1、中华人民共和国行业标准JTSJTS320.32013船闸检修技术规程Technica1.CodeofOverhau1.forShip1.ocks2014-01-01实施2013-11-12发布中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业标准船闸检修技术规程JTS32032013主编单位：长江三峡通航管理局批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期:20行年1月1日2013北京中华人民共和国行业标准B名，船*的木崛著作者,长江依航管理局三m方出版发行，人民殳通出版社地址(10OnI)北京山.朝阳区安定门外外馆饵街39W址,1.u】p:w*.Chinasybook.oomIH1.电话t(0101
2、64981400.59757915MSMt北京交实文化发雄仃取公司印M，北京春正大印甲Sf双公司开本I88012301/16印i4字85T-版次,20M年J第1I&印次1.2014驯月第1次印刷H4SU873定价：40.00元Gf印刷、装订场员问题的图书由本壮负同换)交通运输部关于发布船闸检修技术规程(JTS32032013)的公告2013年第73号现发布G船闸检修技术规程M以下简称规程)。本规程为强制性行业标准，编号为JTS32032013,自2014年1月IH起施行。本规程第3.2.4条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。本规程由交通运输部组织长江三峡通航管理局等单位编制完成，由交通
3、运输部水运局负贡管理和解择，由人民交通出版社出版发行。特此公告。中华人民共和国交通运输部2013年11月120制定说明本规程是在收集相关行业标准和国内船闸检修规章制度等资料的基础上，总结国内船闸检修，特别是大修工程的实践经腌，并经深入调杳研究，广泛征求相关单位和专家的意见后编制而成，规程主要技术内容包括船闸闸阀门检修、启闭机械检修、电气设备检修、水工建筑物检修、附属改施检修和调试等本规程的主编单位为长江三峡通航管理局，参编单位为中国航海学会船闸专业委员会。全国已建和在建的船间数量众多，船间的安全畅通与高效运行对内河航运发展意义重大。加强和改善船闸检修技术管理，对保证船闸有效运用，充分发挥通航效
4、益具有重要作用。各类船闸，尤其是大中型船闸的检修具有共同的技术特性。为统一船闸检修的主要技术要求，提高船闸检修质量，交通运输部水运局组织长江三峡通航管理局等单位制定本规程。本规程第3.2.4条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行.本规程共分9者和4个附录，并附条文说明。本规程编写人员分工如下：1总则：徐祖亮高雄2术语：徐祖亮李乐新3基本规定：徐祖亮高雄4闸阀门检修：曾维秦宏5启闭机械检修：草祥孝陈坤6电气设备检修：金锋7水工建筑物检修：谢凯俞洪南8附属设施检修：郑雁9调试：李乐新附录A:曾维附录B:曾维附录C:覃祥孝陈伸附录D:草祥孝本规程于2012年7月20日通过部审查，于2013年11
5、月12日发布，于2014年1月1口起实施。本规程由交通运输部水运局负责管理和解拜。请各有关单位在使用过程中，将发现的问题和意见及时函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内大街H号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736）和本规程管理组（地址：湖北省宜昌市八河口，长江三峡通航管理局，邮政编吗：443133）,以便修订时参考。1总则(1)2术语3 (3)3.1 一般规定(3)3.2 检修项H确定(4)3.3 检修准备(4)3.4 质量控制与验收(4)4 (6)4.1 一般规定(6)4.2 门体结构检修(6)4.3 支承运转件检修(7)4.4 止水装置检修(9)4.5 吊耳、吊杆和锁定
