连体压缩箱资料讲解.pdf

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1、（3）水平移动式垃圾站SE18LY-D 型号SE18LY-D 压缩力 (T) 34 长 x 宽 x 高(mm) 624025002470 空载箱体重量 (kg) 5200 勾耳中央高度 （mm ）1570（国际标准，与箱体可卸式垃圾车相匹配 箱体导轨外侧距离 （mm ） 1060（国际标准，与箱体可卸式垃圾车相匹配） 外接电源电压 (V) 380V5%.三相五线制 电动机功率 (kw) 7.5 理 论 垃 圾 处 理 量 （T/h） 15 压缩循环时间 (S) 43 装载容积 (M3) 18 运行噪音 dB 75 翻转架额定起重重 量(kg) 1000 配置关键零部件 PLC控制器（德国西门子

2、）、油泵（意大利马祖奇）、电机（ABB电 机）采用国际知名品牌 （4）车厢可卸式垃圾车EQ5256ZXXS3 底盘型号东风天龙 DFL1250A8 发动机型号康明斯 ISDe245 30 燃油类型及排放阶段柴油，国 发动机功率（ kw）180 勾臂架型号：吉马 20 吨 最高车速 (km/h) 90 轴距 mm 4350+1300 整车长（）8200 整车宽（）2490 整车高（）3110 总质量（ kg）25000 整备质量（ kg）11650 额定载质量（ kg）13220 钢板弹簧数8/10 轮胎规格11.00R20 接近角 /离去角 () 20/29 勾臂架举升能力（ kg）18000

3、,20000 钩心高度(mm)：1570 钩厢时间（ s）60 车厢举升时间（ s）60 车厢降落时间（ s）60 车厢最大举升角（）49 适配箱体长度 mm 42006600 匹配运载箱体连体压缩箱 SE18LY-D 水平移动式垃圾站 SE18LY-D技术方案及产品优点 本次投标的 SE18LY-D 料斗连体式移动压缩设备是我公司经过多年市场调研和试验， 在充分研究法国碧索、荷兰吉根及美国马龙博格等国际知名品牌的产品基础上，自主研 发的一款产品，经过多年的实用检验及不断改善，产品性能和质量日臻完善，深得市场 的高度认可和客户的一致好评。产品外型美观、性能稳定，获得外观设计专利、“深圳 市自主

4、创新产品”、“东风汽车公司科技三等奖”等多项荣誉，是深圳2011 年大运会 环卫车辆及设备的 第一大供应商 ， 是上海世博会 地面固废垃圾处理成套设备的唯一供应 商，同时，也是 广州亚运会的供应商。 世博产品 广州亚运会产品 我司生产的料斗连体式移动压缩设备完全采用欧洲标准制造，符合国内安全标准， 由箱体、料斗举升装置、压缩腔、后门锁紧及密封、液压系统和电器系统、拖迤式操控 器等组成，箱体压缩腔、 压缩头采用耐磨、 高强度合金钢制造， 其它部位采用低合金钢。 压缩机箱整体采用先进的欧洲设计风格，整体呈锥形，便于垃圾倾倒，布局合理，美观 大方，外形尺寸符合相关国家标准，获得了国家专利。拥有设计国

5、家专利，专利号： ZL200730130426 X 压缩设备与 3 吨以下垃圾车配套使用图片 （1）产品技术先进 翻料斗 安装在垃圾压缩机箱上， 专用于控制全机电路与液压油路系统的运作，构建了独有 的压缩过程自检系统： 监控液压系统运行 垃圾压缩机在推压垃圾入箱时，被“ 自检系统 ” 全过程 监控，如推头因垃圾为松散型轻质的一般生活垃圾而 使前进阻力较小时，则其可控制推头使其压力变小； 但如推头前推速度变慢时，则说明所推压的垃圾较为 密实，因而此时 “ 自检系统 ” 就会使推头加大压力，使 压缩效率不受影响，并确保在不同性质的垃圾投入机 内时，垃圾压缩力都能得到可靠保证。 监控动力电源的电流与

