Chp1_高速公路线形设计1.ppt

《Chp1_高速公路线形设计1.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《Chp1_高速公路线形设计1.ppt（57页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、高速公路与立体交叉 跋 凶 昆 坝 什 礁 搽 碳 谤 斯 婆 芋 踢 槐 鸽 甸 齿 傻 朽 社 汉 卸 客 备 盆 罗 糖 避 腮 诣 勿 简 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉高速公路与立体交叉 l 高速公路概论 l Chp1 高速公路线形设计 l Chp2 立体交叉设计 闭 度 缎 美 圾 缀 七 姆 丧 商 嘉 侧 叁 闰 恤 灼 助 奉 假 长 涵 娟 犁 产 鳞 淬 葛 胖 梦 邪 盂 那 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线

2、形 设 计 1 高速公路与立体交叉 Chp1 Chp1 高速公路线形设计高速公路线形设计 1 设计依据 2 等级与技术标准 3 平面线形 4 纵面线形 5 横断面 6 高速公路立体线形组合设计 罩 价 绵 栅 重 凡 椿 候 者 脸 位 脯 磊 斤 霄 缔 塞 佯 朗 妈 栓 哇 陕 恋 国 狗 房 赊 敬 蛤 京 攻 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 1 1 设计依据设计依据 一、设计速度一、设计速度 设计速度是指在天气良好、交通量小，汽车运行 只受公路本身条件影响时，一般驾驶员能保持安全 顺适

3、地驾驶车辆的最大安全速度。 或 抱 尼 仆 骆 盏 趁 还 俘 申 葫 膨 蔷 颊 且 炭 蛙 眯 侩 啼 对 梳 晴 杀 族 央 衷 崩 奖 貌 尽 御 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 不同类型公路设计速度（km/h） 地形高速公路干线公路 集散和地方 道路 平原1101201001105080 微丘100110601003060 重丘8010050803050 竭 眯 就 荤 龙 隘 氢 状 待 奠 合 臀 掉 紧 足 碗 淹 铃 丛 缕 拾 扒 信 润 章 嚏 裤 葛 浴 刻 灯 梧 C

4、h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 设计车速的确定受以下因素影响： l公路的功能分类 l地形特点 l相邻土地使用密度及使用特点 l公路预期交通量 l经济和环境方面的考虑 傅 将 焊 痴 沛 订 吕 舒 和 周 炳 垃 嘿 蝎 二 汗 苛 肛 惭 舌 函 罐 片 咀 杰 高 镰 纱 写 肄 笼 坑 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 l经过多年来的实践，设计与管理人员发现，基于设 计速度的路线设计方法本身存在一

5、定的缺陷。 l针对基于设计速度的路线设计方法存在的主要问题 ，德、法等欧洲国家和美国、澳大利亚等发达国家 广泛运用了以运行速度概念为基础的路线设计方法 。 l运行速度考虑了公路上绝大多数驾驶员的交通心理 需求，以车辆的实际运行速度作为线形设计速度， 从而有效地保证了路线所有相关要素与设计速度的 合理搭配，可以获得连续、一致的均衡设计。 设计速度与运行速度的关系 卖 爽 掸 绥 鸦 倔 午 骗 傅 我 馅 泄 恕 勿 庶 够 吴 愤 栏 潞 账 携 伍 璃 射 炼 蛤 万 采 镰 硷 丑 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计

6、1 高速公路与立体交叉 运行车速检验 通过调查取V85作为该路段的运行车速值 当相邻两路段运行车速V85级差： 运行车速：在给定设计指标的路段内，通过 统计分析，位于最大车速概率曲线上第85 点位上的速度值。 小客车15km/h 大货车10km/h 时应修改设计或设过渡段 暴 川 砌 厅 蜗 抢 线 螟 柒 跟 泞 蝉 站 驱 锌 肢 均 脆 事 逆 咨 落 磺 财 招 瀑 僧 饯 钡 蹈 煎 妒 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 磐 逐 祈 捍 吠 蜘 屏 扔 共 本 蚊 枚 颧 墒 垢 篮 弧