6、装置检修(10)4.6 埋件检修(10)4.7 干油润滑系统检修(10)4.8 金属结构防腐蚀处理(II)5启闭机械(12)5.1 一般规定(12)5.2 机械传动启闭机检修(12)5.3 液压传动启闭机检修(15)6电气设备检修(20)6.1 一般规定(20)6.2 供配电系统检修(20)6.3 电力拖动系统检修(24)6.4 运行控制及管理系统检修(27)7水工建筑物检修(29)7.1 一般规定(29)7.2 混凝土损坏修理(29)7.3 混凝土裂健处理(30)7.4 渗漏与排水设施缺陷处理(31)7.5 浆砌块石结构损坏修理(32)8附属设施检修(34)8.1 防护设施检修(34)8.2
7、 系船设施检修(35)8.3 信号装设和标志检修(35)9调试(37)9.1 -一般规定(37)9.2 单机调试(37)9.3 单闸首调武(38)9.4 系统联合调试(39)附录A焊接一般工艺要求(40)附录B人字闸门应力背拉杆词整一般工艺要求(42)附录C启闭机械检修一般工艺要求(43)附录D本规程用词用语说明(44)附加说明本规程主馆单位、弁编单位、主要起草人、总校人员和管理组Aft名单(45)附条文说明(47)1.0.1为了统一船间检修的主要技术要求，提高船闸检修质量，保障船间正常、安全运行，制定本规程。1.0.2本规程适用于V级内河船闸的大修。网级、VI1.级内河船闸和海船闸的大修，可
8、根据工程的具体情况参照执行。1.0.3船闸检修除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行行关标准的规定。2术语2.0.1船闸大修船闸在停航并排干闸室和输水廊道的状态下，时设备设施进行的全面检杳与修理。2.0.2单机调试为检验单个闸首单侧设备基本功能而进行的调试。2.0.3单闸首调试为检验单个闸首双侧设备联动功能而进行的调试。2.0.4系统联合调试为检验船间设备联合运行功能的准确性、可鸵性而进行的调试。3基本规定3.1 一般规定1 .1.1船闸检修工作应包括确定检修项目，制定检修工程计划和枢纽通航组织方案，技术、物资和施准备，检修施工，工程验收等。检修工程计划和枢纽通航组织方案应报主管部门审批。3
9、 .1.2船闸检修应以恢更原设计技术性能为原则，检修工作应符合有关设计、施工、质及检验等标准的要求，应做好过程记录和资料保存，并编制技术报告，3.1. 3船闸检修的内容应符合下列规定。3.1.1.1 船斛检修应包括闸陶门检修、启闭机械检修、电气设备检修、水工建筑物检修和附属设施检修等。3.1.1.2 船闸检修后应进行调试。3.1.4 船闸检修应遵循下列原则。3 .1.4.1船闸检修应根据船闸技术状况、使用条件、运行频繁程度等,确定合理的周期。4 .1.4.2船间检修应符合设计规定的水位、水头等工况条件，满足船斛结构安全要求5 .1.4.3船闸检修在保证质量和安全的条件下，应缩短停航检修工期。同
10、一航道上通航关联度大的相邻梯级船闸，宜安排同期停航检修。6 .1.4.4船闸检修应根据技术发展状况和使用要求，实施必要的技术改造和设备设施更新。修更困难或修星经济性差的设备部件应整件更换。7 .1.4.5船闸检修应积极采用成熟的新技术、新材料和新工艺8 .1.4.6船闸检修应做好环境保护，施工污染控制应符合国家布-关规定。3.1.5 船闸检修应符合下列规定。3.1.5.1 从骈船闸检修的设计、施工、监理等单位，应具有相应的资质，作业人员应持有相应的资格证书。3.1.5.2 用于船闸检修的检测设备、仪器仪表，必须按国家规定进行检定。3.1.5.3 船闸检修采用的设备、材料、器件，实行生产许可证制
11、度的应有许可证号，实行安全认证制度的应有认证标志。3.1.5.4 船闸设备及其零部件、元器件更换时，新件除应满足原设计要求外，还应符合国家现行仃关标准的要求。3.1.6 船闸大修应在闸室充水前，应对将被淹没的工程项目进行检查、洁场.3.2目觥3.2.1 船闸检修项目应根据修前检杳检测和资料分析成果、有关技术经济条件等确定3.2.2 修前检查检测应包括下列内容：(1)水上设备设施技术状况检查：(2)水下设备设施的针对性检查：(3)待修设备设施技术检测：3.2.3 建筑物重要缺陷专项检测等3.2.4 资料分析宜包括下列内容：(1)运行维护检修资料及修理建议分析：(2)设备状态监测资料和水工建筑物观
