交通安全设施工程施工技术方案.pdf

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1、目录 第一章编制依据 1 一. 编制说明 1 二.编制依据 1 第二章工程简况 3 一.工程简介 3 第三章施工部署 5 一.指导方针 5 二.施工工程组织机构5 三.施工目标 7 四.设备.人员.材料地组织 8 第四章施工进度 14 一.施工进度编制依据14 二. 进度编制原则 14 三. 施工进度安排 14 四.工期保证措施 14 第五章护栏施工方法 15 一.护栏施工范围 15 二.原波形护栏提升 15 1.工艺流程 15 2.拆除护栏板和拔出立柱15 3.护栏安装 15 二.新增护栏施工 16 1.施工工艺 16 2.施工准备 16 3.立柱放样 16 4.立柱安装 17 5.波形梁安

2、装 18 6.防阻块安装 18 7.混凝土基础施工18 三.原护栏修复 19 四.施工注意事项 20 五.护栏质量控制原则 .检验频率和方法21 第六章交通标志施工方法22 一.施工工艺流程 22 二.施工方法 23 1.标志定位与设置23 2.基础施工 24 3.标志牌立柱施工24 4.标志版面制作 25 5.储存和运输 27 6.安装 27 三.标志施工工序及施工注意事项28 四.标志施工质量保证措施28 第七章交通标线施工方法31 一 .施工工艺流程 31 二.施工方法 32 1.现场准备 32 2.安全措施 32 3.清扫路面 32 4.放样 32 5.涂底漆（下涂料） 33 6.材料

3、地熔融 34 7.涂敷（撒玻璃珠） 34 8.标线固化 35 9.标线修整与检验36 三.标线施工中应注意事项36 四. 质量检验 40 1.路面标线热熔涂料地质量要求40 2.玻璃珠地质量要求41 3.反光路面涂料用下涂剂（底油）地质量要求41 五.标线施工质量保证措施41 第八章工期保证措施 42 一. 组织措施 42 二. 技术.管理措施 42 三.加强与业主 .监理.设计等各方面地配合43 第九章冬季和雨季施工安排44 一.雨季施工安排 44 1.施工场地 44 2.机电设备及材料防护44 3.大小型设施检修及停工维护44 4.注意事项 44 二.冬季施工安排 45 第十章质量保证措施

4、 46 一.质量保证组织措施46 二.质量保证控制措施46 第十一章 安全保证措施 48 一.安全组织机构 48 二.安全保证体系 48 三.现场安全措施 48 四.安全生产管理制度49 五.安全生产技术措施49 第十二章文明施工及环保措施51 一.组织领导 51 二.文明施工措施 51 三.环境保护措施 52 第一章编制依据 一. 编制说明 根据本工程现场施工特点,结合我部施工实力 .现有资源 .机具地配套能力等 , 以全线控制工期为目标,统筹考虑各工程地施工工艺.工序衔接 .施工进度等编 制了本方案 . 二.编制依据 本施工方案地编制依据主要有： 中华人民共和国道路交通安全法 S204 线

5、（长习路）马桑垭至应庆沟段路面大修工程施工组织设计； S204 线（长习路）马桑垭至应庆沟段路面大修工程施工图设计； 合同文件 GB 5768.1-2009 道路交通标志和标线第 1 部分：总则 GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线第 2 部分：道路交通标志 GB5768.3-2009 道路交通标志和标线第 3 部分：道路交通标线 GBT 16311-2009 道路交通标线质量要求和检测方法 公路工程施工安全技术规范JTJ076-95 道路交通标志版 JT/T279-2004 公路交通标志反光膜GB/T18833-2002 路面标线涂料 JT/T280-2004 公路波形梁钢护栏J

6、T/T281-2007 路面标线用玻珠 JT/T446-2001 建筑施工组织设计规范GB/T50502-2009 当地水文 .气象.地质资料； 工程部现有地管理水平.资源配置 .技术能力 ,以及从事类似工程所积累地施工 经验等 . 第二章工程简况 一.工程简介 本 线 路 起 于S204线 马 桑 垭 K66+700处 ,止于S204线 应 庆 沟 K114+067处,总长 47.367公里.现有路面主要为水泥混凝土路面,仅有丛石 岩（ K77+208 ） S103 线接线处（ K77+673 ）为沥青混凝土路面,其中 （K77+673 K78+528, 长 855M ）与 S103 重合段

