离港系统培训讲义(1)精品资料.pdf

《离港系统培训讲义(1)精品资料.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《离港系统培训讲义(1)精品资料.pdf（107页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、RQL，PFS PNL ，ADL 四种报文 离港系统培训讲义 一、离港系统简介 1、系统介绍（软件） 离港系统订座系统 计算机离港控制系统 (Departure Control System) ，简称 DCS，是中国民 航引进美国UNISYS 公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机 控制（ CKI） 、配载平衡（ LDP）两大部分。 CKI 与 LDP 可以单独使用， 也可以同时使用。 它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行 控制。 LDP：航班配载平衡模块。FDC：航班数据控制模块。CKI ：值机控 制模块。 名单申请报，初始化旅客名单报，订座系统

2、CKI LDP FDC DCS RES RQL 航班时向订座系统 发送 PNL 向离港系统发送 ADL 名单增减报，初始化 后实时发报 PFS 最终销售报， DCS 旅客 办理情况 CHECK-IN （CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。 USAS CKI 记录旅客所乘坐的航班、 航程、座位证实情况，记录附加旅客 数据（如行李重量、中转航站等） ，记录接收旅客情况或将旅客列为候补 情况。USAS CKI 可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客 也可以一次办理多个航班的登机手续。 LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。 FLIGHT

3、DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。 2、操作终端与主机的连接（硬件） DCS 主机-通讯设备（路由器， DCP）- 终端（仿真终端） 离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设 备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后 将反馈信息传回用户终端。 3、系统键盘使用基础知识 目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机 场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及 其功能如下： XMIT 传送指令输入 MSG WAIT 释放 MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT I

4、N LINE 增加单个字符 FCTN + P 清除屏幕显示 FCTN + 1 （2、3、4）F1 （F2、F3、F4）功能键 微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。 输入格式：SOE+指令+输入DA 4、进入系统 $OPEN TIPJ 生产系统$OPEN TIPE2 测试系统 5、工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/AN DA 工作区显示 DA A 994 03JAN 0901 91 PEK001 B* 938 03JAN 0901 82 PEK002 C 904 03JAN 0901 102 PEK003 D AVAIL E AVAIL PID = 1111 HARDCOPY =

5、1112 BPP=1113 BTP=1114 TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCK AIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2 PID 是系统定义的终端号，一个终端有唯一的PID 号。 BPP 登机牌打印机BTP 行李牌打印机HACDCOPY 系统打印机 HOST 系统主机名称 * 当前使用的工作区 AVAIL 空闲工作区 OFFICE 定义介绍 00 1 建航班 TCARD 002 控制00 3 配 载 00 4 值 机 SI 进入工作区SI:1500/1A/82/PEK001 SO 退出工作区 AI 切换到指定工

6、作区AI:B/1500/1A 方便同时使用几个不同工作区 AO 暂时中断使用工作区 ,但不退号，重新进入格式同AI 指令 AN 修改密码AN:1A/1B 1A 为旧密码1B 为新密码 使用修改密码指令首先要用旧密码SI 进系统） 6、工作号定义 控 制 室 81（控制主任）82（普通值机控 制） 96 （ 建 立 航 班 T-CARD） 值机91（普通值机员） 配载102（普通配载员）101（配载主任） 其他92（查询） 7、页控制 PG/PF/PN/PB/PL 系统发回的反馈信息通常只显示半屏，需要使用页控制指令来显示其 他信息。 半屏显示PG PF PN PB PL 全屏显示PG1 PF1

7、 PN1 PB1 PL1 功能说明本 页 首 页 后 页 前 页 最 后 一 页 8、打印指令 PT/PC PT : 打印上一次指令所有输出信息PT PC : 打印上一次指令的显示信息PC 打印指令是将所需信息打印到终端设置的系统打印机HARDCOPY 上。 9、查询指令 CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP CD 根据三字码查城市名CD:PEK CNTD 根据城市名查三字码 CNTD:OPT/CITY CNTD:T/SHANGHAI CNTD:T/SHA CO 四则计算、换算功能、时间换算 CO:M/100 公里换算英里CO:K/100 英里换算公里 CO：23*4+12 CO