6、电压 为确保垃圾压缩机的电机寿命不致因现场电源电压或电流的波动而受影响，“ 自检系统 ” 会对动力电源的电流与电压同步监控。电气系统具备 IP23 的防护等级，能防止雨水进入电气系统内部，保 护电源电压稳定，一旦出现动力电源的电压低于设计 安全限度时，会立即停机，而使电机寿命得到可靠保 证。 东风 SE18LY-D 型料斗连体式移动压缩设备由于采用了 “PLC 逻辑自检 ” 微机自控系统来监控动力电源与液压系统运行，根据投入机内垃圾对推 板的阻力大小来调整运作，因而压缩效率更高、节 电效果更佳而使整机正常运行更可靠。 智能故障检测 “自检系统”在压缩机上设有显示屏，以图像符号 反映可能的故障原

7、因及故障点的位置，便于对症检 修, 从而缩短排除故障需用的时间，以保障压缩机正 常运行。 动态压缩量监测 通过自检系统，以压力传感系统适时监控压缩腔及箱体内垃圾压缩状态及装载量，并通 过显示屏数字化显示。 控制系统： 推头循环动作 采用电流信号切换和调整， 压缩比可通过电气信号调 整，可实现各动作 单独运动、各动作间互锁、电液控制、程序化操作，同时具备面板操 作和 无线遥控操作 两种方式；可记忆操作记 录，自动随运行工况检查并反映压缩机可能 出现的问题并提示解决方案，可显示压缩装 置的运行工况、操作记录及箱体装载情况， 箱满 自动停机、提示转运、避免超载，配有 专用钥匙开启。 操作面板手动控制

8、；便于监控操作，增加安全性能； （1）遥控器操控距离：可示范围10 米内； （2）操控便利，以人为本，降低操作工人劳动强度； （2）产品技术成熟 从材料、结构、工艺等系统创新优化设计，相较传统 设计更加保证了箱体和压缩机的空腔良好的密闭性及排 污水顺畅性。 压缩箱体整体密封，底板平滑，箱体尾门采取用高强刚度度设计的框架结构设 计，减小了因尾门变形导致的密封失效； 密封胶条采用有三元乙丙橡胶材料，该材料具有更强的抗酸抗碱，抗有机溶剂， 耐老化，耐高低温变化和耐油性，保证了密封胶条的使用寿命； 胶条断面采用独创的 “”型双翼双唇结构， 配套使用能紧锁密封胶条双翼的断面 为开口三角的金属卡槽， 密封

9、胶条与卡槽接合面涂以密封锁固胶，该结构形式能 有效防止密封胶条在受到侧向摩擦力时剥离而产生渗漏； 箱体排水管采用密闭性能好的安全排水消防专用接头及堵头； 形双翼双唇结构密封胶条 开 口 三 角 形 金 属 卡 槽 压缩腔内污水经由设置在压缩机前端底部的排水管排至箱外的地面污水沟内，同时 箱体设有两个排污水管道， 箱体污水经排水管排至箱外的地面污水沟内。相对于弯排水 管，采用直管设计的排水管，排泄更顺畅，并易于清除污泥。同时箱体放置于地面时， 整体上前低后高，排水口处水压相对高，便于顺畅排泄污水。垃圾压缩机上各工作部件 的维修、保养均极为方便简易，压缩腔（头）开有维修清洗口，易于清洗,不会残留垃

10、 圾和渗滤液。 采用合理的制作工艺： a、卡槽与箱体之间全部采用双面满焊； b、装配调试过程中确保密封胶条有足够的压缩量并均匀，避免了因橡胶老化 弹性减弱而导致的密封失效； c、整机调试完成后经过100%的试水检验。 大量用户使用证明，当垃圾含水率为60%,相当于南方城市夏季垃圾的最高含水量 时，在压缩运输过程均未出现污水泄漏现象，密封性能远优于市场同类其它产品。 箱体导轨结构特点和导轨抗变性 后排污水管道 前排污水管道 前端底部排污箱 箱体导轨 箱体导轨采用 18# SS400型达到 GB706-88 ，GB700-88 ，GB/T14292-93相关国家标准 的工字钢，整体制作；抗变形能力

