TBT1500.6-2009接发列车作业第6部分单双线电话闭塞无联锁(非正式版).pdf

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1、1 中华人民共和国铁道行业标准 接发列车作业 单双线电话闭塞无联锁 Standards of operation of receiving and departing trains on single and double lines with telephone block and without interlocking 2009-02-12 发布 2009-03-01实施 中华人民共和国铁道部发 布 TB/T 1500.62009 代替 TB/T 1506 2003 TB 2 TB/T 1500.6 2009 目次 前言 3 1 范围 5 2 接发列车作业程序图 5 3 接发列车作业程序

2、及技术要求 6 附录 A（规范性附录） 13 3 TB/T 1500.6 2009 前言 TB/T 1500 接发列车作业分为八大部分： 第 1 部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）； 第 2 部分：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）； 第 3 部分：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）； 第 4 部分：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）； 第 5 部分：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁； 第 6 部分：单双线电话闭塞无联锁； 第 7 部分：单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）； 第 8 部分：单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）。 本部分为TB/T 1500 的第 6 部分，本部分代替

3、TB/T 1500 2003单双线电话闭塞无联锁接发列车 作业标准。 本部分与TB/T 1502 2003 相比主要变化如下： 3.1、3.2 中的“岗位作业技术要求”： 为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、 ”予以间隔， 如“ x（次） 、x 道发车”、 “x（次） 、 （x 点） 、 x（分）开”； 将“列车有异状时一并报告”，以及“列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、 机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容（2003 版 3.1 项 目 11 和 3.2 项目 10）放人有关规定（本版3.3.10 和 3.3.11 条） ；

4、 增加了车站值班员通知信号员、助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容（本版 3.1、3.2） ； 将扳道员（长） “将加锁的道岔解锁” 、 “按规定将道岔恢复定位”（2003 版 3.1 项目 10 和 3.2 项目 9）的内容合并为“将加锁的道岔解锁。将道岔恢复定位”（本版 3.2 项目 9） 增加了“使用列车无线调度通信设备发车时除外”（本版 3.2 项目 7） 。 3.1、3.2 中的“说明事项” ： 增加了车站值班员“填写行车日志”时，“使用计算机报点系统时，填记电子行车日 志 ”内容（本版） ； 增加了“对动车组以及按施工特定行车办法的列车，不回收书面行车凭证”内容（本版3.

5、1 项目 8） ； 增加了“对动车组及按施工特定行车办法的列车，无此项作业”内容（本版3.1 项目 10） ； 增加了“进路上分动外锁闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨 加锁”内容（本版3.1 项目 4 和 3.2 项目 3） 。 将“监视列车运行时，发现问题按规定处理”内容（2003 版 3.1 项目 6、8、3.2 项目 8）放人 有关规定（本版3.3.10 条） ； 将 “遇有超长、 超限列车， 单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站” 内容（2003 版 3.2 项目 2）放人有关规定（本版3.3.8 条） ； 增加了“动车组发车时，无此（X）项作业”内

6、容（本版3.2 项目 6、7） ； 增加了“使用计算机报点系统时，通过系统报点”内容（本版3.1 项目 11 和 3.2 项目 10） 。 4 B/T 1500.6 2009 3.3 有关规定 增加了“动车X（次）”等内容（本版3.3.2 条） ； 增加了“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁 路局规定”内容（本版3.3.5 条） 增加了有关规定内容（本版3.3.4、3.3.83.3.11、3.3.14 条） ； 本部分由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本部分起草单位：铁道部运输局。 本部分起草人：方晨、包育其、王升库、徐伟、林维、陈忠。 本部分所代替标准

7、的历次版本发布情况为： TB/T 1500 1984 TB/T 1500 1992 TB/T 1500 2003 5 TB/T 1500.6 2009 接发列车作业 第 6 部分：单双线电话闭塞无联锁 1 范围 TB/T1500 的本部分规定了单双线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）车站的接发列车作业程序、 岗位作业技术要求。 本部分适用于单双线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）的车站。 2 接发列车作业程序图 2.1 接车（ 通过 ）作业程序图（图 1） 图 1 6 ( 接 受 预 告 ) TB/T 1500.6 2009 2.2 发车作业程序图（图 2） 图 2 3 接发列车作业程序及技术