8、：T/SFO 显示当前 SFO时间及 GMT 时间 CO：T/SFO/27JAN01 TIME 显示时间、时差 TIME:SFO 显示当地时间、时差及GMT TIME:PEKSFO 显示时差 ACRT : 检查某 OFFICE 正在工作的 ACRT:PEK ACRT:PEK001 显示 PEK/PEK001 中 SI 系统的工作号，及正在工作的 PID 号。 HELP : 查看帮助信息HELP:IF (指令) 二、工作流程及相关指令 1 、建立编目航班信息 : BF:T指令建立航班 TCARD ， 2 、 准备需要办理手续的值机航班 准备航班包括 : （1）初始化航班（向订座系统申请旅客名单报

9、） IF （2）对航班座位进行控制 BS RS AL SU BT RA JCS 3 、对正在办理值机的航班进行监控 监控值机航班状态 , 保证值机手续的正常办理 GS HL ID SL PO EF AK 4 、 柜台办理旅客值机手续 值机员通过离港系统办理旅客值机手续 PD PR RL RN FB FSN PA PU PW BC BAG JC AL SB 5 、 CKI 关闭航班 柜台做初始关闭（ CI 关闭） ,控制室做中间关闭（ CCL关闭） 6 、 配载结载 , 打印舱单 , 发送配载报文 配载员在航班中间关闭后 , 对航班进行配载平衡 , 打印舱单 . 7 、 对航班做最后关闭 , 发

10、送 CKI 报文 当航班起飞后控制员对航班做最后关闭, 系统自动向相关航站发报. 三、 建立航班 TCARD 1、建立航班的辅助指令EX/CND/SEI/SEM/CG EX 查看某航空公司所有机型及座位图 EX：CA 根据订座系统航班的座数找到相关机型EX:CA/737 737/200 TYPE/VERSION 机队/型号=完整机型 特殊情况：340/300H F12C30Y259 340/300L F12C30Y259 布局数相同但实际座位布局不 一样。 建立航班准备工作之一， 81/82 级 CND 显示每一种机型的舱位数据布局表号 CND：CA/A 显示所有布局表 CND：CA/A/73

11、7 显示所有 737 布局表号 CND：CA/A/737/300 显示 737-300 布局表号 CND：CA/FAVAIL 显示第一张可用的空布局表号 CND：CA/A/737/3J6A 根据机型找到 CND 表号，用于建立航班。 建立航班准备工作之二，81/82 级 SEI 根据 EX 输出序号显示座位源图SEI：4 SEM 根据机型显示座位源图SEM：CA/737/300 CG 显示航空公司各等级舱位及其子舱定义CG:CA 2、建立航班的 T-CARD BF:T T-CARD 航班数据放在系统中一个形式。 BF:T 显示/建立/修改季节性航班的数据信息 工作号级别必须为96 级，且进入当

12、地001 、101、301 等如 （PEK001） ； 在 FDC 系统中，航班由T1-CARD 和 T2-CARD 构成； T1-CARD 描述航班的一般特性如航班类型、布局等等，对每一个 航班至少有一个 T1 行，当多航段航班的航段中有飞机布局变化时 就需要多个 T1 行； T2-CARD 描述航班航程上每一城市的到达、起飞及登机时间等信 息； 显示航班数据时，系统将进行显示锁定，所以一定要取消掉，才 能执行退出系统指令（ SO） ； 建立/修改的航班数据信息并不直接生效，而是暂时存放在系统过 渡区中，由 BP：R 指令生效后才可以使用； 一定注意建立航班时不要将国际和国内航班混淆。 输入

