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1、简支梁 T 梁桥建模与分析 桥梁的基本数据： 桥梁形式：单跨简支梁桥 桥梁等级： I 级 桥梁全长： 30m 桥梁宽度： 13.5m 设计车道： 3 车道 分析与设计步骤 : 1.定义材料和截面特性 材料 截面 定义时间依存性材料( 收缩和徐变 ) 时间依存性材料连接 2.建立结构模型 建立结构模型 修改单元依存材料 3.输入荷载 恒荷载 ( 自重和二期恒载) 预应力荷载 钢束特性值 钢束布置形状 钢束预应力荷载 4.定义施工阶段 5.输入移动荷载数据 选择规范 定义车道 定义车辆 移动荷载工况 6.运行结构分析 7.查看分析结果 查看设计结果 使用材料以及容许应力 混凝土 采用 JTG04（
2、RC ）规范的 C50混凝土 普通钢筋 普通钢筋采用HRB335( 预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和 辅筋均采用带肋钢筋既HRB 系列 ) 预应力钢束 采用 JTG04 （ S）规范，在数据库中选Strand1860 钢束 ( 15.2 mm) （规格分别有 6束、 8束、 9束和 10束四类） 钢束类型为 : 后张拉 钢筋松弛系数 ( 开), 选择 JTG04 和0.3( 低松弛 ) 超张拉 ( 开) 预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066(1/m) 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:
3、 开始点 :6mm 结束点 :6mm 张拉力 : 抗拉强度标准值的75% 徐变和收缩 条件 水泥种类系数 (Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥) 28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度 (fcu,f):50N/mm2 长期荷载作用时混凝土的材龄: ot5天 混凝土与大气接触时的材龄: s t3天 相对湿度 : %70=RH 大气或养护温度: C20=T 构件理论厚度 : 程序计算 适用规范 : 中国规范 (JTG D62-2004) 徐变系数 : 程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算 荷载 静力荷载 自重 由程序内部自动计算 二期恒载 桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等
4、具体考虑： 桥面铺装层：厚度100mm 的钢筋混凝土和80mm 的沥青混凝土，钢 筋混凝土的重力密度为25kN/m 3, 沥青混凝土的重力密度为 23kN/m 3。每 片 T 梁宽 2.5m，所以铺装层的单位长度质量为： （0.125+0.0823） 2.25=9.765kN/m 2. 护墙、栏杆和灯杆荷载：以3.55kN/m 2 计。 二期恒载桥面铺装护墙、栏杆和灯杆荷载9.765+3.5513.315kN/m 2 预应力荷载 典型几束钢束的具体数据 预应力钢束坐标 钢束名称X Y Z R 1t-4 0.15 0 0.5 0 4.1686 0 0.1 20 25.7914 0 0.1 20
5、29.81 0 0.5 0 1t-3 0.15 0 1.2 0 6.3764 0 0.1 10 23.5836 0 0.1 10 29.81 0 1.2 0 1t-2 2.25 0 1.38 0 7.2002 0 0.22 10 22.7598 0 0.22 10 27.71 0 1.38 0 1t-1 4.5 0 1.38 0 9.06585 0 0.36 10 20.89415 0 0.36 10 25.46 0 1.38 0 在本例题中预应力钢束的编号处理如下 AtB： A 表示第几根主梁；最左为1，以次及彼； B 表示第几根预应力索，索编号从Z 向由上到下编号 其余钢束可复制得 移动荷
6、载 适用规范：公路工程技术标准(JTJ 001-97) 荷载种类：公路I 级，车道荷载，即CH CD 设置操作环境 打开新文件 (新项目 ) ，以 李吉勇 -简支梁为名保存 (保存 ) 。 将单位体系设置为tonf 和 m 。该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。 文件 / 新项目 文件 / 保存 ( PSC Beam ) 工具 / 单位体系 长度 m ; 力tonf 图 4. 单位体系设定 单位体系还可以通 过点击画面下端状态 条 的单位选择键() 来进行转换。 定义材料和截面特性 定义结构所使用的混凝土和钢束的材料特性。 模型 / 材料和截面特性 / 材料 类型 混凝土 ; 规范 JTG
7、04（RC ） 数据库 C50 名称 (Strand1860 ) ; 类型 钢材 ; 规范 JTG04（S） 数据库 Strand1860 图5. 定义材料对话框 同时定义多种材料 特性时，使用 键可以连续输入。 定义截面 本例题的桥梁结构的截面型式采用的是比较简单的预应力T 梁结构，本结 构采用的 T梁的中间 20是等截面部分， 而在两端各5m的范围内是变截面。 模型 / 材料和截面特性 / 截面 / 添加 数据库 / 用户 截面号 (1) ; 名称 ( 端部变截面左 ) 截面类型 变截面 PSC-工形 尺寸 对称 :( 开) 拐点： JL1( 开) 尺寸 I S1自动 ( 开), S2 自