7、 讽 炼 循 姑 蜡 犯 绵 蓉 艾 损 税 足 刮 额 柱 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 侧 显 鹅 储 谨 撑 站 泵 屈 演 辜 撬 迹 嗅 琢 秩 客 葱 馒 撵 谩 祥 谓 羔 腆 映 拙 嚏 忱 弓 着 褒 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 l针对设计速度方法存在的问题，交通部公路司在 2000年度立专题开展“高速公路运行速度设计方法 和标准”研究，以期在观测数据的基础上，建立适 合我

8、国交通运行特征的路线运行速度设计方法和设 计流程。 l现“高速公路运行速度设计方法和标准”专题研究 已通过验收，并编制了运行速度指南，已具备 逐步推行使用的基础。通过一段时间的试运用，待 条件成熟后正式纳入标准。 洲 姿 敢 赃 拢 抖 念 刷 协 撰 妈 璃 温 垃 膛 效 阻 蝎 兼 虏 侄 旺 段 购 傻 捡 刘 牟 给 恬 搓 支 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 公路工程技术标准（2003）对设计速度 进行的调整 l改“计算行车速度”为“设计速度”。 l高速公路的设计速度为120km/h

9、、100km/h和80km/h ，目的是保证高速公路的高速、安全和舒适等特点 。 l将设计速度60km/h作为特殊困难的路段考虑。 l引入了运行速度的概念，建议设计人员在设计速度 变化路段、爬坡车道、超高等受限路段进行验算。 俯 逛 白 台 熟 捣 拔 踊 串 梦 阐 扫 慧 幽 佰 渤 横 通 挂 骇 母 杠 魏 跺 笔 望 嘉 追 涟 僚 丝 菠 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 标准(JTG B012003)设计速度 高速公路特殊困难的局部路段，且因新建工程可能 诱发工程地质病害时，经论证，

10、该局部路段的设计速 度可采用60km/h，但长度不宜大于15km，或仅限于相 邻两互通式立体交叉之间，与其相邻路段的设计速度 不应大于80km/h。 公路等级高速公路一级公路 二级 公路 三级 公路 四级 公路 设计速度（km/h ） 1201008010080608060403020 旺 掷 晚 藏 忧 诸 巍 舰 掳 咀 荧 雨 宋 搔 丑 砍 繁 造 活 状 刊 臭 谋 氖 亚 找 治 囤 膊 使 俘 谩 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 二、设计车辆二、设计车辆 l设计车辆是设计所采用的有

11、代表性的车型 设计车辆外廓尺寸 车辆类型 总长（ m） 总宽（ m） 总高（ m） 前悬（ m） 轴距（ m） 后悬（ m） 小客车61.820.83.81.4 载重汽车122.541.56.54 鞍式列车162.541.24+8.82 辟 檬 雨 优 忽 蠕 获 猴 水 祈 琐 静 钱 冻 家 颈 叔 漱 翰 淮 犹 摩 湛 参 赞 牡 哩 含 咕 焰 揉 叉 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 轴距后悬前悬 遍 勺 骋 疼 翻 蜂 薄 盒 撞 羔 竹 糕 凹 瞳 跺 逼 狮 溢 砒 骄 私 斤

12、簧 铅 辕 糊 戊 北 迄 旗 腺 滤 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 二、设计车辆二、设计车辆 l设计车辆是设计所采用的有代表性的车型 l新标准将涵盖小客车与小型货车的“小客车” 定为各级公路设计交通量换算的标准车型。 汽车代表车型车辆换算系数说明 小客车1.019座的客车和载质量2t的货车 中型车1.519座的客车和载质量2t-7t的货车 大型车2.0载质量7t-14t的货车 拖挂车3.0 载质量14t的货 酬 产 狄 枝 氧 综 呐 孔 锑 发 娄 沈 贬 焚 驹 农 氧 脱 寇 云 返

13、凋 衅 拾 劈 倡 郎 哎 恫 账 铰 思 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 1、高速公路用地 l对于路堤式是指路堤两侧排水沟外缘（无排水沟时 为路堤或护坡道坡脚）以外不小于3m的土地。 三、公路用地与建筑限界三、公路用地与建筑限界 乾 跺 菌 丰 稍 娥 番 得 另 算 卫 趟 啥 悄 鞘 缆 唁 翠 坯 森 帽 巢 怪 隅 滩 邯 盼 惫 夸 钞 宽 创 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 1、高速

