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1、I I B 中华 人 民共和 国rt 失 道行 业标 准 T B/ T 2 9 9 0- 2 0 0 0 机车、 动车的牵引电机悬挂和轮对 传动系统及其推荐使用范围 2 0 0 0 - 0 3 - 2 9 发布2 0 0 0 - 1 1 - 0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 TB / T 2 9 9 0 - 2 0 0 0 前言 本标准等效采用了 铁路 合作组织发布的 标准P -6 7 1 机车、 动车的 牵引电 机悬挂和轮对 传动系统及其使用范围的推 荐 ， 并根据我国 具体情况而制定。 本标准由大连内燃机车研究所提出并归口。 本标准由 大连内 燃机车 研究所和戚墅堰机车车辆工厂起草。
2、 本标准主要起草人: 单忠， 凌立冬。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ r 2 9 9 0 -2 0 0 0 机车、 动车的牵引电机悬挂和轮对传动系统 及其推荐使用范 围 1 范围 本标准规定了机车、 动车的 牵引电 机悬挂和轮对传动系统及其推荐 使用范围。 本标准适用于选择新型机车和动车组的牵引电 机悬挂和轮对传动系统。 2 牵引电机悬挂系 统 原理上应区分两类主要牵引电机悬挂系统: a ) 轴悬式系统， 对此种形式， 牵引电 机的一部分重量刚性或弹性支承在动轴上， 另一部分 重量弹性悬挂在机车、 动车的转向架构架上; b ) 架悬式系统、 对此种形式， 牵引电机
3、的全部重量均悬挂在机车、 动车的转向架构架上。 此外， 还有其他 牵引电机悬挂系统。 3 轴悬式系统 3 . 1 采用刚性驱动的牵引电机刚性轴悬式悬挂 系统 3 . 1 . 1 结构特点( 见图1 ) 牵引电机的部分重量借助滑动或滚动轴承支 承在动轴上， 而另一部分一般情况下通过具有弹 性元件的悬挂装置传至转向架构架或机车、 动车 的主车架。 牵引电机借助一侧或两侧设置在其轴上的牵 引主动齿轮驱动一个或两个牵引从动齿轮， 牵引 从动齿轮刚性安装在动轴上。当双侧驱动时只用 斜齿轮。 图 1 采用 刚性驱 动的牵 引电机 刚性 轴悬式悬 挂 1 -牵 引电机 ;2 - 轴承 ; 3 - 动轴 。
4、3 . 2 采用弹性驱动的 牵引电机刚性轴悬式悬挂系统 3 . 2 . 1 结构特点( 见图2 ) 中华人民共和国铁道部 2 0 0 0 - 0 3 - 2 9批准 2 0 0 0 - 1 1 - 0 1实施 TB 汀2 9 9 0 - 2 0 0 0 与3 . 1 . 1 一样， 在牵引从动齿轮齿圈与轮心之间， 装设弹性元件， 为驱动提供一定的 弹性。 当为弹性驱动时， 可采用直齿或斜齿式牵引主动齿轮和牵引从动齿轮。 弹性齿 轮截 面 1 -齿轮轮心; z -承载环; 3 - 齿轮齿 圈 。 经弹簧缓冲的牵引从动齿轮 1 一齿轮轮心;z 一在止挡上的弹黄; 3 一齿轮齿圈。 图2 采用弹性驱