11、强、耐磨损、使用寿命长，导轨宽度(1060mm)设计符 合国际标准。 并在勾箱过程中与勾臂车后滚轮接触时受力最大的部位以封板形式予以加 强，增强其抗变形能力（见上图） 。 （3）产品运行稳定 箱体轨道选用符合国家标准的工字钢整体制作，抗变形能力强、 耐磨损，底部平滑， 与各支撑点充分接触， 箱体在钩臂架滚轮上平稳滑动， 保证在钩箱放箱过程中的平顺性； 垃圾压缩机其钩心高度1570mm，轨道宽度 1060mm 皆符合国际通用标准， 适合国 际标准各品牌的钩臂车装卸操作。 配装有箱体锁紧装置，箱体锁紧装置同时采用外置自动锁并定位，有效确保箱体在 行驶过程中不会抖动。 与各品牌钩臂车辆 ( 采用国际

12、标准钩臂上装 ) 均能匹配良好 液压系统控制系统温升和解决散热的制造工艺先进 液压系统通过优化设计， 采取了主动和被动散热技术，有 效的解决了系统温升问题。 主动散热技术： 1、系统整体为便于维护抽拉式设计，大容积油箱、抽屉 两端设有导流风孔 。 2、液压系统采用德国一流品牌AKG耐压高性能冷却器 ， 使液压油温自动冷却，保证液压油温在酷暑天气连续运作时油 温度不超过 55， 有效地保护了系统正常运行及液压元件的寿 命，特别适合于炎热的南方天气气候。 滚轮 锁紧装置 3、采用意大利 马祖奇专为 KIGGEN 等欧洲知名垃圾压缩设备生产厂家设计制作的齿 轮泵（ GHP2A-D-20-S1-FA

13、） ，及针对性的优化油路设计，液压系统压力随垃圾量的变化 而随动，先进的压力随动控制技术使液压系统发热量最低，有效节能和降低液压油温的 温升， 系统温升少，耐压能力高，内泄小，抗污染能力强，运行噪音低。 被动散热技术 一、 采取以下措施来降低系统发热量： 、采用先进的设计软件，对系统的发热点进行了动态分析与仿真，优化液压管路 布置，最大限度减少油道的沿程压力损失以减少发热量。 、液压系统在待机状态和各个动作间切换时，油泵均处于卸荷状态，以减少因高 压溢流而发热， 。 、液压系统采用专用的大流量高纳污过滤器以减少因过滤产生的热量，油温可以 实现自动控制。 、通过选择液压油的合适黏度及降低液压元件

14、粗糙度，有效地降低液压油在油路 中流动时的沿程压力和局部压力损失从而减少发热量。 二、采用以下措施提高系统散热效率： 、采用导热性能良好的金属板材制作系统机构； 、最大限度的利用系统空间，加大油箱散热面积； 、在集成动力系统的两端设有导流风孔，改善空气对流。 产品经过上海世博会高温、高负荷、长时间的无故障连续运转，证实了该产品在解 决温升及散热问题上显著优于国内同行业其它产品。 SE18LY-D 原理图 核心部件 我司本次投标SE18LY-D料斗连体式移动压缩设备，整机全部采用国际同类设备的 先进技术，并且电气与液压系统元件，全部采用国际同类知名品牌企业原厂部件，品质 更有保障。 核心零备件进

15、口明细 关键件名称东风牌连体箱 PLC 西门子（德国） - 电气 液晶显示器西门子（德国） - 电气 电磁阀阿托士（意大利） - 液压 液压系统电机ABB( 瑞典)- 液压 油泵(MARZOCCHI)意大利 -液压 液压密封件德国(AKG) 我司完全按照最新的汽车底 盘防腐标准来制作所投产品的表 面防腐处理。 我 司 喷 丸 效 果 图 喷丸室 大型结构件喷丸工艺。 去除板材氧化皮， 强化钢板表面硬度， 提高油漆附着力， 大大提高结构件防腐力，延长使用寿命。 采用三合一磷化液来除油除锈并强化箱体 表面的抗氧化能力，增加金属表面的致密度从而使 油漆附着力更好。 涂装过程中严格按照行业标准来控制温

