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1、广州市汽车零部件市场的前景分析及发展建议学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名： 日期： 年 月 日关于论文（设计）使用授权的说明本人完全了解华南师范大学增城学院关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：1.按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；2.学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务，在校园网上提供服务；3.学校
2、可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；本人同意上述规定。 学生签名： 时间： 年 月 日目录中文摘要4Abstract.5引言.6一、广州汽配行业概况分析6（一）广州汽配行业的生命周期与发展历史6（二）广州汽车零配件市场总体规模7（三）广州汽配市场在全国汽配市场的地位7（四）产品组成特点与市场分布8（五）目前广州汽配市场的效益与贡献.8二、广州汽车零配件行业的发展因素与前景预测9（一）广州汽车零配件行业的发展因素91.市场集中的“集群效应”92.广州汽车零配件企业的“外部经济效应”.93.“三流”服务齐全.104.电子商务环境下广州汽配行业的竞争力提高.105.广东省汽车零件出口持
3、续增长带来的产业增长.11（二）广州汽车零配件发展的前景预测.121.我国车市的快速发展将为广州汽车零部件行业的发展带来巨大机遇.122.我国自主品牌整车的发展将迅速带动广州的汽车零部件企业的发展.123.海外需求强烈，广州汽车零部件销量猛增.124.广州汽配市场的运营模式将更加多元化、国际化.135.后市场将成为广州汽车零部件行业未来的主要增长点.13三、广州市汽车零部件市场的发展建议.14（一）广州汽配市场营运模式应向多元化转变14（二）严格要求控制汽车配件质量安全.14（三）广州汽车配件应该积极面对“再制造”技术的来临.15（四）广州汽车配件应该积极拓宽出口途径.15四、结论.16参考文
4、献.17致谢.18中文摘要金融危机浪潮中世界汽车产业重组，使得中国汽车产业迎来了新的发展机遇。近年来，各路汽车零部件和维修企业蜂拥进广州，更多商家开始把目光转移到汽配专业市场。丰厚利润引众开发商垂涎，汽配城广州呈现出遍地开花的美好景象。通过对广州汽配行业的具体了解，广州汽配行业的发展历史与生命周期透露着当前的广州具体的汽配行业的整体概况与市场规模以及分布集中度的布局。剖析当前行业发展迅猛的原因，展望广州市汽车零配件的前景，针对我们广州汽配行业存在的问题，提出我对广州汽配行业未来发展的建议。关键词:汽配市场，集群效应，前景，发展建议AbstractThe wave of the financia
5、l crisis the world automobile industry restructuring, making the Chinese auto industry ushered in a new development opportunity. In recent years, various auto parts and repair businesses rush into Guangzhou, more businesses began to shift attention to the auto professional market. Huge profits all t
6、he developers cited the Guangzhou Auto Parts City, showing a coveted everywhere beautiful scene. Through the auto parts industry specific knowledge in Guangzhou, the Guangzhou auto industry reveal the history and current life cycle of the Guangzhou auto industry as a whole specific profiles and mark
