JB-T 9051-1999.pdf

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1、J B % T 9 0 5 1 一 门 9 9 9 前言 本标准是对Z B J 1 9 0 2 1 - 8 9 平面包络环面蜗杆减速器 的修订 本标准与Z B J 1 9 0 2 1 - - 8 9 相比， 主要技术内容变化如 F : 一 取消 厂 中心距8 0 m m与1 0 0 n i m的两种减速器; 1 曾 加 厂 中心距1 0 0 m m整体箱体减速器; 功率表与低速轴伸许用径向负荷进行 了 适度调整; 一 一制定了5 . 6 . 7 , 8 四种精度等级 . ( 平面包络环面蜗杆、 蜗轮精度等级) 本标准的附录八和附录B是标准的附录 本标准的附录C和附录1 ) 是提示的附录 本标准

2、自 实施之日 起代替Z B .1 1 9 0 2 1 -8 9 本标准由冶金设备标准化技术委员会提出并归口 本标准起草单位: 天津华盛昌齿轮有限公司。 本标准主要起草人: 张亚雄、 齐麟、 吕增瑞 本标准于 1 9 9 0 年 1 月首次发布， 中华人民共和国机械行业标准 平面包络环面蜗杆减速器 1 1 3 / 1 9 0 5 1- 1 9 9 9 P l a n a r e n v e l o p i n g w o r m g e a r i n g r e d u c e r 代 替 7 , f 3 J 1 9 O Z I - 8 9 1 范围 本标准规定了平面包络环面蜗杆减速器( 含平

3、面二次包络环面蜗杆减速器 以下 简称减速器) 的tj 式 与基本参数， 技术要求， 试验方法与检验规则， 标志、 包装、 运输和贮存 本标准适用于冶金、 矿山、 起重、 运输、 建筑、 石油、 化工、 航天、 航海设各或精密传动的减速器 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时. 所不版本均 为有效所有标准都会被修汀， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 G B 1 9 1 - - 1 9 9 。 包装储运图示标志 GB/ T 6 9 9 - 1 9 8 8 GB/ T 1 1 7 6一1 9 8 7 优质碳素结构钢技术条件 铸

4、造铜合金技术条件 G B / T 1 1 8 2 一1 1 8 4 -1 9 9 6 形状和位置公差 G B / T 3 0 7 7 -1 9 8 8 合金结构钢 技术条件 G B / T 9 1 3 9 - - 1 9 8 8 灰铸铁件 ( ; B / T 1 0 0 8 9 -1 9 8 8 圆柱蜗杆蜗轮精度 G B / T 1 3 3 0 6 -1 9 9 2 标牌 G B / T 1 3 3 8 4 -1 9 9 2 机电产品包装 通用技术条件 ( ; B / I “ 1 3 8 1 9 -1 9 9 2 铜合金铸件 G I 3 / T 1 6 8 4 8 -1 9 9 7 直廓环面蜗

5、杆、 蜗轮精度 J B / T 5 5 5 8 -1 9 9 1 蜗杆减速器加载试验方法 J B / T 7 9 2 9 -1 9 9 5 齿轮传动装置清洁度 J B / T 5 0 0 0 . 1 2 -1 9 9 8 重型机械通用技术条件涂装 3 型式与基本参数 3 . 1 型式 a ) T P U 型蜗杆在蜗轮之下. 见图 1 、 图2 ; 卜 ) C P S型蜗杆在蜗轮之侧， 见图3 , 图落 ; c ) T P A型-蜗杆在蜗轮之上， 见图5 、 图6 。 3 . 2 基木参数 3 . 2 . 1 减速器的中心矩“应符合表 1 的规定 国家机械工业局 1 9 9 9 - 0 6 2

