或双向都卡住， 则应更换单向离合器。 ? 检视起动机驱动齿轮。外观检视起动
26、机驱 动齿轮，如有磨损或损坏现象，则应更换 单向离合器总成，并同时检查曲轴驱动盘 齿圈有无损坏。 1.2.8 起动机性能试验起动机性能试验 吸引动作试验吸引动作试验 ? 拆开起动机 S 与 N 端子上的导线。 ? 如下图所示，用尽可能粗的导线将蓄电池正极接起动机的 S 端子，蓄电池的负极则 与 M 端子和车体（搭铁）相连。此时，如驱动齿轮能明显伸出，则说明吸引线圈正 常。 注意： 试验时线路的连接不得超过 10s，以免损 坏起动机。 保持动作试验保持动作试验 如图所示，在上述驱动齿轮伸出的状态下，从 M 端子上拆开蓄电池的负极接线，此时驱动齿 轮如保持原伸出状态，则说明保持线圈良好。 回位动作
27、试验回位动作试验 如图所示，在驱动齿轮伸出的状态下再断开蓄 电池负极与车体的连接，若此时驱动齿轮能迅 速回位，说明其工作正常。 离合器齿轮 驱动齿轮 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 13 空载性能试验空载性能试验 ? 将起动机在台钳上夹牢。 ? 将起动机按如图所示的方法与蓄电池相 连，在用导线连接 S 端子时，若起动机能 平稳地运转，且转速和消耗的电流符合下 表要求，同时驱动齿轮伸出，则表明起动 机良好。否则应更换起动机。 起动机空载性能要求 （制造商 MITSUBA） 注意： 上述试验蓄电池电压必须正常。 1.2.9 起动机的更换起动机的更换 起动机的更换步骤如下：
28、? 拆开蓄电池负极接线柱，再拆开其正极接 线柱并等候 3min 以上。 ? 从起动机上拆下发动机线束和散热器下软 管。 ? 拆开电磁阀 B 接线柱上的起动导线，再拆 下 S 端子上的黑/白导线。 ? 拧下起动机固定螺栓，然后拆下起动机。 ? 按拆卸时的相反顺序安装起动机。同时应 注意，在连接起动导线时，应将环向端子 的卷折侧朝外。 电机转速 2600rpm 消耗电流 80A 黑/白 M8X1.25 9Nm 环形端子 卷折侧 螺母 接线柱 M10X1.25 44Nm M10X1.25 44Nm 起动机导线 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 14 1.3 充电系统充电系统 本
29、田雅阁汽车充电系统主要由蓄电池、交流发电机及其调节器和充电指示灯等组成。交 流发电机由曲轴通过 V 带传动 （同时被驱动的还有空调压缩机） 。 交流发电机整流器由 8 只二极管组成，其调节器为集成电路（IC）式。整流器与调节器均安装在发动机舱内。 1.3.1 充电系统部件布置图充电系统部件布置图 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 15 1.3.2 充电系统电路图充电系统电路图 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 16 1.3.3 交流发电机的结构及检修交流发电机的结构及检修 交流发电机的结构如下图所示： 在拆装交流发电机时，除非需要更换交流发电 机轴承
30、，否则不要拆卸其 V 带轮。若必须拆卸 该带轮，则可使用 10mm 或 22mm 的梅花扳 手按图示方法拆下其锁紧螺母，然后将带轮拆 下。 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 17 整流器的检测整流器的检测 如图所示， 检查每对二极管 B 与 P 之间， E （搭 铁）与 P 之间的正反向导通性。所有二极管均 应单向导通。 若 8 个二级管中有任意一只损坏，则应更换整 流器总成。 电刷与电刷架的检查电刷与电刷架的检查 ? 外观检查电刷与电刷架。检查电刷与电刷架是否有裂纹、变形及其他严重损伤，如 有，则应予以更换 ? 测量电刷长度。如图所示，使用游标卡尺 测量电刷的长度。如果