7、et size and concentration distribution of the layout. Analysis of the reasons for the current industry is growing and looking forward to the prospect of Guangzhou auto parts, auto parts industry for our problems in Guangzhou, the Guangzhou auto parts industry in my future development proposals.Key W
8、ords：Auto parts market, the cluster effect, prospects, development proposals引 言全球性金融危机使得世界汽车产业遭受重创，美国、欧洲、日本等发达国家的汽车市场陷入持续低迷；福特、丰田、本田等各大汽车公司纷纷大规模减产、停产，并调低了2008年的盈利目标。但是随着经济全球化和一体化进程的不断加深，中国经济的发展成为带动世界经济向前发展的重要动力，在后金融危机时代的来临，经济的复苏，中国汽车零部件行业发展速度都非常快，行业工业总产值增速每年都保持在16%以上，平均增速达28.8%。2008年零部件产值占整车的比例从07年的
9、72%上升到82.6%。伴随着中国汽车供销量的“井喷式”增长，汽车零部件也实现了持续快速增长，而且增幅超过了整车销售业，在12个小行业中居第一位。汽车业的发展带动了汽车后市场。在整车销售业绩不断攀升的前提下，中国汽车零部件行业出现了较大的需求空间与利润空间。一、广州汽配行业概况分析（一）广州汽配行业的生命周期与发展历史 徐凤.信息时报J.2010.06.04 广州汽配城发展已有近二十年的历史，经历了从无到有、从小到大、从散乱到集中、从集中到规范的过程。广州的汽配城（专业市场）已有大小三十家左右，市场接近饱和。对促进珠三角乃至全国的汽配用品流通都发挥了、发挥着重要的作用。但是由于历史原因，一些汽
10、配用品专业市场在规模、配套、服务等方面已不能满足市场需求。随着城市化建设的需要和电子商务的应用，国际化、品牌化、展贸式的汽配用品专业市场作为一种新的形式已成为发展必然。据了解，80年代末期，广州汽车零部件和维修行业借助政策和地缘优势，规模化开始显现；到90年代初期，广园东路、永福路、三元里等地的汽车零部件和维修行业已经辐射全国。这是广州汽车后市场的颠峰期，曾一度占领全国95%左右的市场份额，广州成为我国汽车后市场最大集散地之一。 进入21世纪，广州汽车零部件和维修行业的竞争逐步走向白热化阶段，毛利率开始降低。有关数据显示，当时广州的汽车后市场份额已经下滑至全国的45%左右。但是广州的汽车保有量
11、仍在飞速增长，汽配后市场仍然是朝阳产业。广州在汽车后市场的发展，最少还有15年的好行情，这15年中，汽配后市场将在整合中发展，在发展中整合。 广州的汽配用品专业市场约三十家，对促进珠三角乃至全国的汽配用品流通都发挥了重要的推动作用。从汽配领域来看，汽配电子商务将是未来发展趋势，在不久的将来，电子商务和汽配连锁将会取代汽配城。（二）广州汽车零配件市场总体规模 据摸查，至今年8月份为止，广州生产汽车零部件的企业超200家，产值超过100个亿。平欣光分析，目前广州汽车零部件企业呈多元化发展。一是投资来源多元化，虽以日资为主，但欧美正在跟进，民营资本也在增资。另外，零部件产业企业群落也正逐步形成。一是
12、东部被开发区、增城、黄埔区；二是北部花都的汽车城有25户落户，总投资20亿人民币。第三是随着日本丰田的进入，将带动一批零部件企业在南沙周围落户。第四个就是白云区计划建设的汽车产业园。平欣光还透露，到目前为止，广州共有25个汽车零部件项目在建。按照广州市规划，到2010年，广州汽车零部件规模将达到800亿到1000亿。整车产值与零部件产值之比也由去年的10.31提高到10.67。广州市经委主任平欣光近日指出，广州市将从六个方面入手，实现汽车零部件产业跨越式发展，到2010年，广州汽配市场产值将超过1000亿元。（三）广州汽配市场在全国汽配市场的地位汽配城的数量在增加的同时，汽车保有量也在急速上升