6、8 批准2 0 00- 0 1 - 0 1 实施 J B / T 9 0 5 1 - 1 9 9 9 表 1 减速器中心距a , 心 距 n + *r. Y 9 一 1朋 一 12 5 ! 一 16 0一f . 一二 ) II 一10 0- 第系列 1 0 0 2 5 ! 一 16 。- 0 0 I一 2 5 0_ 一 s 1 s 一 川，汤 即 第二系列 一 14 。 一 丽 一 2 2 42 “ (、 一 一 卞一 一 一 一 一 一 一 一一 ”几一 -一 1 “ 注优先选用A 3 . 2 . 2 减速器的公称传动比， 应符合表2的规定。 表 2 传动比 型号 第一系列 第_ _ 系列

7、12 . 3 蜗杆螺旋线方向为右旋 3 . 2 . 4 减速器蜗杆转速不超过1 5 0 0 r / n u n . 减速器工作环境温度一4 0 - +4 0 C a当 L 作环境温度为 o C以下时， 启动前润滑油必须加热到。( 、 以 卜 或采用低凝固点的润滑油; 当环境温度超过4 1 ( 时 须 采取强迫冷却措施 3 . 2 . 5 减速器的承载能力及总传动效率列于附录八( 标准的附录) 3 . 2 . 6减速器可以承受的短时间峰值负荷为额定转矩的1 . 5 倍， 3 . 2 . 7 3 . 3 3 . 3 . 1 13 . 2 减速器低速轴( 蜗轮轴) 许用径向负荷见附录A的图A1 和表

8、A 4 . 型号与标记示例 刑号 l P口 巨 口巨 口川 左侧装配型式代号， 公称传动比 中 心距， m m 右侧 F 代表风扇冷却 蜗杆位置代号U、 S . A 平面 ( 二次)包络环面蜗杆减速器 例 标记示例 蜗杆在蜗轮之下， 中心距为2 0 0 m m 公称传动比为1 0 . 第二种装配型式， 有风扇冷却的平面包 络环面蜗杆减速器: 减速器F P U 2 0 0 - 1 0 - 2 F J B / T 9 0 5 1 一1 9 9 9 3 . 4 减速器的结构尺寸 3 . 4 . 1 T P U系列蜗杆减速器 a ) 整体箱体， 中心距为1 0 0 mm的减速器尺寸见图1 , 表3 ;

9、 b ) 分箱式箱体. 中心距为1 2 5. 5 0 0 m m的减速器尺寸见图2 . 表4 3 . 4 . 2 T P S系列蜗杆减速器 。 ) 整体箱体， 中心距为1 0 0 m m的减速器尺寸见图3 、 表5 ; b ) 分箱式箱体， 中心距为1 2 5 - - 5 0 0 m m的减速器尺寸见图 1 , 表6 3 . 4 . 3 T P A 系列蜗杆减速器 a ) 整体箱体 . 中心距为 1 0 0 mm的减速器尺寸见图s . 表7 ; J B / r 9 0 5 1一1 9 9 9 b ) 分箱式箱体， 中心距为 1 2 5 -5 0 0仃 , m的减速器尺寸见图6 、 表8 。 又

10、 t . , 1 装配型式 K向) 图 1 表 3 T P U M减速器的尺寸( 整箱式) n 飞 n 飞 i9 号 1;。 BB - 一E E月 f l , 3 8 2 ! . 去一: l 一 l, dd,乃亿 魂 3一 苦 子 产 哥 3 1 、 ， Vi-kg 2 3 5 2 3 7 2 ()() 8 2 1 。 一 1 洲 12 1 已 3 2 0 2 6 0 2 8 ( )2 2 0 1 6 0 1 3 0 1 5 0飞 9 4 HTP U1 0 0 6 8 三 J B / T 9 0 5 1 1 9 9 9 装配型式 K向 f 为带风扇 5 , 11 1 卜 带4 t 制器用轴端

11、t F ( X M 6 a 一I : 爪 -爪 I h 日 沈二的L飞 2 价 3 仲 3 X M 8 a= z n 05 0 0 图 2 I - P U型减速器的尺 寸( 分箱式) r 飞 In l 心 了 3 召一 Y 表 4 ; ， I I人厂 大 11 R:; 去大 2 9,川 入 ) rd I d, d 1 2 5 S003.40 300 7(375 10 川2 S ( 川 2 几飞 0 9 一 3 2? 几 fit一 1 4 川 4 0 一 7 0 7 4 . 5k - 1 q卜人 上卜曰尸布 洲一断 儿陀曰 困一洲 储咖 洲佣一叨一戒 3 1 川1 6 04225403 7 乌