8、动 ( 开), S3 自动 ( 开), T自动 ( 开) HL1:0.18 ; HL2:0.133 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.692 ; HL4:0.08 ; HL5:0.415 BL1:0.17 ; BL2:1.125 ; BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ; 尺寸 J S1自动 ( 开), S2 自动 ( 开), S3 自动 ( 开), T自动 ( 开) HL1:0.18HL2:0.16 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.77 ; HL4:0.16 ; HL5:0.23 BL1:0.09 ; BL2:1.125 ; BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ;
9、X轴变化：一次方程 Y轴变化：一次方程 考虑剪切变形 ( 开) 偏心 中- 下部 端部变截面截面左数据 模型 / 材料和截面特性 / 截面 数据库 / 用户 截面号 (2) ; 名称 ( 跨中等截面 ) 截面类型 PSC- 工形 截面名称 :None 对称 :( 开) ;变截面拐点 : JL1(开) ; 剪切验算 : Z1自动 :( 开) ; Z3自动 : (开) 抗剪用最小腹板厚度 t1:自动 ( 开) ; t2: 自动 ( 开) ; t3:自动 ( 开) 抗扭用 : ( 开) HL1:0.18HL2:0.16 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.77 ; HL4:0.16 ; HL5:0.
10、23 BL1:0.09 ; BL2:1.125 ; BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ; 考虑剪切变形 ( 开) 偏心 中- 下部 跨中等截面 模型 / 材料和截面特性 / 截面 数据库 / 用户 截面号 (3) ; 名称 ( 端部变截面右 ) 截面类型 变截面 PSC-工形 尺寸 对称 :( 开) 拐点： JL1( 开) 尺寸 I S1自动 ( 开), S2 自动 ( 开), S3 自动 ( 开), T自动 ( 开) HL1:0.18HL2:0.16 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.77 ; HL4:0.16 ; HL5:0.23 BL1:0.09 ; BL2:1.125 ;
11、 BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ; 尺寸 J S1自动 ( 开), S2 自动 ( 开), S3 自动 ( 开), T自动 ( 开) HL1:0.18 ; HL2:0.133 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.692 ; HL4:0.08 ; HL5:0.415 BL1:0.17 ; BL2:1.125 ; BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ; X轴变化：一次方程 Y轴变化：一次方程 考虑剪切变形 ( 开) 偏心 中- 下部 模型 / 材料和截面特性 / 截面 数据库 / 用户 截面号 (4) ; 名称 ( 横隔梁 ) 截面类型 数据库 / 用户 实腹长方形截面
12、定义材料时间依存特性并连接 为了考虑混凝土材料的徐变、收缩对结构的影响， 下面定义材料的时间依存特性。 材料的时间依存特性参照以下数据来输入。 28天强度 : f ck = 5000 tonf/m 2 相对湿度 : RH = 70 % 理论厚度 : 1m(采用程序自动计算) 水泥种类：普通硅酸盐水泥 5 开始收缩时的混凝土材龄 : 3天 模型 / 材料和截面特性 / 时间依存性材料( 徐变和收缩 ) 名称 (Shrink and Creep) ; 设计标准 China(JTG D62-2004) 理论厚度与结构模型 有关，只有在建立了结构 模型 后 才 能 确定 理 论厚 度，所以此处先设定一
13、个1 m 的厚度，在建立结构模型 后再对其进行修正。 相对湿度根据结构所 处的实际环境来确定，此 处设定为 70。 28天材龄抗压强度 (5000) 环境年平均相对湿度(40 99) (70) 构件的理论厚度 (1) 水泥种类系数 (Bsc):5 开始收缩时的混凝土材龄 (3) 图 11. 定义材料的徐变和收缩特性 截面形状比较复杂时，可 使用模型材料和截面特性 值修改单元材料时间依存 特性的功能来输入h值。 参照图 11 将一般材料特性和时间依存材料特性相连接。即将时间依存材 料特性赋予相应的材料。 模型 / 材料和截面特性 / 时间依存材料连接 时间依存材料类型徐变和收缩 徐变和收缩 选择
14、指定的材料 材料 1:C50 选择的材料 图 12. 时间依存性材料连接 建立结构模型 采用表格法和建立单元来建立结构模型 节点号X Y Z 1 0 0 0 2 0.38 0 0 3 0.85 0 0 4 1.98 0 0 5 2.98 0 0 6 3.98 0 0 7 4.98 0 0 8 5.98 0 0 9 6.98 0 0 10 7.98 0 0 11 8.98 0 0 12 9.98 0 0 13 10.98 0 0 14 11.98 0 0 15 12.98 0 0 16 13.98 0 0 17 14.98 0 0 18 15.98 0 0 19 16.98 0 0 20 17.
