安全防护措施(挂篮防护措施).pdf

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1、新建铁路山西中南部铁路通道 跨省道 301特大桥 连续梁挂篮施工安全防护方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13 标一分部 二 O一一年九月 1 / 25 目录 一、编制依据 1 二、编制目的 1 三、连续梁处道路交通情况1 四、 施工准备 2 五、施工防护方案3 六、安全保证体系4 七、危险源辨识10 八、危险源监控措施13 九、危险源安全控制措施14 十、异常事态控制措施22 十一、事故原因调查及其对策实施23 1 / 25 跨省道 301 特大桥 1- 对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，油库、木工加工 棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管

2、理； d现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。 3）加强安全生产教育，提高全员安全意识。强化道路行车安全 和施工安全意识，安全基本知识和技能的教育。遵守规章制度和岗位 标准化作业的教育，文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活 动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。 4）严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领 导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，把事故消灭 在萌芽状态 , 同时严格事故报告和奖罚制度。 桥梁施工保证安全的技术措施主要有： 1) 桥梁各分项工程施工前应向施工人员进行技术交底。做好安全 教育工作，提高全员的安全意识； 2) 对桥梁施工中的辅助

3、结构、挂篮、支架等结构进行分析检算， 确保有足够的安全系数，并采取相应的安全措施； 3) 特种作业人员做到持证上岗； 8 / 25 4) 挂篮移动时，现场由专人负责指挥，缓慢对称进行，并加强观 测， 就位后及时锚固。混凝土浇筑过程中操作人员要有明确的分工。分工 应固定，不在操作前临时调换工种，避免技术不熟练而发生意外事 故； 5) 吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运 行 的吊物下站立； 6) 遇下列情况应停止吊运安装作业: a 吊装设备损坏，控制失灵； b 自然条件恶劣，大雨或6 级以上大风时； c 操作人员不全，影响工作进行； d 现场发生事故，尚未处理完毕。 6）抓好现

4、场管理，坚持文明施工，施工危险地段要设置安全警 示牌, 以防意外事故发生。 7）定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设 备和劳动保护用品。 8）一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部 门、检查机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。 9）制订安全奖罚措施，明确责任，严格对作业班组的考核。把 安全工作的各项要求细化为指针，分工程、分阶段对各施工单位进行 考核，奖 罚）金额在各作业班组当月验工计价中兑现。各作业班组同 9 / 25 专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额 在其当月收入中兑现。实行全员安全风险抵押金制度。落实各级安全 行政责

5、任制，对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行 政处罚。 安全保证体系框图 安全保证体系 思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证 安全教育 安 全 第 一 预 防 为 主 宣 传 劳 动 法 和 劳 动 保 护 政 策 三 工 教 育 安 全 生 产 知 识 学 习 工程经理 安 全 委员会 工 区 安 全 小 组 班组 安全 小组 死 亡 率 0% 负 伤 率 1.2 包保责任制 人身安全档案 安全设施档案 安全劳动竞赛 五 防 二级检查 定期检查 经常检查 抓 好 两个重点 爆 破 作 业 机 械 车 辆 经济责任制 工资挂钩 安全奖金挂钩 总结评比 奖罚兑现 提高安全意

6、识全员安全无事故 措施得力措施得力 安全年 下步规划 安全信息反馈 10 / 25 七、危险源辨识 一）挂篮施工安全事故的主要类型 结构失稳 工 程 部 长 杨 鑫 全面安全管理领导小组 组长：盛伟副组长：冯守方罗青云 计 划 部 长 尹 华 先 安 质 部 长 孙 朝 阳 物 资 部 长 庞 晓 丽 连续梁安全管理领导小组 队长：孙高伟技术主管：雍涛 办 公 室 主 任 王 明 财 务 部 长 杨 辉 柒 萍 华 张 慧 鹏 沪 浩 光 各工序 王 帅 火 永 红 11 / 25 高处坠落 物体打击 不当操作事故 碰撞、闪失等） 触电 预应力张拉事故 交通事故 二）引发事故的主要原因 1、引