13、格式： BF：T/FLT/DATE 显示 /修改已生成的航班记录 BF：T/CA101/ 显示今日 101 航班的 T-CARD BF:T/FLT/T1 LINES/START DATE/END DATE/FREQUENT 建立一新 航班 BF:T/航班号 /T1 行数/起始日期 /终止日期 /班期 T1 LINES 一般取 1 FREQUENT : 13每周星期 1、3 有X5每周除星期 5 有 D 每天 都有，最大四个字符 BF：T/CA101/1/25OCT/X2 建立 CA101 航班，1 行 T1-CARD， 有效期是从今日到25OCT，班期是每周除周2 外都有 BF：T/FLT/I

14、G 取消过渡区中的某一航班 BF：T/CA101/IG 取消过渡区中的 101航班 BF：T / IG 取消航班的显示锁定 BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D 输出: BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION T1 T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC T2 T2 T 1 EQ T =TYP E机 型 N 夜 航 T 国 际 / 国 内 APP L VER S 型 号 CON F CN D表 号 TAP航站AR到 达 时D日 期 变 更D

15、EP 离BRD 登 2 T R 间C (用+1) 港 时 间 机 时 间 输入格式 : BF:T/CA1511/1/16NOV01/17NOV01/D T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION T1 737 D DL 300 116 T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC T2 1 PEK 1530 T2 2 KHN 1740 至少要输入斜体字显示的内容。EQT 和 VERS 可不输入，系统根据CND 表号 写入。 T D 表示国内航班I 表示国际航班 （国际航班此处空， 系统根据到达站判断） APPL DL 值机、配载都使用BR

16、D 不填，系统自动加入提前半小时 把数据放在过渡区，如果放弃当前修改或还原数据将改成 IG，不做修改退出 多航段举例： T2 PEK 1530 T2 KHN 1740 1900 T2 CAN 2000 注意: 当使用 BF：T 指令查看航班的 T-CARD 时， 在结尾 T2 处输 入“IG” 。 否则 ,执行SO 指令时 , 会出现错误信息: SCHE CHANGE PENDING 此时可执行 BF： T/IG 指令, 再 SO.如果建立航班 TCARD 输入时显示AUTHORITY ，是由于航班号在系统中具有唯 一性，可能系统中在其他城市已经建立了该航班。 3、查看过渡区航班SFL SFL

17、 显示过渡区中的航班，即仅执行了BF：T 建立/修改，还没有执行BP 生 效的航班。 SFL:CA 查看过渡区中所有CA SFL：CA1511 提取过渡区航班的TCARD 4、生效过渡区中的航班BP:R/ACT BP：R/ACT 生效过渡区中的所有航班 BP:R/ACT/CA1511 生效过渡区中的指定航班 系统完成后，会给终端发信息，使用MW 查看 “FLIGHT LOAD COMPLETE” 5、查看生效航班AFL AFL 显示已经生效的航班，即执行了BF：T 建立/修改，也执行了BP 生效的航班； AFL:CA 显示 CA 所有生效航班 AFL:CA1511 显示某一航班的有效时间与周期

18、, 输出示例的内容可以 选择某一行，直接调整光标到某个TCARD 后空白位置，确认输入， 即可进行 BF 指令的修改工作。只有生效航班，值机才可以使用 6、删除航班 T-CARD 首先要将 TCARD 提取出来，然后删除，最后生效 如：删除 CA1511 航班步骤如下 1）AFL:CA1511 2）在显示信息 BF:T/CA1511/17NOV00/17NOV00/D 后输入、修改 BF:T/CA1511/1/17NOV00/17NOV00/D T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION T1X 737 D DL 3J6W 116 T2ALG APT A

19、RR DC DEP DC BRD DC T2 1 PEK 1530 T2 2 KHN 1740 3）BP：R/ACT/CA1511 生效 注：作错航班处理方法：建议先删除后，再重新建立。 7、航班建立流程 8. 查看及修改航班信息 1）查看航班信息 FI FI 查看航班信息FI:FLT/DATE DATE ：昨天. 当天 （缺省） + 明天 指令功能： 机型索引EX 确认座位图 SEI 确定布局表号CND 航班建立 BF：T 航班生效 BP： R SI 81/28级 结束修改SO 若操作熟练可直 接确定布局表号 检查生效航班 AFL 检查过渡区 SFL SI 96级到 001 显示指定日期的航

