土方路基填筑试验段施工总结报告.pdf

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1、. . 省道 208 线扎鲁特旗至阜新 鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目 （LKZQTJ-4 ） 路基试验段总结报告 （K71+000-K71+300 ） 陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04 标段项目部 二一七年四月二十三日 省道 208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程 总 结 报 告 报 审 表 承包单位：陕西公路工程建设有限公司合同号： LKZQTJ-4 监理单位：山东平安路桥工程咨询有限公司监管：61 致总监理工程师：倪国庆先生 根据合同条款，现报上 K71+000-K71+300路基试验段工程的施工总结报告，请予审批。 主要内容： 1、试验段目的 2、试验段工程概况

2、 3、施工人员、设备 4、施工工艺总结 5、试验段结论 6、试验段路基填土施工注意事项 7、雨季施工措施 8、质量保证 9、安全生产 承包人：日期： 专业监理工程师意见： 签字：日期： 总监理工程师意见： 签字：日期： 路基填筑试验段总结报告 为确保省道 208 线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公 路工程第四标段的路基工程施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造 优良工程，全面展开路基土方填筑施工, 在总监办的正确领导和监督下进行 了路基填筑试验段的施工。 路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交 通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我

3、 项目部在K71+000 K71+300 段左侧进行了路基土方填筑试验，试验段长 300m ，平均填筑宽度 8m左右，共进行 2 层试验层填筑， 2 层土方填筑全部 在 92 区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试 验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下： 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程； 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置： K71+000K71+300段左侧。 2、填料来源： K69+950

4、段右侧 1.5km 处取土场。 3、试验段工程概述： K71+000 K71+300段填高约 3m ，路基边坡采用 拱形骨架植物防护。 4、试验段施工进度： K71+000 K71+300段试验段于 2017 年 5 月 19 日开始至 2017年 5 月 21 日结束。 K71+000K71+300段路基填筑试验段 序号日期工作内容备注 1 2017.5.19 测量放第一层路堤填筑坡 脚线，撒白灰网格，布设观 测点，洒水，土方填筑，推 土机摊平，平地机找平，压 路机压实 科利达 K5Plus 放样人工撒边线网格布设观测点水车对原 地面洒水卡特320挖机配合自卸车填土山推柳工160 推土 机粗

5、平徐工180 平地机精平徐工20 压路机压实 2 2017.5.19 对第一层路堤表面洒水徐工 20 压路机压实 3 2017.5.19 检验 自检压实度， 全部合格， 试验室报验驻地监理检测压实度，检 测压实度 6 点全部合格后报总监办检测，抽检 2 点，压实度检 测均大于 92% ，同意路堤第二层路堤填筑 4 2017.5.20 测量放第二层路堤填筑坡 脚线，撒白灰网格，布设观 测点，洒水，土方填筑 科利达 K5Plus 放样放样人工撒边线网格布设观测点水车 对原地面洒水卡特320 挖机配合自卸车填土 5 2017.5.20 推土机摊平， 柳工 160 推土机粗平 6 2017.5.20

6、平地机精找平徐工 180 平地机精平 7 2017.5.20 压路机压实徐工 20 压路机压实 8 2017.5.21 报验第二层路堤 自检压实度， 全部合格， 试验室报验驻地监理检测压实度，检 测压实度 6 点全部合格后报总监办检测，抽检 2 点， 检测合格， 压实度检测均大于92% ，试验段结束。 三、施工人员、设备配置 3.1 、主要现场人员职责分工表 姓 名职务职责备 注 杜丹锋路基负责人负责现场路基工作 黄金宝现场测量负责现场测量工作 刘兵测量主管负责现场技术工作 刘亚超试验室负责人负责试验管理工作 郑强试验员负责试验工作 侯占峰测量负责人负责测量工作 徐磊施工员负责现场机械调配 苏

7、雪峰安全员负责安全工作 刘松涛机械负责人负责机械管理 民工8 人 3.2 机械设备配置表 序号机械名称型号数量备注 1 压路机徐工 20 2 2 平地机柳工 180 1 3 推土机柳工 160 1 4 洒水车10 吨3 5 挖掘机卡特 320 1 6 自卸车15 吨8 3.3 试验、测量设备配置表 仪器名称规格型号数量（台）备注 电动击实仪100X4.5Kg 1 路强仪器LQY-1000 1 液塑限联合测定仪光点 100g 1 土壤筛30 1 电动脱模仪15T 1 电子天平0-300g,0-5100g 3 电子称0-30kg 1 灌砂筒30 1 烘箱101-2 1 RTK 科利达 K5Plus