7、起结构失稳的主要原因 1）设计、安装引起 设计受力工况与施工实际不相符。 未按设计图纸和规范要求进行安装，挂篮缺少必须的结构杆件。 结构杆件的材料出现质量问题 主要受力构件的螺栓未拧紧或未上齐）、销轴漏装。 2）挂篮前移时引起 走道梁未按要求锚固。 挂篮前移时不对称。 挂篮底模、内外模未完全脱开与梁体挂住而强行前移。 挂篮前移该节段纵向预应力束未按设计全部张拉完成。 同一侧挂篮前移时速度不一致。 3）挂篮浇筑时引起 未按设计规范要求对主梁进行锚固，锚固点数量、位置、锚固方式 不满足要求。 未按设计要求对锚固的预应力筋进行预拉，不能保证预应力筋同步 受力。 前后主吊带、主梁、前后横梁、拉板等主要

8、受力构件的螺栓松动或 销轴脱落。 12 / 25 前支垫抄垫不稳或抄垫不密实。 浇筑速度不同步，前后不平衡。 在不恶劣的天气条件下继续施工。 2、引起高处坠落的主要原因 1）作业的人员患有心脏病、高血压等不适应高处作业的疾病。 2）高处作业人员基本穿戴的安全防护措施不到位。 3）人员作业区未按规定设置围挡防护或者安全防护不到位。 3、引起物体打击的主要原因 1）在拼装过程中，高空抛掷配件，砸伤工人或行人。 2）架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人或行人。 3）吊装作业中，因绑扎不牢而坠落，砸伤工人或行人。 4）在混凝土灌注过程中，因对混凝土管理使用不善而从倾倒，砸伤 工人或行人。 4、引起不

9、当操作事故 碰撞、闪失等）的主要原因 1）操作人员用力过猛，致使身体失稳。 2）在作业面上拥挤碰撞。 3）作业面上冰雪未清除，造成滑落。 4）集中多人搬运或安装较重构件，脚手板承受不起。 5）在特殊天气情况下施工如大风、雨、雪、雾等天气）。 5、引起触电事故的主要原因 1）使用的绝缘工具没有检测或手持电动工具无保护零线。 2）漏电保护器失灵。 3）无电气操作技能的施工人员随意接线。 4）非专业人员进行电气作业。 5）现场临时用电不符合安全施工用电标准，不符合“三相五线制” 和“一机一闸一漏一箱”的要求。 13 / 25 6、引起预应力张拉事故的主要原因 1）预应力筋夹片与锚具组件不匹配，自锚固

10、性能差引起滑丝。 2）预应力筋、预应力筋夹片与锚具质量不合格。 3）预应力钢绞线被电焊弧击伤。 4）张拉施工设备的油顶、油表不匹配或张拉次数和时间超过了规范 规定检校期限。 5）锚下钢筋未按图纸设置、混凝土振捣不密实或混凝土未到张拉强 度，张拉过程中引起锚垫板破损，造成预应力施工安全事故； 6）张拉油顶吊挂的支架失稳，引起油顶坠落。 7）没有严格按照预应力张拉的安全规范进行施工。 8）张拉操作工不熟练未经培训合格上岗。 7、引起交通事故的主要原因 1）挂篮施工跨越公路的安全净空高度不够。 2）跨越公路区段无安全防护设施。 3）跨越公路区段无相关安全标志，无专人引导疏通交通，交通状况 混乱。 4

11、）夜晚无照明及警示灯。 八、危险源监控措施 1、按安全管理组织机构人员的职责做好挂篮构件材料进场的检查验收 工作、设计图纸和设计计算审核工作、挂篮施工过程的安全检查控制 工作。 2、制定上述危险源的安全控制措施并严格执行。 3、制定挂篮施工安全检查签证表，按职责明确相关检查人员的责任和 检查事项并严格执行，尤其是挂篮使用前、前移、浇筑前的检查签 证。 14 / 25 4、根据挂篮的结构形式和施工工况制定挂篮的安全操作规程，对挂篮 的运行、混泥土灌注等状况进行监控，坚决制止不按操作规程施工的 违规、违章行为。 5、对预应力筋、锚具、夹片等施工安装质量进行监控，对使用的张拉 设备监控。 6、对工地