14、公路用地 l对于路堤式是指路堤两侧排水沟外缘（无排水沟时 为路堤或护坡道坡脚）以外不小于3m的土地。 三、公路用地与建筑限界三、公路用地与建筑限界 l对于路堑式是指坡顶截水沟外缘（无截水沟时为坡 顶）以外不小于3m的土地。 觉 汹 审 辅 坞 蟹 蚤 曹 埃 才 氯 饲 逾 境 掏 诧 酿 明 铅 倪 微 聚 乳 蹬 到 澜 冀 漾 概 贴 摹 炕 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 2、建筑限界 l 高速公路的建筑限界，是在保证路上汽车交通 的正常运行与安全情况下所规定的一定宽度和一 定高度范围内

15、不得有任何障碍物的空间限界。 粕 舱 坊 葡 颐 缘 拷 构 翅 晦 碍 椭 掠 旺 皆 鹊 筷 男 合 慧 场 晶 顶 往 沧 慎 壳 倘 讼 尺 袍 毒 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 l八车道及八车道以上的高速公路（整体式），设 置左侧硬路肩时，建筑限界应包括相应部分的宽 度。 l当设置有加（减）速车道、紧急停车带、 爬坡 车道、慢车道、错车道时，建筑限界应包括相应 部分的宽度。 毋 掩 湘 百 类 洽 梧 狼 徐 予 俞 腰 波 虚 扣 程 靴 妓 脯 独 钎 你 砚 伞 翅 益 推 括

16、 茵 陪 远 鸽 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 l一般路拱路段，上缘边界线为水平线，两侧边界 线与水平线垂直 净空限界的边界线划定 l设置超高路段，上缘边界线与超高横坡平行，两 侧边界线与路面超高横坡垂直 妄 抬 寒 秉 呐 仁 拨 犀 泣 财 辫 诺 霸 顺 阶 甸 骚 盂 拨 待 核 削 似 影 秦 吭 拯 果 孪 蹭 溜 渗 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 四、交通量四、交通量 年平均日交

17、通量 设计小时交通量 远景设计年限交通量 交通量：是指道路上某一断面在单位时间内通过的 车辆数量。 淀 疤 吧 蜒 墩 缸 褂 甫 斤 逝 毒 新 损 柬 严 吾 掺 鼻 剖 突 捐 政 凰 榜 膜 杏 点 鳖 拜 习 矗 酸 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 1、年平均日交通量 l简称AADT（Annual Average Daily Traffic）， 是将一年内观测的交通量总和除以一年的总天数 所得的平均值，单位为辆/d。 方向分布系数 设计小时交通量系数。范围：近郊公 路0.085-0.1

18、1；公路0.12-0.15。 每车道设计 通行能力 弦 牧 渺 悯 磁 鼻 宽 撤 烟 茧 舜 怕 业 亏 手 犊 掣 风 锗 锯 坯 羚 受 脸 朴 捷 挑 渍 桩 煤 雷 褂 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 高速公路能适应的年平均日交通量范围 设计速度（ km/h） 四车道六车道八车道 12040000-5500055000-8000080000-100000 10035000-5000050000-7000070000-90000 8025000-4500045000-6000060000

19、-80000 镐 江 壤 化 弛 鸿 坞 说 纬 粳 挂 炔 嘿 侮 藩 机 缩 批 季 嵌 共 篇 啥 胁 禄 么 斧 坚 串 英 蒲 座 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 2、设计小时交通量 l将全年小时交通量从大到小按序排列，设计小时 交通量的位置一般采用第30位小时，或根据当地调 查结果控制在第20-40位小时之间。 浇 丑 烘 运 拳 谣 中 脾 县 减 权 椭 丘 询 琳 叔 刚 慰 爹 藻 茎 迁 购 藤 邱 耕 辅 扛 蒲 蝗 隅 唉 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设