31、被测电刷长度小于 极限值，则应更换电刷架总成。 交流发电机电刷长度 （单位：mm） 标准值 极限值 10.5 1.5 游标卡尺 交流发电机 电刷 电刷的长度 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 18 转子的检查转子的检查 ? 滑环的外观检查。检查滑环表面的粗糙度 及有无划痕。划痕轻微者可用砂纸打磨， 严重时应更换转子。 ? 磁场绕组断路的检查。使用万用表检查滑 环间的导通情况，如不导通说明磁场绕组 断路。此时，应更换转子总成。 ? 磁场绕组搭铁的检查。使用万用表检查滑 环与转子轴之间的导通情况。其间应为开 路。如果导通，则说明磁场绕组有搭铁故 障。此时应更换转子总成。 定子
32、的检查 定子的检查 ? 定子绕组断路的检查。使用万用表检测所 有引线抽头之间的导通情况，结果均应为 导通，否则说明定子绕组有断路故障，应 更换定子总成。 ? 定子绕组短路的检查。使用电阻表检测定 子绕组各引线抽头与定子铁芯之间的导通 情况，其间应为开路，否则说明定子绕组 有搭铁故障，应更换定子总成。 1.3.4 交流发电机的更换交流发电机的更换 ? 确认已知道音响防盗密码，并记录无线电 台预设的频率。 ? 先拆下蓄电池负极电缆，再拆下其正极电 缆。 ? 拆下交流发电机上的 4 芯插头和黑色导 线。 转子轴 转子 滑环 引线抽头 线圈芯 黑色导线 8 Nm 4 芯插头 元征技术通讯七 广州本田雅
33、阁 发动机电气设备检测及维修 19 ? 拆下交流发电机的调节螺栓、锁紧螺母及 固定螺栓，然后拆下交流发电机皮带与交 流发电机。 ? 更换交流发电机，并按上述拆卸相反的顺 序进行安装。 ? 调节交流发电机皮带的张紧力（见下述内 容） 。 ? 输入音响防盗密码，然后输入用户无线电 台预设的频率。 1.3.5 交流发电机皮带松紧度的检查与调整交流发电机皮带松紧度的检查与调整 在检查调整交流发电机皮带松紧度前，应先检查皮带是否磨损或损坏，如有不良现象， 应予以更换。 皮带松紧度的检查皮带松紧度的检查 皮带松紧度的检查有如下两种方法 ? 皮带挠度检查法。如图所示，在交流发电 机皮带轮与曲轴皮带轮的中点施
34、加约98N 的推力，然后测量皮带中心的挠度。 交流发电机挠度规定值 （单位： mm） 新皮带 4.06.0 旧皮带 7.09.0 调整螺栓 固定螺栓 M10X1.25，44Nm 调整螺栓 调整螺栓 锁紧螺栓 M8X1.25，22Nm 锁紧螺栓 M8X1.25，22Nm 固定螺栓 M10x1.25，44Nm 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 20 ? 皮带张紧力检查法。如图所示，将皮带专 用工具皮带张紧力计，卡在皮带上进行检 查。 注意： 使用新皮带时，应先将其挠度或张紧力调整 至“新皮带”值，然后运转发动机 5min 左 右，再将其挠度或张紧力调整到“旧皮带” 值。 若经
35、检测 （两者任选其一） ， 被测值不符合上述 规定要求，则按以下方法对皮带的松紧度予以 调整。 交流发电机皮带张紧力规定值 （单位：N） 新皮带 10301130 旧皮带 490590 皮带松紧度的调整皮带松紧度的调整 ? 拧松交流发电机的固定螺栓和锁紧螺母。 ? 转动调节螺栓以获得适当的松紧度，然后，拧紧锁紧螺母和固定螺栓。 ? 为使调整正确，应再次检查皮带的挠度或张紧力。 1.4 电子控制点火系统电子控制点火系统 本田雅阁轿车的点火系为电子控制式。点火系主要由蓄电池、分电器、高压线、火花塞 和 ECM/PCM 等组成。点火系的点火线圈和点火控制模块 ICM（内置防噪音电容器）都 装合在分电
36、器内。另外气缸位置（CYP）传感器也安装在分电器内。 固定螺栓 M10X1.25，44Nm 锁紧螺母 M8X1.25，22Nm 皮 带 张 紧 力 计 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 21 1.4.1 电子控制点火系统电路图电子控制点火系统电路图 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 22 1.4.2 点火正时的检查与调整点火正时的检查与调整 ? 检查并视情况调整发动机怠速（参见怠速控制系统） 。 ? 从前乘客席侧仪表板下的插头支架上拔出2芯维修检查插头(绿/黑及红/白导线),然 后接上专用工具 SCS 短路插头。 ? 起动发动机，并让发动机在 300