20、班信息，尤其注意飞机的布局表号及飞机号，要与座 位图匹配； 经本指令显示的航班信息，可用FU、FDC 等指令中修改。 FI:CA985/19JAN01 FI:CA985/19JAN01 CA 985 19JAN01 -ACTIVE- FLTTYP I CONTROL PEK001 PEK 1410 01 T-101 747 4J6A R:B2456 PVG 1610 1750 R:B2456 SFO 1155 -ACTIVE- 可利用航班。 - MASTER- 航班刚刚建好。可有四种方法将其变成-ACTIVE- 1自动。系统经过夜维以后，会自动将MASTER 的航班变为 ACTIVE 。 2F

21、DC：FLT/DATE 在表的下方 XMIT ，再通过 FI 指令可 看到 MASTER 变为 ACTIVE 。 3FU：FLT/DATE/CITY/ARN/ARN NBR 通过加入飞机号，可 直接将 MASTER 变为 ACTIVE 。 作指令 CKI ：1012/FLT/DATE/ADDF 1012 为作指令终端 PID 作完指令后系统会发MSG 回终端 NEW FLIGHT ADD FLTTYP 航班类型I 国际 D 国内CONTROL 航班主控 OFFICE 01 登机口 T-101 CND 表号 747 4J6A 完型机型R:B2456 飞机号 2）修改航班信息FU （单项修改） F

22、U 单项修改航班信息 FU:FLT/DATE/CITY/OPT/DATA FU:航班号 /日期/起飞城市 /选项 ETD 离港 (起飞 ) 时间 ETD/083 0 实际起飞时间 ,最多不能提前超过4 小 时 CTN 布局表号CTN/300 先找出新的 CND 表号 ARN 飞机注册号 ARN/B28 24 修改飞机注册号 GAT E 登机口GATE/3 在登机牌上打印登机口 BDT 登机时间 BDT/081 0 实际登机时间，默认提前半小时 ETA 到达时间 ETA/190 0 修改到达时间，城市使用到达城市 RTN S 取消一切修 改 RTNS 取消一切修改，恢复到 T-CARD 原始状

23、态 ERS 取消单项修 改 GATE/E RS ARN/ER S 例： FU：CA1511/16NOV00/PEK/GATE/02 设置 CA1511 为 02 号登机口 3）修改航班信息 FDC （多项修改） FDC 以多项输入方式修改航班的各个相关项 输入：FDC:CA1511 /16NOV 输出格式： FDU: CA1511 /16NOV ARR INFO DEP INFO INSERT REASON CTN PEK / /0110LT / / /T-99 R:B2906 KHN / / / / / / / / / / ARR INFO ：到达时间DEP INFO：起飞时间 CTN：CN

24、D 表号R：飞机号 在 FDC 修改时，格式如上，前两位表示小时变化量，后两位表示 分钟变化量，（与 T-CARD 定义的初始时间差），原 0800 现要修改 为 0830，0030L 晚 30 分钟，0510E 提前 5 小时 10 分钟，LT/ET 后 续航站时间顺沿。取消修改0000ET/0000LT 。 4）显示及修改编目航班信息CSD/CSM CSD 显示航班编目信息CSM/CSU 修改航班编目信息81/82 级 CSD/CSM:FLT/DATE/CITY CSM:CA1511/16NOV00 CSU: 1 FL CA1511/16NOV00 SPAN DF YES 1 PEK CT

25、L-OFC 0 SD 1330 ED 1330 BDT 1300 EQ 737/300 WTN 1 CWT 200000 CFG Y148 TCKI TCI TYPE NAM SS GO-SHOW Y999 POS GATE GATES G2 MSG PTM TPM PIL PSM COM SOM IFM PFS 2 KHN CTL-OFC 0 SA1500 SEGMENT DATA 第 1 行 PEK 始发站 CTL-OFC 0 代表国内1 代理国际。决定以后发报用哪一张 电报地址表，使用 CM：CA/PEK0 查看收报地址定义。 SD 预计起飞时间ED 实际起飞时间 BDT 登机时间（T-

