大连冷冻机制冷系统操作规程.docx

1、制冷系统操作说明大连冷冻机股份前三目前，我国冷冻食品工业和化工行业迅速开展，各种大中小型冷库及制冷站越来越多，其制冷系统广泛采用氨或氟利昂制冷剂。氨或氟制冷系统的专业性、技术性很强，制冷装置的使用、维修、管理，必须严格按照科学办事，认真执行有关标准和法规，做到科学、平安、卫生、节能。由于现阶段关于氨或氟制冷装置使用、操作、平安管理的操作规程几乎没有，我公司特别编制了制冷系统操作说明,以供制冷系统使用单位参考。假设与制冷系统设计与安装厂家出具的说明书有冲突，以厂家资料为准。第一章制冷装置操作的标准、法规及要求一、制冷装置操作的现行标准及标准1 钢制压力容器GB1502 钢制管壳式换热器GB151

2、3 冷库设计标准GB500724 工业金属管道工程施工及验收标准GB5O2355 制冷设备，空气别离设备安装工程施工及验收标准GB502746 工业金属管道设计标准GB503167 建筑物隔热用硬质聚氨酯泡沫塑料GB108008 室外给水设计标准GBJ139 室外排水设计标准GBJ1410 建筑给水排水设计标准GBJ1511 建筑设计防火标准GBJ1612 工业设备及管道绝热工程施工及验收标准GBJ12613 活塞式单机双级制冷压缩机JB/T544614 组合冷库用隔热夹芯板技术条件JB/T652715 喷油螺杆式单级制冷压缩机JBT690616 制冷装置用压力容器JB/T691717 组合冷

3、库JB/T906118 聚氨酯硬泡体防水保温工程技术规程JeJI419 冷藏库建筑工程施工及验收标准SBJll20 民用建筑电气设计JGJ/T1621 压力容器平安技术22 压力管道平安管理与监察规定二、制冷装置操作人员要求制冷站必须按有关规定配备受过专门教育和培训，具有制冷、电气、给排水、自动控制等专业知识、生产经验和组织能力的各级管理人员和技术人员，要有一定数量的技师、助理工程师、工程师负责冷库及制冷站的运行、技术、管理工作。压缩机房操作人员，必须具有初中以上文化程度，经过专业培训，获得合格证书，方能上岗操作。进行制冷系统操作的人员需具有一定的计算机知识，懂电脑的简单操作和维护。负责冷库生

4、产和管理的负责人，应具有冷库管理的专业知识和实践经验。对于5台压缩机组以下的制冷系统，每班值班人数可配2人；6台压缩机组以上的制冷系统，根据需要每班值班人数可配34人；如果自动化程度较高，人数可适当减少，但每班不得少于2人。此外还应考虑专职维修人员。定期组织专业技术人员和操作人员进行技术学习和经验交流。第二章制冷系统操作的根本知识操作者操作制冷设备前，除对压缩机本身结构、使用维护需要充分了解外，也应了解附属设备的性能、结构、使用方法及制冷剂的性质、冷冻油、吸排气压力、温度等。只有全面的了解整个系统情况，才能保持设备的平安运行，才能有效的发挥设备的利用率，及时处理运转中不正常现象，延长设备的使用

5、寿命。一、制冷剂制冷系统中循环的工作介质称为制冷剂，当制冷剂通过蒸发器时，从被冷却物体中吸取热量，再通过冷凝器把热量经冷却水带出排入大气中（环境）。采用氨（R717）作为制冷剂，在有水份时，氨对铜和合金（除铸造锡青铜外）有腐蚀作用，与空气混合后有爆炸危险（爆炸浓度为16、25%体积）,在使用操作过程中应特别注意。关于其它性质请参阅有关资料。采用氟利昂（R22）作为制冷剂时，由于应注意系统的回油，保证系统枯燥，不泄漏。本说明所述的氟利昂工质专指R22工质，以下不再说明。制冷剂在饱和状态时，压力和温度之间有对应关系，即压力一定，温度也一定，如果知道冷凝压力（排气压力）、蒸发压力（吸气压力），就可以

6、从氨或氟利昂的热力性质表中查出对应的冷凝温度和蒸发温度。二、冷冻油冷冻油质量好与坏直接影响零件的磨损和压缩机的寿命，因此必须选择优质冷冻油。对于氟利昂工质应使用压缩机使用说明书中规定的冷冻油。不准使用动物油、植物油及动植物油混用，在使用中假设粘度下降15%,油的颜色变深，为防止积碳应及时更换新油。三、排气压力和排气温度排气压力和冷凝压力近似相等，（实际上由于管路损失稍有差异，一般设计工况压力损失为O.OlMPa）二者均和冷却水的水温、水量及冷凝面积有关，排气压力（冷凝压力）随着冷却水水温的降低，冷却水量的增加而下降；反之那么上升。排气压力的升高，不但使排气温度升高而且降低制冷量，增加功率消耗，