15、98 0 0 21 18.98 0 0 22 19.98 0 0 23 20.98 0 0 24 21.98 0 0 25 22.98 0 0 26 23.98 0 0 27 24.98 0 0 28 25.98 0 0 29 26.98 0 0 30 27.98 0 0 31 29.11 0 0 32 29.58 0 0 33 29.96 0 0 节点表格单元表格 单元节点 1 节点 2 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15
16、15 16 16 16 17 17 17 18 18 18 19 19 19 20 20 20 21 21 21 22 22 22 23 23 23 24 24 24 25 25 25 26 26 26 27 27 27 28 28 28 29 29 29 30 30 30 31 31 31 32 32 32 33 将在 Excel 中建立的节点单元表格复制到表格 / 节点单元中即可建立一个纵梁 建立变截面组 对于目前的结构，每根T 梁的端部是变截面的。 单元 / 变截面组 组名 : 端部变截面左 ( 选择 1to6 单元 ) 组名 : 端部变截面右 ( 选择 27to32 单元 ) Z 轴:
17、 线性; y轴: 线性 复制单元 全桥为 6片2.25m的T梁组成 , 所以在建立好一片T梁的基础上采用复制的方法建立 剩余的四片主梁。 单元 : 移动 / 复制 形式 : 复制 (开) 等间距： dx,dy,dz:0,2.25,0 复制次数 :5 全选, 建立横梁 建立端横梁 模型 单元 建立单元 单元类型 : 一般梁 / 变截面梁 材料 : 号 1 名称 C50 截面号 :4 名称 : 4:横隔梁 交叉分割 : 节点 ( 开) 单元 ( 开) 节点连接 : (2 167) (7 172) (12 177) (17 182) (22 187) (27 192) (32 197) 定义结构组、
18、边界条件组、荷载组和钢束组 为了进行施工阶段分析，将在各施工阶段 (construction stage)所要激活和钝化 的单元、边界条件和荷载定义为组，并利用组来定义施工阶段。 组结构组 新建, 定义结构组 名称 ( 内梁 ) 定义结构组 名称 ( 横梁 ) 定义结构组 名称 ( 纵梁左边 ) 定义结构组 名称 ( 纵梁右边 ) 组边界组 新建, 定义边界组 名称 ( 两端永久支座 ) 组荷载组 新建, 定义荷载组 名称 ( 自重 ) 定义荷载组 名称 ( 二期恒载 ) 定义荷载组 名称 ( 预应力 1) 组钢束组 新建, 定义钢束组 名称 ( 正弯矩 7) 定义钢束组 名称 ( 正弯矩 8
19、) 定义钢束组 名称 ( 正弯矩 9) 定义钢束组 名称 ( 正弯矩 10) 图 26. 建立钢束组 定义结构组 组结构组 单元号 (on) 从左到右框选 窗口选择 : (33to160) 组结构组 内梁 ( 拖 预应力钢束的类型内部 ( 后张 ) 材料 2: Strand1860 钢束总面积 (0.00098) 或者 钢铰线公称直径15.2mm(1x7) 钢铰线股数 ( 7) 导管直径 (0.08) ; 钢束松弛系数 ( 开) ：JTG04 0.3 超张拉 ( 开) 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066 （1/m） 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩
20、值: 开始点 :0.006m 结束点 :0.006m 粘结类型 粘结 图 37 钢束特性值1 荷载 / 预应力荷载 / 预应力钢束的特性值 预应力钢束的名称 (Tendon2) ; 预应力钢束的类型内部 ( 后张 ) 材料 2: Strand1860 钢束总面积 (0.00112) 或者 钢铰线公称直径15.2mm(1x7) 钢铰线股数 ( 8 ) 导管直径 (0.08) ; 钢束松弛系数 ( 开) ：JTG04 0.3 超张拉 ( 开) 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066 （1/m） 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点 :0.006m
21、结束点 :0.006m 粘结类型 粘结 图 38 钢束特性值2 荷载 / 预应力荷载 / 预应力钢束的特性值 预应力钢束的名称 (Tendon3) ; 预应力钢束的类型内部 ( 后张 ) 材料 2: Strand1860 钢束总面积 (0.00126) 或者 钢铰线公称直径15.2mm(1x7) 钢铰线股数 ( 9 ) 导管直径 (0.08) ; 钢束松弛系数 ( 开) ：JTG04 0.3 超张拉 ( 开) 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066 （1/m） 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点 :0.006m 结束点 :0.006m 粘结类
22、型 粘结 图 39 输入钢束特性值3 荷载 / 预应力荷载 / 预应力钢束的特性值 预应力钢束的名称 (Tendon4) ; 预应力钢束的类型内部 ( 后张 ) 材料 2: Strand1860 钢束总面积 (0.0014) 或者 钢铰线公称直径15.2mm(1x7) 钢铰线股数 ( 10 ) 导管直径 (0.08) ; 钢束松弛系数 ( 开) ：JTG04 0.3 超张拉 ( 开) 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066 （1/m） 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点 :0.006m 结束点 :0.006m 粘结类型 粘结 图 40 钢束特
23、性值4 输入钢束形状 首先输入第一根梁最右边的一个T 梁片的钢束形状。 第一根钢束 :1t-1 隐藏 ( 开) ; 单元号 ( 开) ; 节点号 ( 关) 荷载 / 预应力荷载 / 预应力钢束形状 钢束名称 (1t-1) ; 组: ( 正弯矩钢束 7) 钢束特性值 Tendon4 窗口选择 ( 单元 :1to32) 输入类型3-D （开）曲线类型 圆弧（开） 钢束直线段 开始点 (0) ; 结束点 (0) 布置形状 其余钢束同理可以输出坐标如下： 预应力钢束坐标 钢束名称X Y Z R 1t-4 0.15 0 0.5 0 4.1686 0 0.1 20 25.7914 0 0.1 20 29.
24、81 0 0.5 0 1t-3 0.15 0 1.2 0 6.3764 0 0.1 10 23.5836 0 0.1 10 29.81 0 1.2 0 1t-2 2.25 0 1.38 0 7.2002 0 0.22 10 22.7598 0 0.22 10 27.71 0 1.38 0 1t-1 4.5 0 1.38 0 9.06585 0 0.36 10 20.89415 0 0.36 10 25.46 0 1.38 0 对于第 2 3 4 5 6根梁共 20根钢束可以用复制偏移方法得每次间隔 2.25M 钢束输完后，实际的钢束布置如何采用如下方式进行查看: 显示 综合 钢束形状名称 (