26、CARD 定义数据） 第 2 行 EQ 机型WTN 重量表 （CW： CA 1 查看） CWT 总业载 200T CFG 座位布局 第 3 行 TCKI 转港/联程 一般用于控制不打印联程登机牌。 TCI NT C FT C TT C 可 转 港 X X 联程X X SHA CA001 HGH CA002 PEK 在 HGH 看，转港旅客从旅客记录中可 以看出 INBOUND 11LI/A Y PEK J1234 I/CA001/19JAN01 M SHA HGH CA003 SHA CA004 PEK 在 HGH 看，联程旅客从旅客记录中可 以看出 OUTOBUND 11LI/B Y SHA

27、 J1235 O/CA004/20JAN01 K PEK SHA CA001 HGH CA005 KWL CA006 PEK 在 HGH 看，即是转港旅客， 也是联程旅客 11LI/C Y KWL J1236 I/CA001/19JAN01 K SHA O/CA006/20JAN01 T PEK HGH CA007 SHA CA007 PEK 多航段航班 TYPE 办理航班方式 正常 NAM 以姓名方式办理NON 手工办理航班NUM 用序号，一般不 用 SS 有座位选择，可以看到座位图，给旅客安排合适座位 NS 无座位选择，即在登机牌上不打印座位号 GO-SHOW 可以接收候补旅客的数量，分舱

28、位 第 4 行 POS GATE 停机位靠近登机口GATES 从哪一个登机口登机 第 5 行 MSG 报文，航班关闭时，系统自动排发以下报文。 第 6 行 KHN 第二个航站SA 到达时间 如果是多段航班，再XMIT 一下，即可到第二页。 四、准备航班 1. 初始化航班 IF IF 向订座系统申请PNL（旅客名单报），为值机做准备。 向订座系统发送 RQL 报，后订座系统发PNL 报。 IF:FLT/DATE IF:航班号 /日期 系统响应： CKI TIME XXXX IF 指令是最重要的指令，最多提前48 小时，建议提前半天以上作IF，如 果出现问题有时间处理。 显示 FLT ALREAD

29、Y INITIALIZE , 说明航班已经作过初始化。 显示 AIR CRAFT ，说明使用的 CND 表号错误。 显示 FLT NBR ，表示没有或者在CKI 没生成有效的航班信息。 2 查看名单报MB/MD MB 旅客名单报状态显示MD 显示名单报内容 MB:PNL/FLT/DATE 查看名单报是否收完全 正确影响：CITY HGH ALL PARTS RECEIVED 非正确影响： CITY HGH PART1 PART2 （名单报只收到部分） CITY HGH （名单报未收到，检查航班） MD:FLT/DATE 显示名单报内容，包括 PNL 和 ADL 3 设置缺省航班 FT 指令功能

30、： 在值机员当前的工作区中设置一个缺省航班，则针对此航班的操作均可简化 输入。 值机员必须 SI 到本地航站； 值机航班必须已经开放。 输入格式输入示例系统响应功能说明 FT： FLT/DATE FT： CA101/01JUL ACCEPTED 设置缺省航 班 FT：FT：FT： CA101/01JUL01 显示缺省航 班 FT：FT：ACCEPTED 取消缺省航 班 显示 NEED INITIALIZE 说明航班未作过初始化。 显示 PNL PROCESSING IN PROGRESS 说明 PNL 报未处理完全。 4 航班状态显示 SY 显示航班某登机地点及到各经停站的值机情况、订座情况。

31、显示航班的 各种布局，或在航班最后一个航站显示整个航班的各种数据。 常用指令格式 SY : FLT/DATE/CITY ，OPT 选择项，可输入Z 分区显示S 分子舱位显示 SY:CA1321/19JAN SY: CA1321/19JAN01 PEK/1 CC0932/NAM CWT200000 UWT184549 CAW027192 UAW011741 WTN1 KG NTC/BCL 767/2J6A/B2552 GTD/26 POS/GATE BN183 AK00000 CD00000 BDT0845 SD0915 ED0915 CI0853 CC0932 BD12762 CNF/C18Y