13、，汽车后市场的规模本身也在不断扩大。广州的汽配城（专业市场）在不断扩大的同时也创新，努力通过在创新中寻找突破。同时做好国际和国内两大市场。作为升级市场，广州汽配市场满足服务专业化、经营特色化；配套一体化及市场规模化四个特点。图1 2002-2009年汽车零部件行业工业总产值及增速变化数据来源：根据慧聪邓白氏研究根据国家统计局数据整理所得在汽车保有量飞速增长的带动下，广州的汽配专业市场正被无数商家看好。素有汽配城“缺口”之称的天河区，也将建大型汽配城。中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长马超透露，开发商进军汽配专业市场，目前华北和东北地区最为多见，在广州虽不多见，但多数开发商都已经看到汽配专业市场
14、的发展前景，更有多个开始垂涎汽配专业市场的投资建设工作。业内人士认为，在去年全市汽车保有量逾130万辆、平均每10人就有一部车，今年新上牌总数预计超过20万辆的现状下，广州的汽配专业市场发展前景不容小觑。根据我国国内汽车配件市场发展模式，其销售渠道主要有：专卖店、汽配交易市场、汽配超市以及汽车园区，其中以汽配城和4S店最为典型。“十一五”期间是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。整车产量的上升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国零部件的发展带来机遇。整车市场的激烈竞争迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略合作伙伴关系，在降低采购价格的同时，也通过提高和深化国产化率，
15、加大国内采购量等渠道降低其成本，给零部件厂扩大配套带来契机。（四）产品组成特点与市场分布 刘庆武，王宏玲.汽配正值亚健康M.电子工业出版社.214-218中国的汽车市场正快速的前行，几次国际性的收购让中国车企在世界舞台中确立了自己的地位。较于中国汽车企业，大型零部件企业的发展仍十分滞后，在高技术、高品质、高性能的前端市场，看不到中国品牌的影子。在广州汽配市场里面，零部件企业要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，最好的途径就是通过兼并重组形成规模化的零部件企业集团，搞专业化生产，把自己企业的零部件作到最精、最好。从目前阶段来看，我国本土的汽车零部件公司整体特征是，倾向于先加大技术含量和技术投入上相
16、对较少而对成本控制上能突显优势的产品开发力度，如制动器、轮毂等。金融危机浪潮中世界汽车产业重组，使得中国汽车产业迎来了新的发展机遇。近年来，各路汽车零部件和维修企业蜂拥进广州，更多商家开始把目光转移到汽配专业市场。据汽配专业人士李先生透露，今年广州将会有多个汽配城崛起。永福路盛大后面的原新华印刷厂，将会在不久的将来改建为汽配用品城；白云大道永泰也将改造为汽配用品城；三元里地铁口附近也将建大型汽配城；五福路也将建龙泓国际汽配城。此外，素有汽配城“缺口”之称的天河区，也将建大型汽配城。（五）目前广州汽配市场的效益与贡献广州作为全国汽配用品集散地以及出口展示交易中心的地位是公认的。随着汽车产业的发展
17、，全国各地汽配市场遍地开花，再加上房地产热的大潮，部分房地产开发商介入汽配城开发，更使得汽配城如雨后春笋般。汽配生产厂以低成本挥师入驻全国各地汽配城，介入批发市场，使汽配城批发市场竞争加剧。据官方数据显示，至2009年11月底，广州全市汽车保有量达到133万辆，2010年汽车新上牌总数预计超过20万辆。高峰时段，天河中心区几乎所有主干道车速都低于20公里/小时，主干道车速仅15.9公里/小时。 另据报道，2009年广州市规模以上汽车制造业工业总产值2200多亿元，产销汽车116.39万辆和116.33万辆，实现历史性突破。业内人士认为，这代表着广州汽车维修业还将迎来更加繁荣的发展时期，汽车市场
18、销售的火爆更带动了整个汽车行业的发展。据专家介绍，汽车制造业每投入1元钱，将会带动售后消费634元，一辆中档汽车每年用在装饰美容上的费用可达50006000元。广阔的市场，丰厚的利润吸引众多商家进入这个行业。据不完全统计，目前，广州全市汽配城、4S店、汽车美容店不低于300家。广州的汽配产业是朝阳产业，即使在经济危机中，广州的汽车保有量仍保持正增长，必然带动汽车后市场的发展，尤其是汽车配件、美容等方面。二、广州汽车零配件行业的发展因素与前景预测（一）广州汽车零配件行业的发展因素1.市场集中的“集群效应”“集群效应”指的是指以一个主导产业为核心的相关产业或某特定领域内大量相互联系的中小企业及其支