5、动的牵引电机刚性轴悬式悬挂 3 . 3 采 用弹性驱动的牵弓 电机弹性轴悬式悬挂系统 3 . 3 . 1 结构特点( 见图3 ) 牵引电 机的 部分重量借助轴承传至空心轴， 其空心部分设有机车、 动车单元轮对轴。空心 轴用弹性元件与机车、 动车单元轮对中心轴 相连接， 即在径向和切向用弹性元件缓冲。 另一部分牵引电机重量传至转向架构架， 如 图 1 所示。 在此系统中， 牵引电机旋转扭矩至轮对 的传动系统通过固定在牵引电机轴上的牵 引主动齿轮， 安装在空心轴上的牵引从动齿 轮， 和连接牵引从动齿轮与运动轮对的弹性 元件来实现。 驱动可以是单侧的或双侧的， 后者既可 使用直齿轮， 也可使用斜齿轮
6、。 4 架悬式系统图3采用 弹 性驱 动的 牵 引电 机弹 性 轴悬 式 悬挂 1 一封 闭式橡 胶环 ; 2 -6 对 环状 球块式 橡胶件 。 4 . 1 总的结构特点 牵引电 机的 全部重量均悬挂在机车、 动车的转向架构架上。在牵引电机和轮 对轴之间采 用专用零部件( 万向 轴、 万向 机构、 弹性元件) 以 传递功 率。 4 . 2 万向轴传动装置 轮对轴与牵引电机间的 相对运动借助万向 轴进行补偿。 4 . 2 . 1 电机空心轴驱动机构 2 TB/ C 2 9 9 0 - 2 0 0 0 即 牵引电机与齿轮传动箱之间的万向 轴传动装置( 见图4 ) 9 C e ) 原 理 拳2 1
7、 44 6 分 ( b )采用弹黄片 的 传动 装置 轴心移动轴心不动 ( d )铰节 令4 4 6: t 7 ( c 采用弹摘板 的传动装置( e ) 齿形联轴节 ( f ) 橡胶联轴节 图 4电机空 心轴驱 动机 构 1 -牵引电机; 2 一电枢沼， 5 一万向节或联轴节; 4 一万向轴; 6 一牵引主动齿轮;7 一箱体 8 -轴承;9 一转向架。 4 . 2 . 1 . 1 结构特点( 见图4 a ) 位于牵引电机( 1 ) 电枢内部的万向 轴( 4 ) 借助万向 节或联轴节( 3 , 5 ) ， 一侧与牵引电 机电 枢 ( 2 ) 相连接， 另一侧与牵引主动齿轮( 6 ) 相连接。牵引
8、主动齿轮和牵引从动齿轮位于箱体( 7 ) 内， 它 借助轴承( 8 ) ， 一侧支承在轮对轴上， 另一侧悬挂在转向 架( 9 ) 构架上。 在一些结构上此系统还允许轴向位移。在大多数情况下万向轴作为扭力元件， 给予传动 TB 汀2 9 9 0 - 2 0 0 0 装置一定的 弹性。万向节或联轴节， 或是由 弹性钢材或橡 胶元件组成( 见图4 b , c , f ) ， 或是由活 接头( 见图4 d ) 或齿形联轴节( 见图4 e ) 组成。在多数情况下牵引电机 轴和万向轴相对机车、 动 车纵轴呈横向布置。 4 . 2 . 2 轮对空心轴驱动机构 即 齿轮传动装置与驱动轮对之间的万向轴传动装置(
9、 见图5 ) 0 4 . 2 . 2 . 1 结构特点( 见图5 a ) 牵引电机( 1 ) 借助牵引主动齿轮( 2 ) 驱动牵引从动齿轮( 3 ) ， 牵引从动齿轮在轴( 4 ) 的轴承 上转动， 轴刚性固 定在牵引电机上。 牵引 从动齿轮借助万向 联轴节( 6 ) 驱动万向 轴( 8 ) ， 后者 包 有轮对轴( 7 ) 。 万向 轴本身借助万向联轴节( 9 ) 驱动轮对。 万向 联轴节可做成铰接形联轴节( 见图5 b ) ， 拉杆形联轴节( 见图5 d ) 和橡胶一环形联轴节 ( 见图5 c ) 。采用拉杆形联轴节的 结果， 可以 得到轮对相对于转向架构架和牵引电机的横向 位 移。 一般