7、所以在操作中应尽量降低排气压力（冷凝压力）。当水温一定时，为降低排气压力增加水量所消耗的动力，增加很多时，也不一定经济，二者应统筹考虑。四、吸气压力和吸气温度吸气压力和蒸发压力近似相等，（实际由于管路损失稍有差异，一般设计工况压力损失为O.OlMPa）二者均由蒸发器的工作温度而定。吸气温度是指在压缩机入口处的制冷剂温度，蒸发温度是指制冷剂在蒸发器内的温度，吸气温度高于蒸发温度，二者差异称为过热度。在操作中应尽量减少过热度，但为了防止液体制冷剂进入压缩机产生液击现象，一般吸气温度控制在比蒸发温度高1/3左右。五、制冷系统中的异物在制冷系统中，制冷剂含有各种异物如：水份、不凝缩气体、冷冻油、金属屑

8、油脂、纤维、尘埃等，这些异物对制冷设备影响很大。必须知道由于异物存在所引起的不良现象及排除方法。1.水份的影响：系统内的水份，对设备有极坏的影响，一般水份和制冷剂互相作用腐蚀金属，同时使润滑油乳化，在低压局部小通道处，有时水分能冷冻堵塞通道等。如果氟利昂系统中有水分，不仅会产生冰堵，还会使系统不能正常工作。防止水分进入系统措施：1）用空气作气密试验时，应尽量用枯燥气体且不燃气体，如碳酸气或氮气等；2）选择符合标准的制冷剂；3）选择符合标准的冷冻油；4）系统中不得有泄漏处，特别在真空时，防止空气侵入；1 ）拆卸机器时最好使机房处于枯燥，防止蒸气侵入机内。2 .不凝缩气体的影响系统内的不凝缩气体

9、大局部时由空气侵入和油在高温下分解的气体产生的，由于系统内不凝缩气体的存在，使冷凝压力升高，排气温度上升，减少了制冷能力，增加了功率消耗，特别是在以氨作为制冷剂时，由于不凝缩气体存在往往会引起爆炸，因此要经常注意系统内不凝缩气体的放空工作。一般均通过空气别离器进行放空气，具体方法参见第三章十五。当无此设备时，在压缩机停止运转后，向冷凝器供水，冷凝器中的氨气被凝成液体，不凝缩气体聚集在设备的上方，可通过放空阀放掉。防止不凝缩气体进入系统的措施：1）充入制冷剂前，应使系统到达高真空；2）设备拆卸安装后，应进行抽真空；3）排气温度不应超过150；4）系统严防渗漏。3 .冷冻油的影响压缩机排出气体所

10、带的润滑油，虽然经过油别离器进行别离，但仍有局部油进入中间冷却器、冷凝器、贮液器和蒸发器等，由于设备中有油，在设备内外表产生油膜增加热阻,使热交换恶化，影响设备的性能，在吸入管道上假设有凹凸处时，油集聚在凹处，使气体通路变窄，增加气体流动阻力，在一定压力差作用下，油会突然返至压缩机内，造成液击事故。另外当排气温度过高，油质恶化，在压缩机气阀周围容易炭化、积炭会阻碍气阀的工作等，所以操作人员应定期将制冷设备中的油放出，经常清洗压缩机的排气阀。氟利昂系统中一般氟与油互溶，需采取措施使润滑油带回压缩机中。上述提到的异物在系统中容易堵塞节流阀或其它狭窄通道，使制冷剂的循环中断，机器处于空转状态；异物被

11、机器吸入时，会污染润滑油，使机器磨损加剧，异物假设落在密封面上，会破坏机器或系统的密封，轻者少量漏油漏气，严重时不能工作。因此在设备安装时，应注意如下事项：1）应全部去除设备和管路中的铁屑、尘埃泥沙、氧化物等；2）去除各种设备内的积水；3）去除机器内部为防锈所涂的油脂及其它异物等；4）对于新安装的设备，应经常清洗系统中的氨气过滤器、氟液过滤器、以及压缩机各级的吸气过滤网、油过滤器、曲轴箱等。第三章制冷系统及设备的运转操作管理制冷设备及配套附属设备的操作按照供给商或生产商提供的设备使用说明书中的操作规程执行。同时，在制冷系统和设备操作前应仔细阅读标准和本说明。制冷系统运行时应及时填写制冷设备运行

12、情况表，可参见附录二。一、制冷压缩机开机前的准备首先查看车间记录，了解上次停机的原因和时间，如因故障停机，必须修复后才能使用。其次检查和了解所需降温冷间的温度和热负荷，确定对应该系统的开机及台数，然后进行如下的检查工作。1检查压缩机螺杆压缩机检查压缩机的各个局部：转子应转动灵活，无障碍物；油位高度应到达油面线即油镜中间位置偏上；水冷却系统检查螺杆机组中油冷却器和冷凝器的水路是否畅通,液体工质冷却系统检查油冷却器冷却系统是否畅通；排气阀应开启，滑阀应处在0%的位置,以便无载启动。并观察高、低压情况，如压力不平衡，那么开启旁通阀，使压力平衡，然后再关阀门。2检查高、低压系统的有关阀门2.1 在高压