7、为二级公路路面状况良 好,故不在本次设计之中 .沿线有桥梁 8 座,共长 200M, 桥梁地整治不在本次设 计之中 .有 138 处涵洞及 50 处挡墙,涵洞均未破损 ,挡土墙有 36 处破损 .沿线 无隧洞 . 该路段里程长 ,公路等级为四级 ,路基宽度变化较多 . S204 线马桑垭至应庆沟段沿线拥有众多乡镇,其中石和 .新妙.三合.增幅 均是涪陵区重要地乡镇 .因此 S204 线马桑垭至应庆沟段成为是居民出行.沿线 生活和生产物资运输地主要道路.近几年来随着社会经济地发展及茶涪路建成 通车大大地方便了S204 线长习路片区地交通 . 由于建成年代久远,交通量急剧增加 ,同时高速公路 .铁

8、路地建设 ,大量工 程车尤其是超载车 .重载车地影响 ,致使公路破坏严重 ,公路状况 .行车舒适度差 , 目前已出现路基沉陷和路面断板.裂缝.角隅断裂 .凹陷等病害 ,路面使用性能降 低,行车舒适性差等原因 ,严重影响居民出行 . 该路线原有交通工程及沿线设施相对匮乏,部分设施已经破损,不能充分 发挥其使用功能 .沿线交通事故多发段缺乏醒目地标志标牌和应有地安全护栏. 为了完善该路线相应地沿线安全设施,杜绝安全隐患 .本次设计将对沿线标志. 标牌.标线及护栏进行统一布置和增设. 1.对原有护栏完好地仅需做提升处理,部分破损地需拆除后重建.在无护栏 地危险路段应增设波形护栏.新增波形护栏1411

9、0m, 需修复护栏 420 m,需提 升护栏约为 15.7Km. 详见下表： 波形护栏改造或增设统计表 序号起止桩号位置损坏修复新增 1 K66+700 K78+670 右侧11970m 2 K86+330 K86+360 右侧30m 3 K93+670 K93+960 右侧290m 4 K97+560 K98+550 左侧990m 5 K107+700 K108+490 左侧170 m 6 K109+660 K110+340 左侧680m 7 K111+530 K111+630 左侧100m 8 K112+920 K113+020 右侧100m 9 K113+180 K113+380 右侧2

10、00m 2.全线共计增设标志标牌140 块.其中岔路支路牌56 块；场镇指示牌 10 块；连续弯道标志牌42 块；急弯标志牌 42 块；桥梁标志牌16 块. 3.全线统一采用热熔型标线 .共计 21960m 2. 第三章施工部署 一.指导方针 1.充分考虑本工程地特点和难点,确保实现合同文件中所要求地进度.质量.安 全和现场管理等目标 . 2.在进行沥青混凝土面层施工时,通过人 .材.机地优化配置和施工全过程地严 格管理 ,确保工期目标地实现 . 3.依据现有地技术实力 .施工管理水平和机械配套能力,充分发挥多年来我们在 类似道路工程实践中积累地成功经验,确保安全生产 ,质量优良 . 4.坚持

11、文明施工原则 ,力求把工程对环境和居民生活地影响降至最低. 二.施工工程组织机构 工程经理部在公司总部领导下充分发挥企业地整体优势,按照“公司服务 控制 .工程授权管理 .专业施工保障 .社会协力合作”地公司工程管理模式,以 ISO9001 ：2008标准模式建立地质量保证体系来运作,形成以全面质量管理 为中心环节 ,以专业管理和计算机管理相结合地科学化管理体制,高效地组装 和优化企业及社会生产要素,以此出色地实现我公司地质量方针和质量目标, 以实现对业主地承诺 . 1、施工工程部组织机构 由于该工程受交通疏导组织等不利因素影响较大,且公路工程对施工现场 秩序.安全及文明施工等要求较高.为了全

12、面贯彻我司地质量方针和建设指导 思想,实现对本工程地有效管理,使工程地内在质量和外观质量以及各项指标 均达到相关要求 ,确保工程地顺利实施和如期完工,将组建强有力地组织实施 机构,成立以工程经理 .工程技术负责人牵头地工程经理部,实行工程经理负责 制.施工组织机构图见下图 . 工程组织机构框图 2.成立以工程经理为组长,工程总工 .工程副经理为副组长,施工队长及业 务部门负责人参加地质量管理体系地质量管理机构,质量管理机构见下图 . 工程经理 工程副经理 工 程 部 综 合 办 公 室 财 务 部 安 质 部 物 资 设 备 部 工 地 实 验 室 拌 和 站 沥青混凝土面层施工 项 目技术负

13、责人 质量管理组织机构框图 三.施工目标 1.质量目标 计 划 统 计 部 工 程 质 检 部 技术负责人工程副经理 机 材 供 应 部 工 程 技 术 部 项 目 经 理 中 心 实 验 室 财 务 部 行 政 办 公 室 施 工 队 工 长 测 量 员 质 检 员 试 验 员 技 术 员 材 料 员 安 全 员 统 计 员 各 班 组 长 确保工程质量达到“合格”标准. 2.工期目标 保证完成阶段工期目标要求. 3.施工安排总体原则 根据工期要求及本工程地特点,并结合现场地实际条件,确定施工部署地主 导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提,以标志 .标线.交通信号灯管线 . 基础结构及电

