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1、图 ! ! 横机控制软件主界面 “#!精确的定时技术 !“#$% : 7796 8康存锋等6基于 ?3 的开发式数控系统6北京工业大学学报， 71 （） ： 80 : 86 9付永红6基于 !“#$%C#9169文献标识码： M 文章编号： .708N71 （79） .0N.11N.8 服装面料种类很多， 不同的结构特性在制作过程 中对缝型线迹、 缝针、 缝线以及机械设备等缝纫条件 要求不同。比如组织细密而柔软、 表面呈现光泽的机 织面料， 在裁剪设计、 缝型线迹、 缝制设备与缝线应 用、 缝制方法及烫衣等方面， 与其它组织结构的面料 均有区别。本文选用不同的缝纫条件， 对成衣品质及 外观效果
2、的影响和缝制工艺技术进行了研究。 %面料的组织结构与缉缝方向 由于机织面料的组织结构通常是经纱比纬纱排 得紧密， 缝纫时顺着经纱方向 （直丝绺或直纹） 缉缝， 起皱的现象比纬纱方向 （横丝绺或横纹） 要多， 如果 向斜丝绺 （纵纹） 方向缉缝， 效果则比经纱方向要 好 1 ， 见图 1。因为斜丝绺方向富有弹性， 缉缝时不 易引起缩皱现象。基于上述面料组织结构的关系， 在款式设计上， 可考虑沿斜丝绺方向缉缝， 尽量避免 在纱线组织紧密的方向缉缝。单色平纹面料在排料 时如果对款式外观上影响不大， 则把直缝口的衣料 片放斜 1.O: 17O， 这样可大大减少缝口的缩皱现象。 &面料组织结构与线迹种类
3、及缝型结构 对于组织结构紧密的机织面料， 用锁链线迹缉 缝出现的缩皱现象较用锁式线迹的要少。因为锁式 线迹的底、 面线互锁结位是在缝料之内， 而锁链线迹 的互锁结位是在缝料的底， 而且链式线迹的拉力较松 且富有弹性， 但如果款式要求须用锁式线迹缝纫， 则 万方数据 PDF Watermark Remover DEMO : Purchase from www.PDFWatermarkR to remove the watermark 图 ! 面料的缉缝方向图 将底、 面缝线的张力尽量放松， 以使缩皱减至最少。 面料的结构特性对选用缝型 （缝口） 结构的种类 有极大影响。有弹性的面料不宜选用较复杂
4、的缝型 结构， 因为太复杂的缝型会影响其弹性甚至令其变 形； 对于轻薄且表面光滑、 组织紧密的机织面料， 采 用复杂的缝型结构会增加缩皱的几率， 如用五线包 缝线迹合缝与用双包边缝型相比， 当然前者较佳， 见 图 !。缉单明线较缉双明线的缩皱现象少， 见图 “。 图 “ 缝型比较图 图 # 缉双线和单线装缝贴袋效果比较图 #面料组织结构与缝纫设备的选用 #$!选用合适输送动力 单针平缝机的输送系统是压点输送动力， 由于 压脚直压面层缝料， 而车牙抓着底层缝料向前推送， 底、 面两层缝料出现滑移现象， 形成缩皱。所以在缝 制轻薄而光滑的面料时最好选用细幼车牙配备的底 面输送动力装置及前后牙输送动
5、力装置。 前后牙输送动力装置与压点输送动力大致相 似， 其不同的是车牙分前后二个独立部分， 可将前后 二组车牙调整同步输送动作， 或有快、 慢的分别 ! ， 见图 #。当缝制轻薄的机织面料时， 可调整后牙活 动比前牙快， 形成拉伸缝料的现象， 减少缝料的缩皱 程度。而缝制伸缩性大的弹性面料时， 可以调整前 牙速度比后牙快， 形成推送缝料的现象。利用调整 前、 后车牙输送速度， 可以减轻弹性面料的拉长现 象， 亦可降低轻薄机织面料的缩皱程度。 图 % 前后牙输送动力装置示意图 底面输送动力装置是结合送布压脚和车牙送布 装置协助输送面料， 其动作是由衣车主轴分支动力 带动一组送布压脚及一组按布压脚
6、， 配合车牙上下 前后活动把面料整体输送 ! ， 见图 $。送布过程如 下： 当车牙浮出针板面向前推送缝料时， 按布压脚便 向上提起， 送布压脚同时协助车牙把缝料向前推进； 车牙沉入针板时， 按布压脚便压落在缝料上固定其 位置， 送布压脚则退回原位。这种输送装置能使缝 料底、 面层平衡向前移动， 减少缩皱和拉长现象。此 外， 通过调整送布压脚与车牙送布的运作行程快慢 配合程度， 可使缝料缝口的底层或面层产生容缩效 果， 见图 %。图 % （&） 为减慢面层缝料的输送速度 （拉 伸） ； 图 % （） 为加快面层缝料的输送速度 （缩皱） 。 图 & 底面输送动力装置示意图 #$“选用合适的缝纫附