13、系统中，冷凝器、高压贮液器的进、出液（气）阀，平安阀前的截止阀，均压阀，压力表阀，液面指示计的截止阀均应开启，而压缩机的排气阀，供液阀、放油阀和放空气阀等应关闭。2.2 在低压系统中，压缩机的吸气阀，各设备的放油阀、加压阀、排液阀应关闭；压力表法、平安阀前的截止阀，氟泵上的进、出液阀、抽气阀、自动旁通阀，压差继电器接头上的阀门和有关的过桥阀都应开启；低压循环贮液器的供液阀、分调节站至蒸发器的供液阀，以及由蒸发器经低压循环贮液器至压缩机的进、出气阀都应根据制冷工艺的要求进行调整。2.3所有指示和控制仪表的阀门都应开启，使其投入使用状态。3检查高、低压贮液器的液面高压贮液器的贮液量应不超过70%,

14、不低于30%；低压循环贮液器的液面应保持在控制液位上，在控制失灵或无液位控制时，液面应控制在最高不超过60%,最低不低于20%；假设液位过高，应先排液再开机。4检查中间冷却器对于双级压缩系统，还应检查中冷器的进、出气阀，进、出液阀是否已全部开启。5其它保证冷凝器冷却水阀开启，冷却水循环正常；检查氟泵运转部位有无障碍物，电机及各电气设备是否完好，电压是否正常；对所有用电的指示和控制仪表送电，观察仪表的指示等是否正常，假设有问题应及时检修。二、制冷设备的运转调节1系统工况参数的调节1.1 蒸发温度的调节蒸发温度一般由蒸发压力查表得出，蒸发温度的上下取决于生产工艺的需要及蒸发器的传热温差。当被冷却介

15、质为自然对流的空气时传热温差约为1015；被冷却介质为强制循环的空气时传热温差约为510；被冷却介质为强制循环的水及盐水时传热温差约为5C。蒸发温度要保持适当，要尽量到达设计的蒸发温度，以保证制冷系统经济、合理的运行。正常运转中，蒸发温度随热负荷的变化而变化，要根据实际运行情况进行压缩机的增减载。L2冷凝温度的调节冷凝温度用冷凝压力或排气压力查表得出。水冷冷凝器的冷凝温度较冷却水出口温度高46,蒸发式冷凝器的冷凝温度比夏季室外空气湿球温度高814C,风冷冷凝器冷凝温度比空气温度高818；最终冷凝温度不允许超过40oL3过冷温度的调节过冷温度可从节流阀前液体管上测得。单级制冷循环一般利用冷凝器获

16、得过冷，-一般过冷温度为3,对双级制冷循环过冷温度一般比中冷器内的温度高35。L4中间温度的调节中间温度由中间压力查表读出。要根据蒸发温度、冷凝温度和高、低压容积比确定中间温度。实际使用中采用上下压级压缩机组能量增减载调节中间温度。2制冷压缩机的调配与转换压缩机的调配应以能够保证制冷工艺的要求和节省用电为原那么，并考虑操作与管理。主要依据如下：1）应尽量使压缩机的制冷能力与制冷装置的热负荷相适应。2）根据压力比配置压缩机的台数。3）根据不同的蒸发温度单独配置压缩机的台数，当系统热负荷不大时，允许与相近蒸发温度系统并联配置。4）压缩机的运转台数应尽可能少。压缩机在运行中如需与已停止降温的冷间相连

17、接时，必须缓慢开启调节站的回气阀，密切注意回气温度和压力，及时调整压缩机的吸气阀，防止发生湿冲程。三、压缩机发生湿冲程的操作管理压缩机发生湿冲程是因为液体制冷剂进入压缩腔所致。液体进入量少时，气缸外部结霜，量多时不仅结霜，严重时损坏机器。螺杆压缩机虽然对湿冲程不敏感，但大量回液也会可能损坏压缩机。1单级压缩机湿冲程的操作调整压缩机发生湿冲程时应立即关小压缩机吸气阀，同时关闭节流阀停止供液。假设吸气温度仍继续下降，应再关小吸气阀，并启动卸载装置，待温度上升后，慢慢开启吸气阀，逐渐增大负荷，直到机器恢复正常工作。在处理湿冲程时，应注意调整油压，假设油压过低时应停机。当发生严重湿冲程时，应首先停车，

