物流运输要点.pdf

《物流运输要点.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流运输要点.pdf（33页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、1 第二章第五节运输 一、运输概述 （一）运输手段及特征 运输的五种手段 ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ 年美国第一条输油管道管路运输 年美国第一架飞机空路运输 年北美第一艘轮船水路运输 年汽车在德国问世公路运输 年英国第一条铁路铁路运输 1861 1903 1807 1886 1825 构成了运输的基本格局。 5 种运输机具的产生与发展， 极大地推动了企业内部生产物流的发展和社会商品 物流的流通、缩短了物流时间，减少了物流费用，并在其自身的发展过程中，逐步 确立了运输业作为一个独立产业部门的地位，使运输业成为现代物流业的核心和支 柱。 铁路为主：汽车有替代趋势，与高速路通车里程有关。 各种运输

2、手段的比较见表26 解读表 26 西部大开发、西气东输、三峡工程、南水北调。 我国幅员辽阔、海岸线长、长江、黄河、东西贯穿、资源分布不均，东西发展 不平衡，这五种运输方式在我国都有很大发展潜力，物流方兴末艾，前途无量。 （二）运输手段的选择 运输手段的选择是物流合理比的重要内容。 运输手段的选择往往不是单一的运输手段，而是多种运输手段的有机结合，选 择运输手段主要考虑如下因素： 2 货物的性质（长宽、重量、价格、比重、包装形式、易燃易燥、液体固体） 运输的时间（季节气温、雨季旱季、运输时间长短） 交货时间的适应性，要求准时、快速，能否适应准时要求。 运输成本 货物批量 运输机具的机动性和便利性

3、 运输安全性和准确性等。 以上因素的取舍，要视具体货物而定，不能笼统地讲那个重要，那个不重要。 具体选择时应按以下顺序考虑： 物品种类 _形状、体积、重量、危险性质. 运输量 _大批量，适合铁路运输、水运。如原材料 运输距离 _ 中、短距离适合公路运输，1000 公里以上适合铁路运输 运输时间 _与交货期有关，应同货主协商。 运输费用 _与承担费用能力有关。 时间准确更重视安全日用品批零业 重物品大笨重视运费低原材料制造业 、 ）、（ 在考虑运输费用时，必须从物流总成本费用综合考虑，如：包装费、保管费、 库存费、装卸费、保险费等，不能顾此失彼，追求某个环节的费用最低，而是要综 合分析、对比、使

4、物流总成本降至最低。 （三）运输管理的四项原则 多品种、小批量、高频度是现代物流的重要特征，时运输质量，运输应遵守以 下原则： 1、及时根据定单要求，及时把货物送达到指定的地点。 3 2、准确防止在运输途径中出现差错，准确无误地将物资送达收货人手中。 3、经济通过合理选择运输手段和运输路线及配货方案，提高运输效率，降 低运输成本。 4、安全在物资运输前做好包装工作。在物资运输中不发生霉烂、碰撞、挤 压、残损、丢失，对危险品要防燃、防爆、防泄漏。 二、 （汽车）公路运输 汽车运输具有灵活机动的显著特点，可实现门对门的运输或配送，为现代物流 配送提供了强大的支持。 主要遇空运集配送活动集配送作业相

5、关的运输舶和航空发着地两端的 船线路运输货物中转站是指与铁路车站集配送 输活动的物资配载后进行的运在固定的线路上对零散线路运输 公里公里高速公路长距离 公里中长距离 公里之内近距离 。 、 。 10008001000300 300100 100 如：西安南二环设空运集配送。 （二）货运汽车的种类 1、载重汽车 T）T（ T T 100608 84 3 最重重型 中型 轻型 载重汽车发展趋势： （1）大吨位运输成本低、效率高、经济效益好。 （2）降低自重提高运输效率、降低油耗。 汽车重量利用系数 = 32 汽车自重 有效载重 （3）柴油机化柴油机经济性能好，与汽油机相比可节油30%左右，且工作

6、可靠、故障少。 4 2、挂车（汽车列车） 通常为 1 节挂车（站内运输有35 节挂车） 挂车不带有行走动力装置的载重部分 拖头部分承重半挂车 类似拖拉车 拖头不承重全挂车 ）（ 挂车的燃油消耗一般比单车低40%，为远距离运输首选。优点如下： （1）提高牵引车的利用率 挂车装卸货物，拖头不不等待，可有效提高牵引车利用率。（对短途而言） （2）提高载重量 牵引车和挂车可分别承重，载重量翻番。23 倍，汽车列车可降油耗40%。 （3）实现灵活作业 牵引车和挂车分离后，可使装卸作业灵活进行。 （4）提高司机工作效率 由于一台牵引车可应对几台挂车，提高司机的工作效率和牵引车的利用率。 （5）实现货物的暂