37、0rpm 下进行无负荷运转（换档杆置 N 或 P 位置） ， 直到发动机正常工作温度（即冷却风扇运转） ，然后将发动机降至怠速。 ? 将正时灯连接到第一缸分缸高压线上，然后将灯光对准同步带下罩上的检查标记。 在前大灯、鼓风机、后窗除雾器和空调器等用电器均不工作情况下，检查点火正时。 ? 如 果 图 示 曲 轴 皮 带 轮 上 的 上 止 点 前 （BTDC）标记与同步带下罩上的检查标 记对正，则表示点火正时值正确，其值为 上止点前 12o 2o 。 ? 如果上述正时标记未对正，则应松开分电 器固定螺栓，并顺时针（或逆时针）转动 分电器壳体，以推迟（或提前）点火正时。 ? 拧紧分电器固定螺栓，
38、再次检查点火正时。 ? 拆下 SCS 短路接头。 1.4.3 火花塞的检查与安装火花塞的检查与安装 ? 检查火花塞电极脏污、磨损与烧蚀情况。如其中心电极已磨圆，则应更换火花塞。 ? 检查火花塞电极间隙。用赛尺检查火花塞电极间隙，其值应为 1.01.1mm。如不 符合要求，可扳动侧电极进行调整。 ? 安装火花塞。将少量密封胶涂抹在火花塞的螺纹部分，再用手将其拧入火花塞孔， 然后将其以 18Nm 的拧紧力矩拧紧。 1.4.4 分缸高压线的检查分缸高压线的检查 ? 外观检查分缸高压线有无锈蚀、弯曲（两 端头）和破裂现象，并视情予以更换。 ? 检查分缸高压线的电阻值。使用万用表检 查各分缸高压线电阻值
39、。其值应不大于 25k（在 20o C 时） ，否则应予更换。 检查标记 标记 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 23 1.4.5 分电器的检修分电器的检修 分电器的结构如图所示： 点火线圈的检测点火线圈的检测 ? 关闭点火开关，拆下分电器盖。 ? 如图所示，分别拆开点火线圈的正、负极 端子上的黑/黄与白/黑导线。 点火线圈初级绕组的电阻值（20时） 初级绕组 0.350.45 次级绕组 16.825.2 分电器密封盖 分电器点火（DI）盖 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 24 ? 用万用表分别测量正极端子 A（参见系统电路图）与端子 B（初级绕组
40、）以及正极 端子 A 与端子 C（次级绕组）之间的电阻值。若检测值不符合表中要求，则应更换 点火线圈。 点火控制模块（点火控制模块（ICM）输入检测（参见系统电路图）输入检测（参见系统电路图） 如果行车过程中故障指示灯（MIL）点亮，经读取故障码（参见 PGM-FI 系统的故障自 诊断） ，确认为 ICM 及其电路故障，则应采取以下检测以判断故障部位。 ? 拆开分电器盖、点火转子和绝缘盖。 ? 拆开 ICM 的导线。 ? 接通点火开关 ON（） ，检查点火开关与 ICM 黑/黄导线与车体搭铁之间的电压， 其 值应为蓄电池电压，否则应检查该导线是 否断路。 ? 若上述检测为蓄电池电压，则仍接通点
41、火 开关 ON（） ，检查点火线圈与 ICM 之 间的白/黑导线与车体搭铁之间的电压， 其 值也应为蓄电池电压，否则应检查点火线 圈和该导线是否正常。 ? 若上述检测均正常， 则从 ECM/PCM 上拆 开 25 芯插头，并检查 ICM 与 ECM/PCM 之间的黄/绿导线的导通情况， 正常应为导 通，而该黄/绿导线与车体搭铁之间应为不导通。 ? 若上述检测均正常， 则重新插接上ECM/PCM 25芯插头， 并更换点火控制模块ICM。 注意：在进行了点火系统（包括燃油喷射和排气排放系统）的基本检测后，也必须对点火控 制模块（ICM）输入端进行检测。 1.4.6 分电器的更换分电器的更换 拆卸拆
42、卸 ? 拆开分电器盖上的分缸高压线。 ? 拆下分电器上的电线插头与分电器盖。 ? 拧出分电器固定螺栓，拆下分电器总成。 安装安装 ? 使第 1 缸活塞处于压缩行程上止点位置。 ? 更新分电器 O 型密封圈， 并在新密封圈上涂以 发动机机油。使分电器端部凸片与凸轮轴端部 的凹槽按偏心方向对正，然后将分电器安装到 位。 ? 安装分电器固定螺栓，但不要拧紧。 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机电气设备检测及维修 25 ? 将第 1 缸分缸高压线安装于图示分电器盖 上的标记处，然后顺时针方向插好第 3、4 及 2（号）缸的分缸高压线。 ? 将各分缸高压线与火花塞插好后，再设置 点火正时，最后以 22
