环境影响评价报告全本公示，简介：二道江区北区道路工程-环评报告.doc

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1、通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司1 第一章第一章 总论总论 1.1 项目建设项目建设提出背景提出背景 通化二道江区位于吉林省南部，是通化市市辖区,全区幅员面积 378 平方公 里，辖 3 镇 1 乡 2 个街道办事处，总人口 14 万人。2011 年 10 月，国家三部委将 通化二道江区列为国家第三批资源枯竭城市。 近年来，通化市二道江区周边公路网进一步完善，经济规模、物流总量及覆 盖范围逐渐加大。为适应经济和交通发展的需要，近几年通化市二道江区加大了 城市基础设施的建设力度。先后新建和改造了市区的一些主次干道，打通了一批 断头路，提高了城市

2、交通的运行效率。使城市道路主干网得到了很大程度的改善， 市区交通拥挤状况也得到了缓解。 党中央提出支持独立工矿区改造搬迁实施方案发展的战略决策，为二道江区 的可持续发展带来了前所未有的机遇，近几年随着经济的快速发展，交通量迅速 增长，2014 年已经对部分街路进行了改造提升，但北部城区现有部分街路仍然有 麻面、网裂、纵缝、横缝、坑槽等现象，道路排水系统缺少，照明工程缺失；且 城区没有形成功能明确、服务对象统一、速度快、运输成本低、交通可靠的道路 网，致使城市各分区的交通联系不畅，这种现状的存在，势必成为未来城市经济 发展的障碍，影响城市远景目标的实现，所以通化市二道江区政府决心对现有道 路进行

3、建设、改造。通化聚源投资有限公司提出了通化市二道江区城区北区道路 综合改造工程。主要是针对通化市二道江区城区北区道路工程的建设。项目内容 涵盖道路工程、绿化工程、排水工程、路灯工程。 根据国务院 1998 年第 253 号令建设项目环境保护管理条例的有关规定， 受通化聚源投资有限公司的委托，长春市威宇环保科技咨询有限公司承担了本项 目的环境影响评价工作。根据国家环保部环境影响评价技术导则的相关技术 要求，评价单位通过现场踏查和收集有关资料，对拟建项目所在地环境现状进行 评价，并在详细工程分析的基础上，明确各污染源排放源强及排放特征，分析对 环境可能造成的影响程度和范围，提出切实可行的污染防治措

4、施，最后形成本报 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司2 告，以便为环保部门管理提供科学依据。在该报告书编制过程中，得到了通化市 环保局及环境监测站的热心帮助，并得到了建设单位的大力支持和密切配合，在 此一并表示感谢。 1.2 编制依据编制依据 1.2.1 法律法规法律法规 （1） 中华人民共和国环境保护法 （2015.1.1） ； （2） 中华人民共和国水法 （2002 年 8 月 29 日） ； （3） 中华人民共和国水污染防治法 （2008 年 6 月 1 日） ； （4） 中华人民共和国大气污染防治法 （2000 年 9 月 1 日） ；

5、 （5） 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 （2005 年 4 月 1 日） ； （6） 中华人民共和国环境噪声污染防治法 （1996 年 10 月 29 日） ； （7） 中华人民共和国环境影响评价法 （2003 年 9 月 1 日） ； （8） 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 （2005 年 4 月 1 日） ； （9） 中华人民共和国水土保持法 （2011 年 3 月 1 日） 。 1.2.2 相关文件及技术规范相关文件及技术规范 （1）中华人民共和国国务院第 253 号令建设项目环境保护管理条例 ， 1998 年 11 月 29 日； （2）国家环境保护总局环发（1996）6

6、1 号文件关于贯彻实施（建设项目 环境保护管理条例）的通知 ，1999 年 3 月 17 日； （3）环境保护部第 2 号令建设项目环境影响评价分类管理名录 ，2008 年 10 月 1 日； （4）国家环保总局环发（2001）19 号文件关于进一步加强建设项目环境 保护工作的通知 ，2001 年 2 月 21 日； （5）国家发改委第 9 号令产业结构调整指导目录 （2011 年） ； （6）国家发改委第 21 号令关于修改（2011 年本） 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司3 有关条款的决定 ； （7）吉林省地方标准 DB22/388-2