19、持机构在该区域空间内的集合所所带来的巨大经济利益和社会效益。广州市的汽车零配件市场里面的各个企业分布紧密，从事汽车零部件产品生产的企业和个体工商户近400多家，其中规模以上的生产企业有近50家，年销售收入上亿元的企业有8家。生产的汽车零部件产品涉及面相当广泛，品种繁多，既有普通的产品，也有目前国内高尖端的产品。主导产品有汽车制动系统（气制动阀类产品、ABS防抱死制动系统、电涡流缓速器、汽车盘式制动器、制动间隙自动调整臂等）、离合器操纵系统、动力转向系统、汽车工程塑料、强劲节能环保型高新技术产品涡轮增压器、转向助力泵、液压制动元件、制动气室、制动调整臂、离合器助力器、真空助力器等。通过近20年时
20、间的快速发展，广州市汽车配件产业已具备了一定的规模优势、市场优势、技术优势和品牌优势。在广州汽车零配件的集群中厂商间为了某些共同的目标而进行有意识的合作。集群中的联合行动可用汽车零部件生产商间合作的数量与合作的方向两个维度来衡量。合作的汽车零部件的生产商之间既可是两两之间的双边合作，也可是多个厂商之间的多边合作。厂商间合作的方向是根据厂商间的合作关系建立的基础而定，在同类产品厂商之间的合作为横向合作，沿着产业链分工的厂商之间的合作为纵向合作。因此提高合作厂商的技术能力、生产能力、创新能力与市场能力，能够有效地促进企业集群的成长与竞争力的提高。广州市汽车零部件市场通过多类行动主体的共向努力，利用
21、集群效应而获得112的竞争优势。2.广州汽车零配件企业的“外部经济效应”这里讲的外部经济效应其实就是集聚经济效应，即因企业在地域上的集中而导致社会分工深化、企业联系加强和区域资源利用提高所产生的成本节约。集聚经济效应以便利性而体现在四个方面，即接近的便利性，企业新生的便利性，创新的便刻性和社会资本形成与积累的便利性。广州汽车零配件企业通过“扎堆”，聚集在一起，可以形成整体优势和规模效应，建立和扩大共同的知名度和“品牌”效应，达成内部的优势互补和资源共享，从而有效地解决广州汽车零配件中小企业的企业规模小，市场接近难，市场竞争力弱，融资渠道少，人才储备不足，信息资源欠缺等先天不足问题。3.“三流”
22、服务齐全“三流”指的是供应链各方均收益的理想目的，即是资金流、物流、信息流的三合一。广州汽车零配件市场用信息流打造汽车零配件工业王国。信息化已经成为一些汽车企业特别是零部件企业生存的必备条件。不少整车企业已经将是否实现信息化作为零部件企业加入供应链的先决条件，要求向它供货的零部件企业必须上信息化项目。在广州的汽配市场内，许多汽配生产厂家各自都要求有自家配件的管理系统与销售系统。假如一家零部件企业若要向顾客供货，其物料供应体系、交货等都必须符合顾客的标准，也就必须上信息化系统对管理体系进行改造，从原材料的采购、计划的安排、生产的安排，以及产品运到顾客指定收货地点，整个供应链必须建立完整的体系，否
23、则就不能供货。许多广州零配件的生产厂家都实施了ERP系统，因为也为广州汽车零配件供应链管理（SCM）奠定了一定的基础。图2广州零配件基本物流网络示意图数据来源：根据（http:/ 事实上，汽配行业电子商务模式的崛起，其本质上还有变坐销为行销的转变。通过网站下级代理商经销商能够进行批量采购，缩短了中间环节，使成本降低，它使中间商参与到整个流通环节、流通渠道的变革中来。这样，缩短了生产厂家和最终用户之间的距离，改变了传统商品流转的结构。而更重要的是能体现购买者的各种意志，通过消费者与厂商、代理商直接协商沟通等，可将产品信息迅速反馈到厂家，在根本上改变传统渠道的销售方法。通过internet，企业也
24、可以利用网络中间商的营销优势，更为高效地取得与顾客信息的充分交流。客户的需求将直接转化为生产指令，也可以经过专业，高效中间商的提炼和加工后在反馈到企业。此外，不必东奔西跑，通过网络可以快捷获知产品信息，网站和厂家会提供专业化的意见、一站式送货和质量保障，同时由于汽配市场本身痼疾，价格和质量都很混乱，通过网络迅速熟知各大品牌和价格，并且能够进行清晰的对比，防止上当受骗。5.广东省汽车零件出口持续增长带来的产业增长 王东. 汽车零件出口呈增长状.EB/OL. http:/ 1.我国车市的快速发展将为广州汽车零部件行业的发展带来巨大机遇 中商情报网. 2011-2015年广州汽车产业发展前景预测EB