32、196 CAP/C18Y193 AV/C3Y25 CAT/017/184 *PEKCAN R017/181 C015/168 B0113 /001716 UM002 I01 SB000/000 B0000 SA000/000 EXST00/00 XCR00/00 RET000/000 CET000/000 BPAX183 BINF001 GS PEK/C001Y012 第 1 行 PEK 始发站 1 CSM 中设置的 CTL-OFFC CC0932 航班状态最后关闭时间其他情况： OP 开放 CI0853 柜台关闭时间CCL0855 中间关闭时间 EC 航班处于 AEC(自动换飞机 )保护 O

33、E AEC 没有完全打开PC 航班被保护 (不能接收旅客 ) XX 航班取消 NAM 与 CSM 中一样NAM/NON/NUM 姓名/手工/序号 第 2 行 CWT 航班总业载UWT 仍可利用 CWT CAW 值机可用业载值机接收旅客时值会变化 UAW 仍可利用 CAW WTN 重量表号KG 重量单位公斤 NTC 不可办理转港 /联程手续详见 CSM BCL 关闭登机控制 第 3 行 737/300A/B2906 机型及飞机号 GTD 登机口POS/GATE 停机为 登机口 BN099 已经发放登机牌号，如有删除旅客此值不变 AK00000 航班控制员工作号 CD000 接收航班专用信息PID

34、# 第 4 行 BDT1500 登机时间SD1530 编目离港时间 ED1530 预计离港时间 CI0853 柜台关闭时间 CC0932 最后关闭时间BD12762 系统中主机与登机口通讯 PID# 第 5 行 CNF/Y148 飞机布局载客量CAP/Y145 可接收旅客量 AV/Y46 剩余座位 第 6 行 CAT/100 配餐数和备注信息使用 RK 指令加入 第 7 行 * 有效 X 无效 PEKKHN 航段R099 订座人数 C099 接收人数B0032 /000364 行李 数/重量 第 8 行 SB000 候补状态旅客B0000 行李件数 UM 无人陪伴 I 婴儿 第 9 行 SA0

35、00 公司折扣票旅客EXST00 额外占座 XCR00 机组占座 其他情况：WCH 轮椅旅客STCR 担架旅客CHD 儿童 第 10 行 RET 电子客票订座数CET 电子客票接收数 第 11 行 BPAX 登机旅客数BINF 登机婴儿数 第 12 行 GS PEK/C001Y012 最多可以接收候补旅客其他情况：HL 登机 旅客人数限制（一般用于多航段） SL 候补旅客人数限制 如果多航段，有TOTALS 项，内容与单段航班一样，是所有航段的 总数。 5 删除航班初始化 DFL DFL 删除航班的初始化，释放航班的值机数据库记录 删除航班，有可能导致严重的后果，所以必须谨慎使用！ 在生产系统

36、中，尤其是已经接收旅客的航班，不能删除； 本指令主要用于更换飞机的操作，或重新初始化航班。 DFL:FLT/DATE 默认值 ALL ，删除所有值机记录。 DFL:FLT/DATE/NPRO 保留名单报，删除所有记录。 系统响应：重复输入的指令 /Y 。 6、 航班座位控制 1）.航班座位图显示SE 指令功能： 显示指定航班、日期、舱位、航段的座位图。 指令格式： SE：FLT / DATE / CLASS / SEG 舱位航段 SE CA1511 / 18JAN01 / Y / PEKKHN 输出格式： 第一行是输入信息及航班的原始布局、机型/机型分类； 其余各行显示的是一张飞机的俯视平面图