8、 1 水准仪索佳 B-40 2 钢尺50 米2 3.4 施工准备 3.4.1 技术准备 试验室标准重型击实试验成果。 3.4.2 现场准备 试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；试验段施工机械 配备全部就绪。 3.4.3 段落选择 选择 K71+000 K71+300段作为试验段，此段地势平坦，便道已打通， 交通方便。试验段全长300 米，为填方路段。 3.4.4 填料来源 K69+950右侧 1.5km取土场，土质最佳含水量6.6%，最大干密度为 2.04g/cm 3，土质为细粒土砾。 3.4.5 填前基底检测 对填前地基处理后的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行 检测，不合

9、格的进行处理，确保各项指标达到公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 的要求。 四、 施工工艺总结 4.1 测量放样 在路基试验段内用RTK每 10米放出路线中心桩， 并用红油漆标明里程 桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度， 并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施 工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小 于 50cm ，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至 设计宽度。 4.2 取土 取土时，首先采用推土机推除表层30耕植土至指定地点， 适用填料 采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。 取土

10、场位于 K69+690右侧 1.5km 处，距试验段平均运距2.6km。挖掘设备 为一台挖掘机、 8 台自卸车（每车20m 3左右） 。根据记录单车平均20 分钟 拉一趟，其中装车 5 分钟左右，在路上运行12 分钟，卸车 3 分钟，每个车 到达土场就可以装车，不用等待。根据以上数据得出，在运距2.6km 时， 一台挖掘机搭配8 台（每车 20m 3）运输车是最佳组合（土体实验报告见附 件） 。 4.3 填筑 自卸汽车每车装土约20m 3, 每车卸料面积为 60m 2。在填土范围内按 7m 8m打格洒灰线，施工现场设专人指挥车辆按网格卸土。 4.4 摊铺整平 填筑采用纵向左幅水平填筑，宽度按设

11、计宽度左侧加宽50cm 。 摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平，个别不平处配合人工用填 料找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开， 在摊铺过程中，人工将超粒径的石料及杂物清出场外。摊铺完后，挖孔检 测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层 厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。 采用一台推土机粗平，用时2 小时；再用平地机精平，用时1 小时， 人工对缺料的地方进行补料。通过试验段来看，一台推土机、一台平地机 能满足摊铺整平施工的需要。 4.5 碾压 碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）中速振压（速度 2.1Km/h-2.6Km/h,

12、 振压 3 遍）中速静压压 1 遍 （速度 2.5Km/h-3.5Km/h ） 检测压实度。 碾压遵循先低后高的原则， 从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时 相邻两次轮迹重叠40-50cm。 4.6 检测 土方路基填筑压实度检测采用灌砂法，在碾压五遍后开始进行压实度 检测，看压实度是否达标，达不到继续碾压直至压实度达到规范要求，把 压实度检测结果记录下来（见后附件） 。 五、试验段结论 通过路基试验段的施工， 根据以上路基试验段数据总结得出以下结论： 1、土方填筑松铺厚度30cm ； 2、土料含水量控制在最佳含水量2% 范围内； 3、92 区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3 遍，最后静压一

13、遍； 4 、压实机械采用徐工20 20T、碾压速度 1.23.5Km/h； 5、机械组合：挖机1 台、自卸汽车8 台、推土机 1 台、徐工 20 20T 压路机 2 台、洒水车 3 台。 6、人员组合：施工负责人1 人、质检员 1 人、测量员 1 人、试验员 1 人、安全员 1 人、施工员 1 人、挖掘机司机1 人、自卸式汽车司机8 人、 推土机司机 1 人、20T压路机司机 2 人、杂工 8 人。 4.1 工艺流程 测量放样白灰撒方格网自卸车按方格网倒土推土机粗平平地 机精平压路机静压1 遍振压 3 遍平地机精平 1 遍）振动压路机静 压 1 遍碾压完毕。 4.1 松铺系数及松铺厚度 平地机