12、2 1 川3 6 0 ! 2 8 0 1 9 2 一 8 圳1 7 0 5 ( 川8 s 小+ 绍洲侣 1己广J一川 区口产n只冲 4 5 0 1 4 5 , 0 1 1 23 7 0 1 2 0 0 1 6 5 02 3 5 14 3 C, 3 1 5 12 2 R IIR 2 11 7 0) 9 1 o 1 一 空 碑 I P t i l l ,- , 川2 5 0 6 0 0 . 5 5) 一 1 5 0 1 5 0 川4 5 川2 2 别 8 2 0汽 3 01 4 952 9 0 1 5 2 0 1 4 0 8 1 2 7 8 1 1 1 0 1 2 1 0气 ) 曰I I J 31

13、 51131 ,7 1 7 2 0 15 9 0 I1 2 0 6 3 一一5 0 0 12 8 0 99 06 二6 0 川3 6 0 1 6 0 别4 9 2 3 4 阳1 3 025 0 州1 2 7 I P T 1 1 10 0 , 1 4 1 1 1 ) 8 5 o 一 7 2 0 1 L 6 0 1 7 5 0 1 6 9 0 32u11400 I 分 ) ( )7一 7 2 0 1 1 2 5 1 fi 9 2 1 5 5 8 4 1 别1 6 5 1 5 0 川 川、 曰 创几 勺 。 一 几 0 。 1扮 印, I 叭们一 2 ( 川 9 2 川7 6 01 9 川9 0 8

14、 5 0 1 8 4 0 1 4 9 引8 4 .5 r 8 6 1 1 9 7 . 1 6 7,1 1 川竺 2 曰21 们 弓 竺 1 二 扣、卜 . . 1 1 1 ., 1- . 6 8 6 I B ; 11 9 0 5 1 - - 1 9 9 9 装配型式I K . 向 旋转) 3F 图 3 表 5 T P S型减速器的尺寸( 整箱式) r 门 n 飞 r . J B I/ T 9 0 5 1 一 1 9 9 9 洲一一 装配型式 x向 F 为带风扇 2爵 1曼 图 4 表 6 T P S型减速器的尺寸 分箱式) mm ! ,V )号 以一 UD, h ,方了 了H ,H大I . ,

15、人大 J 勺一I, d d ,。 一 、 I乙人 ， hftlk1; I P S 1 21 2 51 3 吕 D 一8080 330470 1 9 3 1 8 0 3 0 7 2 8 0 2 0 9 3 2 0 17 58 21 4 04 O 刊 1 2一 艺04 3 71 二2 几 )一- - 一 1 9I 1 了 ; 夕 ， 。 3 7 3 1 3 6 万 1 8 3 7 石 上 9 28 21 7 05 0吕5I : I 2 5 1 G I 2 8 一 。拓 9 口3 无 l o l l 、 。一 瑞 TP S 1 6 0I 以: 5 3 ( ) I P S 2 0 02 0 0 6 5

16、 0 480600 1 05 80 网 一 3 2 51 2 5 042 04 3 6 3 3 6 4 0 0 艺 2 8821 7 05 59 5 1 27 幻 0通 9 5 40 0一 “ 8 。53 05 2 01 4 0 8 一4 9 5 2 7 3 1 1 0 21 06 51 2 0 1 83 2 6 9 1 2 7 5 03 石 ! 1 3 0厂 P S 2 5 O 艺 S C8 0 0 I P S 3 1 5 TP S 4 0 0 31 石 9 2 071 01 58 2 06 2 5 4 6 03 5 5 6 3 0 6 0 5 19758 6 0 0 3 4 9 1 3 0

