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1、第卷第期 年月 大连海 事 大学 学报 , , 文章编号 一 一一 散装化学品码头泄漏事故危险性的模糊评判 郭海鹏 , 雷孝平 大连海事大学环境工程学院 , 辽宁大连 摘要 为了能够使相关人员对散化码头发生的泄漏事故危险性有一个评价方法 , 以散装液体化学品码 头 的 作业环节为评判的对象 , 运用模糊综合评判法对泄漏事故危险性进行评判 , 划分危险等级 在对泄漏事故的评 判上 , 提出了一种有效的方法 , 并经事实证明 , 此种方法是切实可行的 关键词 散装化学品码头 模糊综合评判泄漏事故危险 危险等级 中图分类号文献标识码 引言 随着化学 品运量 的不断增大 , 为满足水陆散 化运输业发展
2、的需求 , 散化专用码头和仓储业在 迅速地发展 , 北美 、拉丁美洲、北 欧 、地 中海 、 中东 南亚 、东南亚 和远东 澳洲等地区都在筹建 、 新建 和扩建散化液体储罐码头 我国也兴建了如大 连液体储罐码头公司等 , 形成了一定 规模的散化运输港区因为绝大部分化学品都是 危险品 , 它们或者具有火灾爆炸危险性 , 或者具有 毒性 , 或者具有空气和水污染性等多种危害 , 所以 散化码头是一个大 的 固定危险源 , 而且装卸 、 洗 舱 、灌桶、储运 等易于发生操作事故 , 港区范围内 人员 、各种公约、规则和行业规程 交叉 , 他们之间 存在不协调 、不一 致等危险隐患 码头安全和船舶 安
3、全息息相关 , 一个不安全 的港口可能会将船舶 卷人严重的事故国际港口协会等相关组织 船岸衔接工作组的建立说 明这一问题已经引起 国 际航运界 的重视川 , 故对散化码头的安全评价显 得尤为重要化工码头区按工艺过程可分为码头 前沿装卸区 、储罐 区 、 火车栈台区 、 汽车装车站及 灌桶间等作业环节 , 以它们为评判的对象 , 通过对 工艺过程中的物质 、 设备 、数量等数据逐 步推算 , 求出其泄漏事故的潜在危险同时采取模糊集的 分类法 , 对单元的危险性采取分级 , 分级 目的主要 是便于港区对危险源进行分级控制由于决定固 有危险性大小的因素基本上是由单元的生产属性 决定 的 , 从而是不
4、易改变的 , 因此用 固有危险性作 为分级依据能使受控目标集保持稳定用模糊综 合评判的方法可以避免概念 的绝对化 , 能将分类 的结合模糊处考虑到 , 更能符合实际的情况 建立评判模型 建立因素集和评价集 因素集评判单元 的合理性对决定模 糊综合评价能否科学合理非常重要码头前沿装 卸区 、储罐区、火 车栈台区 、汽 车装车站 、灌桶间为 泄漏事故易发区 , 以此针对某一区域建立因素集 , , , 评价集评价集是 由对评判对象可能 做出的评判的结果所组成的集合 , 可以表示为 , , , 确定评价指标隶属度 单因素评判是进行模糊综合评价 的要素之 一 , 在进行模糊评判时 , 如何确定各个因素对
5、应自 己评判登记的隶属度的大小是整个评判能否进行 收稿日期 一一 作者简介郭海鹏 一 , 男 , 黑龙江伊春人 , 研究生 , 主要从事船舶防污染技术的研究 第期 郭海鹏 , 等散装化学品码头泄漏事故危险性的模糊评判 确定因素集和决断集之间的关系 二者的关系由评判矩阵 、 标玩 。 ,内 毛卫, 的关键 , 也就是对各因素的重视程度本文用模 糊向量表示的一个子集为 二 , , , 模糊评判矩阵反映了因素集和评价集之间的 关系 构造权重矩阵 任何系统分析都以一定的信息为基础 , 本评 价的信息基础就是我们对于每一层次中各因素相 对重要性给出的判断可通过引人 比例标度将判 断定量化 , 统一有形与