12、测资料分析：(3)修前检杳检测资料分析：(4)设备设施专项技术评估报告分析；(5)船闸设施定期安全检查报告分析：(6)船闸前一次大修工程技术资料分析等。3.2.4对影响船间运行安全、运行效率和节能环保的设备设施严重缺陷，必须列入大修项目予以检修。3.25下列情形应列入大修项目：装数密封件、零部件、管道、线缆等老化、磨损、蚀损，不足以彳:效维持个大修周期，又不便中间换损；(2)水工建筑物较严重的裂缝、破损和渗漏等缺陷：(3)金属结构防腐蚀出现较严重或较大面积缺陷：(4)其他较严重的设备设施缺陷和隐患.3.2.6船闸大修工程可根据不同专业特点，分别按设备设施类别、部位和系统构成划分检修项目，并应明
13、确检修内容和要求。3.3 检修准备3.3.1 船闸检修准备应包括技术准备、物资准备和工程实施准备03.3.2 技术准备应包括编制工程项目计划、检修技术工艺及质量要求、工程量清单和其他技术文件等。必要时应进行检修工程技术设计。3.3.3 物资准备应根据检修项目要求，编制设备、备件和材料计划，组织采购、加工和制造。3.3.4 程实施准备应包括工程实施计划编制、施工单位确定、施工组织设计审查等。3.4 质量控制与验收3.4.1 船闸检修应建立工程质量控制与管理体系，制定并严格执行过程控制措施.3.4.2 船闸检修工程质地检验，本规程未作具体规定的，应按现行行业标准QK运工程质量检猫标准(JTS257
14、)的有关规定执行。X4.3船闸大修验收应包括项目验收和工程竣工验收，并应符合下列规定。3.4.3.1项目验收应包括下列内容：(1)现场检查外观和运转状态：(2)审查检测检验资料：(3)审杳设备设施运转调试资料；市杏设计报告、施工报告、质量或监理报告等。3.43.2工程竣工验收应包括下列内容：(1)现场检杳工程项目：(2)审查项目验收资料：(3)审查系统联合调试资料：(4)确定工程遗留问题及其处理意见：(5)审查工程档案的规范性等。4闸阀门检修4.1 一般规定4.1.1 间阀门检修可包括门体结构检修，支承运转件检修，止水装置检修，吊耳、吊杆和锁定装置检修，埋件检修，干油润滑系统检修，金属结构防腐
15、蚀处理等。4.1.2 闸阀门检修的焊接一般工艺要求应符合附录A的规定4.1.3 闸阀门索固件损坏和缺损的应予更换和补齐。4.2 门体结构检修4.2.1 门体结构检修应包括门体结构蚀损检修、开裂检修和变形检修等。4.2.2 门体结构蚀损严重、开裂、变形的，应分析其产生的原因，并采取相应的改进措施.4.2.3门体结构蚀损检修应符合下列规定。4.2 .3.1门体结构蚀损严重的，应进行强度、刚度和稳定性复核，不满足原设计要求的，应加固或更换4.3 .3.2强度、刚度和稳定性灾核时，构件尺寸应采用实测尺寸：材料的容许应力应根据门体的运行时间，按下列要求进行折减：(D运行时间不足10年的不折减：(2)运行
16、时间为1020年的小型、中型闸阀门和运行时间为1030年的大型闸阀门，折减系数为0.950.90：(3)运行时间为20年以上的小型、中型闸阀门和运行时间为30年以上的大型伸I阀门，折减系数为0904.2.4门体结构开裂检修应符合下列规定。4.2.4.1 门体结构开裂应清理裂纹并补焊，必要时应补强处理。用碳瓠气刨清理开裂部位的，应修磨刨开面，消除气刨热影响。4.2.4.2 裂纹清理效果亢经探伤检查确认。4.25门体结构变形检修应符合下列规定。4.2.5.1 门体结构出现扭曲、卜.垂或局部变形等现象时，可采取矫正、补强等措施修复,严克的应予更换4.2.5.2 斜接柱垂直度不符合设计要求的人字闸门，
17、应按下列要求处理：(I)设置预应力背拉杆的，调照背拉杆预应力，调整工艺参照附录B：(2)设置非预应力背拉杆的，解除背拉杆制约后矫正门体，再连接背拉杆4.2.6改变原设计对门体进行修理的，应由有资质的单位进行修理设计，必要时应进行整体设计第核。427设置浮箱的闸门，应检查浮箱的密封性，不满足设计要求的应进行处理。4.3支承运转件检修4.3.1 支承运转件检修应包括顶枢、中枢、底枢检修，门体位置调整，支校检修，滚轮装置检修，支承块检修，支触块检修，顶、底台车检修，轨道检修等。4.3.2 顶枢、中枢、底枢检修应符合下列规定。4.3.2.1轴和轴套转动面出现毛刺、锐角的，应将其修磨光滑。43.2.2自