8、要求 3.1 接车（ 通过 ）作业（ 表 1） 表 1 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长）引导员 一 承 认 闭 塞 1 确 认 区 间 空 闲 （1）听取发车站请 求闭塞（双线除首列 外，听取发车站预告） 。 首列使用电话 闭塞法时，核 对由基本闭塞 法改用电话闭 塞法的调度命 令。 （2）根据行车日 志及各种行车表示 牌，确认区间空闲。 （3）按列车运行计 划核对车次、时刻、命 令、指示。 2 办理 闭塞 手续 （接受 发车 预告） （4） 发出电话记录： “号，（点） （分） ，同意（次） 闭塞” （双线除首列外 复诵：“ （次） 预告” ） 。

9、 列车闭塞（预 告）后，按站 细规定通知有 关人员。 7 ( 接 受 发 车 预 告 ) ( 接 受 预 告 ) TB/T 1500.6 2007 表 1（续 ） 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长）引导员 一 承 认 闭 塞 2 办 理 闭 塞 手 续 （5） 填写 行车日志 。 使用计算机报点系统 的车站，填记“电子 行车日志 ” 。 （6）口呼： “（次） 闭塞（预告）好（了） ” 。 揭挂“区间占用” 表示牌。 （1）应答：“ （次）闭塞（预告） 好（了） ” 。 （7）必要时与列车调 度员核对车次，了解列车 停、通、会作业时间等。 （8）确定接

10、车线。 二 准 备 进 路 3 检 查 接 车 线 （9）通知助理值班员、 有关扳道员 （长） ： “号、 号，（次）闭塞（预 告） ， 检查道” ，并听取 复诵。 （2）复诵：“ （次）闭塞（预告） ， 检查道” 。 （1）复诵： “号， （次）闭塞（预告） ， 检查道” 。 （3）现场检查。（2）现场检查。 （10）应答： “道空 闲” 。 （4）向车站值班 员报告：“道空 闲” ，并填写占线板 （簿） 。 （3）向车站值班员 报告： “号，道空 闲”，并填写占线板 （簿） 。 4 准 备 进 路 （ 11） 通 知 扳 道 员 （长） ： “号，停止影响 进路的调车作业” ， 并听取 报

11、告。 （4）复诵： “号， 停止影响进路的调车 作业” 。确认停止后报 告： “号，影响进路 的调车作业已停止” 。 停止调车作业时机， 按 站细 规定。无影响进 路的调车作业时， 此项作 业省略。 （12）通知有关扳道员 （长） ：“号、 号 （次） 道停车（通过或到开） ， 准备进路” 。听取复诵无误 后，命令： “执行” 。 （5）进路上的扳道员 （长）复诵： “号， （次） 道停车 （通过或 到开） ，准备进路” 。接 车线末端及有关扳道员 （长）回答： “号，知 道（了） ” 。 （6）正确及时地准 备进路，并将进路上的 有关对向道岔及邻线 上的防护道岔加锁。 进路上的分动外锁闭道

12、岔(无论对向或顺向)， 均 应对密贴尖轨、斥离尖 轨和可动心轨按规定加 锁。 （13） 听取扳道员 （长） 报告后， 应答：“好 （了） ” 。 （7）报告： “号， 道接车进路好（了） ” 通过或到开时，发车端 扳道员（长）报告： “ 号，道发车进路好 （了） ”。 （14） 通知引导员： “确 认道进路”。听取复诵 无误后，命令： “执行” 。 （ 1） 复 诵： “确认 道进路” 。 设进路检查人员时检 查确认办法按站细 规定。 （15）听取引导员报告 后，应答： “好（了） ” 。 （2） 确认 进路正确， 报告： “道 进路确认好 （了） ” 。 扳道员兼引导员或引导 人员确认进路有