7、时保管功能。 挂车可单独停放在保管场地，灵活安排物流作业。 （6）灵活利用货物中转基地 牵引车可在中转基地之间往复运输，利用率极高。 3、专用车 专用车是指利用汽车自身的动力，装有可以从事装卸及其它作业装置的车辆。 如：翻斗汽车、混凝土搅拌车、粉颗粒扬料运输车、液体运输车、冷藏运输车等。 4、特种车 特种车是指装有相应设备器具的车辆。 如：安装有装卸机械设备的车辆。便于装卸托盘的侧面开闭车，带有自卸滑板 5 的半自动自卸车等。 雷达车、流动血站车、修理车、卫生救护车、电视直播车（金龙鱼食用油配送 车辆侧开箱） （三）汽车货运站 进行货物集散、运输、中转、仓储、包装、加工、货运代理、运输信息等活

8、动 的场所。 汽车货运站分为整车货运站、零担货运站、集装箱中转站和物流中心。 1、整车货运站：没有仓库，仅有停车场和简单的装卸设备。 2、零担货运站：是专门从事组织零担货运的货运站。主要设施有： 大部分是散户，通过邮局投寄的物品。 站房（托运处、提货处、工作间） 、零担仓库、露天货棚、装卸场、停车场以及 生产和生活辅助设施。 3、公路集装箱中转站： 公路集装箱中转站是专门从事集装箱货物中转、装卸、运输等运输组织的场所。 主要业务有： 承担港口、车站、货主间的集装箱中转运输与门对门的运输； 实现集装箱在内地的整箱堆存交接； 办理集装箱拼箱货的拆装箱作业； 办理货物的仓储和向货主的接取送达； 进行

9、空、重集装箱的转卸、堆存； 进行集装箱的检验、清洗、消毒、维修等作业； 为指定商代理集装箱调度； 为货主代办报关、报检、理货及货运代理； 6 提供车辆维修、加油等服务。 主要设施：站房或综合业务楼（商务作业、生产调度、海关、检疫、理货、商 检） 、拆装箱库、集装箱作业区、拆装箱作业区、停车场、动力区、生产辅助设施等。 一关（海关）、三检（检验、检疫、商检） （口啼疫、禽流感、美国白娥） ， 4、物流中心 物流中心是具备提供物流服务能力的物流节点设施。 它是以运输为主，在一般货运站的基础上，通过功能扩展和服务的延伸，进行 物流配送服务。 区别：物流中心运输为主，对大宗客户 物流配送中心配送服务为

10、主，对零散客户 四、自有车辆运输和营业车辆运输 与铁路运输相比、公路运输不需要企业自己进行干线投资，有车就能跑运输， 因此货主往往自备车辆，进行自己产品的运输（所谓肥水不流外人田）。但随着企业 经营方式的变化和物流意识的增强，越来越多的企业将自己的穆充活动，以对外委 托的方式包给专业运输物流公司，这对促进物流合理化，社会化具有重要的意义。 当然，企业为了保证对客户的服务水平，促进产品销售，调研来自第一层面的 用户需求信息，并及时反馈给生产部门，用自备车辆从事其产成品的配送活动，有 其存在的必要性。 自有车辆和营业车辆的优缺点对比： 营业车辆 ）（ ）（ ， ） 、。（ 。， 主要是专业技术问题

11、对货主服务可能会降低 与自用车辆相对比与企业物流联系较差 短处 物流成本低车辆利用率高 方有北方 黑了南李家运张家不运好业务的连续性和稳定性 的适应性好对季节和需求量的变动面对多家不同企业 长处 7 自用车辆 运输成本高回程空载多 需要投入购置车辆资金 运输效率工 对需求变化的适应力差 短处 与企业物流联系紧密 适什么就配什么车保持一致容易与企业的营销目标 可控性好管理严格信赖程度高 长处 ， ）（ 、 （五）汽车货运存在的问题与展望 汽车货运增长幅度居各行之首，我国产年600万辆汽车货运成倍增长。 运输市场出现了个体、集体、股份制、外资等多种形式，原地运司垄断。 公路建设飞速发展，高速公路通

12、车里程超过2 万里，公路总里程1875000公里。 运输市场需求旺盛：产业结构调整；产品结构变化；企业经营方式和经营理念 的变化，国民生活水平的提高，新型商业业态出现。 汽车货运存在的问题：运输能力上供略大于求； 服务内容单一，质量不高。 企业规模小而散，运输资源整合差、单打一。 运输网络化，信息化程度低，运输供求信息不畅。 汽车货运而临的任务：提高运输服务的质量。 开发新型运输服务产品。 扩大企业规模（进行并，转） 加速实现网络化、信息化。 满足货主对运输服务的个性化需求。 运输手段和运输技术：车辆种类单一，拖车、箱体货车、冷藏车、专用车辆比 重偏低方面的问题。大型化专用化程度不高。 8 跨