18、润滑轴套的润滑体轻微缺损的，应按照产品指导书要求修补，缺损严重的应予更换。4.3.2.3密封件应予更换。43.2.4顶枢、中枢的轴和轴套蚀损严重的应予更换。4区25底枢商菇头和轴瓦转动面损伤、磨损严重的，可按下列要求处理：(1)直径不大于100mm的底枢成套更换：(2)直径大T400nm的底框成套更换或修发，修曳时进行专门设计4.3.2.6底枢庭延头和轴瓦应试组装并研磨吻合，其接触面积应满足设计要求：设计无要求的，接触面积不应小于-65与4.32.7顶枢拉杆、楔块，出现裂纹或变形严重的应予更换：锈蚀严重的，其检修应符合第4.2.3条的规定。43.2.8顶枢拉杆、楔块安装应满足下列要求：(D拉杆
19、与支座、拉杆与门体耳板的间隙满足设计要求：(2)拉杆楔块举实：(3)花兰螺母防松可靠；(力底枢顶盖与门体接触面密封可期，顶盖与抗剪板的配合满足设计要求。4.3.2.9其他零部件锈蚀或损坏严重的应予更换。4.3.3门体位置调整应符合下列规定。4.3.3.1人字闸门全关时门轴柱支枕垫块间隙应满足下列要求：(D底部支枕垫块无间隙，顶部支枕垫块间隙不大于顶枢轴和轴套的配合间隙；(2)其余部位的间隙符合表4.3.31的规定，局部间隙的累计长度不大于支枕垫块总长度的10$门Wb眩况蹶丽要求表133-1序号类别间Itt要求1低水头船同MKB-=O.4tam2共他木头船沏支枕空块不作止水itttf11JFRX
20、0.2m.扁都问R?10.Inn3支沈条块兼作止水连续间隙8.0.Iomi.局部间谢50.3n4.33.2人字闸门开关全过程斜接柱端水平跳动量应符合表4.3.32的规定。跳动量超出规定的，应对顶枢进行调整。曰用rwM求表4&我类别81.J.fit(inn)1人字闸门门宽小于2三0i.5门宽不小于12n02.02三fiM11fJT12n01.5门宽不小于12in02.54.3.3.3三角闸门开关全过程门叶中点处的水平跳动量应符合表4.3.3-2的规定,跳动证超出规定的，应对顶枢、中枢进行调整。4.3.4支校检修应符合下列规定。4.3.4.1支较轴和轴套检修应符合第4.3.2.1款第4.3.2.4
21、款的规定。43.4.2支校地脚螺柱和支轨轴承座、轴承盖的连接螺栓应防松可靠.4.3.43支较零部件损坏严重的应予更换。4.3.5滚轮装置检修应符合下列规定。4.3.5.1 滚轮装身的轴和轴套检修应符合第4.3.2.1款、第4.3.2.4款的规定。4.3.5.2滚轮工作而局部损伤的,可采用堆焊方法修补，堆焊应根据滚轮材料采用相应的焊材和工艺，堆饵后应打磨光滑4.3.53 滚轮开裂或磨损严重的应予更换。4.3.54 4滚轮装置安装应满足下列要求：(1)横拉闸门顶、底台车滚轮中心距满足设计要求，各滚轮中心高程允许偏差为1.0mm:(2)横拉闸门在不受水压状态下，顶导轮、侧导轮工作面与导轨的间隙，主滚
22、轮轮线与轨道的间隙，符合表4.3.5的规定：(3)其他平面闸阀门滚轮工作面高低偏差允许值，滚轮跨度不大F1.Om的为20mm：滚轮跨度大于Iom的为3.Omm:(4)其他平面间阀门正向、反向、侧向导轮工作面与导轨间的间隙为5Ionrn横拉门濠轮与导轨的间隙要求表435序号项目允许Ift(M)I侧导轮与恻就间Itt1-22主汽轮轮球与轨道何瞅243顶号轮与顶轨间R)I24.3.6 支承块检修应符合卜.列规定。1.1.1 .1支承块磨损严韭或出现裂纹的应予更换。1.1.2 支承块安装应满足卜列要求：(D横拉闸门支承块支承面与导轨的间隙为0Imm;(2)其他平面闸阀门支承块支承面与导轨的间隙为5Io