7、004吉林省地表水功能区 ，2004 年 12 月 1 日； （8）原国家环保局 HJ/T2.3-93环境影响评价技术导则（地面水环境） 、环 境保护部 HJ2.4-2009环境影响评价技术导则（声环境） 、HJ2.1-2011环境影 响评价技术导则（总纲） 、HJ19-2011环境影响评价技术导则生态影响和 HJ2.2-2008环境影响评价技术导则（大气环境） ； （9）国发200038 号国务院关于印发全国生态环保纲要的通知 ； （10）国家经济贸易委员会国经贸资源20011017 号文件关于印发“工业 节水十一五规划”的通知 ，2001 年 10 月 10 日； （11）国家环境保护总局

8、环发1999107 号文件关于执行建设项目环境影响 评价制度有关问题的通知 ； （12） 环境影响评价公众参与暂行办法 （环发200628 号） ，国家环保总局， 2006 年 2 月 14 日。 （13） 开发建设项目水土保持技术规范 （GB50433-2008） ； （14） 开发建设项目水土流失防治标准 （GB50434-2008） ； （15） 公路建设项目环境影响评价规范JTGB03-2006； （16） 地面交通噪声污染防治技术政策环发20107 号（2010.1.11） ； （17） 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程可行性研究报告 ； （22）通化聚源投资有限公司与环评单位

9、签定的关于开展本项目环评工作的 技术咨询合同。 1.3 评价目的评价目的 （1）通过对拟建项目的工程概况分析及城市环境状况调查，掌握评价区域 的自然环境、社会环境，了解区域的环境质量现状和区域环境存在的环保问题。 （2）通过对拟建工程的工程分析，掌握工程的“三废”排放特征，确定污 染源参数。 （3）选用适当的模式和参数，预测拟建工程施工过程中和营运后对环境的 影响程度、范围及防范措施。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司4 （4）通过对拟建工程的环境经济损益分析，论述拟建工程的经济、社会和 环境效益的统一性。 （5）通过实际评价工作，提出切实可

10、行的污染防治措施，论述拟建项目的 环境保护方面的可行性，为工程的设计及环境的管理提供依据。 1.4 评价评价原则原则 （1）严格执行国家、地方有关环境保护法规、法令、标准和规范，符合当 地城市发展规划和环境保护规划的要求。 （2）对于工程污染控制，在确保达标排放的基础上，确保工程项目建成后 对区域环境影响的程度最低，范围最小。 （3）环境影响评价将坚持为工程建设的优化和决策服务，为环境管理服务， 注重环评工作的政策性、针对性、客观性及公正性。 （4）评价内容做到重点突出、结论明确、对策可行。 1.5 环境质量功能分区环境质量功能分区 根据通化地区环境功能区划的有关规定，本项目区域范围内环境空气

11、功能为 环境空气质量标准中的二类区； 根据吉林省地表水环境功能区划 ，根据吉林省质量技术监督局于 2005 年 1 月 1 日发布的 DB22/388-2004吉林省地表水功能区中功能区划，浑江在 评价江段（大罗圈河口至湾湾川电站坝址）内划分为类水体； 本项目道路两侧区域应执行 4 类区标准，对于交通干线两侧区域的划分， GB/T15190-94城市区域环境噪声适用区划分技术规范中具体规定如下： 若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物 面向道路一侧的区域划为 4 类标准适用区域。 若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外一定距 离内的区域划为 4 类

12、标准适用区域。距离的确定方法如下： 相邻区域为 1 类区时，距离为 45m5m； 相邻区域为 2 类区时，距离为 30m5m； 相邻区域为 3 类区时，距离为 20m5m。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司5 本项目属于市政道路工程，临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主， 相邻区域属于 2 类功能区。则道路两侧 35m 区域属于 4a 类功能区；35m 外属于 2 类功能区。 1.6 本项目建设带来的主要环境问题本项目建设带来的主要环境问题 基础设施建设的环境问题为施工期和营运期产生的污染对环境的影响，其中 主要有建设工程对土地的占用，

13、工程的施工期开挖对水体、植被等生态环境的影 响，施工粉尘、扬尘对环境空气的影响以及施工期车辆行驶与机械噪声、汽车尾 气、施工场地对沿线环境的影响，营运期车辆增加后行驶产生的噪声与尾气影响。 1.7 评价等级及评价范围评价等级及评价范围 1.7.1 评价等级评价等级 （1）生态环境 本项目为城市基础设施的建设工程，属城市生态系统范围内，是以人为主体 的生态系统，在进行各种经济活动的同时，对生态系统起决定性支配作用，本项 目位于通化市二道江城区内，工程区域无自然保护区、风景名胜区、森林公园、 天然湿地等特殊保护区及重要生态系统和文教区、疗养院等，属于非生态敏感区， 区域内无珍稀濒危物种，工程占地范