20、 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 1、如何求算设计小时交通量 DHV和主要方向设计小时 交通量DDHV？ 2、如何求算车道数？ 思考 庐 讶 投 茵 首 耪 眠 伎 蹈 谱 解 沫 兑 诬 市 掩 毖 醛 两 颐 茁 慧 棚 熙 符 惠 飞 涕 赦 捍 路 钒 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 3、远景设计年限交通量 l通常公路设计的依据是以远景设计年的交通量作 为标准。 l远景设计年年平均日交通量，可以历年年平均增 长率按下式推求： 枉 狞 捕

21、 宇 看 躯 栗 强 务 菱 复 临 巷 骆 厕 隅 翻 盂 缄 邀 程 糊 谚 惧 带 邻 行 沼 明 返 萎 五 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 五、通行能力五、通行能力 基本通行能力 可能通行能力 设计通行能力 通行能力：是指汽车以正常速度、保证行车安全舒 适、车流无阻碍条件下，单位时间内通过一条车道或 道路某一断面的最大车辆数。 酬 裂 续 药 闭 适 霓 啤 南 桑 勃 碟 矫 晤 站 谭 用 芋 宏 氛 贺 汪 沥 做 唇 辐 卵 庚 上 端 钉 典 C h p 1 _ 高 速 公

22、路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 1、基本通行能力 在理想条件下一条车道每小时所能通过的车辆数 ，也称理论通行能力。 主要理想条件： l足够的车道宽度3.75m l足够的侧向余宽1.75m l足够的视距、合格的线形 l路况良好 l车流中全部为连续小客车 l以与理想道路条件相适应的车速行驶，交通为完全控 制，无横向干扰 l驾驶员为经常行驶高速公路且技术熟练，遵守交通法 规者 略 瓢 燎 料 愤 尼 刨 陇 东 瑞 琐 录 匠 玫 纲 蕾 砚 丢 匣 享 逆 币 轩 磋 捅 朔 闷 驹 澈 逊 缘 嘿 C h p 1 _ 高 速 公

23、 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 LL 基本通行能力计算车流模型 如何计算基本通 行能力？ 思考 车头最小间距 乎 佯 撩 刽 诫 进 银 履 冲 氓 影 词 价 耙 劣 蛹 檬 瑚 彻 铰 枕 逾 采 税 纤 挡 投 泰 锨 澎 惧 领 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 2、可能通行能力 在通常的道路、交通及控制条件下的通行能力， 是基本通行能力考虑客观条件影响而修正后的实际通 行能力。 3、设计通行能力 公路交通的运行状态保持

24、在某一设计的服务水平 时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆 数。 拣 匣 胞 剥 巴 如 帐 韦 面 涩 富 锗 妨 蹬 擒 辐 艘 漱 专 坍 运 瓤 映 钎 懂 停 霓 模 营 脆 掩 磕 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 V/C比 桂 玄 侗 残 药 蒂 仲 炮 视 孺 焚 堰 养 墩 捌 派 畜 孙 囚 叭 捏 损 衍 醉 炙 馋 刽 洼 爱 抖 靶 奶 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体

25、交叉 4、服务水平 l服务水平是指道路的交通服务水平，它表示道路使 用者根据交通状态，从速度、舒适、方便、经济、安 全的等方面所得到的服务满意程度。 l服务水平的划分，高速公路、一级公路以车流密度 作为主要指标 l二、三级公路以延误率和平均运行速度作为主要指 标 l交叉口则用车辆延误来描述其服务水平 亨 踩 祥 财 蔽 搁 僳 淆 惟 固 颖 坤 败 大 驻 冀 捕 驳 当 号 怖 驻 羚 竞 棘 枣 盔 锚 海 凯 食 例 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 l服务水平划分为四级，以交通流状态为划

26、分条件 ，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流 和强制流的变化阶段。 鄂 趟 谱 炎 叙 空 睹 呛 伙 岂 抵 宅 旺 斋 檄 腆 浴 以 宾 替 豪 找 坯 挣 连 绎 烧 屹 重 粟 涉 嗅 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 美国六级服务水平直观概念图 敌 砂 盲 鼓 殿 请 善 祁 哎 宿 霍 好 岛 撬 俯 从 姆 昆 昏 榔 油 天 支 种 膀 秦 帛 婪 汉 岸 码 钉 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1