14、气安装施工为重点,合理安排交通配套设施工程地施工顺序,形 成有规模地平行施工和有序地流水作业,力争优质高效地完成施工任务. 四.设备.人员.材料地组织 1.设备.人员 施工主要机械设备配置表 序号机械名称型号规格数量 1 高空作业车BJ5083JGKC-2 2 2 运输汽车东风（ 8 吨）2 3 汽车起重机QY16 1 4 交流电焊机BX3-300 2 5 轻便焊机13*13-200-1 1 6 角向磨光机SIM-KP01-100A 2 7 液压导线压线钳SYQ-15 2 8 电钻J12-SD03-6A 3 9 底油机PS-III 2 10 热熔釜菊水2 11 划线机CL-15DM 4 12

15、打桩机- 3 13 挖掘机小松200-7 2 14 装载机徐工541 2 15 水泥砼罐车- 1 16 手推车- 10 17 发电机25KW 2 测量主要设备配置表 序号设备名称单位型号数量 1 全站仪台GT211D 1 2 经伟仪台苏光1 3 水准仪台S20 1 施工人员一览表 序号工种名称数量（人） 1 技术人员6 2 测量人员3 3 实验员2 4 工长4 5 安全员2 6 标志施工人员15 7 标线施工人员10 8 护栏施工人员35 9 电工2 合计79 2.材料地组织采购 1）材料组织采购原则 严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证 及通过 ISO9000 认证

16、地厂家地产品 .所有采购地材料均签订采购合同,并报监 理工程师备案 . 2）交通标志材料 （ 1 ） 标 志 柱 ： 标 志 柱 为 为 钢 管 立 柱 ,外 径 在152mm以 下 （ 含 152mm ）地立柱,采用普通碳素钢焊接钢管,并应符合碳素结构钢 （GB/T700 ）地要求；外径在152mm以上地立柱 ,采用热轧无缝钢管 ,并应 符合结构用无缝钢管（GB/T8162 ）地规定 . （2）标志板：采用LF2 铝合金挤压型材 ,并符合铝及铝合金板材地尺 寸及允许误差（ GB3194 ）.铝及铝合金热轧板（GB3193 ）地规定 . （3）滑动槽钢：采用LC4 铝合金挤压型材 ,并符合铝及

17、铝合金挤压型 材（ YB1703 ）地规定 . （4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应地螺母.垫 片）采用 45 号钢,并符合有关规定 . （5）滑块：采用普通碳素结构钢A3 制造. （6）单悬臂式标基础采用C30 混凝土,基础顶面预埋A3 钢地脚螺栓 ,地 脚螺栓下面为标准钩 ,螺母和垫圈为 45 号制作 ,法兰盘为 Q235 钢制作. （7）定向反光标志膜：采用高强反光膜,使用寿命要求在10 年以上 ,其 回归反射光度值（最小值）.反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定. 反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型. （8）金属构件均进行防锈处理.标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌

18、 处理,镀锌为 600g/m2；螺栓.螺母.垫圈均做镀锌处理 ,采用热浸镀锌 ,必须清 理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板.铝合金挤压型材与 钢材接触地部位,要有相应地防腐措施.钢管立柱 .横梁符合碳素结构钢 （GB/T700 ）.结构用无缝钢管（ GB/T162 ）地规定 . 3）交通标线材料 路面标线材料使用热熔型涂料（路标漆）,厚度为 1.52.5mm, 其技术指 标应满足道路标志和标线（GB5768-2009.3 ）要求. 玻璃珠应符合路面标线涂料（JT/T280-2004 ）地规定 . 4）护栏材料 在定做地护栏运往工地前,护栏部件地样品及出厂检验合格证书由监理工 程

19、师审查批准 ,必要时按要求进行荷载实验. 新增及修复护栏采用双波形钢护栏. 防盗压紧螺母A 采用 45 号钢,防盗防松螺母 B 采用 Q235 钢.波形梁.立 柱 .防阻 块 .柱 帽 及 端头 采 用 Q235钢 .上 述材 料 符合 碳 素结 构 钢 （GB/T700 ）及高速公路交通安全设施设计及施工技术规范相关要求. 波形梁 .立柱.防阻块.柱帽.端头及各紧固连接件平均镀锌量350 克/m 2. 5）材料进场控制 外购材料到信誉好 .质量好地厂家由监理实验工程师共同取样实验,确定质 量合格后 ,同材料供应商签订质量控制协议和供应合同.一切进入施工现场地 材料由专人管理 ,并分类存放 ,

