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1、第 1 页 共 8 页 某电厂某电厂#2 机组机组 4 月月 14 日跳机原因分析及处理日跳机原因分析及处理 一、一、事件经过事件经过 2009 年 4 月 14 日#2 机组负荷 180MW。 9 点 30 分左右检修人员进行 A 级检修前发电机轴电压测试过程中，在测励端挡油盖对地电压时， 按照 电 力设备预防性试验规程规定将2 发电机励侧大轴和励侧试验端子 BCE6 短接（短接油膜） 。当检修人员将励侧大轴和励侧试验端子 BCE6 短接后， 汽机轴瓦振动信号 6Y 突然从 53m 跳到 399m、 1Y 振动从 76m 跳到 178 m，并持续 8 秒，其它轴瓦的振动信号也均有幅度不等的信
2、号跳变现象， 9 点 42 分由于“汽机振动高”保护动作导致汽机跳闸，MFT 动作。 在机组升速到 3000 r/min， #2 发电机升压到额定电压后临时强制退出 汽机振动保护，由检修人员再次进行发电机轴电压测试，以判断该试验是 否对汽机轴承振动监测有干扰。16 时 24 分#2 发电机轴电压测试结束，恢 复汽机轴承振动保护，#2 机组并网。 二、检查过程二、检查过程 事件发生后，电试院热工所、热机所和高压所人员赶赴现场和电厂技 术人员一同对此次故障的原因进行查找和分析。 1通过查阅 DEH 系统的曲线，发现 9 时 41 分2 机组的#6 轴 Y 向和 #1 轴 Y 向振动发生突变， 1
3、轴 Y 向振动最大到 178.5m, #6 轴 Y 向振动 最大到 399.76m,突变时间约 7 秒左右（图 1） 。同时调看 S8000 振动分析系 统数据曲线发现 9 时 38 左右，#1 轴 Y 向#6 轴 Y 向振动都发生突变（DEH 系统和振动分析系统时钟未完全同步） ，时间为 7 秒左右（图 2，图 3） ，根 据这些现象判断导致振动信号突变是由干扰信号引起。 主机振动保护触发条件为：轴承振动到达跳闸值250m 且其它任一 轴瓦的振动到达报警值125m 并延时 2 秒。 2. 进行干扰源检查。在该时段电气专业进行过机组轴电压试验，在检 查 TSI 系统信号电缆时发现 Y 向振动信
4、号屏蔽线未接地。考虑到振动信号 突变可能与这两个因素有关，决定复现轴电压试验时的情况。由于机组已 经冲转,在做好退出保护等安全防范措施后开始试验。前两次是完全复现试 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 第 2 页 共 8 页 验当时的情况,即在 Y 向振动信号屏蔽线未接地的情况下,后一次是在 Y 向 振动信号屏蔽线接地的情况。从实验结果看,在将励侧大轴和励侧试验端子 BCE6 短接时,从振动分析系统中均观察到#1 轴 Y 向#6 轴 Y 向振动信号都 发生突变,最高值为 330 左右(图 4,图 5),且振动高保护动作。 屏蔽线接地 后，最高值有所下降，但仍达到
5、跳机值。由此可判断振动信号发生突变与 轴电压试验有关系。 3. 为了查清6 轴承外的其它轴承振动信号跳变的原因，在#2 机停机 前再次进行了轴电压试验。把#6 轴 Y 向的振动输入信号拆除时，进行轴电 压试验，发现振动信号正常，未出现突变现象，说明轴电压试验对除#6 轴 承外的振动信号无影响。把#6 轴 Y 向的振动输入信号恢复后，进行轴电压 试验，发现#1 轴 Y 向#6 轴 Y 向振动信号均发生突变现象，说明轴电压试 验对#6 轴 Y 向的振动有干扰（图 6，图 7） ，其余轴 Y 向振动信号的突变应 该与#6 轴 Y 向振动信号有关。检查 Y 向振动信号电缆屏蔽，通过测试排除 电缆屏蔽不
6、好的影响。检查 TSI 系统卡件，发现卡件 COM 端相互间是导通 的，在进行轴电压试验时（#6 轴 Y 向的振动输入信号恢复）COM 端对地有 1V 左右的交流电压。检查结果表明： 1）轴电压试验是引起#6 轴 Y 向振动信号突变的干扰源； 2）由于 TSI 系统本身的设计是卡件之间不相互独立。轴电压试验对#6 轴 Y 向振动信号的干扰通过卡件的 COM 端对整个机柜的信号造成影响。 三原因分析三原因分析 轴振测量系统包括测量探头、延伸电缆、前置器、信号电缆和输入卡 件。热工人员对轴电压试验时干扰信号进入 TSI 测量系统的可能途径进行 了仔细分析。 A. 前置器和输入卡件。检查了前置器和输
7、入卡件的隔离和接地情况均 正常，可以排除该原因。 B. 信号电缆。冲转时的复现试验表明信号电缆的屏蔽对干扰信号强度 有减弱作用，但不能消除干扰信号，不是信号突变的主要原因。 C. 延伸电缆及接头。 如果存在延伸电缆的破损、 接头绝缘不好的情况， PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 第 3 页 共 8 页 励侧大轴和励侧试验端子 BCE6 短接（短接油膜）时，大轴与挡油板联通， 电压变化引起的干扰信号可能会引入 COM 端或信号端，导致振动信号突变。 （图 8） 检查后发现接头的绝缘不满足要求，导致励侧大轴和励侧试验端子 BCE6 短接时有谐波电压进入 6Y 轴振
8、信号的 COM 端。 图 1 机组跳闸时振动曲线 1 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 第 4 页 共 8 页 图 2 机组跳闸时振动曲线 2 图 3 机组跳闸时振动曲线 3 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 第 5 页 共 8 页 图 4 冲转后复现试验曲线 1（屏蔽线未接） 图 5 冲转后复现试验曲线 2（屏蔽线已接） PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 第 6 页 共 8 页 图 6 COM 端对地电压波形 （大轴与 BCE6 端子 未短接时） 图 7 COM 端对地电压波形（大轴与 BC
9、E6 端 子短接时） PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 第 7 页 共 8 页 图 8 励端挡油板上接线盒布置图（左侧为6 轴承 Y 向） 四、措施与建议四、措施与建议 从提高 TSI 系统可靠性的角度，提出了以下措施和建议： 1）A 修时对系统信号的接地和屏蔽进行全面的检查，确保系统信号单 点接地,屏蔽接线完整。检查与第三方（DEH）系统之间的信号接地情况， 如果 DEH 系统未隔离的，TSI 系统的 COM 应浮空。 2）全面检查核实 TSI 就地接线盒的绝缘情况，根据 TSI 厂家要求进行 做好绝缘措施。 3）探头与延伸电缆的接头应采用热缩套管保护，以防止探头松动和接 头处碰到机壳导致信号测量不准。 4）在检查中，热工人员发现 TSI 系统振动信号 Y 向的卡件除了#1 轴 和#6 轴有报警和跳机灯亮，其余的卡件灯未亮。建议在停机检修时对卡件 内部的设置进行检查，同时对卡件的通道进行精度测试，查找卡件灯未亮 的原因，确保 TSI 系统功能正常。 5）在 A 修后探头安装完成机组启动并网前安排进行模拟信号试验，采 用不同接地点，对比检查干扰信号的变化情况。 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建 第 8 页 共 8 页 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro“ 试用版本创建