14、围小于 20km2，根据导则中关于生态影响的 规定，生态环境评价等级确定为三级评价。 （2）环境空气 根据 HJ2.2-2008环境影响评价技术导则（大气环境） 规定，选择推荐模 式中的估算模式（Screen3）对项目的大气环境评价工作进行分级。结合项目的初 步工程分析结果，选择正常排放情况下的主要污染物及排放参数，采用估算模式 计算各污染物的 Pmax（最大地面浓度占标率）和 D10%(第 i 种污染物的地面浓度达 标准限制 10%时所对应的最远距离)，其中 Pmax（又可表示为 Pi）定义为： %100 oi i i C C P 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市

15、威宇环保科技咨询有限公司6 式中： Pi第 i 个污染物的最大地面浓度占标率，%； Ci采用估算模式计算出的第 i 个污染物的最大地面浓度，mg/m3； Coi第 i 个污染物的环境空气质量标准，mg/m3； 然后按评价工作分级判据进行分级，详见表 1-1。 表表 1-1 大气评价工作等级判据大气评价工作等级判据 评价工作等级评价工作分级判据 一 级Pmax80%，且 D10%5km 二 级其 他 三 级Pmax10%或 D10%污染源距厂界最近距离 根据初步工程分析，本项目建成后排放的主要废气污染物为 NO2和 CO，经 估算模式预测得正常排放情况下各污染物的最大浓度占标率均小于 10%，故

16、根据 大气评价工作等级划分依据，本次大气评价工作等级为三级。 （3）声环境 拟建项目位于 GB3096-2008 规定的 2 类区内，项目噪声增加量在小于 3dB（A） ，因此依据 HJ2.4-2009环境影响评价技术导则（声环境） ，本项目声 环境评价级别判定为二级。 （4）地表水 本工程为道路工程等基础设施项目，该区域地表水体为浑江。依据 DB22/388-2004吉林省地表水功能区中有关规定，区域受纳水体浑江为类 水体，本项目施工期废水水质简单，且不外排，营运期无废水产生，故根据 HJ/T2.3-93环境影响评价技术导则 地面水环境规定中分级判据，本次地表水 评价工作等级为三级。 1.7

17、.2 评价范围评价范围 （1）生态环境 生态评价范围为拟建道路、管线（不沿道路铺设部分）中心线两侧各 200m 范围，约 5.432km2。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司7 （2）环境空气 环境空气评价范围为与生态环境评价范围相同。 （3）地表水 本次地表水的评价范围确定为浑江二道江区上游 500m 断面至红旗大桥断面 全长约 13km 的河段。 （4）噪声 噪声评价范围为道路中心线两侧 200m 范围内。 1.8 评价评价工作重点及环境保护目标工作重点及环境保护目标 1.8.1 评价工作重点评价工作重点 根据该拟建工程特点及区域环境状况

18、，确定本次评价以施工期环境影响和污 染防治措施及营运期对声环境影响为评价重点，兼顾对公众参与、固体废物及社 会环境的影响分析。 1.8.2 环境保护目标环境保护目标 （1）建设位置及建设内容 本次建设项目位于通化市二道江城区内，为道路工程及排水工程等基础设施 建设项目。 工程建设的内容主要为道路以及管线工程，工程沿线评价范围内没有自然保 护区、风景名胜区和文物古迹保护单位。 （2）居民及敏感点分布情况 本工程道路区域两侧主要为居民、医院、学校等，项目永久占地均为原有道 路，临时占地均为空地、荒地，本工程不涉及砍伐及居民拆迁工程，待项目建成 后，拟建道路两侧最近居民、医院、学校等为道路（车行道）

19、两侧10m处居民、 医院、学校等。根据本项目环境敏感点，确定本项目环境保护目标为沿线居民和 浑江。本项目所在区域地理位置详见图1-1。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司8 表表 1-2 建设项目环境敏感点（环境保护目标）分布情况建设项目环境敏感点（环境保护目标）分布情况 编号环境敏感名称与本项目相对方位距离可能影响的人数 1 沿线居民、学 校、医院 拟建道路两侧10m-200m 约 4000 人（两侧 35m 约 800 人） 2浑江区域受纳水体- （3）排水去向 工程部分区域内现无排水管网，项目建成后区内污水将通过排水沟近期排入 浑江，远期