13、地区、不好操作卡车中转站，道路运输枢纽，配置不佳。 资源整合问题线路功能与节点功能结合不力。自用车辆比重偏高，近60%， 空载率高运输效率低下。 要提高物流社会化程度，通过开展物流业务外包、来提高物流效率，降低运输 成本。 三、铁路运输 （一）铁路运输的特征 铁路第 6 次大提速，乾发夕至，夕发乾至于省际之间，准高速铁路已开工，至 北京 4 个多小时（西安从华阳临潼桥长79.6公里）铁路遂道近18KM。 1、铁路运输发展的总趋势 （1）牵引机动力内燃化 厂内换皮用，蒸汽机车被淘汰，电力和内燃机车平分秋色。 （2）铁路运输高速化 我国铁路第四次提速（ 160KM/n） （3）大宗散货运输重载化

14、提高车辆装载能力，提高运输效率。 （4）信息技术电子化 将计算机信息技术用于运输计划制定，实施和调整。以及运输作业的指挥和控 制，用户意见反馈等。 2、铁路运输的主要特点。 （1）适合于长距离运输。 人工费用摊入较低、货用单位管理费用低。 （2）运输速度高。 9 （3）运输安全提高，事故率低。 （4）无交通堵塞。 （5）铁路网，覆盖面大。 （6）运输基本不受天气影响。 上述特点，决定了铁路运输适宜于原材料、燃料、大型机械、价廉产品的长途 运输； 如：煤炭、木材、矿石、建材、粮食、钢材等。 3、铁路运输的缺点： （1）需要换载作业。 铁路两末端的运输要靠汽车来完成，这就需要两次换（装）载作业。由

15、于这一 原因，使得铁路运输末端的物流集散效率很低，干张（铁路）运输与支线汽车运输 无法实现顺畅衔接。 另外，换载作业会增加装卸搬运费用，使物流成本上升。有些货物不宜或不能 进行换载作业（如冻肉） （2）货车的换载和列车的编组需要时间，从而降低了铁路运输的机动性。（鲜、 活货物不允许长时间的编组停留） 。 （3）对于货车的跟踪管理比较困难。 货车中转，在铁路干线和支线分岔的编组站重新编组，使物流信息中转不畅， 信息管理难度大。 （4）难以实现适时地选配合适的车辆组织运输、配车缺乏弹性，（车皮不顺手）， 在紧急情况下和繁忙季节，调车配车响应极差。 （5）难以实现门到门的货配货服务 客户为满足市场需

16、求，在选择运输手段时更注重速度性、机动性、可预测性和 便利性等因素，对此，铁路运输本身的局限性、货运信息的滞后性，服务质量改善 10 等方面，都很难满足市场变化与需求。 （二）铁路运输的种类 1、整车货运 整车货运是指整车租用的铁路运输，适合于大量货物运输，如钢厂、电厂、化 工厂、储运仓库等，这些单位一般都铺设铁路专用线，火车直接进工厂内部货场， 进行货物装卸。 2、集装箱货物运输 集装箱货物运输是将集装箱作为一个运输系统，装载到货车上进行运输，分为 铁路集装箱运输和海运集装箱运输。由于集装箱可用机械装卸，大大提高了装卸效 率，缩短了运输时间以及换车换载的时间，还易于实现公铁联运，实现门对门运

17、输。 另外封闭加锁的集装箱能有效防止货运途中的丢失和货物损伤。 3、散杂件运输 以小件、小量货物为主的运输，相当于铁路零担。 4、混载货物运输 混载货物运输是指货贷业者（联运业者、通运业者）将众多货主的货物按照发 送方向，分拣为一节货车或一个集装箱单元，作为整车运输或集装箱运输的一种运 输方式。 铁路部门将全国分为多个据点车站作为运输基地，据点之间用火车运输，据点 之外用汽车运输，可分别进行集货物的双向集散运输。 四、水路运输 水路运输是利用船舶进行货物运输的运输方式，具有运载量大，节省能源，费 用低和能够实现大陆间运输等特点。 11 水运 远洋运输 沿海运输 海运 库区含湖由河运输）、（ （

18、一）内河运输 内河运输古老而文明，由单船运输发展为拖船运输，运输量成倍增长。到了20 世纪，顶推船代替了传统的拖带方式。目前万吨级顶推船和千吨级机动船已成为内 河运输主力。 我国内陆水系，纵横交错，七大水系，内河通航里程超过10 万公里，水运潜力 很大，是未来物流发展的重要资源。南水北调工程，三峡工程。 长江水系是我国内河运输的主体，它有着特定的地理位置和丰富的水资源载体。 由于内河运输的便捷性和运价的低廉性，长江沿江遍布如电力、钢铁、石油、建材、 化工类工业企业。上海早期发达、离不开长江。 长江轮船总公司是长江船运的主力军，也是我国最大的内河运输企业，就目前 的装备和管理水平看，也还属于传统