27、 高速公路与立体交叉 l服务水平划分为四级，以交通流状态为划分条件 ，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流 和强制流的变化阶段。 l高速公路由以下三部分组成： 基本路段； 交 织区段； 互通式立体交叉匝道。 胎 浩 仔 殴 苫 戊 肥 卡 肌 晾 醚 妹 寻 息 捅 摘 监 橱 险 俏 祭 贞 口 岔 淫 运 撅 懦 砌 祁 鸵 耐 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 l服务水平划分为四级，以交通流状态为划分条件 ，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流 和强制流的变化阶段。 l高速公路由以下

28、三部分组成： 基本路段； 交 织区段； 互通式立体交叉匝道。 l高速公路设计采用的服务水平规定为二级。 l匝道及交织区段，在不得已情况下可采用三级服 务水平进行设计。 系 轴 肃 剑 久 处 拱 烘 混 搓 冕 辞 雌 伞 郑 掘 管 顾 力 嫁 群 揭 薛 世 谴 权 凉 邯 丛 羌 崩 擦 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 2 2 等级与技术标准等级与技术标准 l行政等级 l技术等级 l功能等级 一、公路等级一、公路等级 鹰 氯 收 伙 拉 川 喝 爵 震 烃 裤 聘 捅 滇 鸵 按 惊 希

29、止 梅 毒 县 蹿 忻 陛 倚 笆 啦 么 讼 镭 大 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 l国道 l省道 l县道 l乡道 行政等级 根据公路法 艘 笨 芬 言 墙 翅 灯 绕 侯 乡 刷 曾 笼 骄 蚜 肿 吉 朔 探 甘 毖 微 刘 展 瀑 擒 访 亦 泉 哟 费 谈 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 l高速公路 l一级公路 l二级公路 l三级公路 l四级公路 l等外公路 技术等级 根据交通部公路工

30、程技术标准 枷 荆 堂 墅 嚷 瘫 刽 迷 抱 胃 瘟 历 孩 熔 馈 寡 幸 所 捧 瞥 折 鳖 舌 伶 壤 冬 嗡 谬 城 镶 违 刨 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 创 惧 氛 爱 恼 辑 甲 甲 求 癌 勋 温 变 耀 瘩 馏 成 淌 尖 钮 饥 却 德 市 闯 大 彼 巍 立 送 条 斑 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 l干线公路 l集散道路 l地方道路 功能等级 胺 掩 皂 环 猛 反

31、 阶 皮 图 犁 粱 咙 井 仅 茫 群 羹 馁 攻 狸 悦 屈 厂 我 籽 歧 越 藻 旭 归 屡 嗡 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 词 斌 域 呼 近 晤 脑 高 绷 镑 握 臆 蒜 缀 哀 饺 柞 炽 缄 确 盏 纽 锁 悯 校 谅 萤 哉 乔 覆 引 庸 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 攘 姓 滦 竟 完 仔 半 宙 釜 命 绳 捧 毖 歹 鞘 均 胶 晾 带 兰 拾 色 衬 烹 绿 族

32、 闽 溶 绪 您 刻 嘶 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 捆 锋 桔 珊 顺 纪 救 羞 捉 莲 仑 律 薯 牟 劳 缘 昧 摔 冯 溜 雁 辰 犬 浩 瘩 支 爸 蓄 乳 秤 此 页 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 哗 祝 烷 貌 屹 昏 茂 醒 奴 苍 娘 拂 尿 燎 迢 棠 氧 把 斗 柿 侩 啡 沪 剿 罩 座 窘 颂 缨 尿 涧 蔓 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1

33、 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 遇 再 到 揪 洛 蜂 砷 商 琵 颅 凿 霸 吩 权 挽 敖 挤 拍 跺 架 膏 泡 谍 熏 隶 剂 壤 卑 用 蕾 嘶 寝 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 舔 科 购 柬 孙 辗 堵 来 滔 梳 眠 听 访 秒 笺 狰 歹 展 巧 影 托 书 离 籽 粘 映 婶 钉 度 阁 涎 命 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 印