23、mm:(3)其他平面闸阀门支承块支承面高低偏差允许值，路度不大于Iom的为2.Os,跨度大于IOm的为3.Omm4.3.7 支枕垫块检修应符合下列规定。4.3.7.1 开裂或支承面蚀损严重的应予更换.4.3.7.2 支承面局部损伤的可采用堆饵的方法修补，堆焊应根据支枕垫块材料采用相应的焊材和工艺，堆焊后应打磨光滑，堆蜉打磨后支枕垫块的间隙应符合第4.3.3.1款的规定。43.7.34.3.8顶、4.3.8.14.3.8.24.3.8.34.3.8.44.3.8.54.3.8.6支枕垫块安装时灌注的填料性能应满足设计要求底台乍检修应符合下列规定。结构件检修应符合第4.2节的有关规定轴、轴套检修应
24、符合第43.2.1款第4.3.2.4款的规定.底台车限位装置及防脱落装置位置应满足设计要求滚轮装置检修应符合第4.3.5条的规定顶、底台乍安装前应调试并满足设计要求顶、底台军安装应满足下列要求：(D底台乍中心线与门体底桁架中心线偏差不大于2.Omm:(2)底台车车架底座与底横梁连接焊健满足设计要求：(3)底台车与闸门联接部位高程涓足设计要求：(4)顶台车、吊杆安装位置满足设计要求.吊杆转动灵活。4.3.9轨道捡修应符合下列规定43.9.1轨道磨损、损坏严重的应予更换。4.3.9.2轨道局部损伤的可采用堆焊的方法修补，堆焊应根据轨道材料采用相应的焊材和工艺，堆焊后应打磨光滑。4.3.9.3轨道两
25、端应采取可能的止动措施。4.4止水装量检修4.4.1 止水装置检修应包括止水件检修、止水固定件检修和止水装置安奘等.4.4.2 止水件检修应符介下列规定.4.4.2.1 止水橡皮在更换：4.4.2.2 反向孤形门刚性底止水损坏可采用堆焊的方法修补，堆焊应根据底止水材料采用相应的焊材和工艺.堆焊后底止水应与止水座面研配，局部间隙不应大于0.Imm,间隙连续长度不应大于20mm.间隙累计长度不应大于止水全长的10、4.4.3 止水固定件检修应符合下列规定。1.1.1 .1紧固件立更换，1.1.2 止水压板轻微变形的可矫正,出现下列情况时应予更换：(1)变形严重：(2)锈蚀严重：(3)开裂;（4）大
26、部分螺栓孔孔径扩大1.1.3 止水座板螺孔螺纹损坏的应重新攻丝或犷孔攻丝。4.4.4 止水装置安装应符合下列规定.4.4.4. 1不得采用烫孔的方法加工止水橡皮安装孔。1.1.1.1 4.4.2止水橡皮固定螺栓应均匀受力，工作阀门上水固定螺栓宜采用防松措施。4.4.4.3 人字闸门、二角闸门在全关时，底止水、侧止水橡皮与止水座面的间隙宜为02mm04.4.4.4 横拉闸门底止水、侧止水与止水座面配合应符合表4.4.4的规定。横拉倒IJK止水、值止水与止水座E合要求表4.4.4序号项目允许依（inn）1正向或止水向刷012反向底止水问球023他止水行效贴令宽度154.4.45其他平面闸阀门顶止水
27、侧止水橡皮与止水座面的间隙宜为02mm,底止水橡皮的预压缩显:宜为35mm4.4.4.6 反向弧形阀门顶止水橡皮与止水座面的间隙宜为OImm,侧止水橡皮与止水座面的间隙宜为02mm,底止水橡皮的预压缩量宜为35mm4.5 吊耳、吊杆和覆定装置检修4.5.1 形、蚀损严重或开裂的吊耳应予更换。4.5.2 吊杆和锁定装置的结构件检修应符合第4.2节的有关规定。4.5.3 吊杆和锁定装置的支承运转件检修应符合第4.3节的有关规定。4.5.4 锁定装芭的启闭机检修应符合第5章的行关规定4.5.5 损坏的帆杆轴止轴板应予更换，止轴板固定螺栓宜采取防松措施。4.5.6 卡箍与吊杆间的间隙不满足设计要求的
28、应进行调整。4.5.7 一个门上有多个锁定点的，各锁定点受力应均匀，不满足设计襄求的应进行处理。4.6 理件检修4.6.1 埋件局部蚀损可采用堆焊、贴板补强的方法修匆，焊接应根据埋件材料并考虑施焊对i星凝土的影响，采用合理的材料和工艺，修史后的精度应满足现行行业标准&水运工程质量检腌标准（JTS257）的要求。1.6.2蚀损严重的埋件应予更换，更换时混凝土开凿与浇筑、埋件安装及与原主筋的连接应满足设计要求。4.6.3 磨损严重的导轨镶面板应予更换。4.7 干油润滑系统检修4.7.1 干油润滑系统检修应包括干油泵站检修、润滑管系检修和润滑系统调试。4.72 润滑泵站检修应符合下列规定。4. 7.