20、排入污水处理厂，最终排入浑江。 （4）污染控制措施（保护级别） 保护拟建工程评价范围内的环境空气和声环境质量不受明显影响；保护区域 环境空气质量和周边居民区、学校、医院等环境敏感点不受本区域内空气污染源 的污染，环境空气质量符合二级标准要求；保护浑江水体满足类水体功能；保 护工程沿线居民、医院、学校等不受本项目施工期施工噪声及运营期交通噪声干 扰。 1.9 评价标准评价标准 1.9.1 环境质量评价标准环境质量评价标准 （1）环境空气 拟建项目环境空气中的 PM10、NO2、SO2监测指标执行 GB3095-1996环境 空气质量标准中的二级标准。详见表 1-3。 表表1-3 环境空气质量标准

21、限值（摘录）环境空气质量标准限值（摘录） 单位：mg/m3 级别污染物 PM10 NO2SO2 1 小时平均0.240.50 二级 日平均0.150.120.15 （2）地表水环境 本项目建成后区内污水将通过排水沟排放，近期排入浑江，远期排入污水处 理厂，最终排入浑江。根据DB22/388-2004吉林省地表水功能区中功能划分， 浑江在评价江段（大罗圈河口至湾湾 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司9 川电站坝址）内划分为类水体，本项目监测断面均位于断面之间，故本项目执 行GB3838-2002地表水环境质量标准中的类水质标准，详见表1-4。 表

22、表 1-4 地表水质量标准地表水质量标准 单位：mg/l（pH 除外） 序 号参 数类标准值 1pH 69 2 高锰酸盐指数 6 3BOD54 4 氨氮 1.0 （3）声环境 根据拟建项目所在区域噪声功能区划，道路两侧 35m 区域属于 4a 类功能区； 35m 外属于 2 类功能区。执行 GB3096-2008声环境质量标准中 4a、2 类区标 准，声环境质量标准详见表 1-5。 表表 1-5 声环境标准（摘录）声环境标准（摘录） 环境噪声标准值dB（A） 类 别适 用 范 围 昼 间夜 间 2居民区、行政办公6050 4a道路两侧35m7055 1.9.2 污染物排放标准污染物排放标准 施

23、工期主要设备噪声源评价标准采用 GB12523-2011建筑施工场界环境噪 声排放标准 ，见表 1-6。 表表 1-6 建筑施工场界环境噪声排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011 昼间夜间 7055 1.10 评价方法评价方法 根据该项目建设的特点，本次评价采用“以点为主、点段结合、反馈全线” 的原则进行点线结合，以点代线的评价方法，对环境空气、噪声、地表水、水土流 失采用模式计算法和类比分析法进行评价；对生态环境、社会环境的评价采用调查 分析法。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司10 第二章第二章 拟建项目概况拟建项目

24、概况 2.1 项目名称、建设性质及建设地点项目名称、建设性质及建设地点 项目名称：通化市二道江区城区北区道路综合改造工程 建设单位：通化聚源投资有限公司 建设性质：改扩建 建设地点：本工程位于通化市二道江区北部城区，本项目具体位置详见图 1-1。 2.2 建设规模及工程内容建设规模及工程内容 本项目位于通化市二道江城区。建设内容包括所在区域的 6 条道路，分别为： 水源路（龙山路-东明路） 、龙山路（山上派出所-水源路） 、嘉成路（东源路-龙 山路） 、东滨路（东吉路二期-G201 国道出口） 、东宁北路（龙山路-东吉路二期） 、 东吉路二期（东宁北路-三江小区正门） ；以及排水边沟 2716

25、0 延长米，涵管 133 处；路灯 140 套，10KV 箱式变电站 6 座；交通设施 26 套、道路标线 13580 延长 米；绿化行道树 4527 棵。本项目主要建设内容详见表 2-1。 表表 2-1 本项目主要建设内容一览表本项目主要建设内容一览表 序号建设内容工程组成 1 道路及交通工程项目建设道路总长度为13580延长米，行车道路总面积110360 平方米（翻建） ，人行道路总面积3400平方米，既有道路破除 总面积为110360，路灯140套，10KV箱式变电站6座；交通设 施26套、道路标线13580延长米. 2 绿化工程绿化行道树4527棵。 3 排水工程排水边沟27160延长

26、米，涵管133处 2.2.1 道路工程：道路工程： 1、水源路（龙山路-东明路）规划道路红线宽 10m,车行道宽 8m，两侧路肩 20.5m，两侧排水边沟宽 20.5m；道路横坡:车行道为 2.0%。 2、龙山路（山上派出所-水源路）规划道路红线宽 11m,车行道宽 9m，两侧 路肩 20.5m，两侧排水边沟宽 20.5m；道路横坡:车行道为 2.0%。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司11 3、嘉成路（东源路-龙山路）规划道路红线宽 10.3m,车行道宽 8.3m，两侧 路肩 20.5m，两侧排水边沟宽 20.5m；道路横坡:车行道为 2.