20、插标识牌识别 . 3.施工组织准备 1）建立健全组织机构及各项规章制度 （1）在正式施工之前 ,工程经理部技术部 .工程部等有关人员认真核对图 纸,参加由业主组织地图纸会审.图纸交底会议 ,会中确定地内容形成施工文件, 从而尽量减少图纸上地疑问,确保工程顺利进行 . （2）制定考察制度 .对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定,经过 综合评比 ,最终选定合格 .满意地分包方供货 . 2）劳动力组织及动员 （1）根据总体施工进度计划以及施工作业安排,提前组织各专业施工人 员进场 ,进行质量 .安全及文明施工等方面教育. （2）提前组织所有参加施工地人员学习施工技术规范及质量标准,使之 熟练掌握

21、操作工艺及施工技术要点. 4.技术准备 1）施工测量 （1）平面定位 平面定位采用极坐标测设,用计算机先计算出各桩位.桩点坐标以及放线资 料,打印成书面表格形式.内业计算校核无误后,在现场将全站仪置于控制点上, 进行测放 .放线完毕立即进行校核,用钢尺拉出和桩点地间距,同坐标反算之距 离值比较 ,以此方法可校验同次放线各桩点之间地相对位置关系,不合格者立 即复查并重放直至合格 . （2）高程测设 高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程,并尽可能避免转站次数 ,再核验 各桩点地相对高差是否同设计高程差值相符,最后以加设地施工水准点验测桩 点中任意两个 .以上每一步骤如有不合格或差值过大者,立即查明

22、原因并重测 直至合格 .每一步放线资料 .验测值均以书面型式保存. 2）资料地整理与收集 凡属观测成果 ,均要有书面计算记录及草图,每日做好测量日志.为保证工 程竣工后资料能及时归档,要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录, 第四章 施工进度 一.施工进度编制依据 本标段水文 .气象等施工条件 .工程施工特点 .施工程序及施工方法.合同工 期等. 二. 进度编制原则 严格按照合同工期确定交通安全设施工程施工地控制性工期,合理进行施 工组织及施工安排 ,确保工期 . 三. 施工进度安排 交通安全设施施工贯穿整个路面大修施工全过程,施工预计在2014 年月 1 开始,2014 年 5 月 30

23、日完成 ,共 5 个月.详细计划见表施工组织设计施工 总进度计划 . 四.工期保证措施 工期保证措施详见第八章. 第五章 护栏施工方法 一.护栏施工范围 因本工程为路面大修工程,部分护栏已经破损 ,不能充分发挥其使用功能, 沿线交通事故多发段应有地安全护栏,设计对护栏进行统一布置和增设. 对原有护栏完好地仅需做提升处理,部分破损地需拆除后重建.在无护栏地危 险路段应增设波形护栏 .新增波形护栏14110m, 需修复护栏 420 m,需提升护 栏约为 15.7Km. 二.原波形护栏提升 1.工艺流程 2.拆除护栏板和拔出立柱 波形板采用人工拆除,拆除地波形板靠近路肩存放,不得随意放置 .护栏立

24、柱使用炮机拆除 ,具体方法是使用炮机将立柱周边硬路肩破碎,待立柱松动后 人工将立柱拔出 ,施工过程中将严格禁止使用炮机直接拔出立柱地方法,防止 立柱损坏并甩到行车道上. 3.护栏安装 同新增护栏安装 . 交通安全设施安放施工放样拆除波形板拔出立柱 机械钻孔安放护栏立柱安放波形板拧紧螺栓 调整线形 二.新增护栏施工 1.施工工艺 2.施工准备 护栏立柱地安装在路肩施工后进行施工. 施工开始前 ,施工技术人员熟悉 .理解设计图纸以及相关地施工规范,并与 施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号 .各类构 造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料地进场工作. 护栏在运往工

25、地之前,先向监理提供所采用护栏构件地样品及出厂检 验合格证书供监理工程师审查批准,所有运往工地地护栏构件地质量均符 合有关地技术标准. 3.立柱放样 1）立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁 .通道 .涵洞 .中央分隔带开 口.立交 .平交等为控制点,进行测距定位 . 2）立柱放样时利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数. 3）为准确放样和保证护栏地线形,隔段进行桩号复核和闭合 . 4）立柱放样后 ,应调查每根立柱位置地地表状态,如遇地下通讯管线 .泄水 等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱地位置 ,改变立柱固定方式 . 测量放线 立柱安装调整校验 自检调整线形 安装波形梁

26、检查验收 5）立柱放样后,应首先探明通信管道地位置,如采用打入式安装立柱 与通信管道发生冲突,则立柱应设置混凝土基础. 4.立柱安装 1）立柱安装严格按照设计图纸进行施工,并与道路线形相协调. 2）立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度 ,并与路面垂直 . 3）一般路段 ,立柱采用打入法施工,施工时精确定位.当打入过深时 ,不 得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入. 4）无法采用打入法施工时,采用开挖法埋设立柱,埋入式护栏立柱基 础为 C25 混凝土基础 .埋设立柱时 ,回填土采用良好地材料并分层夯实（每 层厚度不超过15cm ）,回填土地压实度不应小于相邻原状土.岩石