12、临时用电设施进行检查，对使用的绝缘工具进行绝缘检查和 监控。 7、加强交通区域安全管理，对施工环境和条件进行监控。 九、危险源安全控制措施 一）挂篮安装安全控制措施 1、工程经理部总工组织工程部、安质部及分部对挂篮结构、工况设计 计算进行审核。 2、材料进场前必须提供材料的质量证书及相关设计文件资料。 3、挂篮的拼装按照安装走道梁、安装前后支点、安装三角架大梁、安 装前后上横梁、安装后锚固梁、安装悬吊系统、安装前后下横梁、安 装底平台及底模、安装外模的顺序进行。 4、拼装前，应对挂蓝各构件或组合件）进行尺寸、型号、缺陷主要 是焊缝尺寸及其饱满度等）检查验收，发现不合格者，应及时处理。 5、按拼

13、装顺序，将各主要构件或组合件）分类堆码，以备吊装。 6、构件在运输、吊装时，不得损伤构件，特别是吊带、前后支点及主 梁等构件堆放时应整齐、稳固，防止变形。 7、在对构件进行吊装量，吊点应稳固可靠，构件不受损伤、不变形。 8、各构件拼装位置应准确，螺栓应100% 上足上紧，并不得随意扩孔， 连接销子安装牢固、有效，焊缝尺寸准确、饱满无缺陷。 9、安装 32 精轧螺纹钢筋等冷拉件时，应先进行绝缘处理包缠绝缘 15 / 25 胶布），螺母均采用双螺帽锚固。安装连接器时，除检查螺纹长度、 直径、螺纹质量外，螺纹上应画线以保证连接器与螺纹的连接长度。 10、挂蓝就位后，后下横梁锚点即后主吊带主其紧缩装置

14、）其预紧力 应大于浇注后的锚固点拉力，以保证节段间接缝平顺，同时，达到检 查锚固点受力强度的目的。 11、挂蓝在浇注砼前，前支点应用钢垫块抄牢。 12、挂蓝拼装属高空作业，除注意高空坠物外，还需完善安全网、栏 杆、脚步手板等到安全设施，施工人员应戴安全帽、安全带等工具； 吊装信号员应指定专人负责，且手势、哨声明确。 13、为检测挂蓝性能和安全，正式投入使用前，应对挂蓝进行试压， 其目的有三：测定挂蓝承载能力；测定挂蓝的弹性变形，作为立 模标高预抬的主要依据；测定挂蓝的非弹性变形，并消除非弹性变 形。 二）挂篮前移时安全控制措施 1、挂篮前移必须在该节段纵向预应力束全部张拉完成后进行。 2、走道

15、梁安装位置应严格按施工图设置，其间连接牢靠，并与竖向筋 锚固，锚点间距不得大于1.2m，锚筋进入连接器不少于7cm ，走道梁 连接处必须锚固，接头处要平齐无台阶，走道梁上应涂抹黄油, 以减小 挂篮移动时的摩阻力。 3、由于箱梁顶面有2% 的横坡，必须用水泥砂浆将走道梁范围桥面找 平，并在找平层上画出走道梁的位置，便于挂篮走行时的控制。 4、挂篮移动前，应具体检查以下内容： 1）底平台、外模是否与砼面间有5cm以上的间隙。 2）外模固定是否牢靠，支承、悬吊系统是否稳定，受力是否均匀。 3）后锚固点、后吊带等障碍物是否均已拆除，确保挂篮走行无障 碍。 16 / 25 4）挂篮移动过程中，两前支点不

16、同步应小于3cm ，主梁与底平台不同 步应小于 5cm ；两悬臂端不同步距离相差不超过0.5 m，移动应从偏轻 的一端开始。 5）挂篮移动过程中，密切注意前方是否有障碍物，并注意观察挂篮 各部分的变形、模板支撑等情况。 6）挂篮前移速度 0.1m/min，速度均匀，移动挂篮作业应连续不间 断。 7）为保证挂篮前移同步，可在走道梁上明示走行刻度。 8）挂篮前移时，其前端伸臂上严禁站人和堆放机具材料. 9）挂篮前移以及在砼灌注时，除后锚装置外，尚应有其他可靠的保 险措施，以保证挂篮纵向整体倾覆稳定性。前移就位后，应尽快安装 各锚固装置。 10）为便于内滑梁前移，施工前一节段时，应注意预留相关孔尽量