43、Nm 的拧紧力矩拧紧 分电器固定螺栓。 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机燃油喷射系统 26 第二章第二章 发动机燃油喷射系统发动机燃油喷射系统 2.1 系统概述系统概述 本田雅阁轿车发动机采用程序控制燃油喷射系统（Programmed fuel Injection，缩写为 PGM-FI） ， 该系统由发动机控制模块 （ECM） 和动力系统控制模块 （PCM） 根据 TDC/CKP、 CYP、IAT 和 TP 等传感器信号，通过喷油器、怠速空气控制阀和燃油蒸发排放控制电磁 阀等执行器，实行燃油喷射量、怠速空气及燃油蒸发等多项燃油系统的控制。同时 ECM/PCM 还有失效保护、备用和故障自诊断
44、功能。 2.1.1 PGM-FI 系统控制功能系统控制功能 燃油喷射控制燃油喷射控制 ECM/PCM 以发动机转速与进气歧管绝对压力（负荷）为主要控制信号，其内存储有发 动机在各种转速和各种进气歧管绝对压力相对应的基本燃油喷射正时与基本燃油喷射 量。发动机运行时，ECM/PCM 从存储器中查取上述基本控制量，再根据 IAT 传感器、 HO2S 传感器和 TP 传感器等输入信号加以修正， 并通过控制各喷油器的搭铁回路来控制 喷油器开始喷射及喷射持续时间，以得到最佳的喷油正时与喷油量。 怠速空气控制（怠速空气控制（IAC） 怠速时，ECM/PCM 将根据 A/C 开关、A/T 档位、制动开关、EC
45、T 和 P/S 开关等信号所 确定的设定怠速转速与发动机实际怠速转速进行比较，通过调节 IAC 阀开度的大小，来 调节怠速空气通道的面积，改变其空气流量，使发动机转速维持在最佳转速上。 点火正时控制点火正时控制 ECM/PCM 以发动机转速与进气歧管绝对压力（负荷）为主控信号，其内存储有发动机 在不同转速和不同进气歧管绝对压力相对应的基本点火正时值。发动机工作时， ECM/PCM 从存储器中查取上述基本控制量，再根据 TP、A/C 开关、ECT 和起动开关等 输入信号加以修正，并通过点火控制模块 ICM 实现最佳点火时刻控制。 点火正时控制还采用了爆震作为闭环控制系统的反馈，爆震传感器（KS）
46、一旦检测到发 动机的爆震信号，点火正时将会自动被推迟，直至爆震现象消失。 其他控制功能其他控制功能 ? 起动控制 起动发动机时，ECM/PCM 检测到起动信号后，将通过延长各喷油器的搭铁时间以 增加喷射持续时间来达到加浓混合气的目的。 ? 燃油泵控制 1. 当接通点火开关 ON（）时，ECM/PCM 将会为 PGM-FI 主继电器线圈提供电 流，主继电器闭合，燃油泵开始工作以使燃油系统建立油压。 2. 若控制系统在 2 秒钟内得不到起动信号，ECM/PCM 将切断 PGM-FI 主继电器 线圈的供电，于是主继电器断开，燃油泵停止工作。 元征技术通讯七 广州本田雅阁 发动机燃油喷射系统 27 3
47、. 若接通点火开关 ON（）后，立即起动发动机，则 ECM/PCM 将继续为主继 电器供电，于是燃油泵也将继续工作。 ? 减速断油与限速断油控制 1. 减速断油控制：行车中，驾驶员快收油门（节气门全闭）减速时，ECM/PCM 将切断燃油。 2. 限速断油控制：当发动机转速超过设定的安全转速（6500rpm）时，不论节气 门位置如何，ECM/PCM 都将切断燃油喷射，停止喷油器喷油，以免发动机超 速运转。 ? A/C 压缩机离合器控制 A/C 压缩机是由其离合器继电器控制离合器的接合与分离来控制压缩机工作的。当 ECM/PCM 接收到 A/C 开关信号时，PCM 并不立即接合离合器运转压缩机，而是先 提高燃油混合气浓度，以确保发动机能平稳地过渡到空调起动状态。 ? 燃油蒸发（EVAP）排放控制 发动机工作时，ECM/PCM 将根据发动机冷却液温度信号，控制活性碳罐电磁阀的 开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀 打开时，燃油蒸气将通过排放控制阀被吸入进气歧管，进而参与燃烧。 失效保护、备用及故障自诊断功能失效保护、备用及故障自诊断功能 ? 失效保护功能 当 ECM/PCM 检测到某传感器或电路出现故障时，ECM/PCM 即会自动按照原设定 程序和数据控制发动机继续工作，