27、0%。 4、东滨路（东吉路二期-G201 国道出口）规划道路红线宽 8m,车行道宽 6m， 两侧路肩 20.5m，两侧排水边沟宽 20.5m；道路横坡:车行道为 2.0%。 5、东宁北路（龙山路-东吉路二期）规划道路红线宽 11m,车行道宽 9m，两 侧路肩 20.5m，两侧排水边沟宽 20.5m；道路横坡:车行道为 2.0%。 6、东吉路二期（东宁北路-三江小区正门）规划道路红线宽 8m,车行道宽 6m，两侧路肩 20.5m，两侧排水边沟宽 20.5m；道路横坡:车行道为 2.0%。 道路系统图详见图 2-1。 2.2.2 排水工程：排水工程： 本项目拟在改造道路两侧改造排水边沟 27160

28、 米，由于受道路红线范围限制， 道路建完后，道路两侧仅能预留各 1 米宽的红线范围，因此，综合考虑上述因素， 两侧预留路肩各 0.5 米，排水边沟宽度各 0.5 米。 本项目推荐方案为矩形排水边沟，深 0.5 米，宽 0.5 米，底部为 20cm 水泥 稳定砂砾基层，底板为厚度 15cm C30 预制水泥混凝土板，两侧立面为浆砌石， 水泥抹灰，未放置车辆及行人出行安全，在边沟上部设置混凝土盖板 （1m*0.65m*0.15m） 。 拟建道路沿线有居民出行道路交汇口等 133 处，为方便道路衔接与行人及车 辆出行，分别在交汇口处设置涵管，涵管为预制混凝土管，直径 600cm，埋深标 高位于道路基

29、层下方。 2.2.3 绿化工程：绿化工程： 本工程道路两侧均设置绿化行道树，行道树带主要树种为杨柳，胸径 8-10 厘米，株距 6 米。下脚为草坪和宿根花卉相间布置，120 米为一个序列。行道树 总计为 4527 棵。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司12 2.2.4 交通工程：交通工程： 交通标志包括完整提供道路前进方向上各种道路信息的警告、禁令和指示标 志、严格按国标道路交通标志和标线 （GB5768-2009）要求设计。警告标志板 面颜色为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠；指示标志板面颜色为蓝底、白 图案。 交通标线主要包括车道边缘线

30、、车道分界线、人行横道线和导向箭头等，交 通标线严格按国标道路交通标志和标线 （GB5768-2009）和道路等级要求设计。 交通标线颜色采用黄色或白色实线或虚线，标线材料应具备与路面粘结力强，干 燥迅速、以及良好的耐磨性、持久性和抗滑性等特性，画出的标线应具有良好的 视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则流畅。路缘线采用连续单白 线，线宽为 15cm。 交通设施 26 套、道路标线 13580 延长米。 在次干路龙山路部分路段、在支路东滨路和东吉路二期全线安装路灯，拟建 道路均采用单侧布灯，灯杆高度 8 米，照明灯杆安装在两侧绿化带内，光源采用 节能 LED，电光源功率为 150W，

31、灯距 22-30 米范围内，灯具悬挑长度为 1.5 米。 总计 140 套。 2.3 项目总投资及资金来源项目总投资及资金来源 工程总投资10090.66万元。拟申请专项资金和地方配套解决。 2.4 建设进度建设进度 本项目计划建设工期为 1 年，具体实施进度如下； 1、项目准备阶段 （1）2015 年 34 月，完成项目可行性研究报告编制及报批工作； （2）2015 年 45 月，完成项目初步设计、施工图设计、项目招标； 2、施工阶段 （1）2015 年 6 月2016 年 10 月，工程施工； （2）2016 年 11 月，工程竣工，交付使用。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影