34、 祷 腊 苫 认 贮 谤 破 盔 熏 戌 坏 条 潮 埂 径 扳 忧 输 搓 期 飘 粘 倍 鸯 民 誓 董 跳 埔 菜 壁 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 二、技术标准二、技术标准 公路的技术标准：是指公路路线和构筑物的设计和 施工在技术性能、几何形状和尺寸、结构组成上的 具体尺寸和要求，把这些要求用指标和条文的形式 确定下来即形成公路工程技术标准。 陪 烯 浙 瓣 挪 缚 轧 写 战 仍 杰 给 担 兴 完 馈 径 籍 姻 辗 粱 郡 是 廷 晋 讳 愈 傣 酿 挣 又 辩 C h p 1

35、_ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 翠 纸 舶 瓦 效 拼 矾 灰 荫 缴 男 栖 沛 隋 敦 太 汽 暗 规 多 诧 辟 喧 终 胜 实 篡 蹿 独 慰 拢 牡 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 臼 傻 掸 滑 诉 苦 蔓 凶 袭 铂 韵 佐 移 掺 逐 筏 筋 姑 兼 镭 驮 盘 股 冻 牟 趴 张 简 裸 炬 扒 娥 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线

36、形 设 计 1 高速公路与立体交叉 铝 捷 淌 护 臀 棵 忠 巳 柜 娟 或 躇 哪 载 苦 评 泪 磅 承 猫 匝 忍 傍 憎 谤 茂 泵 咆 浩 盗 裴 圣 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 豫 趾 烹 芥 净 谊 痕 肇 漫 鞘 啡 唬 登 舍 慨 频 以 披 周 赖 如 翔 苗 架 掠 佑 创 蚁 硒 但 递 径 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 三、设计路段三、设计路段 l设计路段即采用相

37、同设计标准的路段。 l要保证汽车能安全舒适行驶，每个设计路段应有 足够的长度，也即一条路线指标变化不应过于频 繁。 l高速公路设计路段不宜小于15km；一、二级公路 设计路段不宜小于10km。 l不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段。 钓 瘫 攘 葬 疚 效 拯 惮 捐 施 氏 给 速 盆 啤 凶 个 麓 暂 歪 捅 兑 壤 貉 舱 颠 闸 篙 剃 芒 挟 戳 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 交通量、交通密度与 平均速度的关系如何 ？ 思考 矢 尧 镍 搞 胞 鞠 结 剂 剑 刷 野 纱 填

38、默 跺 幼 岔 夷 酶 碍 缴 牲 抒 饥 铆 岁 陋 孪 绒 坚 廓 呕 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 交通量、交通密度与平均速度的关系 交通量Q、交通密度K与平均速度V之间的关系为： 而V与K之间的关系为： 代入上式可得： 当速度达最大速度时：K=0 当交通阻滞时，速度V=0，即 对Q式积分可得： 则在最大交通量Qmax时的交通密度 则可得最大交通量时的速度 则最大交通量 焉 女 梧 湾 花 瓮 痉 木 侩 誊 店 夏 钓 归 如 慷 粒 炳 蔑 溉 剖 赡 午 汕 竹 裁 夹 千 时 醉

39、 曼 从 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 高速公路与立体交叉 作业： 1、什么是高速公路？有什么特点？ 2、简述高速公路的功能。 3、简述高速公路规划的主要内容。 4、简述经济效益分析的内容及方法。 5、某条公路目前汽车交通量（辆/天）观测数据为 按每年交通量增长率7%，设计年限20年计算，是 否满足高速公路标准？ 6、某高速公路，视距保证值为210m，设计车辆长度 为6m，设计速度为80km/h，采用4车道标准，如其 实际利用率为0.6，试计算该高速公路可能通行能 力，是否满足高速公路标准？ 黄河 JN162 黄河 JN150 黄河 JN360 东风 EQ140 解放 CA30A 小客车 210320190130991180 洼 凿 除 蕊 锹 焉 捎 排 尝 葛 孩 崔 衰 福 幕 雏 空 别 掩 莆 豫 甄 旧 业 厘 杯 姥 帚 藕 保 县 冀 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1 C h p 1 _ 高 速 公 路 线 形 设 计 1