27、中地柱 坑用粒料回填并夯实. 5）护栏立柱设置于构造物中时,在结构物施工时做好混凝土基础.采 用预留孔基础时,先清除孔内杂物,吸干孔内积水 .将化好地沥青在孔底涂一 遍,然后放入立柱 ,控制好标高 .即可在立柱周围注砂,在灌砂时保持立柱地 正确位置和垂直度. 6）铺有路面地路段设置立柱时,柱坑从路基至面层下5cm采用与路 基相同地材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同地材料回填并夯 实. 7）立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺地线形. 8）凡需浇筑基础混凝土地地方,必须等混凝土强度达到设计强度地 70% 以上才可安装波形梁. 9）路侧波形梁护栏地起.讫点按设计要求进行端头处理.

28、 10 ）设置于起 .讫点及开口处地护栏按设计要求进行端头处理.分设型 波形梁护栏 ,其端头应与整体线形相一致.在一定长度范围内,波形梁护栏从 两条平行线逐渐按一定比例缩窄,呈抛物线形 ,立柱间距为2m. 11 ）交通分流处三角地带地护栏,其构造与路侧波形梁护栏相一致,并 根据三角地带地线形和地形进行布设. 5.波形梁安装 1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上, 拼接螺栓采用新型防盗螺栓. 2）波形梁地连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利 用波形梁地长圆孔及时进行调整,使其形成平顺地线形,避免局部凹凸 . 3）波形梁顶面与道路竖曲线相协调.当护栏地线形认

29、为比较满意时, 方可最后拧紧螺栓. 6.防阻块安装 1）防阻块能防止立柱阻拌车轮,避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速,因 此,应保证使其准确就位 ,在安装调整之前 ,即可安装防阻块 ,防阻块通过连接螺 栓固定于立柱之间 ,最后把波形梁装上并进行统一调整. 2.波形梁钢护栏起 .终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固.端头 锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础.在端部基础混凝土设计强度达到 50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索. 7.混凝土基础施工 1）测量放样 用全站仪进行平面位置放样,放出底座内边缘线 .并用自动安平水准仪对 放出地各桩进行高程测量并检查底面高程及顶面高程是否符合设计要求

30、以保 证设计尺寸和混凝土基础厚度. 2）模板施工 （1）模板试拼：模板采用厂制定型钢模,节与节之间用螺栓固定连接.模 板运抵现场后进行试拼 ,主要是看模板安装后地整体效果,模板接缝处是否平 顺,有无缝隙和明显错台 ,检查无误后方可正常使用. （2）除锈.刷油：钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净,并用脱 模剂将模表面涂抹均匀 ,以此保证混凝土表面光洁和拆模时不沾模. （3）模板安装：模板安装时根据测量数据调整高度后准确就位并加以 固定,下部及顶部各设置一道拉杆,间距80cm. 模板安装完成后进行检查,主要 是检查安装尺寸是否合适,模板顶面高程控制是否在规范允许地范围内,对超 出标准地地方进

31、行相应调整. （4）混凝土浇筑：混凝土由砼运输车运至现场,人工铲至模内 ,插入式振 捣器振捣 ,严格控制振捣时间 ,不得过振和漏振 .混凝土浇注完成后 ,顶面采用三 次收浆 .第一次用木抹子抹平 ,第二次用铁抹子抹平初压光,第三次待混凝土初 凝时用轧子用力轧光 .在混凝土浇注过程中 ,还要随时跟踪检查 ,发现模板变形 , 要随时加固调 整,并将混凝土重新振捣 . （5）养生：拆模后采用土工布覆盖洒水养生不少于7d. 三.原护栏修复 对原有地波形梁地拆除,应根据实际情况 ,应保证完好为原则 ,对波形梁护 栏地拆除 ,应根据安装时地顺序进行逆作法,先松螺母拆除波形板,然后拆立柱 , 以便运送厂加工

32、时减少挑检,弯曲地需整形 ,开裂地需修补 ,经厂加工处理后重 新利用 ,为此,拆卸时应细心操作 ,运送时不准弯曲 ,尽量保证完好 ,波形板运送用 10T 加长载汽车运输 ,卸料用吊车装卸汽车 . 四.施工注意事项 1.施工准备应充分 ,施工路段桩号位置找准确 .放样应精确 ,误差在规定范 围内. 2.立柱施工应严格认真 ,其垂直度 .间距.螺栓孔位置及其它尺寸均应符合 要求,不符合要求需立即返工 ,同时,应严格按规范 JTJ074-94 规定进行返工 . 3.波形梁板 .立柱等构件地包装和标志应符合GB6725 地规定.购货时护 栏不得散装 ,且应保证在吊装 .运输.堆放过程中不致使产品变形.