32、响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司13 第三章第三章 工程分析工程分析 3.1 道路工程道路工程 3.1.1 道路现状道路现状 水源路：自东明路至龙山路交汇处。该路为沥青混凝土路面，沿线有大量居 民居住，是该地区居民出行的唯一路线。由于该地区小型工厂（或企业）较多， 所需物流车辆均为大型载重车辆，导致路面破损较为严重。 龙山路：道路为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面并有。自二道江区山上派 出所至水源路交汇处，其中穿过居住区，沿线有部分工厂。由于该路物流交通量 较大，车辆通行大部分为重型运输车辆，导致路面破损严重。严重阻碍了该地区 经济发展，并给当地百姓出行带来极大的不便。 嘉成路：自东源路

33、至龙山路。该路穿过居民区少量工厂。是该地居民出行和 工厂运输的重要道路。该路为水泥混凝土路面，由于物流交通量较大，车辆通行 大部分为重型运输车辆，导致路面破损严重。严重阻碍了该地区经济发展，并给 当地百姓出行带来极大的不便。 东吉路二期：自三江小区正门至东宁北路交汇处。该路为沥青混凝土路面， 穿过大量居民区，是该地区居民出行的主要道路。因此该路物流交通量较大、车 流量频繁导致了该路段路面破损严重。 东滨路：自东吉路二期至三道江 G201 国道出口。该路为沥青混凝土路面， 穿过大量居民区，是该地区居民出行的主要道路。因此该路物流交通量较大、车 流量频繁导致了该路段路面破损严重。 东宁北路：自龙山

34、路至东吉路二期。该路为水泥混凝土路面，虽只穿过少量 居民区，但是该路是连接龙山路和东吉路二期的主要道路，所以物流交通压力较 大，通过的车辆大多为大型载重运输车辆，所以路面破损较为严重。 水源路、龙山路、嘉成路、东滨路、东宁北路、东吉路二期等道路沿线平整 度较差，路面变形现象较多，路面主要病害有：麻面、网裂、纵缝、横缝、坑槽 等，且因通钢厂区及其他施工建设重车碾压，路面及路基破损严重，通行困难， 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司14 属于基础性破坏，道路基层无法利用。 3.1.2 道路主要技术标准道路主要技术标准 本项目道路等级详见表 3-1。

35、 表表 3-1 本项目道路等级一览表本项目道路等级一览表 道路 水源路、龙山路、嘉成 路 东滨路、东宁北路、东 吉路二期 道路等级次干路支路 计算行车速度(Km/h)4030 设计年限(Y)1010 路面设计轴载BZZ100BZZ100 土基回弹模量E20MpaE20Mpa 道路最小坡度（%）0.30.3 道路最大纵坡(%)66 停车视距(m)4030 3.1.3 交通量预测交通量预测 根据二道江区国民经济发展情况、现有道路交通量水平和车辆增长趋势，同 时参照同等规模城镇的交通量增长情况，确定每昼夜日最大交通量的平均增长率， 本项目路网通行能力情况详见表 3-2。 通化市二道江区城区北区道路综

36、合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司15 表表 3-23-2 本项目道路通行能力预测结果表本项目道路通行能力预测结果表 道路 年份 水源路、龙山路、嘉 成路 东滨路、东宁北路、 东吉路二期 2014470350 2015508 378 2016548 408 2017592 441 2018639 476 2019691 514 2020732 545 2021776 578 2022822 612 2023872 649 2024924 688 2025961 716 20261000 744 20271040 774 20281081 805 20291124 837

37、3.1.4 道路平面及纵断面道路平面及纵断面 道路走向主要依据性能区域总体规划确定，同时对沿线地形、地下管线、地 质、水文、气候和排水要求综合考虑。 道路平面线型既要满足国家现行的技术标准，节约工程投资。纵断设计充分 考虑地形条件，在满足技术标准的前提下，尽可能减少填挖方量。纵断设计除考 虑道路排水要求和非机动车的爬坡能力外，还要兼顾道路两侧已有建筑物的标高。 为保证道路排水，最小纵坡控制为 0.3%，考虑非机动车的爬坡能力和区域地形条 件，道路最大纵坡控制为 2.0%。 3.1.5 道路横断面道路横断面 道路横断面形式均为单幅路。单幅路适用于路幅宽度在 40m 以下，交通量不 是很大的中小城