7、件 缝制轻薄的化纤面料时， 为避免压脚的底部与 面层缝料摩擦产生静电与热力， 压脚底部粘贴面层 缝料而产生缩皱， 这时可使用底部由特弗龙 （()*+,-） .!/【】纺织学报 !# 年第 $ 期 万方数据 PDF Watermark Remover DEMO : Purchase from www.PDFWatermarkR to remove the watermark 图 ! 底面输送动力装置面输送速度调整示意图 制成的塑胶压脚， 以减少缩皱。对于缝料的底层， 可 利用阻止缩皱胶片粘贴在压脚前的车板上， 见图 !， 这样可阻碍底层缝料被车牙抓着向前推送， 对减少 缩皱有一定帮助。 图 “
8、粘贴 “阻止缩皱胶片” 示意图 #$#输送动力装置机件的调整 缝制轻薄的机织面料， 车牙不宜调校至浮出针 板太高， 压脚的压力也不宜过大， 以免缝料的底层被 车牙磨损。但如果压脚压力太轻或车牙浮出针板太 低， 则影响缝料均衡输送， 以至可能形成线迹跳线 （漏针步） ， 一般缝制薄面料时车牙浮出针板的高度 为 “#$ % & ， 压脚的压力调到 ( % ) *+ 为合适。而 车牙的齿距以每英寸 &, % (& 齿为限， 针板上的针孔 的直径以 - % &#( 左右。 %面料组织结构与针线的选用 %$&机针对面料结构的影响 机针对缝口的质量有很大的影响， 当缝制线密 度较小的纤维构成的组织紧密的机
9、织面料时， 缝针 刺入缝料内易把面料的纱线组织刺破及缩皱 - ， 见 图 $。机针的直径愈粗， 面料组织被刺破的机会愈 大， 缩皱也愈严重。但如果机针太幼， 在缉缝较厚的 缝口或缝料层数较多时， 如来去缝、 双包边缝等缝 型， 幼细的机针容易折断， 因此在缉缝不同的工序应 采用不同的针号， 如装缝贴袋用 $ % . 号 （/“ % !“ 0） 机针， 缉领明线 （来去缝缝型） 用 -& % -, 号 （$“ % .“ 0） 机针。针尖方面， 一般缝制普通机织面料 时使用普通的尖嘴针尖， 针织面料使用小圆嘴针尖， 一般 $ % -, 号小圆嘴针尖与尖嘴针尖对面料结构的 损伤及缩皱影响不大， 针杆
10、方面， 使用短针杆比长针 杆为佳。 图 面料结构组织被机针刺破情形图 %$(面料组织结构与缝线的优化配伍 柔软而韧的细幼缝线对于缝制轻薄而结构组织 紧密的面料， 可以减少组织结构变形而产生缩皱的 现象， 但太细的缝线缝制较厚的面料时容易扯断， 故 在选用缝线时要注意配合面料的厚薄， 一般普通薄 料所用的缝线号数为 /“& % $“( （-&“1&， -&“1(） 。此 外还要注意面料的缩水程度， 如经良好定形整理的 合成纤维或混纺纤维等制成的面料， 应采用缩水率 不超过 -2的缝纫线， 而且在缉缝时要把缝纫线的 张力尽量调节放松， 缝线本身不宜太富弹性， 以免因 缝线收缩而拉皱缝口。 %$#面
11、料组织结构与线步的密度 对于组织结构较紧密的薄面料， 线步的密度愈 大影响缩皱的现象愈严重， 在缉暗线或合缝时以每 厘米 , % ) 个针步缉缝， 效果较佳。如果线迹密度太 疏， 缝口受到拉力时则容易爆孔， 但如果线迹的密度 超出 ) 针13， 面料结构受损的机会及皱缩都会严 重， 当款式要求需要用密线迹缉明线时， 则选用 ) 针13以下密度的线迹作合缝后， 再用另外一部缝 纫机调整较密线迹作缉明线之用。 )结束语 不同面料结构的特性在选用缝型结构、 线迹种 类、 缝纫设备以及机针、 缝线， 对成衣的品质、 外观效 果都有直接的影响， 此外操作者缝纫的操作方法正 确与否也是影响品质的因素。 参考文献 -卢鹤4车缝的缩皱问题4香港： 成衣刊4-.$“ （/） ： / % !-4 &冯兆勤等4衣车分类及其应用范围4香港： 成衣刊4-.$“ （&） ： !. % $!4 -&- &“, 年第 ) 期 纺织学报【】 万方数据 PDF Watermark Remover DEMO : Purchase from www.PDFWatermarkR to remove the watermark