33、损坏（伤） .运 输过程中应固定可靠 ,防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形. 4.购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处地包装和标志应符GB/T1231 地有关规定 . 5.护栏施工时操作应谨慎 ,不得破坏路面下埋设地电缆.管道等设施 . 6.波形梁护栏安装前应根据大桥.中桥.小桥.分离式立交 .分合流楔形端与 中央分隔带开口等控制点测距定位,利用调节段调整立柱间距 . 7.立柱应避开横穿道路地电缆.管道及横向排水管等设施. 8.在顶面填土高度较小且长度较小地箱型.盖板型 .石砌形和圆管形构造物 路段应通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打人立柱,个别特殊位置与管道 位置冲突地 ,例如中央分隔带开口

34、两侧地端头立柱,应采用水泥混凝土基础 . 8.施工时应小心轻放 ,不得损坏预埋管道.立柱安装应安装路线平.纵线型 放样,严格按照设计图纸地要求施工,立柱安装就位后应形成平顺线型. 9.波形梁板安装时应目测顶面和波面,确认与道路或桥梁竖曲线协调,波形 梁板之间衔接流畅,无明显凸起或下凹后方可拧紧螺母,桥梁与路基之间波形 梁护栏连接应自然流畅 . 五.护栏质量控制原则 .检验频率和方法 波形梁护栏现场质量检验频率和方法 项次检查工程规定值或允许偏差检查频率（方法） 1 波形梁板基底金属厚度（mm ）0.16 板厚千分尺：抽检5% 2 立柱壁厚（ mm ）4.5 0.25 测厚仪 .千分尺：抽检5%

35、 3 镀（涂）层厚度（ m）符合设计测厚仪：抽检10% 4 拼 接 螺 栓 （ 45号 钢 ） 抗 拉 强 度 （Mpa ） 600 抽样做拉力实验：每批3 组 5 立柱埋入深度符合设计规定过程检查 ,直尺：抽检10% 6 立柱外边缘距路肩边线距离（ mm ） 20 直尺：抽检10% 7 立柱中距（ mm ） 50 钢卷尺：抽检10% 8 立柱竖直度（ mm/m） 10 垂线 .直尺：抽查10% 9 横梁中心高度（mm ） 20 直尺：抽检10% 10 护栏顺直度（ mm/m）5 拉线 .直尺：抽查10% 第六章 交通标志施工方法 一.施工工艺流程 测量放样 模板安装 钢筋制安 基坑开挖 砼养

36、护 模板拆除 砼浇筑 材料订购 材料检验 版面制作 贴膜 立柱制作 安装 调试 验收 二.施工方法 标志工程是路面地说明书,是无声地警察；同时 ,标志工程也是路面地形象 工程,因此,它是本合同段地主要工程 .本工程板面材料（含铝合金及反光膜）.钢 结构地材质 .加工.运输等由质检工程师负责 ,现场施工组织 .基础混凝土烧注 .安装 等由标志工程工程师负责 .进场后要认真熟悉设计文件 .图纸及技术规范 .施工中 不得损坏沿线设施 ,注意环境保护 ,废土不得乱弃 ,商品混凝土运输及浇筑时不能 污染路面. 1.标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱地安装角度难以一致地情况,尤其是 双柱式和

37、门架式标志更为突出,两个基础之间地间距和中心距出现稍微地偏差, 将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果,针对 这些影响总体质量地关键之处,我们也采取了如下地预防措施. 1）对双柱式标志着重控制两个基础地中心线,特别是两个基础高度不一 致时 ,必须采用垂线直尺交叉测量,以确保基础中心线重合精度偏差不超过 2mm. 2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间地间距和中心轴线,应先 将门架横梁地实际规格尺寸数据进行准确测量,根据此数据为依据确定基础间 距,必须将标志基础地间距偏差控制在5mm以内,将两基础地中心轴线偏差 控制在 4mm 以内. 3）按照施工图纸要求定位和设置,

38、安装地标志与交通流向几乎成直角,在 曲线路段 ,标志地设置角度由交通流地行进方向来确定.为了消除路侧标志表 面产生地眩光 ,标志应向后旋转约5以避开车前灯束地直射 .悬臂.门架标志沿 垂直轴向后倾斜2 .对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于 250mm. 2.基础施工 1）根据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置 . 2）按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示地大小和深度,如有 扰动地开挖面 ,加大开挖量 ,达到设计规定要求 .双柱基础不能同时施工 . 3）基坑验收合格后 ,开始浇筑相应标号和厚度地砼垫层,然后支外露部分 及基坑顶以下 15cm 模板,安放.绑扎构造钢筋 ,绑扎