18、等处理完液体制冷剂时再开车，同时，冷却器和水套中的供水量应加大，以防冻裂。为尽快恢复机器运转，机体内液体制冷剂可通过放空阀放出。2双级压缩机湿冲程的操作调整低压级压缩机发生湿冲程往往由于蒸发温度或低压设备操作不当造成，其处理方法同单级压缩机。高压级压缩机出现湿冲程往往由于中间冷却器供液过大所致。处理时，应先关小低压级的吸气阀，卸载到最小载荷，再关小中间冷却器的供液阀，及时关小高压级的吸气阀并卸载。待高压级恢复正常工作后，再开大低压级的吸气阀，恢复正常运转，并向中间冷却器供液。如果高压级结霜严重，应立即停止压缩机运转，并对中冷排液，其它操作类似单级机。3预防措施应注意观察吸气温度，正确调整各容器

19、的液面，慎重调节吸气阀。发现机器出现湿冲程的迹象如：吸排气温度下降很快，机器吸气腔结露，机体发凉，运转声音沉重，阀门起落声音不清晰等，应及时处理。四、冷凝器的操作管理运行中要检查管路及各有关阀门的开启情况，其中进水阀、出水阀、进气阀、出液阀、均压阀、平安阀前的截止阀和液面指示器的阀门必须全开，放空气阀应关闭。同时应注意:1）冷凝压力一般不超过1.5MPa；2）经常检查冷却水的供给情况情况，保证水量或风量足够，分配均匀。冷凝器的进出水温差应根据冷凝器种类调整，蒸发式冷凝器通常控制在814C,立式和淋激式为23C,卧式为46C,冷凝温度较出水温度高35。3）根据水质情况，定期除水垢，水垢厚度一般不

20、得超过L5mm,一般一年去除一次。冷凝器停止工作时，应首先关闭进气阀，间隔一段时间后，再停止供水。冬季应将冷凝器中的积水放净，假设冷凝器长时间停用，须将制冷剂排空，并与其他管路隔开。五、高压贮液器的操作管理贮液器在运行前，放油阀和放空气阀应关闭，压力表阀、均压阀、平安阀前的截止阀和液面指示器的阀门必须全开，运行时，翻开进、出液阀。液面应保持在40%60%,最低不低于30%,最高不超过70%,压力不超过1.5MPa。有空气应及时放出。贮液器停止使用时，应关闭进、出液阀，贮存液量不应超过70%,与冷凝器间的均压管不应关闭。长期停机时，应尽可能将制冷剂抽回贮液器中，以防止其他设备泄露造成损失。收回制

21、冷剂后，除压力表阀，平安阀前截止阀，液面指示器阀翻开外，其余全部关闭。六、低压循环贮液桶的操作管理使用前首先检查放油阀、排液阀是否关闭，进、出气阀，平安阀前截止阀，油面指示器阀，压力表阀是否翻开。然后开启调节站或高压贮液器的供液阀，待液面到达1/3高度时，开启循环贮液桶的出液阀，启动氟泵向系统供液。为防止桶内液体被瞬间抽空，造成氟泵无法正常工作。氟泵出液阀应适当关小，待经一段时间的运行桶内液面平稳后再将出液阀开启至正常位置。运行时，液面要保持在容器高度的1/3处，特别在开始降温、停止降温和冲霜排液时,要注意液面上下。假设液位超高应关小或关闭供液阀；采用电磁阀自动供液时，应调节电磁阀后节流阀的开

22、启度，使电磁阀工作有间隙时间，应定期清洗电磁阀前的液体过滤器。同时应经常观察自控系统的指示灯和液位计指示的液位。另外，应及时放油和注意循环贮液器的隔热性能。对于氟系统，有专门措施使循环贮液器中的润滑油回到压缩机中。七、泵的操作管理首先检查氟泵运转局部有无障碍，联轴器是否灵活转动，电机轴承和氟泵密封器的注油器是否有足够的润滑油；然后，开启氟泵及过滤器的抽气阀，翻开循环贮液器供液阀和氟泵进液阀，使氟泵灌满氟液，再开启出液阀；接通电源，启动氟泵，注意是否上液，带电流表和压力表指针稳定后，关闭抽气阀，投入正常运行。在正常运行时，压力表指针应稳定，电流不应超过规定值，氟泵发出比拟沉稳、有负荷的声音。停泵

23、时，首先关闭循环贮液器的进液阀和氟泵的进、出液阀（有液位自控装置的循环贮液器，可不关进液阀）；然后切断电源停泵，同时开抽气阀，降压后关闭。氟泵上过滤器应经常清洗，轴承两端油杯的油量应每周检查一次。初运转8小时内，须检查油量。氟泵加油时，需停止工作，并降低压力，关闭油杯的针阀，切断油杯的针阀,切断油杯与轴承的输油管路，然后开启加油口的螺盖加油；油杯内加满油后，旋紧加油螺盖，开启油杯针阀，即可使用。八、放空气的操作氟制冷系统放空气时，先关闭冷凝器或贮液器的出液阀，压缩机继续运转，系统中的混合气体都集聚在冷凝器或贮液器中。冷凝器的冷却水不停，尽量时制冷剂充分冷凝，待低压系统到达真空状态下停止压缩机运