19、的运输业，存在着运输速度慢，难于准点运输， 难以进行门对门的物流服务等影响物流提升的症结。 但是，内江航运基本上不是利用自然资源，是天然航道，难多漕多；纵横南北 的大运河载船能力有限；黄河水系由于泥沙量过大，干旱缺水，基本上不能用于航 运，除长江外，其它河流的航运，大都在近海领域。 （二）海上运输 海上运输分为沿海运输和远洋运输，沿生活费运输是利用沿海航道在港口之间 进行的运输，远洋运输伴随国际贸易进行的越洋运输。 1872 年，由李鸿章创建的深圳招商局就有了自己的专业船队，上世纪50 年代， 海上货运船队迅速发展。改革开放，特别是上世纪90 年代以后，随着我国进出口贸 易的增加，远洋运输发展

20、很快，我国的造船业占世界造船业的近1/3 市场（主要是货 12 船） ，其中集装箱是发展最快的。国产最大集装箱，航母次数。 解释船的种类。 海上运输 。， ，、 。 、 。、。 ， 。、 、 运费低廉目的地易变更间不准 时低廉货物主为木材等大批谷物以矿石 上运输货物运输需要配船的海 根据航路不定航行的时间不定期航班运输 货两运客公布时间表航行 按物可接受任何申请者的货主为一般运输人 班船的航运业航行以杂货为主就航船只数量 发着日期停靠港确定航路定期航班运输 五、航空运输 乘飞机贵，用飞机空运物资也贵。这些年来，航空技术得到迅速发展，大型喷 气式飞机的开发使用，使得空运能力大幅度提高，运输成本下

21、降。另一方面，随着 综合物流成本意识的增强，空运的快捷性和经济性日益表现出来，好处如下： （1）降低库存水平 空运的快捷性和货物短时期内的可行性，使物汉管理的“零库存”（特别是重量 轻，体积小，价值高的产品，如计算机芯片、内存条等）成为可能，它节约了投资 和保管费用，提高了资金的周转率。 2、保持竞争力和扩大市场 为了适应市场需求的快速变化，把握商机，可利用空运来迅速补给市场。特别 是那些季节性商品、流行商品等销售期比较短的商品，此外水果、水产品、生鲜食 品、鲜花、特殊药品等利用航空（荔枝、虾、冻牛肉、疫苗）运输，可在更大的范 围内流通。 3、节省包装费用 空运安全、平衡、可简化包装，节省包装

22、材料、劳力和时间。 4、减少损伤、丢失、被盗等事故的发生 13 空运的振动、冲击很小，温度、湿度、控制严格，运行中不与外界接触，因此 发生损伤、丢失、被盗的事故极少，相应的保险系数也大。 由于以上原因，空运的综合物流费用并不大。见各支线运价表，适合空运的物 品有： 1、运输时间受限制的物品 易腐货物、抢修用物品、流行品、商品样本、紧急物品（药品、医疗器具）等。 2、高价值的贵物品 贵金属、珍珠、手表、摄照相机、美术品、毛皮、计算机芯层内存条。 3、易碎品 电器产品、光学仪器、玻璃制品、计算机等。 （二）空运代理店与利用空运事业 航空货运在集、配货和服务方面对代理店的依存度很大。 这是由于空港少

23、，且运离城市的缘故。 空运货源组织形式分为 长期客户的货物大宗空港 散件小批量空运代理训 、 1、空运代理店（空港设点或支付代理费） 根据空运合同与货主签订运输合同，办理拣货、检验、结算手续后，将货物交 给航空公司进行空运。 主要业务是： 集货 市内到机场之间的运输 包装、保管、保险、代理通关、动植物检疫、减免税手续。 2、空运配载业（可在航空公司之间开展） 主要是进行空运配载，相当于公路汽车配载。配载业者与货主签订合同并进行 14 结算，将配载货物集中在一起，再与航空公司签订合同并进行结算。从中赚取大额 货运的批量优惠差价。 航空公司则享受到接受大批量货物带来的减少托运手续办理量，节约经费和

24、人 工等好处。 六、管道运输或称管道输送 管道运输是用管道输送流体货物的一种运输方式，其主要运输对象是原油、天 然气、成品油煤浆等流体货物。 管理运输有以下特点： 1、运量大、效率高。 2、占用土地少（除加压站外，基本上在地面以下） 3、不受气候影响，运行稳定； 4、便于运行控制和计量； 5、有利于环境保护。 国内管道输送主要是油田与炼油厂之间的原油输送和天然气田到消费城市之间 的天然气输送。目前已有上万公里的原油输送管道，3000 公里的天然气输送管理， 新已竣工的“西气东送”输气管线将新疆的天然气东输到上海，全长4200公里。俄 中输油管线，国家投资建设。 七、联合运输 （一）概念是指两个