16、度、 湿度和空气的清洁度， 当温湿度不能满足自干标准时采用烤 漆方式来满足涂装标准， 涂装作业按照底漆面漆逐到工序把 关实现，箱体漆膜厚度大于85 微米，耐盐雾试验超过96 小时。 设备内部小型结构件，采用阴极电泳防腐处理工艺，漆膜均匀致密，没有涂层 死角，防腐效果好。 涂装工艺流程如下图： 电泳处理 产品实用性、方便性和安全性 标准型箱体的三个侧面边角都有圆滑的锥角过渡，便于在倾卸垃圾时能更快卸出, 垃圾不易残留在箱内。 压缩箱采用水平式压缩方式，特有“ M ”型推铲， 推 力高达 34 吨，垃圾压实密度最高可达0.8T/m3，采用具 有垃圾压缩与破碎功能的双曲线形压缩头（具有剪刀效 应）

17、，更容易将垃圾压入箱体内，可有效提高垃圾破碎效 率； 压缩腔 内设置固定抓钩 ，防止压入箱内的垃圾 回弹；同时能更好的 破碎大件垃圾。 前方投料口面积大，垃圾更易投入，完全敞口，无隔栅阻档；机头两边 可开设 大型 投料口 ，大件垃圾（如三人沙发、床垫等）更易投入。 操作显示系统 在控制面板上 安装液晶显示屏 ， 可显示箱体内垃圾的即时 装载量。 具有满载提示功能和故障自诊断功能。 各电器零部件均符合国家质量检测部门或省级技术鉴定 权威部门的安全标准； 采用防水插装式设计， 抽拉式 控制 台方便操作。 压缩机各运动部件均通过广东省（深圳）有资质的质量 检测部门或其他省级技术鉴定权威部门出具的认证

18、，并 贴有明显的安全标志。 尾门密封和倒垃圾控制方式的方便性 尾门嵌有国内知名厂家合作开发、专业设计的 “ M” 型压缩头 显示内容：系统的油温、 油压、故障状态、装载量、 压缩推头工作状态 油缸锁紧机构 快换接头 固定抓钩 “”型双唇结构的三元乙丙专用橡胶密封条，密封性能更佳，可有效杜绝污水渗漏， 维护更换简单方便。尾门锁紧采用电控液压锁紧机构，利用快换接头连接，可实现在驾 驶室内操作后门开启及锁紧，操作简单、可靠性高的电控开启/ 关闭系统，减轻操作人 员的劳动强度。 设备具有超强的节能性 压缩设备选用 瑞典 ABB进口专用电机 ， 功率 5.5kw， 比国内其它同类型产品 节省 30% 以

19、上能耗 ，符合国家节能降耗要求，通过在香港、深圳、武汉等地的实际使用证明，压 缩机在收集、压缩过程中能充分满足不同需求，符合此次招标要求。 液压系统的设计具有压力随垃圾量的变化而随动的独特优点，先进的压力随动控制 技术使液压系统发热量最低，有效节能和降低液压油温的温升。 以人为本的安全装置： 针对性的独有的 三重防雷装置设计 ， （1）电源自动稳压器； （2）设置接地装置； （3）行业独有的防雷击地压保护装置，解决了 南方多雨多雷天气带来的雷击隐患，有效地保障了 作业人员和财产的安全。 （4）产品使用寿命长 压缩头： 压缩头由耐腐蚀、抗变形能力强的高强度拉伸钢板制作而成，采用滑块导 向设计。设

20、计间隙小，可避免垃圾滞留在机箱内，在进行规范保养使用情 况下，该设备的平均使用寿命可达10年。 集装箱： 整体外框架结构， 箱体采用 4mm 屈服强度大于 345 冷轧锰板， 从而大幅提 高了箱体的强度及刚性，延长了箱体的使用寿命；同时，因采用高强度钢 材，降低了钢板的厚度，箱体自重相应降低，提高了车辆的额定载质量， 在进行规范保养使用情况下，平均使用寿命 5 年，可达 8年。 密封胶条： 与供应商合作开发特制专供“”型双唇结构密封橡胶条，平均更换周 期 0.5 年左右。 （4）车厢可卸式垃圾车 EQ5256ZXXS3 技术方案及产品优点 EQ5256ZXXS3 勾臂车是由深圳东风汽车有限公