24、转，停止运转1015min后，翻开设备上的放空阀，放空管末端较热时为空气，当管变凉时应立即停止放空气。通常放空要间隔几次才比拟彻底。九、氟机吸潮的操作氟系统中，由于不够枯燥、有空气进入以及油和制冷剂中含水量超标，都回使系统中含水量增加。这不仅会产生冰堵，使系统不能正常工作，而且会与制冷剂产生化学反响而产生不好的影响。因此有必要进行吸潮操作。先将输液管段和低压管段抽成真空状态，停机。拆下系统中的过滤器，换上新的枯燥过滤器，也可将拆下的过滤器内装上新吸潮剂使用。再次将低压管段和输液管段抽成真空,然后先翻开排气阀，再开进液阀，启动压缩机运行。十七、自动回油器的操作阀门型号及作用一览表阀门代号阀门型号

25、阀门名称主要作用VI.7012334820.1601电磁阀DN25进油VI.702XDFMJ-58,电磁阀平衡VI.703XDFMJ-58,电磁阀回油VI.704XDFMJ-5/8电磁阀加压VI.705LF14F-25C氟直角截止阀DNlo加油VI.706LF14F-25C氟直角截止阀DNIO放空VI.707BF21W-25直通式压力表阀DN4接压力表VI.708JYG-220-FB液面计自带阀DN20接液面计VI.709JYG-220-FB液面计自带阀DN20接液面计VI.710J1A22F-251.85MPa全启式平安阀DN15平安泄放回油原理自动集油器主要通过回油控制器设定的4个时间段（

26、3个时间继电器，1个温度控制器）来控制4个电磁阀的启闭，电加热的启闭，总共循环次数来完成自动回油过程。自动集油器回油控制过程定义4个电磁阀，分别为VI、V2、V3、V4,电磁阀均为普通常闭电磁阀定义4个时间段tl、t2、t3、t4,这4个时间段分别对应回油、电加热、自然回油、压力回油，其中tlt3、t4分别用时间继电器进行人工设定，t2采用温度控制器进行人工设定，tl设定范围为030分钟,t2时间段依靠温度控制器控制，温度控制范围为-20+40C（带温度显示），t3、t4为（110分钟。定义电加热器为HI定义循环次数为n,n范围为50次首先按下回油器控制箱上的开始回油按钮，电磁阀VI、V2同时

27、翻开tl时间段以后，关闭VI,同时翻开电加热器Hl当润滑油的温度到达温度控制器的设定值时1时间段12后），关闭V2,Hl,同时翻开V3时间段t3后，再翻开V4时间段t4以后关闭V3、V4,同时翻开VI、V2进行69步骤的循环总共循环n次以后，关闭所有电磁阀与电加热器。自动集油器的首次设定把3个时间继电器的时间段按以下设置tl（下油时间段）一一20分钟t2（自然回油时间段）一一2分钟t3（高压回油时间段）一一1分钟温度控制器20把计数器设定为1次（以后可以根据跑油多少来设定计数器的次数）自动集油器的操作按下回油器控制箱上的开始回油按钮即可。用户可以根据实际情况按自动集油器的首次设定进行设定，建议

28、每天按一次按钮。第四章制冷系统及设备的平安操作管理一、制冷系统的平安性及措施制冷系统承受压力虽属中低压范畴，但由于操作不当，使制冷剂在非正常压力下循环,即有发生事故的可能，造成制冷剂的大量浪费，更会造成环境污染，甚至造成巨大损失。因此，操作人员对工作要极端负责，树立高度的责任感，根据国家有关平安生产的规定，认真贯彻预防为主的方针，在运行中严格执行平安操作规程和岗位责任制，正确使用和操作机器和设备，定期进行平安检查，保证机器和设备的平安运行，防止和杜绝事故的发生。制冷站平安生产制度是日常运行管理必须执行的一个制度。每个单位均应根据平安管理的需要，自身制冷系统和制冷设备的实际情况,制定切实可行的“

29、机房的平安生产制度。可参照附录一平安生产制度执行。操作人员要作到“四要，五勤，“六及时。“四要指：要确保平安运行；要确保使用温度；要尽量降低冷凝压力（最高不超过L5Mpa）；要充分发挥制冷设备的制冷效率，努力降低水、电、冷冻油、制冷剂的消耗。“五勤是指：勤看仪表；勤查机器运行状况；勤听机器运转有无杂音；勤调节阀门；勤查系统有无跑冒，滴漏现象。“六及时是指：及时加油放油；及时放空气；及时清洗或更换过滤器；及时排除故障隐患；及时去除冷凝器水垢；及时排除电脑故障。同时操作人员耍严格遵守交接班制度，要加强工作责任心，互相协作。a）清楚当班生产及机器运转、供液、水量、温度情况；b）明确机器设备运行中的故