17、 利用后锚预留孔）。 11）当风力大于 6 级时，不应进行挂篮移动作业。 三）挂篮灌注安全控制措施 1、挂篮前移到位后，将后锚梁锚固好，用千斤顶将前支点顶起，用钢 垫块将前支点与走道梁之间抄垫牢固，落顶使前支点处于良好的受力 状态；后支点应利用后锚固装置，使其与走道梁之间脱空不受上拔 力，各吊带限位座底下必须用钢垫板抄垫并楔紧。 2、混凝土浇注前，除对挂篮、模板、预应力管道预应力筋）、钢 筋、预埋件、节段间接缝作检查签证外，还应由各相关部门对混凝土 原材料、配合比、机械设备、砼工厂及输送泵等进行全面检查并汇 签，以保证浇注顺利。 3、混凝土浇注过程中，应重点检查挂篮前支点、后锚点、各吊带锚固

18、点的受力情况；派专人检查模板，并对挂篮沉降进行观测，以便发现 17 / 25 与设计不符时利用各紧缩装置及时进行调整； 4、对挂篮上的32 精轧螺纹钢筋吊杆，除采用双螺帽锚固外，还应 对螺杆进行绝缘处理，避免电弧灼伤；同时，锚固点或吊带处应采用 油漆等做明显标记，便于检查，保证连接器与精轧螺纹的有效锚固长 度。 5、每单侧至少三根32 精扎螺纹锚固于大梁后端或后锚梁上，预拉 力不少于 10 吨。 6、悬臂浇注施工两端平衡控制和监测是主梁悬臂浇注施工中的重要环 节，采取的措施具体有以下几点： 1）当悬臂两端挂篮、支架、模板等结构采用不同构造形式时，或采 用旧料代用料时，对其重量需进行复核. 2）

19、模板纵、横、竖向尺寸应严格控制，悬臂两端的模板尺寸误差应 保持同一趋势； 3）砼灌注过程中，悬臂两端砼应严格计量，控制T 构两侧重量偏差 不超过 10t设计有要求时不超过设计要求），当底板砼因灌注腹板砼 过程中翻浆而变厚时，必须铲除并提到顶板或腹板使用）大雨、6 级及 6 级以上大风天气不应进行砼灌注工作。 4）任何增加或减少荷载需由现场值班技术人员报总工程师同意后方 可进行，并做好记录。 5）拆除模板、支架时，不得采用吊机等外力强行拆除，应采用导 链、千斤顶以内力作用方式拆除后方可用吊机吊离。 6）悬臂浇注完毕，悬臂两端挂篮应同步拆除，相差不超过5T，并从 偏重的一端开始。 7）施工过程中，

20、应加强不平衡重的监测，宜在0#块上翼板侧面上布 置观测点，根据观测点的位移推算不平衡弯距，必要时，应测试钢筋 或砼的应力，推算不平衡弯矩。 18 / 25 四）高空作业安全控制措施 1、从事高处作业的人员应按规定进行体检，经诊断患高血压、心脏 病、贫血、癫痫以及其他不适宜高处作业病症人员，不得从事高处工 作。 2、高处作业时，应按规定正确佩戴安全帽、系好安全带，穿防滑软底 鞋，衣着灵便、袖口扎紧，并配有工具袋。禁止穿硬底、带钉和易滑 的鞋。 3、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道，并有防止物 件坠落措施。高空作业人员应配置工具袋，小型工具及材料应放入袋 内，较大的工具，拴好保险绳。

21、不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁 从高空向下乱扔乱丢。 4、雨雪天进行高处作业时，应有采取可靠的防滑防冻措施，作业面及 通道的水冰霜雪应及时清除。暴风雨雪后，应对高处作业安全设施逐 一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完 善。 5、双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或安排 防护人员并设置有关警示标志。 6、按要求搭设脚手架平台、上人梯道、灌注平台、防护栏杆等附属设 施，操作平台下面挂设安全网，临边防护栏杆应由上、下两道横杆及 栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0 1.2m，下杆离地高度为0.5 0.6m。 五）预应力施工安全控制措施 1、预应力钢绞线应采用砂