25、开) 钢束形状控制点 ( 开) 输入钢束预应力荷载 定义完钢束的形状后，在各施工阶段施加相应的预应力荷载。 输入正弯矩钢束荷载 荷载 / 预应力荷载 / 钢束预应力荷载 荷载工况名称 预应力 1 荷载组名称 预应力 1 选择加载的预应力钢束 预应力钢束 1t-1,1t-2,1t-3，1t-4; 2t-1,2t-2,2t-3,2t-4; 3t-1,3t-2,3t-3,3t-4; 4t-1,4t-2,4t-3,4t-4; 5t-1,5t-2,5t-3,5t-4; 6t-1,6t-2,6t-3,6t-4; 已选钢束 张拉力 应力 先张拉 两端 开始点 (1395 ) ; 结束点 (1395 ) (单
26、位体系改为N,mm) 注浆 : 下 ( 1 ) 选择两端张拉时的 先张拉端。 定义对钢束孔道注 浆的施工阶段。 注浆前 的应力按实际截面计 算， 注浆后按组合成的 截面来计算。 在注浆中 输入了 1意味着在张拉 钢束之后的施工阶段 注浆。 定义施工阶段 本例题的施工阶段如表1所示。 表 2.各施工阶段的结构组、边界组和荷载组 施工 阶段 持续时间 ( 天) 结构组边界组荷载组 激活钝化激活钝化激活钝化 CS1 40 纵梁左边 纵梁右边 内梁 横隔梁 两端端永久支座 自重 二期恒载 预应力 1 CS2 3650（徐收） 第一施工阶段的主窗口如下所示 荷载 / 施工阶段分析数据 / 定义施工阶段
27、图53. 施工阶段输入窗口 施工阶段分析模型的阶段是由基本、施工阶段、最后阶段(PostCS) 组成的。 基本阶段是对单元进行添加或删除、定义材料、截面、荷载和边界条件的阶段， 可以说与实际施工阶段分析无关，且上述工作只能在基本阶段进行。 施工阶段是进行实际施工阶段分析的阶段，在这里可以更改荷载状况和边界条 件。 最后阶段 (PostCS) 是对除施工阶段荷载以外的其他荷载进行分析的阶段，在该阶 段可以将一般荷载的分析结果和施工阶段分析的结果进行组合。最后阶段可以被定义 为施工阶段中的任一阶段。 第一施工阶段 ( 吊装预制的预应力混凝土T 梁) 荷载 / 施工阶段分析数据 / 定义施工阶段 施
28、工阶段 名称 ( CS1 ) ; 持续时间 ( 40 ) 保存结果 施工阶段 ( 开) ; 施工步骤 (开) 单元 组列表 纵梁左边纵梁右边内梁横隔梁 激活 材龄 ( 5 ) ; 边界 组列表 两端永久支座 激活 支承条件 / 弹性支承位置 变形后 ; 荷载 组列表 自重、二期恒载和预应力1 激活 激活时间 开始 ; 图54. 定义第一施工阶段(CS1) 第二施工阶段 ( 施工简支边连续的合拢段) 荷载 / 施工阶段分析数据 / 定义施工阶段 施工阶段 名称 ( CS2 ) ; 持续时间 ( 3650 ) 保存结果 施工阶段 ( 开) ; 施工步骤 (开) 添加子步 : 时间 :1 2 3 4
29、 5 6 8 10 28 36 72 100 250 365 550 730 1100 145 0 1830 2190 3000 3650 第2施工阶段 图61. 全部施工阶段列表 定义施工阶段分析控制数据 完成建模和定义施工阶段后，在施工阶段分析控制选项中选择是否考虑材料的时 间依存特性和弹性收缩引起的钢束应力损失，并指定分析徐变时的收敛条件和迭代次 数。如果想查看当前阶段的结果则需要打开“保存当前阶段的结果( 梁/ 桁架 ) ”这一 项。 分析 / 施工阶段分析控制 最终施工阶段 最后施工阶段 分析选项 考虑时间依存效果 ( 开) 时间依存效果 徐变和收缩 ( 开) ; 类型 徐变和收缩
30、徐变分析时的收敛控制 迭代次数 ( 5 ) ; 收敛误差 ( 0.01 ) 自动分割时间 ( 开) 钢束预应力损失 ( 徐变和收缩 ) ( 开) 考虑钢筋的约束效果和转换截面( 开) 抗压强度的变化 ( 开) 钢束预应力损失 ( 弹性收缩 ) ( 开) 保存当前阶段的结果 图 62. 确定施工阶段分析控制数据 在施工阶段分析得到的结果中，将自重和二期恒载等的效应在恒载里面体现，如果 想得到自重在施工荷载的效应，则需要在“从施工阶段分析结果的“CCS:恒荷载”工况 分离出荷载工况 (CS: 施工荷载 ) ” 。 选择“自动分割时 间” 的话，程序会对持 续一定时间以上的施 工阶段， 在内部自动生