30、障、隐患及需要注意的事项；c）车间记录完整、准确；d）生产工具、用品齐全；e）机器设备和工作场所清洁无污，周围没有杂物；f）交接中发现问题，如不能在当班处理时，交班人应在接班人协同下负责处理完毕后再离开。制冷系统所用的仪器、仪表、衡器、量具都必须经过法定计量部门的鉴定；同时要按规定定期复查，确保计量器具的准确性。二、运转时的平安操作1阀门的平安操作阀门操作时要不损伤阀门，保护好阀芯、阀杆、手轮和阀体，不发生错开错闭。操作时要缓慢操作，并注意倾听制冷剂的流动声音，禁止猛开以防液击。压缩机至冷凝器总管上的各阀门呈开启状态。各种备用阀、灌制冷剂阀、排污阀等，平时应关阀或撤除手轮。2维修时的平安操作拆

31、卸机器设备上的阀门、焊补管道焊缝时，严禁在有制冷剂和带压情况下进行；压缩机房和设备间严禁有明火；检修制冷设备时应注意防止触电事故；机器与设备检修后，应进行耐压强度和气密性试验；假设更换或增添管道时，必须采用符合规定的无缝钢管。机器设备附近和车间内禁止堆放无关用品，各通道畅通。压力容器、压力管道的维修应按照国家相关规定，并由有资格的单位进行。三、制冷剂的平安使用和管理氟瓶使用管理，除注意氨瓶管理中类似的要求外，还要注意氟利昂代号或名称，不能用错。另外氟利昂具有更大的渗透性，更易泄漏，因此更应保证瓶阀和瓶帽良好，密封。四、紧急救护1发生制冷工质泄漏时的急救措施系统中高压管路破裂时，应立即停止压缩机

32、运转，立即关闭泄露管路两端的阀门。置换管路后补焊，压力试验合格后恢复使用。高压容器泄漏时，假设指示器破裂，应关闭阀门更换。低压管路泄漏时，应切断该部位与系统的联系，排除制冷剂后检修补焊，压力试验合格后使用。氟系统中如果有氟泄漏时，要防止明火产生光气并迅速通风严防使人窒息。第五章螺杆压缩机的常见故障及排除具体应按照制造厂的设备使用说明书由有资格的单位进行。如没有说明书可参考表5.3下述方法进行。表5.3故障现象原因消除方法1.启动负荷过大或根本不能启动。a.滑阀未停到O位b.压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂c.局部运动部件严重磨损或烧伤d.电压缺乏a.使滑阀停到O位b.按转动方向盘动压缩机，排出

33、积液或积油c.拆卸检修及更换零部件d.检查电网电压值2.机组发生不正常振动a.机组地脚螺栓未紧固b.压缩机与电动机不同轴C.因管道振动引起机组振动加剧d.过量的液态制冷剂被吸入机体内e.滑阀不能定位而且振动f.吸气腔真空度过高a.旋紧地脚螺栓b.重新找正c.加支撑点或改变支撑点d.调整系统供液量e.检查油活塞及增减载阀是否泄漏f.开大吸气截止阀3.压缩机运转后自动停机a.自动保护及自动控制元件调定值不能适应工况的要求b.控制电路内部存在故障a.检查各调定值是否合理，适当调整b.检查电路，消除故障C.过载C.检查原因并消除4.制冷能力缺乏a.滑阀的位置不适宜或其它故障b.吸气过滤器堵塞C.机器不

34、正常磨损，造成间隙过大d.吸气管线阻力损失过大e.上下压系统间泄漏f.喷油量缺乏，不能实现密封g.排气压力远高于冷凝压力h.吸气截止阀未全开a.检查指示器并调整位置，检修滑阀b.拆下吸气过滤器的过滤网清洗c.调整或更换零件cl.检查阀门如吸气截止阀或止回阀）e.检查旁通管路f.检查油路系统g.检查排气系统管路及阀门，去除排气系统阻力。h.翻开5.运转中机器出现不正常响声a.转子齿槽内有杂物b.止推轴承损坏c.轴承磨损造成转子与机壳间的摩擦d.滑阀偏斜e.运动部件连接处松动a.检修转子及吸气过滤器b.更换轴承C.更换轴承d.检修滑阀导向块及导向柱e.拆开机器检修，加强防松措施6.排气温度过高a.

35、压缩比拟大b.油温过高C.吸入严重过热的蒸气d.喷油量缺乏e.空气渗入制冷系统a.降低排气压力和负荷b.去除油冷却器传热面上的污垢，降低水温或增大水量c.向蒸发系统供液d.提高喷油量e.排出空气，检查空气渗入部件7.排气温度或油温度下降a.吸入湿蒸气或液体制冷剂b.连续无负荷运转c.排气压力异常低a.减少向蒸发系统的供液量b.检查滑阀c.降低冷凝器的冷凝能力、减小供水量8.滑阀动作太快手动阀开启过大适当关闭进油截止阀9.滑阀动作不灵活或不动作a.电磁阀动作不灵b.油管路系统接头堵塞c.手动阀关闭d.油活塞卡住或漏油a.检修电磁阀b.检修C.翻开进油截止阀d.检修10.压缩机机体温度过高a.吸气