25、或两个以上运输业种，根据一张运输合同，共同遵守 联运规章，并签订协议，联合实现货物从起运点到目的地的全程运输。其间要实现 不同运输方式之间的衔接和物流信息的传递。它打破了行业之间的界线，实现了多 种运输方式优缺点的相互补充。 定义：联合运输使用两种以上运输方式，或一种运输方式在两程以上完成 15 某一运输业务的运输方式。 联合运输通过各联运企业将各种运输方式进行衔接和配合，货主只要将货物交 给联运企业的某一窗口，其它中转、交接、装卸等业务均由联运企业承担，大大方 便了货主，节约了人力财力。 联合运输一手托两家，一手是货主，一手是运输企业，对货主实现一票到底， 接取送达、全程负责；对运输企业实行

26、代办托运，分别起票，分段计费，互为代办， 相互结算等业务。在整个物流过程中发挥着细带、贯通和衔接的作用。 因此，实现“一次托运、一次取费、一票到底”的“三个一”联合运输，对形 成综合运输网，发挥综合运输的优势，加快商品流通，提高物流的社会效益有着重 要的作用。 （二）联合运输的作用及意义 1、提高运输效率和社会效益。 社会化的大物流具有跨地门、跨部门、开放性、多环节等特点，单靠一种运输 方式难以完成，联合运输是解决这一问题的最好办法。它将各种运力和多个运输企 业有机地结合在一起，扬长避短，大大提高了运输效率以及全社会的物流效益。 2、简化手续、方便货主。 实现联合运输后，不管运输路程有多远、运

27、输环节有多少，货主只需办理一次 托运，支付一笔运费，取得一张联运单，即可把货物从起点运到终点。大大简化了 手续，节约了时间，减少了人力物力浪费。新乡咸阳集装箱运输。 3、保证货物流通过程的畅通。 根据联运规章，参加联运的各种运输企业，都不得怠慢到达本埠的联运货物， 有责任和义务保证货物的畅通流动。 总之，联合运输把分阶段的不同运输过程，联结成一个整体，不仅给货主带来 16 了方便，还加速了物流过程，有利于降低成本，减少货损货差，提高运输服务质量。 因此发展联合运输，各种运输方式优势互补，是发展现代物流的重要组成部分。 问题：怎样分段计费？ （三）联合运输的特点 联合运输是对各种运输方式的综合组

28、织和综合运用，应注意发挥各种运输方式 的长处，实现强强结合、优势互补、各显补通。 联合的特点有： 1、代理性：联合运输是物流服务业，具有“一手托两家”的代办代理的双重身 份，对运输业而言，它代表货主；对货主而言，它又代表运输业。 2、协同性：联合运输要求物流过程中各环节必须协同作战。来实现共同的物流 目标，为此要建立统一计划，统一技术作业标准，统一考核标准等规章制度。在技 术装备，也必须使港、站、库、场的集、疏、运系统同步建设，统一规划、相互配 套，实现运输设施的协同性。 3、通用性：联合运输涉及多种运输方式的衔接配合，以及产、供、运、销各企 业间的运输协作，所使用的商务和货运规章、协议，合同

29、规定，必须有各方共同遵 守的通用性。 4、全程性：在联运过程中，无论货物经过了多少站，过了多少手续，均可一票 贯通全程。 5、简便性：联运实行“一次托运、一次起票、一起结算、一票到底全程负责” 的运输代理，与一般运输相比，手续非常简便，大大方便与货主。 四、联合运输的种类 17 1、按联运对象 游行住食 公路内部联运 铁水联运 公铁联运 江河联运 江海联运 旅游联运旅客联运 集装箱装载 零担装载 整车装载 装载方式 钢材联运 煤炭联运 木材联运 粮食联运 货物品种 货物联运 、）（ 2、按运输方式组合分 铁公航联运 铁公水联运 公水联运 铁水联运 3、按区域分 国际联运 国内联运 4、按运输网

30、络地位分 支线联运 支联运干 干线联运 、 我国地大物博、发展联运、得天独厚。 （五）联运作业程序 联运作业程序见框图23 具体内容： 1、托运受理，发货人提出发货托委书（函电委托）或亲自登门办理货物托运手 托运受理仓库保管核算、收运、杂费配载 发货、装车、送货中转业务到达交付 18 续，由发货人填写“联运货物托运单” ，联运企业受理联运货物，经办人受理托运单 并按当月流水编号进行编码（零担货物应由发货人送到仓库） 2、取货、集货 联运企业根据货主托运单规定的时间、地点派车取货或亲自送货。 3、将货物在仓库集中。 4、办理货物票据手续、核收运、杂费、服务费。 运费由联运企业分段计算。 杂费装卸

31、费、驳仓费、货场堆存费、搬运费、保管费、仓租费、打包费、 加工费、保险费，其它临时费用。 服务费代办整车费、零担托运费，代提代送货费，以上费用由各地物价主 管部门制定并设立。 5、发货、装车、运送 根据托运单的发货日期，向运输企业组织货物始发装运。装什么车，走什么路 线均由联运公司的自行决定（货主有特殊要求者除外）。 6、中转业务： 在不同运输工具衔接地点办理货物中转业务。 7、办理货物到达手续和到达运费费的结算。 8、到达送货：根据货主指定的时间、 地点派车送货上门， 或通知货主自行提货。 （六）中国联运发展现状 联合运输是社会物流的重要组成部分，是现代物流发展的一种趋势和潮流。近 年来，在