31、 成时间步骤来考虑长 期荷载的效果。 最后阶段可指定为 任一阶段， 通过选择其 它阶段来指定。 3.输入移动荷载数据 在施工阶段分析中，对于没有将类型定义为施工阶段荷载的一般静力荷载或 移动荷载的分析结果，可在最后阶段进行查看。本例题将在最后阶段查看对于移 动荷载的分析结果。 定义车道 转换单位体系，将单位体系设置为,KN? 和 ,m? 。 荷载 / 移动荷载分析数据/移动荷载规范/china 荷载 / 移动荷载分析数据/车道 添加：车道名称(左车道 ) 车道荷载的分布车道单元 车辆移动方向往返 (开) 偏心距离( 0.5 ) 车轮间距（ 0） 桥梁跨度( 30 ) 选择 两点( 1, 31)
32、鼠标点选节点67和99即可 跨度始点 :单元 1(开) 单元 31(开) 单元 65(开 ) 车道名称(右车道 ) 车道荷载的分布车道单元 车辆移动方向往返 (开) 偏心距离( -0.5) 车轮间距（ 0） 桥梁跨度( 30 ) 选择 两点( 1, 31 ) 跨度始点 : 单元 1(开) 单元 31(开) 单元 97( 开) 输入数据时也可 输入数式。 该项为移动荷载 加载方向的选项。 输入车辆荷载 输入数据库中的标准车辆荷载CH-CD 。 荷载/ 移动荷载分析数据/ 车辆 车辆 添加标准车辆 标准车辆荷载 规范名称公路工程技术标准(JTGJ001-97) 车辆荷载名称CH-CD 图59. 输
33、入车辆荷载 下面输入移动荷载工况。 荷载/移动荷载数据分析/ 移动荷载工况 荷载工况( 移动荷载 ) 子荷载工况 车辆组 VL: CH-CD 可以加载的最少车道数( 0 ) 可以加载的最大车道数( 2 ) 车道列表 左车道，右车道选择的车道列表左车道，右车道 图60. 移动荷载工况的输入窗口 标准车辆荷载数 据库中未包含的荷 载可通过用户定义 来输入。 对于列车和轻轨 也可以选择所有点 加载。 移动荷载分析控制 分析/ 移动荷载分析控制 加载位置 影响线加载 每个线单元上影响线点数量（3） 计算位置 杆系单元 内力（最大值当前其他内力）(开)，应力（开） 计算选项 反力，位移，内力（全部）（开
34、） 汽车荷载等级 公路 -I级 冲击系数 规范类型 (JTG D60-2004), 结构基频方法 （用户输入） ，fHz(1.2) 图61. 移动荷载分析选项 主控数据确定 在执行分析前，必须在主菜单分析下定义各项分析所需的分析控制数据。 如果截面配有普通钢筋，且在分析过程中需要考虑普通钢筋对换算截面特性的影响以 及普通钢筋在结构验算时的作用，则在分析的主控数据中必须选择“ 在 PSC 截面刚度 计算时考虑普通钢筋” ，否则，无论在计算过程中，程序不考虑普通钢筋对换算截面 特性的作用； 对于 B 类部分预应力混凝土构件必须输入普通钢筋的数据，否则对于 “ 使 用阶段裂缝宽度验算” 程序不予执行
35、。 图 62. 分析主控数据 4.运行结构分析 建模、定义施工阶段、移动荷载数据全部输入结束后，运行结构分析。 分析 / 运行分析 查看分析结果 对于 MIDAS/Civil 施工阶段分析的结果，可查看到某一施工阶段为止 所累积的全部构件的应力和位移，也可查看某一单元随施工阶段应力和 位移的变化。 利用图形查看应力和构件内力 利用 桥梁内力图 查看施工阶段2截面下缘的应力。 转换单位体系，将单位体系设置为,KN?和 ,m? 。 显示第一个施工阶段，在阶段图标菜单中选择第2阶段，则模型窗口 显示的就是第2施工阶段结构模型 参照联机帮助 的 “ 桥梁内力图 ”。 只有在保留了 施工步骤结果时 才可