10、牵引电机轴垂直于机车纵轴安装， 牵引电机轴相对机车纵轴平行布置的驱动机构在 机车上不采用， 只在动车上采用。 4 . 3 铰节和弹簧式传动装置 牵引电机和轮对的相对位移通过采用铰节和带弹性元件的凸轮补偿。 4 . 3 . 1 结构特点( 见图6 ) 牵引电机( 1 ) 重量完全传至机车、 动车经弹簧缓冲的部分， 借助固定在电机轴上的牵引主 动齿轮( 2 ) 传输扭矩至安装在空心轴( 3 ) 上的牵引从动齿轮， 空心轴内装有轮对轴。空心轴在 固定于牵引电 机体的轴承上旋转。 牵引 从动齿轮借助铰节或带弹 性元件的( 隔 振板、 弹簧) ( 7 ) 驱动轮对旋转。 传动装置的弹 性元件， 或是布置
11、在牵引从动齿轮的 挖穴内， 或在车轮的辐板间开式布置。 4 . 4 成组单电机驱动装置 4 . 4 . 1 结构特点( 见图7 ) 二轴或三轴转向 架的 轮对是利用中 间齿轮连接的， 即所有轮对均具有相同的转速。一般 相连接的轮对仅用一台牵引电机驱动( 单电机驱动) 。在一些情况下， 电机与轮对间安装联轴 节和中间齿轮箱， 可允许在静止状态的机车上改变电机与轮对轴之间的传动比。 在4 . 2 和4 . 3 中 所述的传动装置中 的一种允许在轮对轴与设置在转向 架构 架上的齿轮传 动箱体间有弹性运动。 5 推荐使用范围 以 下列出 各种牵引电机悬挂和机车、 动 车轮对驱动系统的最高 运行速度 k
12、 m / h ) 的推 荐使 用范围。 5 . 1 轴悬式系统 5 . 1 . 1 牵引电机刚性轴悬式悬挂， 采用刚性驱动: 6 0 -1 2 0 k m/ h 5 . 1 . 2 牵引电机刚性轴悬式悬挂， 采用弹性驱动: 9 0 -1 2 0 k m/ h 5 . 1 . 3 牵引电机弹性轴悬式悬挂 ， 采用弹性驱动: 1 0 0 - 1 4 0 k m/ h 5 . 2 架悬式系统 5 . 2 . 1 电机空心轴驱动机构: 9 0 一2 0 0 k m/ h 5 . 2 . 2 轮对空心轴驱动机构: 1 5 0 一2 0 0 k m/ h 4 TB/ r 2 9 9 0 - 2 0 0 0
13、 ( a ) 原 理 砚峨一d，节 目.匕一-口.J轴 -|一卜一!-联 了-1L丁忍Tresee一IJ-环 、广les.咬，lesL/胶 -橡 ( b )铰 节 联 轴 节 d ) 采用拉杆的 弹Pt 联轴节 图 5 轮 对空 心轴驱 动机构 1 -牵引电机; 2 -牵引主动齿轮;3 一牵引从动齿轮; 4 -轴; 6 . 9 一万 向联轴 节 ; 7 - 轮对 轴 ; 8 一万 向轴 。 TB/ f 2 9 9 0 -2 0 0 0 ( a ) 铰节式 传动装置( b ) 弹簧 式传动装 置 图 6 铰 节和 弹簧式传 动装 置原理 1 -牵引电机汉 牵引主动齿轮; 3 一空心轴; 4 -牵
14、引从动齿轮; 5 一 轮对轴 :6 一 隔振板 ; 7 一 - 弹簧 。 沪， 图7 成组单电机驱动装置 1 -牵引电机;2 -齿轮传动箱; 3 一空心轴; 4 一万向节连接; 5 一轮对。 5 . 2 . 3 铰节和弹簧式传动装置: 1 3 0 -1 6 0 k m/ h 5 . 2 . 4 成组单电机驱动装置: 1 1 0 - - 2 0 0 k m/ h 注: 轨距为1 4 3 5， 轨道的个别情况下， 可能规定更高的最高速度 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/