38、市，它具有很高的使用价值，机动车、非机动车混合行驶，车道 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司16 可以相互调剂使用。双幅路适用于郊区机动车多，非机动车少及车速要求高的道 路，可以减少对向行驶的机动车之间的干扰。因此本项目道路路面采用单幅路横 断面。 3.1.6 路基、路面工程方案路基、路面工程方案 1、路基工程 工程所处地段地势较为平坦，路基填挖量不是很大。路段内没有不良地质情 况，其地表水水位较深，拟铺设路段为干燥类型。填方路段路基 边坡采用 1：1.5，挖方路段路基边坡采用 1:1。 路基压实标准按照道路设施规范要求进行。 2、路面工程 （

39、1）路面类型的选择 道路常用的路面类型有两种：一种为沥青混凝土路面，一种为水泥混凝土路 面。 沥青混凝土路面的优点： A沥青路面造价比水泥混凝土路面低； B沥青属于弹性材料对超载不敏感； C沥青路面铺筑完面层后，即可开放交通； D沥青路面容易维修和养护。 沥青混凝土路面的缺点： A承载能力和使用寿命没有水泥混凝土路面长； B水稳性和温度稳定性不如水泥混凝土路面好。 水泥混凝土路面的优点: A路面刚度大，强度高，板体性好，具有较高的承载能力和扩散荷载能力； B水稳性和温度稳定性好，耐疲劳性强，使用寿命长； C对油、多数化学物质不敏感，有较强的抗蚀性。 D在正常设计、施工、养护条件下，水泥混凝土路

40、面养护工作量和养护费 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司17 用均比沥青路面小。 水泥混凝土路面的缺点： A水泥混凝土路面接缝是一薄弱的环节，一方面增加了施工难度，另一方 面施工养护不当，易导致唧泥，错台和断裂，同时接缝容易引起跳车，行驶条件 不如沥青路面。 B水泥混凝土路面铺筑完后，不能立即开放交通，需 1421 天的养生期， 路面破损后修补不如沥青混凝土路面方便。 路面类型综合比较结果详见表 3-3。 表表 3-3 路面类型综合比较表路面类型综合比较表 比较项目沥青砼路面水泥砼路面 使用寿命设计年限为15年设计年限为20年 造价低高 超载敏

41、感性及震动噪音 属于弹性材料对超载不敏感，行 车舒适、噪音和震动小 产生接缝震动、噪音大 施工性受环境影响小，施工快受外界影响大，工期长 抗弯变形能力及耐磨性 易产生车辙，耐磨性差，冬季易 出现裂缝 不易产生车辙，耐磨性强，不 易产生裂缝 地下管线维护及增设便于地下管线维护与增设不便于管线维护与增设 综合上述比较，考虑沥青混凝土路面造价低，属于弹性材料对超载不敏感， 行车舒适、噪音和震动小，受环境影响小，施工快，便于地下管线维护与增设， 故本项目采用沥青混凝土路面。 （2）路面结构 路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。面层应满足结构 强度、高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗水损

42、害及耐磨、平整、抗滑、低噪 音等表面特性的要求。基层应满足强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性 的要求。垫层应满足强度和水稳定性的要求。根据以上原则，结合道路功能、类 型、等级及沿线地形地质、水文气象及路用材料等条件，并考虑因地制宜、合理 选材、节约资源的理念，确定路面结构。面层选用沥青混凝土路面结构形式。 路面结构设计如下： 计算方法：采用公路沥青路面设计系统APDS 软件，并根据以往通化市已 建工程经验对土基不同干湿类型条件下的道路结构设计如下 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司18 （1）翻建次干路及支路车行道路面结构（土基为干燥段）

43、 适用于基础性破坏、翻浆、变形路段 中粒式沥青混凝土 (AC-16)（反击石材） 5cm 粘层油 PC-3 0.5L/ 粗粒式沥青混凝土 (AC-25) （反击石材） 7cm PC-2 乳化沥青透层油 1.0L/m2 撒 15#钉子石(0.3m/100m) 水泥稳定砂砾（ 6%） 20cm 水泥稳定砂砾（ 4%） 20cm 天然砂砾 20cm 总厚度：72 厘米 土基为中湿段，车行道采用 30cm 白灰土（含灰 6%）换填；人行道采用 30cm 白灰土（含灰 4%）换填；土基为潮湿段，采用 50cm 山皮石进行换填；土基为过 湿段，采用 60cm 山皮石进行换填。 （2）改造后人行步道路面结构