17、: 石 1 8 。 I 们 l ” 3 64 5I1 8 6 5X 1 5 9 7 2 0 41 2i 1 6 5 3 0 01 100L1 S G 8 生 5 IGG1 7 19o2 10 一 9 0 4 0( Il 1 0 0 xso1 060 1 5 1 0 0 0 1 7 4 0 5 5 0 4 2 0 7 2 06 9 2 2 O1 2 0 0 1 9 2 0 一 6 7 55 3 0 8 5 0 8 4乃 6 86 8 夺 0 4 9 7 1 6 5 3 引 1 1 0 2 2 0 3 2 . 4 5 丁1 S 5 0 0S O e1 3 4 0 6 R 8 J s / T 9 0

18、 5 1 一 1 9 9 9 一、 I 1止胜 一参 装配型式 K 向) 空 争 图 5 表 7 T P A型减速器的尺寸( 整箱式) mm 型 号 I P A 1 0 0 配 10 0 E 8 ( Q, E E, F 了 月l 大 乙 l : 一 / 1 一 、 d , / I b , Ir ,h f,lf itkA 3 2 02 6 0 2 8 0 2 2 01 6 0 1 3 0 1 5 0 3 8 9 2 3 5 2 3 7 2 0 082 “ 。 一 。 一 5 5 I 艺 6 4 3 0 J3 0一 1 9 83 - 6 8 9 t s ;/ T 9 0 5 1一 1 9 9 9

19、L, 一护 黝 步 一 i 一卜 I!f l ) 1 幻 1 1 卜 一- 1 尸 - 一1 -J 1 司 ， 二二二孟含二二二二二 已 l 一【一卜一 丁1 ， 目 二 二 二 二川 1 址 Il i 式 ，l ! 洲 装配刑式 KI = 1 t 一 为带 城扇 之 ( 带控制器用轴端 1 卜 J X M 6 田二旧N陈 u = 1 2 6- -1 6 O r-p 5 每 3 X M H 田上嘟卜仑 “，2 0 0 5 0 日 图 6 表 8 T P A型减速器的尺寸( 分箱式) n飞飞 1 1 61 八. J B T 9 0 5 1 一 1 9 9 9 技 术要求 减速器应符合本标准的规定

20、， 并按经规定程序批准的图样和技术文件制造 主要零件 . 1 机体与机盖 一 1 . 1 减速器机体可采川铭体式或分箱式， 机体与机盖材料应符合 I P / T 9 4 3 9 中的I I I， 的规 或采用力学性能相当的其他材料 . 1 . 2 机休与机盖不得有夹渣、 缩孔、 疏松和裂纹等铸造缺陷 . 1 . 3 机体 与机盖应进行时效处理 . 1 . 4 机体L 1 机盖合箱后 边缘应平齐相互错位在中心距。 小于或等12 ;i 0 rim时， t -1 il l 1 , 大 I ，门乙门乙，已冬门矛式门2 4车比车车定车车 2 mm; 在中心距“大于2 5 0 m m时. 舟边不大于3 m

21、- 4 . 2 . 1 . 5 分箱式机体 与机盖合箱后， 在未紧固螺栓时. 用。 . 0 5门 , n : 的塞尺检查分合面的密合性 其塞 人长度不得超过分合面宽度的三分之 4 . 2 . 1 . 6 轴承孔中心线与机体、 机盖的分合面应重合， 其偏差应不大于( 1 . 2 m m 4 . 2 . 1 . 7 箱体轴承孔尺寸公差: 6 级精度的减速器为H 6 : 7 , 8 级精度的减速器不低十H 7 .,表而粗糙度 R ,不大 于1 . 6 I m 4 . 2 门. a 轴承孔的圆柱度公fi r ; : 1 1 6 级孔， 圆柱度选J 11 6 级精度: H7 级孔， 1-, 1 f l