29、2.1涧滑泵、换向阀的检修应按产品技术文件要求进行，所有拆卸的密封件应换新.5. 7.2.2损坏或严重磨损的泵元件应整体更换。6. 7.2.3润滑泵检修后应进行性能测试，在1.2倍系统设计最大工作压力下，泵流量不应小于额定值的80$。4.73 润滑管系检修应符合下列规定。4.7.3.1 分配器、压力操纵阀的检修应按产品技术文件要求进行，所有拆卸的密封件应换新。4.7.3.2 润滑管路布置不得有死旁、挤压和承重等现象，管路固定应整齐、牢固，应无油脂渗漏4.7.4泅滑系统调试应符合下列规定。4.7.4.1 润滑泵各部件应密封良好、不渗油,运转时应压力正常、无异响、无异常发热4.7.4.2 限压阀、
30、分配器、压力操纵阀应工作可靠，动作灵活。4.7.4.3 统试压宜采用稀油，并应满足下列要求：(1)系统设计最大工作压力不大于16MPa的，试乐压力为1.5倍设计最大工作压力：(2)系统设计最大工作压力大于16MPa的，试压压力为1.25倍设计最大工作压力：(3)保压15min.系统无渗漏。4.7.4.4 系统试压结束、涧滑点接入前，应排出系统内的所有稀油和空气。4.7.4.5 限压阀的调节压力应为系统设计最高工作压力的1.11.2倍。4.7.4.6 分配器应按设计要求调节出脂量。4.8金属结构防腐蚀处理4.8.1 金属结构局部锈蚀的，应进行相应的局部防腐蚀处理。4.8.2 金属结构出现下列情况
31、时，应进行柜体防腐蚀处理：(D母材锈蚀面积达10席以上；(2)涂层粉化、起皮、起泡，面积达20%以上：(3)涂层使用超过布效保护年限。4.8.3 阴极保护失效的，应对阴极保护系统进行相应处理。4.8.4 防腐蚀方案设计应结合金屈结构现有防腐蚀保护效果和船闸检修周期进行。4.8.5 金属结构再次进行热喷涂金属保护时，锈蚀部位应处理至见母材本体：非锈蚀部位应清除涂料层和金屈涂层的缺陷，直至见金属涂层的光泽面：无缺陷的金属涂层宜保留4.8.6 金属结构防腐蚀的其他要求，应符合现行行业标准水运工程质量检验标准(JTS257)的有关规定。5启闭机械检修5.1 一般规定5.1.1 启闭机械检修一般工艺要求
32、应符合附录C的规定5.2 机械传动启闭机检修52.1 机械传动启闭机检修应包括结构件、减速器、齿轮齿条、滚珠丝杠、制动器、联轴器、推拉杆、卷筒和滑轮、钢丝绳、涧沿系统检修和启闭机试运行等。52.2 2结构件检修应符合下列规定。5.2.2.1 卸钉连接和螺检连接出现松动或脱落的，应根据缺陷情况重新拧紧、补齐或更换连接件。高强螺栓的接触面处理和扭矩应满足设计要求。5.2.2.2 结构件出现下列情况时应予修亚或更换：结构件出现裂纹、焊缝开裂；(2)主要受力构件断面腐蚀达到原厚度的10%;(3)主要受力构件产生影响机构正常工作的塑性变形。5.2.2.3 主要构件修受或更换前，应制定可靠的工艺，井应作强
33、度校验5.2.3减速据检修应符合下列规定。5. 2.3.1轴出现裂纹、严重腐蚀或损伤、直线度不符合产品技术文件要求的，应予更换。1.1.1 滚动轴承出现锈蚀、裂纹、伤痕、麻点、变色、保持架破损、滚道明显磨狼的，应予更换1.1.2 .3齿轮出现轻微的点蚀、擦伤或胶合时，应打磨修理；齿轮出现下列情况时应予更换：轮齿、轮辐、轮毅有裂纹或断裂：(2)齿面点蚀、胶合等造成的损坏达哦合面的15%;(3)硬齿面齿轮，齿厚磨损鬓达硬化层深度的，1啖；(4)软齿面齿轮,第级啮合齿轮齿厚磨损量达原齿厚的5%,其他级哂合齿轮齿厚磨损量达原齿厚的10%5.23.4 减速器箱体应在清洗擦净后采用放大镜或锤击法检杳箱体的
34、裂纹和变形，变形严重的应于更换，非重法部位的小裂纹应施焊修补。a2.15减速器应密封良好，箱体接合面应平整严密，装配时应涂密封胶,，5.23.6 减速器注油时应过滤，过灌精度为10Um5.23.7 装配后的减速器应满足下列要求：(1)手动盘车转动灵活：(2)运转平稳，无冲击，无异常振动和噪声；密封良好,各密封处和接合处无各油、漏油.5.2.4 齿轮齿条检修应符合卜.列规定。5.2.4.1 尚轮齿条出现下列情况时应予更换：(D断齿、齿面裂纹或剥落、变形、干涉损伤：(2)齿面点蚀损坏达啮合面的15%;(3)齿厚磨损室达原齿厚的10%5.2.4.2 齿轮密条间隙、齿条接头间隙应符合设计耍求.5.2.