6、无形 、定量 与不定量的众多 因素 , 并可充分利用专家的经验和判断 , 这种方式 在处理复杂系统问题中能显示强大的生命力 比例标度就是在某一准则或属性下 , 一组元 素两两比较的相对强度的测定 已知元素 , 如果 和相比 , 有同等的重要性 , 则用标度 和相 比 , 比稍微重要 , 则用标度 和相比 , 比明显重要 , 则用标度 和相比 , 比强烈重要 , 则用标度 和相比 , 比极端重要 , 则用标度 将结果填人矩阵所在行和所在列的交 点位置 , 显然一个元素与 自己比较一定具 有 同等的重要性 , 因此元素所在行与所在列 的交点位置 , 上应填上这样矩阵主对角 线上的元素均为数字 层次
7、单排列及其一致性检验 层次单排列计算方法有求和法 、根法、特征根 法 、最 小二乘法 本评价采用求和法 模糊向量 , , , , 其中 、表 示对第个元素 的重视程度 , 通常满足 习 , 一 。 诬二 犷 成 一一 限民 确定 第 行 、 二 , , 气 , , 八, 元素 。 表示 评判对象在考虑因素 时做出的评判结果从的 程度 , 、 便是表示考虑第个 因素的单因素评判 集 , 它是决断上的一个模糊子集 , 则某个区域 的泄漏事故危险性评判的向量 最后 采用 “ 最大隶属度 ” 可以实现对该区域的泄漏事 故危险性的评判 应用 散化码头中储运货种较多 , 对于这种情况 , 宜 选择挥发性较
8、强且蒸气毒性高的货种作为代表物 质 , 这里选苯为重点物质设泄漏事故风险因素 集 , 货物种类 , 货 物数量 , 设备状况 , 自然因素 , 人为因素 , 评判集 风险级别 , , , 级 , 级 , 级 , 级 , 级 , 其中工级的风险最 大 , 级最小 以储罐区为例 , 评判其泄漏事故危险等级 构造权重矩阵 一 刀乃 计算所有因素比较值之和 乙 , , 习 , , , 根据前述可得权重 向量 二 , 确定单因素评价 货物种类 对向量进行归一化 全 。 , , 夕 二二立下 乙 。、 , , 习 , , 址少二 泄漏事故时的挥发量 , 即源强 对泄漏源强起 影响作用的气象条件主要包括气温
9、和风速 , 而对 扩散危险起决定作用 的气象条件又包括风向 、 光 照和大气稳定度等在此 , 表给出了一些重点评 价货种泄漏事故源强货物种类对风险程度的影 响是很大的 , 因此取 则 , 气 , 即为所求权重 向量 大连海事大学 学报 第卷 衰某些,点评价货物泄洲事故的茸强 名称丙烯氛仿四抓化碳 丙烯脯 一、 八“ 一、 以 上 ,曰八 ,甘 曰 工 砚,人,妇 上 , 一 以 ,山,白 勺 ,八 八 一、 八 勺月片月 一 旧旧厂 旧 一一 , 货物数量 一般认为货物数量对泄漏事故危险性的影响 不大因此取 , 设备状况 、 自然 因素和人为因素 通过有关部门 , 我们收集了我国建国以来在 散
10、装化学品储运和石油化工生产中储运方面 比较 典型 、损失较 大的 由于泄漏事故引发的火灾爆炸 等危害起导致这些 火灾爆炸的起 因比例关 系如下 违章作业起 , 占 设备缺陷或故障起 , 占 操作失误起 , 占 恶劣天气引发的事故起 , 占 其他起 , 占 因此取 , 二 , , 由此可得储罐区的评判矩阵 则储罐区的泄漏事故危险性评判的向量为 二 二 , 采用 “ 最大隶属度法 ”, 由此可知 , 储罐区的泄 漏事故危险级别应为工级 结束语 用同样的方法可以求得散化码头其他区域的 泄漏事故危险等级 , 结合码头的地理信息系统 , 能 够对整个码头的泄漏事故危险性进行有针对性 的 控制和管理 , 以便降低事故的发生率 同时对于文中的数据的选取 , 需要多次筛选 , 保证数据的合理性和准确性 参考文献 张钦 良货物学导论大连大连海运学院出版社 , 昊兆麟海上安全工程 大连大连海运学院出版社 , 田兰化工安全技术北京 化学工业出版社 , 一, 一 汤 卿 , 塔 , 昭 , , , 眼