21、防雷击过压保护 司设计开发和生产。车厢可卸式垃圾车底盘选用东风（天龙） DFL1250A8型（国） ， 采用吉马拉臂上装 ； EQ5256ZXXS3 勾臂车在经过充分试验的基础上，经过国家检测中 心检测通过，相致获得了 国家汽车产品目录公告、国家汽车产品环保目录、车辆购置税 免征目录及国家CCC 强制性产品认证。 并先后在重庆市渝中区城管局、沈阳市和平区环 卫处、西安园林环卫局、深圳市环卫处、深圳市宝安区城管局、深圳市龙岗区布吉城管 办等单位投入使用，并获得用户好评。 (1) 产品技术先进 整车采用国内最顶尖豪华底盘、康明斯 180KW 发动机，国际知名品牌吉马钩臂配套 而成，充分考虑和适应垃

22、圾清运作业的特性：多在城镇道路和垃圾处理厂之间运行，该 路段的主要特点为：车辆速度变化快，选换档频率高，车辆启动频繁，多为低速行驶， 载重量较大，动力性能要求高， 底盘介绍： 东风天龙融汇了大量国际先进开发经验，使其彰显出新一代东风重卡的王者之气： 驾驶室是与日产柴联合开发的，发动机消化吸收了雷诺技术，变速器是原装进口的德国 ZF16挡。从外观上看，驾驶室采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合 式水晶大灯，再配以大型立体感的东风标徽，给人以豪华大气、高大威猛的感觉。内部 设施齐全，舒适方便。其方向柱在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振 式，同时设有电动天窗、司机歇脚板，

23、以减缓长途驾驶疲劳。在安全上，东风天龙重卡 左右车门装有防撞杆件，再配以加强的门梁、超大前风窗、全视野后视镜和安全气囊等 安全设计，使得东风天龙成为目前国内最安全的重型卡车之一。其动力更强劲、性能更 优越，排放直接达到欧III 标准，并能适应更高法规要求。 采用知名品牌国三排放发动机，环保节能， 使用成 本低，使用寿命长 采用康明斯动力180KW 的发动机 ，动力强劲， 经济性好， 噪音小。整车排放达到国家第三阶段要 求，环保性高。 dCi11发动机是直列六缸、四冲程、增压中冷 柴油发动机，它采用EECU电子控制喷射系统、共轨直喷技术，排放达欧水平，具有 升级欧的潜力，代表国内大马力发动机最高

24、水平。 在专用装置工作时，发动机工作转速低，油耗低，可降低使用成本，同时发动机处 于低转速工作，工作寿命长。发动机百公里油耗28 升，油耗低，可降低车辆使用成本。 (2) 产品技术成熟 吉马钩臂上装 是业内 具有世界领先地位 的液压拉臂系统的主要生产厂家。 钩臂牵引 装置通过液压系统控制，所需动力由安装在变速箱上的取力器提供，取力器驱动液压油 泵，从而产生操作系统所必需的动力,如举升、提升、放置以及箱体就位等功能都通过“ 驱 动阀” 实现。带有伸缩臂的钩臂牵引装置适用于各种相应的汽车底盘及垃圾压缩箱体， 其提升能力为 1833T不等。 欧洲领先技术，符合CE标准； 独特高强度结构，自重轻，承载

25、能力大； 滚轮寻向，箱体装卸轻便； 运动互锁，安全可靠； 控制按钮和操作杆采用人性化集成设计，操作轻便； 液压系统集成化设计，减少了系统的零部件数量，提高了系统的可靠性； 勾臂架能与多种长度的车厢匹配，通用性高； 提升钩采用 (DOMEX) 高强度耐磨钢特殊材料制成，不生锈，高度可调； 油缸活塞杆采用硬质镀铬，油缸轴承采用免维护自润滑轴承； (3) 产品运行稳定，安全性高 配装有箱体锁紧装置 ，同时采用内置和外置自动锁定与定位，有效确保箱体在车辆 行驶过程中不会抖动。倾倒垃圾时钩臂架锁紧装置处于锁紧状态，装卸箱体时举升 架锁紧装置处于松开状。 尾部设有防后仰支撑滚轮，有效确保钩箱与卸箱过程中不