35、4.3 齿轮齿条接触面积应符合设计要求5.2.5 滚珠丝杠检修应符合卜.列规定。5.2.5.1 滚珠丝杠、滚珠螺母轻微磨损或有飞边的，应打磨修理；出现明显磨损、弯曲、裂纹或断裂的，相应部件应予更换。5.2.5.2 滚球出现锈蚀、裂纹、伤痕、麻点或变色的,应予更换5.2.5.3两W1.镶面板严重拉毛，研磨后无法达到与螺母导套配合间隙要求时，应更换镶面板。5.2.6制动器检修应符合下列规定。5.2.6.1制动器架严重变形、扭曲或断裂的，应予更换“526.2制动器零件出现裂纹,销轴或轴孔磨损量超过原宜径5%时，应更换相应零部件.5.2.6.3制动衬垫厚度磨损达原厚度的40时，应予更换.5.2.6.4
36、弹簧出现塑性变形、裂纹时，应予更换。5.265制动轮、制动盘的工作面有0.5mm以上凹凸不平时应修磨，出现卜.列情况之时，应予更换:(1)裂蚊;(2)制动轮轮面凹凸不平度达1.Omm或轮缘磨损达原厚度的40%;(3)制动盘工作面沟槽深度超过1.Omm或沟槽宽度总和超过有效工作面宽度的10%1.1.1.6 制动轮和制动就的油污应清洗干净。1.1.1.7 制动器调整应满足卜.列要求：(D块式制动器制动轮径向跳动不大于012mm.盘式制动罂制动盘端面跳动不大于0.3mm:(2)松间间隙O.51.Omm且两恻间隙差不大于O.Imm;(3)制动接触面积大于总面积的75$5.2.7 联轴潺检修应符合卜.列
37、规定。5.2.7.1 弹性套柱销联轴器的柱销、弹性套损坏的应予更换弹性套内径与柱销应紧密配合，外径与孔应有0.30.7mm的间隙。5.2.7.2 齿形联轴瑞检修时，用煤油清洗并吹干后，毂体内应注入新润滑油，毡圈应在熔化的润滑脂中浸透；出现下列情况时应更换相应的零部件：裂纹：(2)断齿：(3)齿厚蚀损达原齿厚的15%5.2.7.3 弹性套柱销洪轴器和齿形联轴器两轴的同轴度和端面间隙应符合表5.2.7的规定弹性套柱第联蝴和画联“1Bm度和“何表5.2.7类型外型直径d(im)炭而向除(iu)径向傅移加n)帧料界性Jf柱梢底他然70d1901.9(Kd315315d6002.。-5.03.0-8.0
38、3.0-10.0Wd1015买0.200.1齿影联触潴d29O290d680680d9002.55.05.(757.510.00.20WD.250.300.15.2.7.4 其他形式联轴器的检修应按产品技术文件要求进行5.2.8 推拉杆检修应符合下列规定。5.2.8.1 推拉杆的结构件检修应按第3.2节的彳i关规定执行。5.2.8.2 推拉杆缓冲弹簧应进行试脍检测，检测结果不满足设计要求的应更换5283安全销出现变形、裂纹、严重锈蚀的应予更换。5.2.9 卷筒和滑轮检修应符合下列规定5.2.9.1 卷筒出现下列情况时应予更换：(1)裂纹和变形：(2)筒壁磨损达原壁厚的20%5.2.9.2 滑轮
39、出现下列情况时应予更换：裂纹：轮槽不均匀磨损达3mm;(3)轮槽啜厚磨损达原壁厚的20%(4)因磨损使轮槽底部直径减小量达钢丝绳1.径的50%。52.93 卷筒、滑轮轮槽出现少量堵损的，应修整磨损部位使其光滑过渡。52.94 .4卷筒、滑轮的轴和轴承的检修应符合第5.2.3.1款和第5.2.3.2款的规定。5.2.10 钢丝绳检修应符合下列规定。5.2.10.1 钢丝绳检修应符合现行国家标准C起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废(GB.T5972)的有关规定。5.2.10.2 钢统绳换新时，新钢丝绳除应涧足原设计要求外，还应符合现行行业标准船闸启闭机设计规范（JTJ309）的有关规定。5.