22、轮切割机，场地内严禁动用电焊设备，防止 电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。 2、锚具、夹具、连接器除检查出厂合格证和质量证明书以核查其锚固 性能、类别、型号、规格及数量外，还应进行外观、硬度和静载锚固 19 / 25 性能检验， , 以保证夹具具有足够的自锚能力, 防止夹片、锚具弹出伤 人。 3、采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，千斤顶额定张拉 吨位宜为张拉力的1.5 倍，且不得小于1.2 倍。在张拉前必须经过校 正，校正系数不大于1.05，校正有效期为一个月，且张拉不超过200 次作业；千斤顶经拆修更换配件后必须重新校正，发现异常随时校 验。 4、锚垫板安装角度位置严格

23、按设计要求，并采取锚筋与粱体钢筋焊接 的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松 动，造成预应力施工安全事故。 5、安装张拉设备时，千斤顶支脚必须与构件对准，放置平正；预应力 筋张拉力作用线，直线筋时，要与孔道中心线重合；曲线筋时，孔道 中心线末端切线重合。 6、张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶吊落，伤 及张拉操作人员。 7、张拉或退锚时 , 张拉油顶前后严禁站人，张拉两端应设置有效的防 护挡板，并划定警戒区和设置警示标志。档板应距所张拉钢筋的端部 1.5 2m ，且应高出最上一组张拉钢筋0.5m，其宽度应距张拉钢筋两外 侧各不小于 1m 。以防预应力筋拉断或

24、锚具、夹片弹出伤人。 8、张拉作业时设置专人负责指挥, 测量伸长量时 , 停止油顶张拉。 9、张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套, 以防漏油伤人，高压 油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。 10、千斤顶升、降压速度宜缓慢均匀，两端张拉力求同步，切忌突然 加压或卸压，油压表要妥善保管，避免受震。 11、未压浆或水泥浆未凝固硬结时，不得敲击锚具或脚踏手攀。 12、锚具及工具等物体不得在张拉平台上堆放，以免坠落伤人。 20 / 25 13、所有预应力筋张拉后的切割必须在现场技术人员同意后方可进 行，以免造成事故，且切割钢绞线时，要防止坠落地面伤人。 14、预应力筋锚固后外漏长度不

25、小于30mm ，切割锚头多余的预应力筋 时，严禁用电弧切割，应采用切割机截断，且不得损伤锚具。 15、张拉要对称严格按设计规定的张拉步骤和程序进行。 六）临时用电安全控制措施 1、施工现场供配电应采用三项五线制中性点直接接地的TN-S 接零保 护系统），符合“三级配电两级保护”规定。 2、配电箱和开关箱应规范标准，有门、有锁、有警示标识、能防雨， 箱内整洁，多路配电标记清晰，进出导线从箱体导线进出口接入穿 出。严禁电路混乱、导线直接从箱门进出。 3、开关箱应符合“一机闸一箱一漏”原则。每台用电设备必须有各 自专用的开关，严禁用同一个开关直接控制2 台及 2 台以上用电设 备。 4、熔断器或熔丝

26、规格符合标准，与设备容量相匹配。每组熔丝的规格 应一致，不得用多根熔丝绞接代替一根熔丝，严禁用其他金属丝代替 熔丝。 5、电源线不得绑、挂、搭、靠在钢筋、钢模板、脚手架等金属物上。 6、电气设备的金属外壳必须保护接零，同一供电系统不允许电气设备 有的接地有的保护接零。 7、施工用电设备必须按规范要求安装漏电保护器并进行保护接零，遇 有临时停电或停工休息时，必须拉闸断电加锁。 七）交通安全控制措施 跨省道 301 特大桥连续梁处跨越301 省道，为了确保施工期间跨 线施工范围内的交通安全畅通，保证行车和施工的安全，拟采取以下 交通安全组织措施： 21 / 25 1、在施工现场设置挂篮封闭防护，将