22、度为7 级精度 轴承孔的 同轴度公差: 1 1 6 级孔， 同轴度公井选1 1 1 5 级; H7 级孔， 同轴度公差选1 1 1 6 级 4 . 2 . 1 . 9 机体和机盖轴承孔1其端面的垂直度， 6 级精度箱体孔 不低于(G B / T 1 1 8 4中的几 N :级精 度的箱体孔 不低于G l i / T 1 1 8 4中的6 级。 4 . 2 . 2 蜗杆 、 蜗轮和蜗轮轴 4 . 2 . 2 . 1 蜗杆采用锻件. 材料牌号 为3 8 G r M o A l A , 2 0 G r M n M o , 2 3 M n 3 V 2 A 1 , 2 5 G r 2 M o V , 3

23、 0 C r M o A l , 4 2 C r Mo , 3 5 ( r M(其化学成分和力学性能应符合G B / T 3 0 7 7 的规定 允 许采用力学性能相当或较高的 其他材料， 或按川户要求选川 4 . 2 . 2 . 2 M杆齿面应进行硬化处理， 齿面硬度应大丁或等丁7 0 o H V S 4 . 2 . 2 . 3 蜗杆齿面表面粗糙度K u不大于0 . 8 I m 4 . 2 . 2 . 4 蜗轮轮缘材料采H 1 铸造锡青铜Z C u S n 1 0 P 1 ， 采用离心或金属模浇铸. 应符合G 工 i ; T 1 之 S 1 9 铜 合金铸件的要求， 其材料的化学成分和力学性

24、能应符合( . B / 1 1 1 7 6 的规定当滑动速度小丁s m、时. . 1 以采用G B / T 1 1 7 6 中规定的铸造青铜Z c u A ll O F e 3 允许采用力学性能相当的其他材料 4 . 2 . 2 . 5 蜗轮齿面农面粗糙度2 。 不大于1 . 6 ， 二 、 4 . 2 . 2 . 6 蜗轮轴采用 1 5 钢或力学性能相当的其他材料。其化学成分和力学性能应符合GB 1 6 , ) 的 规定 4 . 2 . 2 . 7 平面包络环面蜗杆、 蜗轮精度见附录B ( 标准的附录) 4 . 2 . 2 . 8 蜗杆、 蜗轮齿坯尺寸公差和形位公差应符合附录B中表B 2的规

25、定 4 . 2 . 2 . 9 蜗杆、 蜗轮的切齿精度 应按照要求的精度等级选用附录B中表B 3 - - 表 8 6中相应精度等级的 精度值厂 4 . 2 . 2 . 1 0 传动轴交角极限偏差土f 应符合附录B中表B 8 的规定 4 . 2 . 2 . 1 1 传动中心距极限偏差士t应符合附录B中表B ， 的规定 4 . 3 装配 4 . 3 . 1 蜗杆传动的侧隙， 应根据 I _ 作条件和使用要求确定侧隙种类代号. 最小法向侧隙了 L 值应符台 附录B中表B 1 2的规定 最大法向侧隙可 按公式少一 少。 L 十J 认 - - T , :. - I- L ;计算得出 4 . 3 . 2

26、装配时 蜗轮中间平面偏移土f 、 蜗杆喉部平面偏移十/I l l 应符合附录 i i 中表 川和表 川 1 的 J B I/ T 9 0 5 1 一 门 9 9 9 Q定。 4 - 3 . 3 减速器蜗杆、 蜗杆轴轴向间隙应符合表，的规定， 高精度取较小值。 表 9 轴承轴向间隙, “n 轴承内径d 1 l l t l 】 轴 . 勺间 隙 蜗 杆 轴 承 ) I4轮 轴 产 六 ) 几 一 6 u 2 0一7 ” 3 一 上 l 斗 0 一 1 3 0 : , I s 汗一2 6 0 一 _2 ( 们一 4 0 0 4 . 3 . 4 轴承必须紧贴轴肩， 用0 . 0 2 mm塞尺不得塞人