32、政府、运输企业、物流企业和联运中介机构的共同努力下，联运业务得到 了长足的发展，主要表现在： 1、国内现状： 19 联运规模不断扩大，运输衔接工作基本形成制度，联运量逐年增长。 联运网络框架已呈雏形。 联运网点遍布全国大中城市和部分乡镇，主要集中在沿海发达地区，上海南翔 地区，物流企业成群。 专业联运代理初步形成。 专业联运与运输企业横向联合、联建联营、联网联运，成为现代物流运作的重 要模式，目前正朝着公司化、集团化、规范化的方向发展。 集装箱联运持续快速发展， “门到门”运输比重大幅提高。国际集装箱联运的 内陆不断延伸，内陆集装箱中转站200300家。 联运的经营行为和市场准则不断完善、规范

33、。 联运市场多种所有制共存，共谋发展（相互竞争） 2、与发达国家的主要差距： 大家货物干线联运路、港、船衔接不够紧密，协调管理体系和规章制度不健 全。主要原因有历史原因。管理基础、政府指导、行业协调、企业信誉度等。 全国性的联运网络尚未形成，联网联运规范范围小，综合优势未能发挥出来。 集装箱内陆集、疏、运系统薄弱，导致“门对门”运输比重难以提高。 联运基础设施落后，联运延伸困难，发展环境亟待改善。 联运市场缺乏有效的法规约束，监管滞后，竞争不公平，垄断性经营。 3、联运发展方向 大力发展集装箱联运，加快集装箱联运基础设施建设，开展“门对门”的服 务。 发展联运网络，强化网络功能，鼓励组建全国性

34、联运集团。（已有物流公司） 鼓励在客货联运中采用先进技术装备，普及计算机管理和电子数据交换 20 （EDC）技术，建立服务跟踪管理系统。 完善联运经营规则，加强联运市场监管和法规建设。 鼓励国内联运向国际货运拓展，促进国内国际货运代理市场相互融合。 八、集装化系统 （一）集装概述 集装化（单元化）是指通过一定技术手段，将一定数量的零散货物级合到一起， 在从始发地到目的地的物流过程中，如终将其作为一个集装单元进行装卸和运输的 作业方式。 集装化运输的对象是散杂货。 采用传统方式运输时，货要一件一件地装车，对于中途需要多次中转换车的货 物，就要进行多次的重复装卸作业，既费工、又费时。为实现散杂货装

35、卸搬运的机 械化，提高作业效率减少中间环节，产生了集装化运输体系。在这个体系中，托盘 和集装箱以及叉车扮演着重要的角色。 由于集装化运输体系的出现，给物流合理化带来了如下好处： 1、单个物品可变为简装（集装箱本身有防护作用），可节约包装费用（材料、 人工） 。 2、可有效防止装卸搬运过程中对物品的损伤、污染及丢失现象； 3、变人工作业为机械作业、省力省时； 4、提高了物品搬运装卸的活性指数，便于货物移动； 5、装卸作业的省时化，提高了运输的敏捷性； 6、集装化（单元化），有利于实现装卸作业的标准化； 7、利用托盘和集装箱可实现货物的高层堆码； 21 8、有利实现门对门的运输。 集装化运输存在的

36、问题： 1、托盘和集装箱需要一笔费用投入； 2、托盘和集装箱需要的回收管理难度大； 3、需要机械配合作业，要求有较大的装卸空间和搬运通道； 4、需要配置托盘和集装箱堆放场。 对比优缺点、分析利弊、集装化带来的好处是肯定的，它对降低物流总成本， 提高物流质量，优化物流流程均起到积极的作用。 集装化运输分为集装箱化运输和托盘化运输。 （二）集装箱 集装箱是指具有标准规格尺寸和便于装卸、拴固的货物运输容器。 集装箱 ）（ 、 、 、 、 ）（ 香港猪湖南牧畜板架集装箱 蔬菜水果冷藏集装箱 大豆麦大米散货集装箱 专用集装箱 怕潮的物品装怕热通风式 体积大的货物超重装超长开顶式 侧壁全开式 侧门式 端门

37、式 干货集装箱通用集装箱 标准及规格见表27、28 重量指额定重量，高度基本一致，宽统一，长有别。 （三）托盘 托盘是指用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为标准单元的货物的水平平台 装置。 22 按材质分 树脂制托盘 钢制托盘 木制托盘 按形状分 特种托盘 轮式托盘 箱式托盘 柱式托盘 平托盘 托盘标准见表 29 九、集装箱运输 集装箱是以集装箱为运输单元，通过一种或几种运输工具，进行货物运输的运 输形式，它是货物运输的高级形态，为国际上普遍采用的公、铁、水、空运输的首 选运输方式。是人类运输史上的革命，也是运输技术上的巨大进步，它是实现散杂 货物运输合理化、效率化的重要手段。 集装箱运输经历