13、困难 时，由扳道员（长）再 次检查，确认正确后报 告。接通过列车时，发 车端扳道员（长）再次 确认正确后报告。 8 ( 通 过 ) ( 通 过 ) TB/T 1500.6 2009 表 1（续 ） 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序 项 目 车站值班员助理值班员扳道员（长）引导员 二 准 备 进 路 5 听 取 开 车 通 知 （16）复诵发车站开车 通知： “（次） （点） （分）开” 。 （17）填写行车日 志 。 使 用 计 算 机 报 点系统的车站， 填记“电子行 车日志” 。 （18）通知助理值班员、 扳道员（长） ： “号、 号， （次） 开过来 （了） ” ， 并听取复诵。

14、 （5）复诵： “（次） 开过来（了） ” 。 （8）复诵： “（次） 开过来（了） ” 。 （19）按站细规定 通知有关人员。 三 引 导 接 车 6 引 导 接 车 （20） 通知引导员：“ （次） （点）（分） 开过来（了） ， 引导接车” 。 听取复诵无误后，命令： “执行” 。 （3）复诵： “ （次） （ 点）（分）开 过来 （了） ， 引导 接车” 。 列车通过时， 应 办理有关发车程 序。 （9）监视列车接近。 （4）到规定 地点， 显示引导 手信号。 四 接 车 7 列 车 接 近 （10）列车到达预告信 号机 （标） ， 向车站值班员 报告： “号，（次） 接近” 。 因地

15、形限制或 扳道员（长） 兼任 引导员不能报告 时，按站细 规定。 （21） 听取扳道员 （长） 列车接近报告后，通知助 理值班员及有关扳道员 （长） ： “号、号， （次）接近，道接车” ， 并听取复诵。 （6）复诵： “（次） 接近，道接车。 ” （11）进路上的扳道员 （长）复诵： “号， （次） 接近， 道接车”。 接车线末端及有关扳道员 （长）回答： “号，知 道（了） ” 。 8 接 送 列 车 （7）再次确认接车线 路空闲，到站细规定 地点接车。 （12）再次确认接车线 路空闲，到站细规定 地点接车。 （8）监视列车进站，收回 占用区间凭证， 列车停妥后 返回。通过列车，于列车头

16、部进入接车线前 ，显示通过 手信号，接递占用区间凭 证，列车头部越过接车地 点，收回通过手信号，于列 车尾部越过接车 地点，确认 尾部标志按规定显示互检 信号后返回。 （13） 监视列车进 （出） 站，确认列车尾部标志； 停车列车，内方扳道员 （长）确认列车尾部过标 按规定显示互检、过标信 号后返回。 （5）待列车 头部越过引导 地点后， 收回引 导手信号。 动车组、 按特定行 车办法行车时， 不 回收书面行车凭 证。 五 列 车 到 达 9 列 车 到 达 （22）听取列车到达 （出站）报告，应答： “好（了） ” 。 （14）报告： “号， （次）到达”。通过列 车发车端扳道员（长）报 告

17、： “号、（次）出 站” 。 （23）对通过列车通知 接车站： “ （点） （分）通过” 。 （9）对通过列车，擦 （划）掉占线板（簿）记 载。 （15）对通过列车，擦 （划）掉占线板（簿）记 载。 9 （ 通 过 ） （ 发 车 预 告 ） （ 发 车 预 告 ） TB/T 1500.6 2009 表 1（续 ） 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长）引导员 五 列 车 到 达 10 开 通 区 间 （16）将加锁 的道岔解锁。 连续使用同一进 路 接 发 列 车 时 除 外。 （24）向发车站发出电话 记录： “号，（次） （ 点）（分）到” 。 （2