27、4 . 3 . 5 减速器外购件应有合格证明， 并经检验部门复检合格后方可进行装配亡 4 . 3 . 6 减速器外表面应光洁、 平整， 各连结件、 紧固件不得有松动现象 4 . 3 . 了 减速器输人轴用手转动时， 必须轻松、 平稳， 无卡住现象 4 . 3 . 8 减速器密封处、 结合处不得有漏油现象 4 . 3 . 9 在额定负载和额定转速F， 减速器的噪声应不大干5 5 -7 5 d B ( A) ( 高精度取较小值) ， 温升不超 过7 0 C. 最高油温不超过1 0 0。 4 . 3 . 1 0 传动中蜗杆、 蜗轮齿面接触斑点应符合附录i s 中表B 7 的规定 4 . 3 . 1

28、1 减速器的内腔清洁度应不低于J B / “F 7 9 2 9 规定的清洁度客观评价值的L级 4 . 3 门2 减速器涂装应符合J B / T 5 0 0 0 . 1 2 的规定 4 . 3 . 1 3 减速器的选用方法和润滑见附录C ( 提T的附录) . 4 . 3 . 1 4 减速器的安装、 使用和维护见附录D( 提示的附录) 5 试验方法与检验规则 5 . 1 出厂减速器均应进行空载试验. 试验力法应按J B / 1 5 5 5 8的规定 a ) 允许用工业产品调试试车阶段代替空载试验和跑合试验; b ) 允 许用1 _ 业应用试 验代替负载试验。 5 ， 2 检验规则 5 . 2 .

29、1 减速器交货前均应进行出厂检验， 检验项k J 应符合表1 0 的规定。 5 ， 2 . 2 当出现下述情况之一时 应进行减速器的型式检验 。 ) 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时; h ) 产品结构， 材料、 工艺有较大改变， 可能影响产品性能时: 。 ) 承大的新产品的试制定型鉴定时 5 . 2 . 3 型式检验的检验项H见表1 0 表 1 0 出厂检验和N 1 式检验项 目 险 验 类 别 检 验 项 卜 J 技术要求检验 方法 出厂检验型式检验 只 父 古接测星 州|一 洲一泪 慕本参数 结构尺 吐 - 一一 - 一丁 - _ 三二_ 且 一 一 ，下 .J B / T 9

30、0 5 1 一 1 9 9 9 表 1 0 c 完 ) 检 验 检 验 类 别 l 技术要求检验 方 法 一 一- 一一 9, + f 1#I 坐标测量机检 土要零件精度 主要零件材料 a 2斗 测: 蜗轮用蜗杆、 蜗轮咕 合检查仪控制 物理 试验 3 .1 2 日 测 安装精度 直接侧量 书载试验 1 B / TS 弓 5 8 出广试验可根据合同要 求掌摊 负载 试验 + 一 I B/ T 5 5 5 8 拍: “一 ” 为免检项目 、 ， 为必检项目。 5 . 2 . 4 减速器型式检验时的抽样方案和判定规则应按照提出型式检验单位的要求进行 6 标志、 包装、 运输和贮存 6 . 1 标志

31、 每台减速器应在明显位置 匕 固定标牌， 标牌应符合G B / T 1 3 3 0 6 的规定其标注内容如下: a ) 产品名称和型号; h ) 生产企业名称和地址; 。 ) 产品的主要技术参数. 如: 输人功率、 输入转数等; d 出厂编号 6 . 2 包装、 运输 6 . 2 门减速器的包装、 储运应符合G B / T 1 3 3 8 4 , G B土 9 1 的规定 6 . 2 . 2 减速器轴伸应带键， 外表涂防锈油脂， 并捆绑牢靠 6 . 2 . 3 减速器应牢固地固定于包装箱内， 不得在运输中发生窜动 6 . 2 . 4 包装箱内应放置装箱单、 产品质量检验合格证和使用说明书。 在

32、使1 1 1 说明书中 应明确标明产品 标准编号 6 . 3 贮存 减速器应存放在通风和干燥的仓库内， 码放整齐， 妥善保管 J B % 1 9 0 5 1 一 1 9 9 9 附录A ( 标准的附录) 减速器的承载能力及总传动效率 A l 减速器的额定输人功率P : 见表A1 表 Al 额定输人功率尸. 输 人 轴 转 速 Z J . 1 0 0 o s n)n 几 6了 n . 3 0 3 1Y O 7 7fit 卜.们、 ， I . ti 于 3 . 9 3 3 竺 三 艺 . 叙” 2 n 曰 0 1 了 5 二 1 4 吕 灼 I 2 5 5 1 自 即 5， 斗 5 31 几 无