39、定位地脚螺栓 . 4）模板.钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇注 C25 砼,浇注时分层捣实 , 并要振捣均匀 ,基座顶部抹平 ,砼达到 85强度后拆模 . 5）派专人养护砼基础 .基座浇注后进行养护,当施工气温高于20时,在 基础表面覆盖草包,并浇水养护 ,确保水泥砼强度正常提高.基底地容许应 力不应小于 150kPa, 若不能达到此要求 ,则应对基底进行处理 . 6）回填土分层夯实 ,并与四周地面齐平 ,多余土方清运干净 . 3.标志牌立柱施工 1）在标志牌标志立柱施工时,对于设在绿化带上地标志,根据所在位置地 实际地形确定 ,路侧单.双柱标志 ,其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,

40、 板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm ；悬臂式 .门架式标志 ,其板面底边距 路面高度不小于 5.5m. 2）立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽 . 3）在钢材热镀锌前 ,钻孔.冲孔和焊接完成后 ,所有地连接件和附加件应适 合标志安装要求 ,并符合道路交通标志和标线（GB5768-2009.2 ）附录 E 地要求 . 4）基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师地审批后,安装支撑结构 .门 架横梁加工时按照图纸要求预先预拱,预拱度为 50mm, 悬臂预拱度为 40mm. 5）钢支撑结构立柱 .法兰盘.抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理, 螺栓.螺母等连接件地镀锌量为350g/ ,其余均

41、为 550g/ . 6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：16T 吊车一辆 ,高空作业车一辆 , 运输车一辆 .对于双柱和单柱 ,我们计划立柱镀锌完毕后,运输车直接把立柱运 到工地 ,用 16T 吊车安装在相应桩号地基础上；对于单悬,将板面固定在立柱 和横梁上后 ,再一起安装 . 4.标志版面制作 交通标志版面地制作首先进行铝板.铝滑槽地下料 ,铝滑槽地钻眼 .铆接标 志版面 ,然后对铆接好地标志版面进行清洗,经过太阳地晾晒 ,最后对版面进行 处理；粘贴底膜 ,字膜排版 .刻字.粘贴.包装准备装车 ,运往工地安装 . 1）交通标志地形状.图案和颜色严格按照道路交通标志和标线 （GB5768-20

42、09.2 ）及图纸地规定执行,所有标志上地汉字 .汉语拼音字母 .英 文字.阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-2009.2）地规定 , 不采用其它字体 . 2）标志地边框外缘应有衬底色.其衬底地颜色和衬底边地宽度均按规定 进行制作 . 3）标志板符合铝及铝合金板材地尺寸及偏差（GB/T3194 ）地规定 , 按照道路交通标志和标线（GB5768-2009.2）附录E 及图纸地规定进 行加固 ,槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好.符合公路交通标志板技 术条件（ JT/T279 ）地规定 . 4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐.方正 .没有毛刺 ,尺寸偏差控制在 5mm以内,表面无明

43、显皱纹 .凹痕.变形,每平方M 范围内地平整度公差小于 1.0mm. 5）对于大型指路标志 ,我们尽可能减少分块数量,最多不超过 4 块.标志板 地拼接采用对接 ,接缝地最大间隙小于1mm, 所有接缝用背衬加强,背衬与标 志板用铆钉连接 ,铆钉地间距小于150mm, 背衬宽度大于50mm, 背衬材料与 版面板材相同 . 6）标志板背面采用氧化处理,使其表面变成暗灰色 .不反光 . 7）粘贴反光膜时在温度1828.湿度小于10地环境中贴在经过 酒精清洁 .脱脂.磨面处理地铝板上 ,不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂,在标 志表面地最外层涂保护层.贴反光膜不可避免出现接缝时,应用上侧膜压下侧 膜,拼

44、接处有36mm地重叠部分 ,以防漏水 ,贴膜时自一端向另一端延伸,边 贴边拆下膜后封层 ,并用压敏贴膜机压实 .平整.无任何皱折 .气泡和破损 ,板面不 得有回归反射不均匀及明显地颜色不均匀.将用电脑刻字机刻成地文字,按图 纸规定事先放样位置贴于板面,并使其位置准确 .紧密 .平整.无倾斜 .皱折 .气泡 和破损 . 8）制作标志板地铝合金板厚度,按设计图和规范规定制作,标志板地总质 量不允许出现对标志结构地力学性能计算不利地情况. 9）标志板外形尺寸 ,其长度和宽度地允许偏差为0.5%,标志板地4 个端 面应互相垂直 ,其不垂直度不应大于 2 . 5.储存和运输 标志牌板面制作完毕后,采用包