25、/OL. http:/ 4.广州汽配市场的运营模式将更加多元化、国际化众所周知，广州恒福路、永福路等是国内外人的汽配专业市场，在突破传统的汽配企业的运营模式，就要尽可能地采取双赢或者多赢的方式，吸引国内外的名牌进驻。虽然“大批发、大物流”依然是汽配专业市场的主要模式，同时还有配件服务模式。10年后这种模式依然不可阻挡。市场多功能模式势在必行，过于单一的传统汽配专业市场，将逐渐成为渠道商的下线。渠道商将采取把维修、装饰、保养、改装等一体化的服务模式。这是以后的发展趋势。考虑至此，广州汽配市场应该采取市场交易与物流配送紧密结合、实体市场与电子商务想结合、展会与展示交易共融的运营理念，打造广州汽配市
26、场成为“汽配产品的品牌策聚地”和“国内外汽配采购商的俱乐部”5.后市场将成为广州汽车零部件行业未来的主要增长点汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。自2003年来我国汽车保有量一直处于持续上升状态。我国庞大的汽车保有量，为我国汽车配件企业提供了一个广阔的汽车售后维修和保养市场。目前我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。因为一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。据汽车工业协会预测，大概在2010年的时候，汽车
27、零部件工业总产值将达到12000亿元，售后维修市场1700亿元；出口4000亿元（500亿美元）。一些国际零部件巨头看好中国汽车后市场的巨大的潜力，纷纷转向汽车后市场，加大中国汽车后市场拓展力度。售后市场占零部件行业收入的份额有望自2008年的14%提高至2013年的19%。2008年下半年，国内很多为商用车配套的零部件企业已将重心转向开拓售后市场。2010年汽车售后服务市场达到1900亿元的规模。业内预测，到2015年广州的汽车售后服务市场将达到1200亿元左右。广州汽车后市场，占据主流地位的是4S服务站模式和连锁经营模式。随着行业洗牌的完成，本土企业对自身模式进行必要的调整，以应对挑战。本
28、土企业采取本土优势加品牌经营的发展策略。国外品牌企业都是以大型超市或专业化经营的方式进入中国，具有强大的资金、先进的技术、优质的产品、多年的经验以及国际化的管理等优势，它们大都选择在大中城市开店。然儿广州汽车零部件市场本土企业具有熟悉国内市场、经营方式灵活、产品及服务本土化等优势，应该集中优势资源，深耕区域市场，迅速形成区域竞争力，铸造优秀的广州汽车后市场。四、广州市汽车零部件市场的发展建议（一）广州汽配市场营运模式应向多元化转变 广州汽配市场一般都是B toB（商家对商家）的经营模式，随着电子商务平台的兴起，有些经济许可并且有发展意识的企业建立自己的网上交易平台，通过网上发布该企业的产品信息
29、，接受来自网上的订单，通过询盘复盘来相互磋商，最后完成交易。业内人士认为，从长远上看，广州汽车零部件大批发等的传统经营模式，已逐渐不符合汽配专业市场再发展。这些传统的经营模式，经营选址过于讲究“地头”，在仓储与物流方面的缺陷却显而易见，这与现代服务行业的发展并不适应。功能过于单一已经成为制约汽配用品市场发展的硬伤，只能“升级换代”来更好地适应市场需求。为了达到利润增长和规模扩张，在市场进入者增加、利润下滑的态势下，降低成本已成为各个行业、各种经营方式不得不考虑的选项。广州汽配企业的从规模经营上下功夫，在体制上创新。连锁经营，无疑已成为众多充实汽配经营的企业家的共识之一，通过连锁形式，企业可以更
30、好地发挥更好的优势。汽配连锁经营模式的进入，将引发汽配流通领域经营运作方式的变革，引领汽配市场朝着健康有序的方向发展。连锁模式拥有一支经过标准化培训、专业化能力很强、市场经验丰富的采购工程师队伍，在保障配件质量的前提下，通过谈判将采购价格降至最低点，最后将优惠的价格让利于消费者。（二）严格要求控制汽车配件质量安全 随着国内对汽车需求的不断加大，汽车产量与品牌也随之增加，汽车销售市场空前活跃对于购买者来说，虽结束了无车的不便但更进人了售后的开始，会有相当大的几率面临各种问题的困扰。汽车质量已经成为中国汽车行业不得不面对的一个坎质量问题的类型概括起来主要有:设计质量（CVT变速箱、半轴、发动机）；
31、配质量（各种渗油、漏油、异响）；零配件与原材料生产质量（断裂、损坏）；维修服务质量（生产环节没法妥协解决、变成维修），质量问题在汽车市场的各个环节占据越来越重要地位，消费者在选择所购买的汽车品牌是，车体质量和维修服务质量已成为影响车主的决策的主要因素之一。然而纵观整个广州汽配市场，仍然面临着许多问题。诸如市场管理混乱、产品质量良莠不齐、假冒伪劣泛滥、信息不对称不透明、售后服务工作不健全、价格混乱等等，不仅严重地扰乱了广州汽车零部件市场的正常秩序，还伤害了整车生产企业、正规汽车零配件经销商的声誉和广大车主的合法权益。广州汽车零部件企业中，除整车制造商内部的一级配套供应厂外，其余大多数企业行业分散