40、2.11 干油涧滑系统检修应按第4.7节的有关规定执行。5.2.12 稀油润滑系统检修应符合下列规定5.2.12.1 稀油润滑系统检修应包括润滑油检测处理、润滑泵检修和润滑管路检修5.2.12.2 润滑油的取样、检测和换油指标应按现行行业标准-CKC工业闭式齿轮油换油指标（SHT0586）执行。5.2.12.3 润滑泵检修应按产品技术文件要求进行，所有拆卸的密封件应换新。润滑泵运转时应压力正常、无渗漏油、无异响和异常发热。5.2.12.4 润滑管路检修应包括管路布置、固定、渗漏油和喷嘴出油情况等的检查和处理，管路布置不得有死弯、挤压和承重等现象，管路固定应整齐、牢固，应无渗漏油，喷嘴出油应均匀
41、并准确喷射到润滑面521”稀油润滑系统注油时应过滤，过泄精度宜为10um。5.2.13 启闭机试运行应符合下列规定。5.2.13.1 启闭机试运行前应进行目测检查，所有机构应完整且处于正确的位芭和状态，有碍运行的检修临时设施和运行区域内的障碍应清除。5.2.13.2 启闭机试运行前应启动涧滑装置充分涧清各机构。5.2.13.3 用手转动各机构的制动轮，直至最后一根轴旋转一周时，不得有卡阻现象。5.2.13.4 分别开动各机构，先点动试转，再以额定速度运行，全行程往亚运行三次，各机构应运行平稳，无冲击和异常振动等现象。5.3液压传动后醴I检修1.1.1 压传动启闭机检修应包括液压系统油液检测处理
42、液压组件检修、油缸检修、启闭机调试和试运行等。1.1.2 液压系统油液检测处理应符合下列规定。1.1.3 液压油乳化、不透明或浑浊的，应予更换。53.2.2 油液洁洁度检验应符合现行国家标准液压系统总成清洁度检验（GB/Z20123）的有粉!定。液压系统油液清洁度敏应满足设计要求，设计无明确规定的，不应劣于现行国家标准液压传动油液固体颗粒污染度等级代号（GB/T14039）的-/18/15油液清洁度等级超标的，应进行过滤净化处理，经净化处理仍不能满足要求的，应予更换53.2.3 1.-H1.型液压油的取样、理化性能检测和换油标准应按现行行业标准（1.-H1.液压油换油指标（SH/T0176）
43、执行，1.TM型液压油的取样、理化性能检测和换油标准应按现行行业标准1.IM液压油换油指标（SWT0599）执行。53.2.4 4液压系统更换液压油时，应排出系统内全部油液和严格清洗液压系统，并应更换全部过滤器的港芯。53.2.5 新加入系统的液压油，油液污染度应满足第5.3,2.2款的要求。53.2.6 6不同品种的液压油不得混合使用5.33液压组件检修应符合下列规定。1.1.1.1 压组件检修应包括油泵、液压阀组、管路、油箱、液压辅件等拆检清洗和修理。1.1.1.2 泵出现下列情况时，比解体洗、遍整，经清洗、调整仍不能满足要求的，应送厂修理或换新：油泵出现异常温升、振动和噪声：(2)泵体漏
44、油；(3)油泵输出流员不足或不能建立工作压力1.1.1.3 液压阀组检修应包括解体检岩、清洗和更换密封件等。液压阀件出现下列情况宜换新：(1)性能明显下降；阀芯、阀孔配合面剥蚀、拉毛：阀芯、陶孔配合面的着物太厚，清洗后仍达不到密封要求：(4)阀芯弯曲变形，或在阀体内卡滞.1.1.1.4 管路检修应包括渗漏检查处理、固定支承件检查换损、防腐蚀等。管路解体修理同装后，应按设计要求进行压力试验，并进行不少于30min的整体循环冲洗.5335液压软管有下列情形时，应换新：(D外皮破损、扭曲损坏、金属丝夹层断裂或外露、护套胶皮老化龟裂等：(2)达到产品设计使用年限；(3)使用寿命无明确规定的，室内使用满
45、8年、室外使用满5年。5.3.3.6 液压软管安装应满足下列要求：(D符合产品使用要求：(2)最小弯曲半径不小于软管外径的IO倍；(3)软管接头至起弯点的直管段长度不小于软管外径的6倍：(4)无扭转变形、折曲、拉紧和摩擦5.3.3.7 金属管路出现下列情况时应换新，新件应符合设计要求，并进行内壁酸洗除锈和外表面防腐：裂纹；(2)凹陷或蚀坑深度大于金属管壁厚的20%;(3)膨胀变形。5.3.3.8 管接头渗漏油的，应更换密封件或自接换新。5.3.3.9 3.9管路和固定支承件局部锈蚀的，应进行防腐蚀处理；锈蚀面枳达10%的，应进行整体防腐蚀处理，防腐蚀要求应符合现行行业标准QK运工程质量检验标准(JTS257)的有关规定。管路固定支承件锈蚀严重或变形的，应予更换。5.3.3.10 3.10油箱检修应包括油箱清洗、渗漏检查处理、油箱附件拆检换损、密封件更换等。5.3.3.11 压辅件检修应包括压力表、传感器、过滤器、加热器、蓄能器等器件检查换损。5.3.4油缸检修应符合下列规定。53.4.1
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