36、以使用阶段 / 步骤时程图表查 看结果 结果/ 桥梁内力图 步骤列表 最后 ; 荷载工况 /荷载组合 CS: 合计 (开) 图形类型 应力; x轴刻度 距离 桥梁单元组 纵梁左边 组合 组合 (开) ; 3(+y, -z) 容许应力线 画容许应力线(关 ) 抗压（ 16000KN/m 2） 抗拉( 3200 KN/m 2 ) 当前阶段 -步骤 图64. 施工阶段 1(CS2) 中下缘应力曲线 合 计是 对 于恒 荷 载、施工荷载、徐变 和收缩、钢束等效应 分析结果的和。 利用 桥梁内力图查看在各施工阶段所发生的最大、最小应力。 阶段 Min/Max 结果 / 桥梁内力图 荷载工况 /荷载组合
37、CS max ：合计 图形类型 应力; X轴刻度 距离 桥梁单元组 纵梁左边 组合 (开) ; 2(+y, +z) 容许应力线 画容许应力线(开) 阶段 Min/Max 结果 / 桥梁主梁内力图 荷载工况 /荷载组合 CSmin ：合计 图形类型应力; X轴刻度 距离 桥梁单元组 纵梁左边 组合 (开) ; 2(+y, +z) 容许应力线 画容许应力线(开) 图65. 施工阶段上缘最大最小应力曲线 想详细查看应力曲线的某一特定区域的结果时，只要点击鼠标右键选择缩小 框选该区域就可将其放大。点击鼠标右键选择恢复到初始画面即可回到原来状 态。 查看由移动荷载引起的最大梁单元内力。 阶段 PostC
38、S 结果/ 内力/ 梁单元内力图. 荷载 /荷载组合： MVmax ：移动荷载 内力： My 显示类型：等值线（开）图例（开） 阶段 PostCS 结果/ 移动荷载追踪器/ 位移 . 移动荷载： MVmin ：移动荷载 节点号： 15 放大系数： 1.0 位移 ：DZ 显示类型 ： 等值线（开）荷载（开） Max 和min是针 对所查看结果的 代数值而言。 对于未定义成为施工阶段荷载的其他荷载，将在最后施工阶段进行结构分析， 并对其结果进行组合。在这里将与移动荷载的分析结果进行组合，查看其容许应 力，而且定义施工阶段荷载的分项系数来查看其极限强度。荷载组合的定义步骤 如下。 在本题中，对于荷载
39、组合重新生成有两种：一种是一般自动荷载组合，另一 种是混凝土的自动荷载组合。 阶段 PostCS 结果/ 荷载组合 结果/ 荷载组合 混凝土设计 自动生成 (A) 图69. 自动生成荷载组合 利用荷载组合查看应力 查看梁单元应力(PSC) 施工阶段主应力图和荷载组合下的应力正应力包络图。 查看施工阶段主压应力图 阶段 CS2 结果/ 应力 梁单元应力 (PSC) 荷载工况 /荷载组合 CS: 合计；步骤 :最后 截面位置 :1( 开) 应力 :Sig-ps2 填充类型 :线涂色 (开) 显示类型：等值线(开 ) 图70. 施工阶段主应力图 在最后施工阶段查看施工阶段分析结果和移动荷载分析结果叠
40、加起来的应力 图形。 阶段 PostCS 结果/ 桥梁内力图 荷载工况 /荷载组合 CBCmax ：clCB6 图形类型：应力 X轴刻度：距离 桥梁单元组 :主梁 内力：组合最大值 容许应力线：抗压15MPa 抗拉 3MPa 图71. 施工阶段应力包络图 利用表格查看应力 利用表格查看施工阶段分析的结果时，可通过在激活纪录对话窗口对单元、 荷载、施工阶段、单元应力的输出位置等进行选择来分类查看。下面利用表格查 看支承位置 (单元 2)的施工阶段应力变化。 结果 / 分析结果表格/梁单元/ 应力（ psc ） 节点或单元 单元( 2) 荷载工况 /荷载组合 移动荷载（ MV：最大） 位置号 位置j (开) 截面位置： pos1 （开）pos3 （开） 结果 / 预应力钢束预应力损失变化图表顶板 2t-2 图73. 预应力钢束预应力损失图表