33、业7 4 .leses一一 挂照洲托11即叨 乙一井况件托川11 一一| 1 6 0 2 ()(“ 6 9 4 6 3 . 0 1 0 . U 1 2 . 5 1 6 . 0 2 0 . 0 2 5 . 0 3 1 3 n O . U 写 0 0 2 . 4 7 2 2 8 5 1 7 . 9 5 1 5 . 3 0 1 2 . 5 5 1 0 . l 0 s t 几 3 6 6 1 压 . 几 3 2 . 91 2 5 . 4 1 艺 0 .3 2 1 7 . 3 0 1 4 . 2 6 1 1 . 6 1 9 . 6 4 7 5 4 6 2 8 5 . 2 只 4 1. 7 5 :一牛 一

34、: 1 6川1 H . 7 . 1 L : 1 . 4 7 I) 宝 】 9 9 5 1 6 . 5 0 1 2 . 9 3 1 0 7 7 9 。 0 4 l 6 份介钾介 1 5 . 0 I I 2 、4 5 1 0 . n 0 飞 7 知 了 1 4 . 7 . 1 I 2 31 J B % T 9 0 5 1 - - 1 9 9 9 表 A 州完) 输 入 轴 转 速 。 1 41 1 1 4 9 6 7 2 . 5 8 5 1 . 4 2 4 3 6 1 3 0 6 2 4 0 1 9 8 16 4 1 2 6 1 01 8 8 3 2 9 . 7 0 2 8 6 。 7 0 Z l

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46、时启动一次、 工作平稳 无冲击振动 启动转矩为颧定转矩 1 . 5 格 小盯负荷冷 1 0 0 V,。 环境温度为2 0。 浸油润滑 风扇冷却， 制造精度7 级. 并较允分跑合条件 卜 制定能 6 9 9 J BT 9 0 5 1 一 门 9 9 9 减速器的总传动效率甲 见表八 3 。 A3 农 A3 传动效率甲 输 人 轴 转 谏 中心距“ 传动 比 弓 0 06( 川 一|+ 兴 峥。 孙 一 一 _一 洲一即 9l 卜于异卜 十| 毖丁 于啼 沉一渐洲韶一韶 盯一盯别 1 6 (l 盯一匆汁 :从) _门 1 00一 2 0 0 裂 黔一跳-龄一而一别 丁朽 月-以一贬盯 5 0 0

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48、 9 0 5 1 一 1 9 9 9 A 4 减速器低速( 蜗轮轴) 轴端许用径向负荷按图A1 和表 A4 o 图 Al 表 A 4 蜗轮轴轴端许用径向负荷 中心距酬mm 负荷八尹 ， 1 0 0 一 1 6 (、 一 2 5 0 一 “ 0 0一 7 00 0 1 3 0 0 0一2 0 0 0 0 一 4 0 0 0 0 一 ? 。 。 。 。 ( ) 1 减速器蜗杆喉平面分度圆滑动速度。 见表A s 表 A S 滑动速度: A5 十 i 4 写 J B % T 9 0 5 1 一1 9 9 9 表 八s 0 0 r 了 mm一:滑 动 速 度 创 m / 5 下 . -一一-一一-一 5 0 . o I 2 . 2一2 22 .2 6 I 3 . 3 I 4 . 1 I 4 . 8 6 . ( ) I / . 6 3 . 0 2 .;2 . 7 I 3 . 1 I 4 . 2 I 4 . 9 6 . 1 1 7 . _ _丰_ _ _ _ _ _ 1 0 . 0 I 3 . 6一d . 6 I 5 . 7 I 7 . 1 I 9 . 2 1 1 . 4 1 2 . 5 1 3 . 64