44、 根据混凝土路面砖(JC/T4462000)标准选用路面砖，本项目选用适合北方 严寒天气的混凝土彩色转，尺寸为 250mm*250mm*80mm，抗压强度 Cc40，抗折强 度 Cf40，耐磨度1.5，吸水率8.0%，抗冻实验后强度损失不得大于 20%。 人行步道路面结构： 8cm 透水水泥混凝土彩色砖； 3cm 水泥砂浆； 15cm 混凝土 15cm 水泥稳定石屑（8%水泥） 总厚度 41 厘米。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司19 3.2 附属工程附属工程 3.2.1 道路无障碍设计道路无障碍设计 根据城市道路和建筑物无障碍设计规范 （

45、JGJ50-2001） ，在主次干道的非 机动车车行道上按要求设置通行纵坡和通行宽度，人行道上按要求设置通行纵坡 和通行宽度、缘石坡道及触感块材等无障碍设施。具体范围包括人行道、人行横 道、渠化岛、公交车站。各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单 面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道。盲道的位置和走向，以方便视残者安全行 走和顺利到达无障碍设施位置为目的。 盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置一般在人行道绿带边 0.5m 处，设置宽度为 0.75m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转 弯处。 3.2.2 道路交通设施道路交通设施 为保证道路交通的安全和顺畅，应合理设置

46、道路标志、标线及信号灯。在道 路转弯和交叉路口等处要合理设置交通标志牌，标志牌分为指路标志、禁令标志、 警告标志和引路标志等。在道路沿线和交叉口处画出标线。标线包括车道边缘线、 车道分界线、交叉口斑马线、导向箭头线等。各类标志和标线按道路交通标志 和标线 （GB5768-99）执行。 本工程各道路相交均为平面交叉。根据相交道路的性质确定干道与干道相交 的路口均采用信号灯控制交通。 3.2.3 道路绿化工程道路绿化工程 本工程道路两侧均设置绿化行道树，行道树带主要树种为杨柳，胸径 8-10 厘米，株距 6 米。下脚为草坪和宿根花卉相间布置，120 米为一个序列。行道树 总计为 4527 棵。 通

47、化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司20 3.2.4 道路照明工程道路照明工程 在次干路龙山路部分路段、在支路东滨路和东吉路二期全线安装路灯，拟建 道路均采用单侧布灯，灯杆高度 8 米，照明灯杆安装在两侧绿化带内，光源采用 节能 LED，电光源功率为 150W，灯距 22-30 米范围内，灯具悬挑长度为 1.5 米。 总计 140 套。 3.3 排水工程排水工程 3.3.1 排水现状排水现状 二道江区镇区东侧为浑江，地势东北高西南低。 目前二道江区污水主干线及 3.0x104m3/d 污水处理厂正在建设中。本工程中 在建设区域 内现仅有部分边沟排水

48、，且已淤堵，排水功能缺失。部分地区存 在雨污合流现象，污水就近排入明沟或排入雨水系统。 3.3.2 排水工程排水工程 本项目拟在改造道路两侧改造排水边沟 27160 米，由于受道路红线范围限制， 道路建完后，道路两侧仅能预留各 1 米宽的红线范围，因此，综合考虑上述因素， 两侧预留路肩各 0.5 米，排水边沟宽度各 0.5 米。 本项目推荐方案为矩形排水边沟，深 0.5 米，宽 0.5 米，底部为 20cm 水泥 稳定砂砾基层，底板为厚度 15cm C30 预制水泥混凝土板，两侧立面为浆砌石， 水泥抹灰，未放置车辆及行人出行安全，在边沟上部设置混凝土盖板 （1m*0.65m*0.15m） 。

49、拟建道路沿线有居民出行道路交汇口等 133 处，为方便道路衔接与行人及车 辆出行，分别在交汇口处设置涵管，涵管为预制混凝土管，直径 600cm，埋深标 高位于道路基层下方。 通化市二道江区城区北区道路综合改造工程环境影响报告书 长春市威宇环保科技咨询有限公司21 3.4 工程施工工程施工 土方开挖采用 2m3挖土机挖装，1012t 自卸汽车运输出渣。 沿线穿越河流、灌渠。过河施工方案拟定为：河水低水位时，采用围堰开挖 的施工方法过河。过灌渠施工方案拟定为：灌渠无水流时施工。过公路施工方案 拟定为：采用顶管法施工。 3.5 土地征用及拆迁工程土地征用及拆迁工程 3.5.1 土地征用土地征用 根据当地城市总体规划，本项目永久占用土地现状为城市道路建设用地。本 工程永久占地 113760m，土地性质