18、5）填写行车日志 。 使用计算机报点系 统的车站，填记 “电 子行车日志 ” 。 （26）摘下“区间占用” 表示牌。 （27）接收到达的路票， 按规定处理。 （10）将收回的 路 票 交 车 站 值 班 员。 对动车组及按施工 特定行车办法行车 的列车，无此项作 业 11 报 点 （28）向列车调度员报点： “（站）报点，（次） （点） （分）到 （通过）” 。 使用计算机报点系 统的车站，通过系 统报点。 3.2 发车作业（ 表 2） 表 2 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长） 一 请 求 闭 塞 1 确 认 区 间 空 闲 （1）根据行车日志 及各

19、种行车表示牌，确认区 间空闲。 首列使用电话闭塞法 时，核对由基本闭塞法 改用电话闭塞法的调度 命令。 （2）按列车运行计划核 对车次、时刻、命令、指示 （接车时已核对的除外） 。 2 办 理 闭 塞 手 续 （3）单线及双线反方向 （正方向首列）请求闭塞： “（次）闭塞” 双线正 方向除首列外： “（次） 预告” 。 （4）复诵接车站发出的 电话记录。 双线正方向发车时， 除 首列外无此项作业。 （5）填写行车日志 。 使用计算机报点系统的 车站，填记“电子行 车日志” 。 （6）口呼： “（次）闭 塞（预告）好（了） ” 。揭挂 “区间占用”表示牌。 （1）应答“ x（次）闭 塞（预告）好

20、（了） ” 。 二 准 备 进 路 3 准 备 进 路 （7）通知扳道员（长） ： “号， 停止影响进路的调 车作业，”并听取报告。 （ 1） 复 诵 ： “号，停止影 响 进 路 的 调 车 作业”。确认停 止后报告： “ 号，影响进路的 调 车 作 业 已 停 止” 。 停止调车作业时机， 按 站细规定。无影响 进路的调车作业时，此 项作业省略。 10 TB/T 1500.6 2009 表 2（续 ） 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长） 二 准 备 进 路 3 准 备 进 路 （8） 通知有关扳道员 （长） ：“ 号、号，（次）道发车， 准备进路”

21、 。听取复诵无误后， 命令： “执行” 。 （2） 进路上的扳道 员（长） ： “号， （次）道发车，准 备进路” 。有关扳道 员 （长） 回答： “号， 知道（了） ” 。 （3） 正确及时地准 备进路，并将进路上 的有关对向道岔及邻 线上的防护道岔加 锁。 进路上的分动外锁闭 道岔无论对向或顺 向，均应对密贴尖轨、 斥离尖轨和可动心轨 按规定加锁。 （9）听取扳道员（长） 报告后， 应答： “好（了） ” 。 （4） 报告： “号， 道 发 车 进 路 好 （了） ” 。 （10）通知扳道员（长） ： “ 号，确认道进路” 。听取复诵无 误后，命令： “执行” 。 （5） 复诵： “号，

22、确认道进路” 。 （11）听取扳道员（长）报告， 应答： “好（了） ” 。 （6）再次确认正 确，报告： “号， 道进路确认好 （了） ” 。 三 准 备 发 车 4 办 理 凭 证 （12）核对车次、区间，电话 记录号码，填写路票。 双线正方向发车， 电话记录号码为：首 列为接车站承认的电 话记录号码；次一列 及以后的列车，为前 次发出的列车到达的 电话记录号码。 （13） 与助理值班员核对路票。 （2） 与车站值班员核对路 票。 5 交 付 凭 证 （14）通知助理值班员：“ （次）道发车” ， 并听取复诵。 （3）复诵： “（次） 道发车” 。 （4）与扳道员对道。 （7） 与助理值班

23、员 对道。 （5） 与司机核对路票， 确 认正确后交付司机。 四 发 车 6 确认 发车 条件 （6） 确认旅客上下、 行包 装卸和列检作业完了。 其他发车条件的确 认，按站细规定。 动车组发车时，无此 项作业。 7 （指 示） 发车 （7）按规定站在适当地 点，显示发车信号或向运转 车长显示发车指示信号并应 依式中转发车信号 （使用列 车无线调度通信设备发 车时除外）。 动车组发车时，无 此项作业。 五 列 车 出 发 8 监 视 列 车 （15）列车起动，通知接车站： “（次） （点）（分）开” 。 （16）填写行车日志 。 使用计算机报点系 统的车站， 填记 “电 子行车日志” 。 （8