32、，生产规模小，经营品种单一，产品质量差，技术含量低，且配套设施落后，只能担任二级或三级配套供应商。占优势的零部件主要集中在传统、小型的零部件产品上，在高附加值的零部件产品上不具备竞争优势。广州汽车零部件企业只有走产集群之路，才能迅速“强身健体”，做大做强，增强竞争力。（三）广州汽车配件应该积极面对“再制造”技术的来临再制造是指对废旧产品高技术修复、改造的产业化。再制造的重要特征是再制造产品质量和性能不低于新品，有些还超过新品，成本却只是新品的50，节能60，节材70，对环境的不良影响显著降低。技术上，用于再制造的关键技术应具有效率高、质量可靠、自动化程度高、环境友好等特点。据公安部交管局统计，
33、截至2009年底，我国汽车保有量为7600多万辆。我国汽车业从2000年开始“井喷”，汽车发动机等零部件将在1520年后进入大修期。因此，未来10年将有上千万台发动机面临淘汰，我国汽车零部件再制造业可获得大量再制造原材料，迎来发展的大好时机。但是在广州认知度是摆在再制造最大的困难。我们不难发现，再制造对消费者而言仍是一个陌生的名词，再制造的产品更是普遍认为是二手货翻新的概念。再制造面前，我们还有太多不完善的地方，维权的法律保护，质量的考核标准都需要在今后不断的发展中完善。希望在使用再制造产品或者即将应用到“再制造”产品的人们，应具有主人翁意识，正确的选购保质并具备合法证件的产品。作为未来绿色发
34、展进程的重要一步，“再制造”是人类可持续发展的一项重要举措。希望我们用最合理的方式将再制造理念应用到未来的生产、生活当中。（四）广州汽车配件应该积极拓宽出口途径 曹红兵.汽车及配件营销M.电子工业出版社.324-327尽管2010年前7个月广东省汽车零件出口持续增长，7月份更是创出2010年新高，但其发展仍然面临以下问题：第一、关键零部件技术缺失，制约行业发展。第二、利润空间受到成本上涨和采购商压价的双重夹击。第三、 贸易壁垒频出，加大汽车零件出口难度。第四、行业运行面临出口退税调整政策等多重不稳定因素。对此，广州汽车配件市场针对于以上的问题，应该做好行业整合，做大做强本土汽配行业通过政府政策
35、支持，企业通过市场力量进行整合，做大做强，提升产品质量与科研投入，使产品结构转变为附加值高，耗能低的产品，增强产品国际竞争力；争取更多地进入国际采购体系，努力从后市场转向OEM市场。利用现代信息技术帮助企业拓展商机 近几年来，外国企业开始逐渐扩大在华零配件采购力度，这为中国汽配企业提供了良好的商机，但是中国地域广大，企业相对分散，供需双方无法将自己有效的信息提供给对方，然而基于现代互联网技术的专业电子商务网站为中小企业的发展带来了新的自我展示平台，像由奇瑞汽车投资的盖世汽车网等网站就成为这样的杰出代表，它日益成为中国企业了解世界，世界企业知晓中国的窗口。不断强大的中国汽配企业，在全球汽车供应链
36、中的作用不断提升，尽管前方道路仍然存在众多困难，但是“中国制造”已经是全球汽车产业中不可或缺的组成部分。五、结论总之，在伴随着世界经济的复苏，我国的经济发展迎来了春天，我国的汽车零部件这一行业也在广州遍地开花。我们要吸取在金融危机下频频倒闭企业的教训，多多向渡过金融风暴的企业学习，学习他们的优势，站稳脚跟。伴随着广州汽车零部件汽配港的建成，一站式的运营机构，吸引更多的外国顾客投资于消费，这样必然会促使广州汽车零部件行业更加欣欣向荣。参考文献1杨及，骆红. 标准生活J. 2009 12期. 2王永盛. 车险理赔查勘与定损M 机械工业出版社3工具技术. J. 2009第43卷第6期.4中国汽车协会
37、. J.5刘庆武,王宏玲汽配业正值亚健康.M. 6黄少华. 汽车产业与城市的发展.M7陈聪.汽车市场营销学M. 电子工业出版社8曹红兵. 汽车及配件营销M. 9巩平. 物流技术与应用. J. 2006年第4期10王晓平，魏巧平，陆华.采购供应管理学习指南. M.电子工业出版社出版致 谢感谢我的指导老师蒋文锋老师，你的严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样，这片论文的每个细节和每个数据，都离不开你的细心指导。你循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！此外还要感谢我们学院的所有老师在