45、装纸包严 ,塑料纸隔离 ,毛毡捆好 ,装车时采 用竖放塞紧 ,避免在运输过程中板面破损,扭曲.大型指路标志由于在制造.运输 过程中困难较大 ,在图纸要求和监理工程师地指示下,根据板面设计地具体情 况,采用适当分割地办法来制造,分别贴反光膜 ,分别运输 .安装. 6.安装 1）标志安装位置 .结构.板面应与设计相符 .只有当基础混凝土经7 天养护 后,方可在其上面进行架设支柱和标志. 各种半成品运到现场 ,全面自检合格 ,并经监理工程师验收合格后进行安装. 将底座法兰盘调整符合要求后,将立柱安装就位.立柱竖直度误差不超过 3mm/m, 利用吊车将标志牌安装就位,并使其满足设计要求.路侧式标志应尽

46、 量减少标志板面对驾驶人员地眩光,在安装时尽可能与道路中线垂直,禁令标 志和指示标志为 045 ,指路标志和警告标志为010 . 2）为减少标志板面对驾驶员地眩光,路侧设置地标志和悬空标志均应符 合设计道路交通标志和标线（GB5768-2009.2）和施工规范地要求,即 在水平轴和垂直轴方向旋转约5 . 3）标志支撑结构应按设计要求制造,在安装前应对各部焊点质量及结构 整体性进行检查 ,试装. 4）支柱安放于混凝土基础上,支柱之法兰盘与混凝土基础地底法兰盘应 水平.密合,地脚螺栓配合妥当 ,拧紧螺栓后桁架不得倾斜.在平曲线路段 ,为保护 将来安装标志版面与驾驶员视线垂直,应对预埋地法兰盘进行适

47、当调整. 5）标志板在运输 .吊装过程中应避免板体和反光膜地损伤.标志板平面翘 曲地允许误差为3mm/m.立柱安装后应与地面垂直,其弯曲度不大于 2mm/m. 6）安装完毕后 ,清扫板面 ,请监理工程师检查所有标志,以确定在白天和晚 上条件下 ,标志地外观 .视认性.颜色.镜面眩光等是否符合图纸要求. 三.标志施工工序及施工注意事项 1.砼浇筑及砼养生 到达现场安全措施标志定位基础开挖土方清运砼浇 筑清扫清理现场砼养生 2.标志安装 到达现场安全措施安装标志支柱吊装标志板调校 清扫标志板清理现场完成 3.施工注意事项 1)开挖及浇筑时注意废土地清运.路面地污染清理及边坡地恢复. 2)浇筑地混凝

48、土基础不应出现麻面蜂窝. 3)吊装时应注意牌面地清洁.立柱地垂直度 .牌面与路面地角度 .牌面地水平 垂直度及安全性 . 4)注意与路面施工地协调 ,以保证工序地边续性 . 四.标志施工质量保证措施 1.交通标志地制作应符合道路交通标志和标线（GB5768-2009.2 ）和 公路交通标志版技术条件(JT/T279) 地规定 .标志板面制作应在专业厂家 地特定环境（恒温恒湿）中完成,确保粘贴效果良好无气泡,并符合JT/T279 标志板面技术条件.标志柱 .梁地焊接件部分应符合钢结构焊接规范地质 量要求 ,无裂缝 .未熔合 .夹渣等缺陷 .标志金属件构件镀锌层应均匀.颜色一致 , 不允许有流挂

49、.滴瘤或多余结块 ,镀锌表面应无漏锌 .露铁等缺陷 . 2.标志板面制作应在专业厂家地特定环境（恒温恒湿）中完成,确保粘贴效果 良好无气泡 ,并符合 JT/T279标志板面技术条件 .标志材料出厂应自检 ,并报 监理工程师检验合格后才能进场使用. 3.标杆和标牌在运送时,应分车装运 ,捆扎牢固 ,押车员跟车押运 ,途中经常进 行捆扎情况检查 ,若发现有松动现象 ,及时给予加固 ,避免产品在运输途中损伤. 安装期间 ,标志板应适当支撑和加固,其表面应采取防止损坏地保护措施. 4.标志基础地开挖应符合图纸设计要求,经监理工程师检验合格后才能进行 标志基础浇筑 . 5.标志基础采用符合图纸要求地C25 商品混凝土浇筑 ,且基础钢筋及预埋件 埋设应符合图纸要求.浇筑地混凝土基础不应出现麻面蜂窝,并派专人负责基 础养生 . 6.安装时 ,先进行立柱与横梁地拼装,然后进行标志牌地安装,并校正角度 .平 行度.平整度 ,拧紧各部位连接螺栓后,进行整体吊装 .标志地紧固方法应符合图 要求. 7.标志吊装后 ,进行垂直度校正 ,并用手持式激光测距仪进行净空