14、精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在 每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出 松铺系数： 松铺系数 =（H前-H）/(H后-H) 式中：H前表示碾压前的顶标高 H 后表示碾压成形后的顶标高 H表示下一层顶标高 根据现场观测数据，计算得出试验段的第一、二层的松铺系数为 1.222，松铺厚度确定为30.3cm，压实厚度为 24.8cm。 （具体计算表见试验 段松铺系数计算表）。 在施工中先计算出每个方格内的所需方量，根据每辆运输车的拉运方 量，控制每个方格内卸土方量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推土， 能更好的提高工作效率。 试验段松铺系数计算表 检测

15、点号松铺厚度（ m ）压实厚度（ m ）松铺系数备注 1 0.308 0.254 1.213 振动压路机配 合三光轮压路 机碾压 2 0.297 0.244 1.217 3 0.310 0.256 1.211 4 0.289 0.238 1.214 5 0.280 0.232 1.207 6 0.304 0.250 1.216 7 0.312 0.259 1.205 8 0.303 0.249 1.217 平均0.303 0.248 1.222 4.4 最佳含水量 该取土场的土最佳含水量为6.6%， 砂性土的含水量控制对压实度的提高非常关键，根据试验段的情况来 看，粉砂土路基必须提前均匀洒水，

16、要保证有足够的含水量。天气温度高 时，因砂土表面失水较快，夜间上土洒水，待第二天早上碾压，压实效果 较好。白天施工为保证压实效果，现场要配备足够的洒水车，及时补充水 份。 五、路基主要项目的控制 5.1 路基宽度的控制 在每一层填土过程中，对路基宽度进行检测，根据实测的地面标高与 路面设计标高之差，推算出每个控制断面的路基设计宽度。为保证路基宽 度完全符合要求，根据施工需要用RTK放样出路基宽度后，再向外每侧引 出 50cm打桩进行控制。 5.2 路基纵断面高程控制 在路基填筑过程中，按照测量布置的控制点，用水准仪控制。 5.3 平整度的控制 压路机静压后，用3m直尺测 2 处，每处测量 10

17、 尺，当发现有不合格 处（规范要求为15mm ） ，立即用平地机重新平整再碾压，直至符合规范要 求。 5.4 含水量的控制 在碾压前要严格控制好土方的含水量，含水量应控制在最佳含水量的 2% 范围内，含水量过大时必须进行翻晒到符合要求后方可填筑，含水量 过小则需洒水湿润到最佳含水量后碾压。 5.5 松铺厚度和压实度的控制 采用水准仪测设控制点的高程控制松铺厚度，压实度采用灌砂法。 六、试验段路基填土施工注意事项 6.1 填土按设计路基宽度每边宽填50cm 。 6.2 运土机械在上土的过程中严禁调头。 七、雨季施工措施 7.1 、加强与当地气象部门的合作，提高对气候变化的应变能力，采取 多种形式

18、的防雨措施。 7.2 、取土场场与施工现场加强联系，若有雨时可以立即采取措施。避 免路基被雨水冲刷。 7.3 、在施工时，集中力量，作到雨前碾压结束。对未经压实即遭雨淋 的材料，可晾晒后在进行碾压。 7.4 、路基填筑要做好临时排水，预防雨水冲刷路基而造成水毁。 八、质量保证 总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法 和质量控制手段： 保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工 艺要求施工； 严格控制填土质量，所用填土必须与取样试验的土质一致； 以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细 检查填土质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原

19、因并采取相应措 施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求； 试验检测工作要及时到位、 派试验专人检测， 保证检测数据真实可靠； 取土区设专人控制路基填料的质量，路段上派专人检测填筑范围、松 铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。 九、安全生产 9.1 通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下： (1) 施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽； (2) 机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规 程，制订严格的交接班制度； (3)施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交 通安全； (4)增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩

20、、忽 职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚； (5) 现场机械设备、分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的 施工秩序。 (6) 提高安全意识， 健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安 全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范 操作的思想，以防患于未然。 (7) 确保机械设备安全使用， 机械设备操作人员必须遵循设备的操作规 程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严 禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。 (8) 设立警示标志，非工作人员禁止靠近施工现场， 并使用三角旗围护。 九、总结 通过本试验段的施工和总结，我项目部认为该试验段所总结数据、机 械组合和施工组织可以满足路基土方填筑施工的设计要求。我项目部将以 本试验段试验结果为指导路基土方填筑施工，同时根据具体的实际情况进 行相应调整。