24、） 监视列车， 于列车尾 部越过发车地点，确认列车 尾部标志，按规定显示互检 信号后返回。 （8）监视列车，确 认列车尾部标志，于 列车尾部越过最外方 道岔，按规定显示互 检信号后返回。 11 TB/T 1500.6 2009 表 2（续 ） 作业程序岗位作业技术要求 说明事项 程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长） 五 列 车 出 发 9 解 锁 进 路 （17）应答： “好（了） ” 。 （9） 擦 （划）掉占线板 （簿） 记载。 （9）外方扳道员（长） 向车站值班员报告： “ 号，（次）出站” 。 （10）擦（划）掉占线 板（簿）记载。 （11）将加锁的道岔解 锁。 （12）按规定将道

25、岔恢 复定位。 连续使用同一进 路接发列车时除外。 10 报 点 （18）向列车调度员报点： “（站）报点，（次） （ 点）（分）开” 。 使用计算机报点 系统的车站， 通过 系统报点。 11 接 受 到 达 通 知 （19）复诵接车站列车到达 电话记录。 （20）填写行车日志 。 使用计算机报点 系统的车站， 填记 “电子行车日 志 ” 。 （21）摘下“区间占用”表 示牌。 3.3有关规定 3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度 通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在站细规定地点，面向列车，注意列车运行和货物 装载状态。 3.3.

26、2办理接发列车用语应使用普通话。遇“0” 、 “1” 、 “2” 、 “7”可发“ d ng（洞） 、 “y o（幺）” 、 “li ng（两）、 “ gu i” （拐）”音。用语中括号内的“站”、 “次”、 “点”、 “分” 、 “了”可省略。办理动 车组时，车次用语为： “动车（次） ” ；办理其他旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员 报点除外）。例如：客车（次） ，客车直（特、快、内、临、诶、游）（次）。 3.3.3准备进路时，执行“一看、二扳（摇） 、三确认、四呼唤（显示） ”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看： 看准应确认的设备；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的设

27、备；持旗时为右手拢起的信号旗前指，持 灯时为“剑指” ；口呼：规定用语，吐字清楚。准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳（摇）向所需位置，确 认锁闭，道岔开通正确。手指进路，确认正确，口呼：“道开通” 。 3.3.4 在无联锁线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对其密贴尖轨、 斥离尖轨和可动心轨加锁、钉固，具体办法由铁路局规定。 3.3.5 填写行车日志 （旅客列车使用红笔） 、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清 晰。 3.3.6一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞及下达接发列车命令时，应以线名或邻站名区 别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车

28、场或经路时，要讲明车场或经路。具体办法在 站细中规定。 3.3.7 使用引导信号接车时，按站细规定。 3.3.8 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，发车站应在办理预告（闭塞）时 通知接车站。 12 TB/T 1500.6 2009 3.3.9车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“（次）道发车” ，并听取复诵 无误。 3.3.10 接发列车作业中，发现列车有异状时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。 3.3.11 始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列 车应报告摘挂辆数等。 3.3.11 接发列车时，应执行车

29、机联控标准。 3. 3. 12 列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。 3.3.13信号控制台上使用的行车表示牌（帽、卡）及使用办法，按站细规定执行。 3.3.14由于设备、人员组织不同，执行“岗位作业技术要求”有困难时，可由铁路局（车站）补充 规定。 3.3.15 检查线路空闲及使用引导信号接车的具体办法，在站细中规定。 3.3.16在非正常情况下接发列车时，为确保接发列车作业安全，根据造成非正常接发列车的不同情 况，参照附录A 办理。 13 TB/T 1500.6 2009 附录 A （规范性附录） 非正常情况下接发列车安全控制图（图 A.1 ） 图 A.1 14 TB/T 1500.6 2009 图 A.1( 续)