37、，左边是机头，右边是机尾；上边 是飞机的右半部分，下边是飞机的左半部分； 大多数飞机的座位图都是对称的， 所以最上和最下一行一般都是飞机的舱位 （F、C、UC、Y） 、以十进位标记的行号和机翼标识“” 最上和最下的第二行一般都是飞机以个位标记的行号，行号间允许不连续、 有间隔甚至不全是从低到高的顺序，座位图应准确放映飞机的实际布局； 座位图的实体部分按照竖列分析，第一列和最后一列的“R” “L”标识其所 在行是飞机的右或左半部分， 每一类舱位的首列和尾列都有A、 B、 C、 D 等标识座位； 座位图上的空白列一般用以区别舱位或者某一舱位的不同分区； SE:FLT/DATE/CLASS/SEG

38、CLASS * 表示所有舱位 SE:CA1321/19JAN01/*PEKCAN CNF/C18Y196 767/2J6A C Y 1 2 3 123 5678901234 5678901234567890123 RG D G G XCCC.*. C.*.*.* G R RF B F F XCCC. C.*.*. F R R E= = E=E R R E= = E=E R RE . E E P.CC * E R LC *. C D P.CCC.*. * D L L E= C X.CCC.*. * C L L E= = E=:=E L LB . B = E=E L LA . A B .CCC*

39、C*C B L L A .CCC. C.* A L 123 5678901234 5678901234567890123 C Y 1 2 3 座位图上符号的含义 . 已经有旅客占用* 可利用的座位 : 此半行有婴儿= 过道 / 靠背不可移动的座位+ 为婴儿预留座位 E 此行或半行有紧急出口I 此行婴儿优先 Q 此行是安静座位X 锁定（不可利用）座位 T 转港占用（锁定）区V ASR订座名单中保留座 D VIP 留座C 最后可利用座位， *用完后才可用 P 为未到旅客保留的座位R 团体留座，系统自动给9 人以上团留 座 O 为其它航段保留的座位A 为本段保留的座位 B 可利用的摇篮座位N 看不到

40、电影的座位 U 可利用的无人陪伴座位G RS指令保留的团体座位 H 头上宽敞的座位 在本航站转港的旅客占用的座位 L 脚下空间宽敞的座位( 宽 松) 2 ） . 锁定座位 BS 指令功能：针对指定航段锁定/释放座位区域，座位图字符为“X” 。 使用条件： 在 SE显示之后使用； 本指令将影响航班商务可利用座位最大限额，比较使用前后 SY 的 CAP 域。 一个区域其中有一个不符合要求，整个指令不得接收。 指令格式： 锁定格式打开锁定 BS:1-8 锁定 1 至 8 排BS :-1-8 BS:1A 锁定 1 排 A BS:-1A BS:1-5A-C 锁定 1 至 5 排 A-C 座BS:-1-5

41、A-C BS:1-5L 锁定 1 至 5 排左半部分BS:-1-5L 3 ）. 改变座位性质 SU 指令功能：针对一个指定航段更改座位图上的座位符号属性。 使用条件： 在 SE显示之后使用； 对锁定座位操作无效。 可选项:C B U 与 SE座位图上符号的含义相同 指令格式： SU:+C/1-4 修改 1-4 排座位SU:-C/1-4 还原 SU:+C/3A,3B 修改 3 排 A，B SU:-C/3A，3B 4）.保留座位 RS 指令功能：为团体或控制旅客座位分布，将座位由* 变为 “G” 此种座位在接收旅客时指令有所不同，见PA指令格式。 指令格式： RS:1-5 RS:-1-5 RS:1

42、A,2-3 RS:-1A,-2-3 5). 锁过站座位 BT 指令功能： 针对指定航段锁定/释放过站旅客座位，防止本站旅客占用，座位图字符为 “T” 。 使用条件： 使用前不必先执行SE显示； 每次输入只能针对一种舱类，且要求航班、舱位、航段信息。 BT:FLT/DATE/CLASS/SEG/ROW BT:CA1510/+/Y/KWLPEK/5 BT:CA1510/+/Y/KWLPE K/-5 注： CA001 KWL( 无 DCS） XIY PEK 1接到 KWL 电话或电报后，锁定过站座位 2没有占座电报，只知道过站人数，锁相等座位数，过站旅客坐前 排本站旅客坐后排；或者对本站旅客不发座位