36、严重过热b.旁通管路泄漏C.摩擦部位严重磨损d.压缩比过高a.降低吸气过热度b.检修旁通管路及阀门c.检修及更换零部件cl.降低排气压力及负荷11.压缩机轴封泄漏a.轴封供油缺乏造成损坏b.装配不良c.0形圈损坏d.动环与静环接触不良a.检修b.检修c.更换新件cl.拆下重新研磨12.油压过低a油粗过滤器脏堵b.油精过滤器脏堵a.清洗油粗过滤芯b.清洗油精过滤芯13.回油速度低或不流动回油阀堵塞检修回油阀14.油消耗量大a.回油过滤器脏堵b.回油管脏堵C.油别离器效率下降d.二级强用J离器内积油过多，油位高e.排气温度过高，油别离效率下降a.清洗回油过滤器芯b.去除回油管内的污物c.更换油别离

37、芯d.放油、回油，控制油位e.降低油温15.油面上升a.过量的制冷剂进入油内b.油别离器出油管路堵塞a.提高油温，加速油内制冷剂蒸发b.检修、清理16.停机时压缩机反转a.吸气及排气管路上的止回阀关闭不严b.防倒转的旁通管路堵塞a.检修，消除卡阻现象b.检修旁通管路及电磁阀17.压缩机吸气体温度过高a.系统制冷剂缺乏，吸入气体过热度较高b.调节阀及供液管堵塞C.调节阀开度小d.吸气管路绝热不良a.向系统内充入制冷剂b.检修及清理c.加大供液量d.检修绝热层，必要时更换绝热材料18.压缩机吸气体温度过低a.系统液体制冷剂数量过多b.调节阀开度大a.停止或减少供液量b.减小开度19.冷凝压力过高a

38、冷却水量缺乏b.冷凝器结垢C.系统中不凝性气体含量过多a.加大水量b.清洗、除垢C.放空气第六章制冷系统及设备的正常维护一、制冷设备的正常保养制冷设备的正常维护保养，一般是指在运行期间按规定应进行的维护保养（故障处理不在此例）。其目的是保证制冷系统的正常运行，满足供冷的需要，协调各附属设备与压缩机的工作配合。1制冷压缩机的正常保养Ll注意压缩机的油压、油位、油温的变化压缩机正常工作时，应保证油位在视油镜的中线附近，过高过低都是不对的。新安装的机组试车时，可适当地高一点，但不应该超过视油镜的高度。为保证油位和足够的润滑流量，试车时适当地多加一点，这对压缩机的润滑是有利的。试车结束后，应将润滑油

39、全部换掉，进行内部清洗，然后加油至标准高度。在运行中，当油位下降至油镜最低限位以下，经调节而不能使油位升高时，可按不停机情况下的加油程序补充润滑油。假设油位继续下降，这时那么不能盲目加油，应停机分析漏油原因，进行处理。油泵的供油压力是否满足要求，是保证压缩机平安运行至关重要的大事。必须认真调节满足要求。为保证压缩机运行时的正常油压，在日常的保养工作中（特别是在新机组投入运行后的一段时间内），除必须保持正常的油位以外，还应根据油压的变化，随时对油过滤网和输油管道进行清洗、吹除以及对润滑油进行更换。在换油时，应按规定使用规定牌号的润滑油，不允许二种不同牌号的油混用，或用其它牌号的润滑油代替。润滑油

40、的工作温度一般要求在3550C之间（有的机型要求在5060C之间）为正常。这是因为润滑油除了起着润滑作用外，还起着带走摩擦热的作用。为控制油温，在离心式、螺杆式和局部活塞式压缩机的油槽中，装有油加热器，同时在润滑系统中还设有油冷却器,用来调节润滑油的工作温度，保证润滑的需要。保养时应注意油加热器的工作，定期去除油冷却器管道中的杂物或水垢，调整进水温度，以保证对润滑油的温度要求。1.2注意压缩机的振动和异常噪声压缩机工作时，按技术条件规定允许有一定的振动和噪声级别，但不允许有强烈的振动和异常噪声。在日常的保养工作中，应注意检查机组容易产生振动和噪声的部位，如地脚螺栓的松动、垫铁的位移、开启式压缩

41、机联轴器中减振橡胶套的磨损、皮带传动的压缩机组带打滑或断裂等。如果振动和噪声来自机组内部，那么应停机组，判断部位进行检修,不允许机组继续工作，否那么将有损坏机组的可能。1.3注意压缩机轴封或其它部位的泄漏开启式压缩机的轴封是最容易泄漏的部位。泄漏的原因很多，在日常保养工作中应注意对它的检查，同时应保证有足够的油压、清洁的润滑油对轴封供油。如果发生大量泄漏,那么应停机进行检修。国内厂家说明书上一般规定开启式压缩机轴封处的泄漏量，以每小时不超过10滴为合格。压缩机的各密封部位一般都采用螺栓固定、石棉橡胶垫密封。压缩机工作时，由于振动或压力的冲击，螺栓容易松动，石棉橡胶垫会发生损坏，平时保养工作中发