27、施工与下部进行隔离，并设专门 的维护和管制人员，负责交通疏导，确保交通安全。 2、封闭防护施工安全措施： 1）施工封闭防护网时，连接的结构物必须固定牢靠，施工人员必须 配备安全绳，并系在挂篮结构物上，确保整个施工时安全可靠。 2）悬臂施工进入高速公路上方时，每次的挂篮前移及混凝土浇注必 须提前与公路方取得联系，及时对公路进行改道封闭，带上述施工工 程施工完毕后，及时恢复交通。 3）悬浇梁施工完毕后，挂篮后退及封闭防护网的拆除必须和公路方 及时进行联系，采取改道或封闭道路进行间接施工。 4）改道及封闭施工时请公路管理部门派专人指挥，配合交通管制、 疏导。 3、交通安全要求 1）为了确保交通安全和

28、施工安全，要求一切车辆经过施工区域时减 速到 40km/h 以下行驶，按照交管部门的要求对于乡村道路在施工区域 前方 500m处设置减速警示标志牌，夜间要有照明灯；在距离施工区域 100m的前方设置减速带；在距离施工区域80m的前方设置反光引导设 施及“前方施工，请减速慢行”的安全警示牌，确保施工期间的交通 安全畅通。 2）在雨、雾天气影响车辆正常行驶时，及时与公路管理站及当地交 管部门沟通、确保安全并及时协调建设施工单位采取相应的安全保通 措施。 4、施工道路交通标志的设置 标志与设施的设置严格执行GB5768 1999 的规范，标志有施工标 志，限速标志、限高标；设施有：道路作业警示灯。

29、1）施工标志。 22 / 25 2）限制速度标志。 3）施工作业警示灯，在悬臂梁施工中设置道路施工作业警示灯。施 工作业警示灯设置在该桥悬臂梁施工挂篮底部，反映出工作区的轮 廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能 发出至少自 150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。 4）现场作业及交通标志设置位置。安设施工标志时，其它原有标志 与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志 时，恢复原有标志。交通标志设置时间从上部结构施工时开始，具体 时间根据工程进展确定。 八）其他安全控制措施 1、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，两瓶之 间的距离应大

30、于5M ，离明火作业点应大于10M 。 2、吊装作业建立统一的指挥信号，做到指挥统一、信号明确。 3、起吊钢筋、模板前，应将吊装机械位置调整适当，就位准确，稳起 稳落，严禁大幅度摆动。 4、吊装作业时，除操作人员外，吊机下面不得站人，并应设置警示或 红色信号标志，作业区周围及出入口处设专人负责安全巡视。 十、异常事态控制措施 当出现与施工作业设备和作业环境正常状态已不同的不安全状态 或不安全和行为时，应采取急有效措施。 1、紧急事情时的措施 如果发生了紧急事情在没有造成人员受伤的情况下），现场负责 人要采取使受灾程度降到最低的措施，明确地执行不同于正常情况下 的紧急操作方法。当事故不能排除时，

31、组织作业者迅速躲避，并立即 向上级汇报。 23 / 25 2、伤害事故发生时的措施 如果发生了伤害事故，要暂时停止与伤害有关的机器设备，或者 暂时中断作业，救出受灾人员，接受医生治疗，并立即向上级汇报。 异常事态发生时，立即向上级部门汇报，如实报告受伤程序及经过并 保护现场。 十一、事故原因调查及其对策实施 1、成立工程经理为组长的事故调查小组。 2、调查事故发生的原因 1）事故发生之后立即调查，并且对事实做记录，直至调查结束之 前，要按原样保持现场。 2）搜集有关物证，并加以妥善保管，拍照、听取目击者、受害人等 有关人员的情况介绍，并做记录。 3、对策的研究 1）科学地查明原因，找出直接原因和构成诱导因素的间接原因。 2）制定准确的对策。 3）对策的实施 4）相应的工程，立即实施对策。 5）相类似的工程，也要举一反三地实施对策。 6）长远性的对策，要周密地分步实施。 7）安全质量监察部负责对策实施的跟踪检查及实施效果反馈，必要 时完善对策。