26、会出现车体后仰现象。 收起打开 (4) 产品使用寿命长 整车达到国三排放标准，适应符合国家环保要求； 车辆制造中采用多种环保技术和材料，并获得了深圳市汽车行业协会的肯定；采用 美国霍尼韦尔 (上海)新一代 TBP4 、GT型增压器，效率高，油耗低、排放低、响应快、 可靠性更高； 低油耗：最低燃油耗 195g/kW.h 。具有特性经济油耗区范围宽，全负荷油消耗 比0.1%。 低排放：采用更小喷孔的 6 孔喷油器，低速段扭矩更大，烟度更小，使用性能 更优越，排放达标国III。 低噪声： 整机 1m 平均噪声声压级约85dB（A） 。 高刚度结构设计的发动机、高强度耐磨钢的勾臂架、知名品牌的东风底盘

27、及生产制 造中采用的各种先进的防腐工艺， 合理的针对性的开发设计形成了车辆的优异作业的 适用性， 从而有效保障了整车的使用寿命。 配有空调装置 的驾驶室操作环境舒适，驾驶室内配置集中电控系统，可在驾驶室内 打开 锁紧 实现牵引、装载、水平移动、卸载等操作及控制，尤其是作业人员不用下车 即可实 现垃圾场的垃圾倾卸更是舒适、方便、安全； 前档玻璃采用全景曲面钢化玻璃，玻璃破碎后形成圆形碎片不伤人。左右两侧视 野比其他品牌各宽15 度，视野更宽阔，驾驶更安全。配备下视镜，使您在驻车和 启动时，能消除视野忙角，驾驶更安全。 勾臂作业动作均采用互锁设计，有效的保障了作业的安全性，能够最大可能避免 误操作

28、带来的危险和对设备的损坏。 合理的变速箱配置： EQ5256ZXXS3 型勾臂式垃圾车多在城镇道路和垃圾处理厂之 间运行，该路段的 主要特点为： 车辆速度变化快，选换档频率高，车辆启动频繁， 多为低速行驶，载重量较大，动力性能要求高，为此特在高性能发动机的基础上 选择档位较少的七档变速器（1700010-Z67D0 ） ，放弃了该承载量常用的八档以上 变速器，有效的减少不同档位间的切换频次，适宜于启动较为频繁的工作路况； 该车配备了 公、母两套电源系统 ，充分适应国内不同厂家生产的电源不同配置的 连体式垃圾压缩箱 专用开发，保证了勾臂架与车及厢体的系统良好匹配 我司选用的底盘DFL1250A8

29、 ，为我司专项专用的 生产的勾臂式垃圾的 专用底盘 ，在 底盘生产时 已针对性的按照整车性能需要进行了改装，相对普通底盘予以改装具有 不可比拟的安全性和匹配性，底盘开发时已充分针对性的考虑了勾臂架的结构、性 能特点，在底盘各部件选型（发动机） 、位置布置、勾臂作业性能要求上对勾臂架予 以了充分和合理满足，充分发挥了勾臂架的专项作业性能； 该车适用于符合国际标准的垃圾压缩机箱的钩挂牵引和运输，可牵载 40006500mm 的箱体，由于 拉臂钩具有水平移动及高度可调功能，能适应不同长度的垃圾压缩箱 体牵运，增加了牵引车辆的可互换性，便于用户管理、维护，降低营运成本（车厢 和底盘为可分离式， 一辆底盘车可配备多个车厢， 能有效的节省车辆使用成本） ，充 分提高了其经济性。 与垃圾压缩箱的匹配良好 刘洋：15826777775 滚轮 锁紧装置 2.5.3 水平移动式垃圾站 SE18LY-D