38、了陆运、海运和联运三个发展阶段，有100多年的历史。 第一阶段：最先是美国在二战期间，为了适应战时军需物资的快速装运，发展 了以集装箱和托盘为主要内容的机械化装卸搬运方法，大大提高战时军需产品的补 给能力。后来，美国铁路公司仿效了这一做法，将在公路拖车使用的集装箱直接换 装到铁路平板车上，使铁路运输的作业费用大幅降低、运输速度提高、时间缩短。 第二阶段： 1957 年，美国海陆航空公司开始进行海上集装箱运输； 1964 年，国际标准化组织制订了集装箱国际标准； 60 年代末，国际上 80%以上的件杂货采用集装箱运输； 我国大量使用集装箱不足20 年历史。 第三阶段：集装箱是联运发展的阶段。 （

39、1970 年后） 主要特征是水、铁、公联运、门到门集装箱运输为主导形式，在集装箱的支持 下，港口、车站、码头、货场实现了高度机械化、自动化、程序化作业，国际间贸 易中运箱货物基本上实现了集装箱在国际上的多式联运。 23 集装箱运输的特征： 1、提高货物运输质量，减少货损货差。 坚固的外壳能保护货物； 用机械装卸搬运，可不动箱内货物、减少货损货差； 运输途中加锁，防止货物被盗。 2、节省包装材料和包装费用。 货物在箱内，不受外界挤压碰撞，可免去外包装、内包装也可简化，节约大量 包装材料，降低包装人工费用。 3、简化运货手续，提高装卸效率，加快车船周转，降低货运成本。 4、便于开展多式联运，实现机

40、械化作业，进行计算机管理，开展门对门运输。 现集装箱是海陆空的主体运输方式，可高效、便捷地到达世界的任一地点。 （二）集装箱运输业务程序 （1）运输申请 通过托运人向港站、场递交运输申请单，运单要注明品名、日期、数量、包装、 形式、起运地址，到站，收、发货单位名称及收货人，联系电话、邮政编码、保险 金额、特别声明等内容，还要注明要求使用集装箱的吨位。 使用自备箱或要求在专用线卸车的应在记事栏注明。 大批、大量集装箱运输及专用线自备集装箱运输，托送人还须提报月度要车计 划。便于集装箱调运。 （2）受理 集装箱办理站先受理托运人提交的运单，根据货单信息，整理归类后按计划批 准进货，再按承运表日期受

41、理运单。 （3）运单审核 24 运单内容有：是否属于适箱货物，货物的重量和数量是否准确，是否超重，件 数是否如实填写等。 （4）货物集配 把已受理审核的货物集结起来，按月度装箱计划和装车计划及有关装车，中转 的规定，作出配装计划。 将配装计划通知托运人和承运货运员，以便托运人按时进货和货运员做好承运 准备。 （5）装箱（整箱、拼箱） 整箱装箱（托人装箱方式） 整箱装箱指货主自行将货物装满整箱，以箱为单位托运的装箱方式。集装箱分 为自备和租用两种。 装箱应在海关人员监管下进行，并现场枷锁铅封后交给承运人，之后才能取得 站物的货物收据，最后凭此收据换取提货单或运单。 拼装方式（承运人装箱方式） 承

42、运人将不是整箱的小票货物，按照性质和目地进行分类整理，把去同一目的 地的货物集中到一定数量后，拼装入箱的装箱方式。 拼装货物通常由货运站负责装箱。 对装箱作业的基本要求是：安全装箱、合理堆码、方便掏箱卸货。 （6）发货、装车、运送。 （7）中转作业（换装作业） 从一种运输工具换装到另一种运输工具上，称为集装箱换装作业。 （8）到达交付 （9）货运事故处理及责任划分。 25 托运人在整箱集装箱运输中应承担的责任： 应保证所报货运资料的正确和完整。 承运人有权核对箱内所装货物。 对因集装箱不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的 货物等原因引起的货损、货差，由承运人负责。 托运人自

43、有的集装箱引发的货损事故由托运人负责。 在使用承运人集装箱及设备期间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人 负责赔偿。 货箱由发货人铅封后，承运人不再加封。 货箱抵达目的地付交时，如货箱外表和铅封完好，交回提单，此时货物的风险 责任即行转移。若货箱外表发生损坏或铅封破坏或改封，收货人可向承运人索赔。 对于拼箱运输，货物的风险责任均在货运港、站内划分，货运站代表承运单位 接货时，由理货员计量点数，进行核实，并在港站代表一栏内签字，并将其中一份 返给发货人即去完成接货手续。 拆箱交货时，收货人在货运站计量点数，并与提货单核对，交出提货单即告完 成接贷手续，承运单位责任亦告终结。 如发生货损、货差，