43、号，登机后根据安排坐。 3CA002 SHA(有 DCS） XIY PEK 前方航站使用 DCS，可以 SE中看到 ”。 6 ）. 分配座位 AL 指令功能： 针对多航段航班远近程旅客分开安排座位，座位图字符为“A”/ “O” 。 使用条件： 在 SE显示之后使用。 通常远程旅客安排在前部，近程旅客安排在后部。 当 SE指令再次显示不同航段时， AL 分配的座位图字符显示为 “O” , 即在显示的座位图上“ A”的区域为显示航段可利用座位，显示“O” 的区域为其他航段可利用的座位。 工作中分配座位后， SE中应该没有 *的座位。 XIY PEK HRB 要使用 AL 为远近程旅客分配座位步 骤

44、如下： SE:*XIYPEK 分配近程座位 AL 14-24 SE:CA938/02APR01/*XIYPEK CNF/Y140 737/3J6Y Y 1 2 1234 5678901234 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 RF * *AAAAAAAAAAA FR RE * *AAAAAAAAAAA ER RD * *AAAAAAAAAAA DR R = =E= = R L = =E= = L LC X* *AAAAAAAAAAA CL LB X* *AAAAAAAAAAA BL LA * *AAAAAAAAAAA AL 1234 5678901234 5 6 7 8 9 0 1 2

45、3 4 Y 1 2 SE *XIYHRB 分配远程座位 AL 1-13 CNF/Y140 737/3J6Y Y 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 12 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 RF AAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOO FR RE AAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOO ER RD AAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOO DR R = =E= = R L = =E= = L LC XAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOO CL LB XAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOO BL LA AAAAAAAAAAAAOO

46、OOOOOOOOO AL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Y 1 2 座位图中显示 “A”的座位为 XIY-HRB 旅客可利用的座位，“O” 的座位为 XIY-PEK 旅客可利用座位。 7）.预留座位 JCS# PA# 指令功能：为未到旅客及VIP 预留座位。 指令格式：首先要提取旅客记录 为 VIP 预留座位： JCS：# 序号，R 座位号JCS : #1,R1A 座位符号变为“ D” PA: #序号, R 序号PA: #2,R1B 座位符号变为“ P” PA: #3,SNR1C 强行占座，用于 C G 座 位 想要修改预留座位

47、，先释放再重新留即可。 当旅客被预留座位时，接收时自动分配预留座位号。 8）.释放保留座位 RA 指令功能：针对指定航段释放以下几种座位保留区域： 值机预留座位， CRS类，SE座位图符号为“ P” ； 订座预留座位， RES类，SE座位图符号为“ R” ； VIP 预留座位， ASR 类（包括 JCS 确定的 VIP 座） ，座位图 符号为“ D” 。 使用条件： 在 SE 显示之后使用； 要指定舱位释放。 可以对所有座位保留类型进行释放； 如果航段只出现始发站， 系统认为是释放所有下行航段的 预留的此类型座位。 RA:FLT/DATE/CLASS/SEG,SEAT-TYPE SEAT RA

48、:FLT/DATE/CLASS/SEG, RES 所有团体留座 ASR 所有要客留座 CRS1A 值机留的1A 座 ALL 所有类型留座 五、控制航班： 1. 建立航班控制终端EF EF 建立航班信息的控制终端 指令功能：为指定航班机场建立 /取消一个专门接收航班控制信息的 终端。 使用条件： 在没有设置之前， 有关控制信息将被发送到默认终端上，CM 指 令查询； 设置之后的终端将取代任何以前建立的终端，SY 指令 CD 域的 变化； 终端号为零意味将先前设置的终端取消，此时必须输入航班号； 航班关闭后，指令无效。 EF：FLT/DATE/CITY/PID# EF: 将默认航班建立在当前使用的终端上 EF：CA101/./PEK/1038 将 101 航班设置在 1038 上 EF：CA101/./0 取消 CA101 设置的终端，必须输入航班号