42、现螺栓、螺母松动，应及时紧固，防止制冷剂或润滑油的大量泄漏。在处理过程中，高压部位泄漏，在紧固螺母时，不允许施力过猛或任意加长套管，在停机时处理更为平安。2水冷冷凝器的保养1）根据冷却水系统的运行情况，定期清理冷却塔接水盘和管道系统中的除污器、水过滤网中的泥沙和杂物，防止对冷凝器管的堵塞或腐蚀。2）冷却塔周围有污染源时，应定期进行水质化验，减少污染与腐蚀，发现后应将系统中的冷却水置换，并进行清理，防止腐蚀部位扩大。3）注意检查冷凝器传热管的结垢情况，为延缓冷凝器结垢，可向水中添加过磷酸盐等药物,防止水中碳酸钙的析出。也可向水箱不断地补充新水，冲淡冷却水的污染，延缓结垢或腐蚀。4）立式冷凝器多安

43、装在室外，应注意对分水器的清理，防止其受阻溢水，同时应注意去除水箱中的杂物。5）冬季停止使用的冷凝器，应将管道中的积水放净，防止管道冻裂。二、螺杆压缩机的检修具体应按照制造厂的设备使用说明书由有资格的单位进行。如没有说明书可参考下述方法进行。如果压缩机必须进行检修时，检修过程中应注意以下几点：a.滑阀卸载到0位。b.转子部件上的零件有的外形相似，但不可混用，拆卸过程中应作好标记，分清阳转子与阴转子、吸气端与排气端。c.在重新装配时，更换损坏的0形圈、止动垫片、圆螺母。d.不同轴承之间零部件不能互换。e.更换新的O形圈时，一定要涂油。1拆卸前准备工作1）切断电源。2）关闭排气截止阀、吸气管路截止

44、阀，然后将机组减压。3）确认所有起吊设备（包括钢索、吊耳、吊环等等）都平安可用。4）准备一个洁净的场地进行维修工作。2拆卸1）从压缩机组上拆下联轴器防护罩、吸气过滤器、吸气止回阀、油管、联轴器、压缩机地脚螺栓之后，将压缩机吊运至维修工作场地。2）拆下能量3）取下定位销后，平行取下吸气端盖，取出油活塞。4）取下定位销后，拆下吸气端座。5）拆下轴封盖，取出轴封静环、动环组。6）取出定位销后，拆下排气端盖。7）拆下止推轴承，特别注意作好装配记号。8）取出主动转子，利用专用吊环螺丝，将主动转子轻轻地平衡地取出，这时从动转子是附着转动的，需转动主转子。9）利用吊环螺丝取出从动转子。10）取出定位销后，拆

45、下排气端座。11）取出滑阀。3检查1）凡属不太严重磨损及拉毛现象，均可由钳工用油石磨光，也可在机床上磨光。如在机床上磨光时，必须把工件的位置校正正确，否那么会造成工件报废的损失。2）转子轴颈外表及轴封部件外表不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷，主轴颈外表经磨光加工后应仔细测出其尺寸，以便据此尺寸修理主轴承。3）主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。如果重新在主轴承上浇铸轴承合金，那么必须保证内外表与主轴承孔的同轴度。4）止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新件。5）垫片及O形圈如损坏必须更换新件。6）将机体两端面、吸排气端平面上原有的密封胶清洗干净。4装配装配应在对每个零件进行检查，并对损坏

46、零部件进行修理及更换后进行，装配时一定要注意拆卸时记下的装配位置记号，切不可将位置搞错。1）将所有零件清洗干净，并以压缩空气吹干。2）将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。3）将各主轴承按原位装入吸排气端座轴承孔内，并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。4）在吸气端座与机体贴合的平面上涂密封胶。涂密封胶时应注意涂抹均匀。5）将吸气端座放在机体吸入端，压入定位销后，以螺栓固定。6）装滑阀及其导向托板，导向托板先以定位销定位前方可用螺栓将其固定。7）吸入端主轴承孔、机体内孔涂与正常开车时相同牌号的冷冻油后装入阳转子及阴转子，其中后装入的转子需慢慢旋入，不可强制向机体内压入。两转子的端面应靠紧吸气端座。这时测转子排气端面与排气端座间的尺寸值，应符合表8规定。8）在排气端座与机体贴合的平面上涂密封胶，注意涂抹均匀。9）将排气端座放在机体排出端，以定位销定位后，以螺栓固定。在装排气端座时注意主轴承内孔，切勿擦伤主轴承。10）放入调整垫片、止推轴承，并以圆螺母将止推轴承内座圈巩固在转子轴颈上，要注意止推轴承方向。ID装上轴承压圈。装好后应按实际运转方向轻轻盘动主动转子，转动应灵活。如排气端间隙不合理，那么应改变调整垫片厚度。