44、由承运单位依提单款承担责任，并给予赔偿。 2、海上集装箱货物出口业务程序 （1）货运订舱 托运人自行或委托货运代理人向承运人申请货运舱位。 订舱可口头，可书面形式。 发货人在订舱时要求填制托运单。 （2）接受术舱 26 承运人在审核订舱内容后，当认为可以接受时，无舱不签单，通过签署装货单 形式表示承诺订舱。托运人凭此货单的海关进行货物出口报关，安排提取货箱、货 物装箱、送至承运人的代理人指定地点，由承运人通过码头安排具体出运日期、轮 班。 （3）箱子发放和货物进场 承运代理人确认订舱后，根据发货人订舱用箱要求应及时提供集装箱。承运人 提供的集装箱，必须适宜于运载所发的货物，确保货物安全和箱体良

45、好。 （4）货物装箱和铅封 装箱前：货运代理应提示货主出示有关出口文件和批准后的手续。 货物装箱：无论谁装都必须严格按照集装箱货物的装载原则和方法进行，保证 箱内货物正确，适宜搬运、运输、安全和交付质量。 铅封：应在海关监管下进行。 （5）场地保管和装船 发货人将货物装箱、铅封交给承运人之后，货物的控制权就发生了转移，此时 承运人负有对该货物保管的义务，并承担保管期间的发生丢失或损坏的责任。 为了提高班轮的装卸效率，装船一般都集中进行（先卸的后装）。货物通常先在 码头集中，由码头统一安排装船计划和航次货物的配载工作。 （6）办理单证业务 货物装船完毕后，船运人应及时提供实际装船货物清单、设备交

46、接单等码头流 转单据及记录，并进行核实；及时缮制航次出口货运文件，按规定进行申报和传送； 并做好提单缮制、审核和签发工作。 3、汽车集装箱运输 集装箱公路 公铁水铁公公铁如公输运合联 门对门运输 、），（）（ 27 公路集装箱运输过程： 运前准备装车运送卸车保管交付 （1）发送作业。 发送作业是指货物在始发站的中项货运作业 核算制票 组织装车 受理托运 受理托运必须做好货物包装、确定重量、办理单据等作业。 发货人在托运货物时，应向起运地车站办理托运手续，并填写货物托运单作为 书面申请。 货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，以确保运输安全和货物完好。 同时，发货人办理托运手续时，应按规定

47、向车站交纳运杂费，并领取承运发票。 （2）途中作业 途中作业包括途中货物交接、货物整理或换装等内容。 为了保证货物运输安全完好，便于划清企业内部的运输责任，货物在运输途中 如发生装卸、换装、保管等作业，驾驶员之间、驾驶员与站务人员之间，应认真办 理交接检查手续。 （3）到达作业 到达作业包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付。 整车货物一般直接卸在收货人仓库或货场内，并由收货人自理。收货人确认卸 下货物无误并在货票上签收后，货物交付即完毕。 （三）集装箱联运 集装箱联运在至少两种以上运输方式或两程以上，由联运经营人用集装箱组织 完成从接收地到交付地的集装箱运输。 内容： 28 1、运输衔接两

48、种以上运输方式，或两种以上集装箱运输衔接 2、组织协调与衔接一种集装箱运输方式多家经营，多种集装箱运输方式联 合经营。 按区域分： 1、国内集装箱联运各地联运公司、中国集装箱总公司各地分公司，各地集 装箱办理站组织联营运输。 形式：铁公、铁水、铁铁专线、航公 2、国际集装箱联运： 国际集装箱多式联运按时多式联运合同，至少两种以上运输方式，由多 式联运经营人将货物从一国境内承运地，送到另一国境内指定交付地的运输。 它是以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运 输等运输方式有机结合起来，来完成国际间的运输。 国际集装箱联运的必备条件： 1、必须是国际间的运输 2、必须签发多

49、式联运单证 3、由多式联运人对全程运输负责 4、至少两种运输方式完成全程运输 国际集装箱联运的形式 铁铁路、铁海路、铁公路、海航路 海陆空国际集装箱联运，海为主（洲际之间） 3、大陆桥运输 大陆桥运输是指使用横贯大陆铁路（公路）运输线作为中间桥梁，把大陆两端 海洋连接起来的集装箱联合运输。 29 形式：海陆海 在陆桥运输一般都是以集装箱为载体，可大大简化理货、搬运、储存、保管等 环节。铅封后的集装箱经过大陆桥运输时，中途不用开箱检验，可快速换装。因此， 大陆运输是国际集装箱运输的最佳形式。 四、中国集装箱运输的发展现状（主要指标已过时） 主要表现在：运输结构进一步优化 运输市场逐步走向规范化 运输企业不断发展状大 内河航运集装箱增长迅速 电子数据交换技术日益普及 港口建设加快 船舶大型化、高速化。 第六节流通加工 一、流通加工的目的 流通加工是指物品在流通过程中所进行的加工，包括包装、分割、计量、分拣 （苹果分