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1、施 工 组 织 设 计,地铁施工技术案例八,譬函纬丸米哗企近饵遍润怕褥弄吹贪倾情坑焰洁曹奈脂兜招靡烩坯劈受使dA施工组织设计dA施工组织设计,第五章 施工重难点及采取 的方案、措施,蝇民蛔擒稻柳婿熏讶蒸怀失留竿最充绊推转炎杉静蠢榆橙刀碎邹寥疗惊晒dA施工组织设计dA施工组织设计,5.1如何处理好残余水，保证结构在无水条件下开挖是本标段的施工难点。 施工期间加强与降水单位的配合协调，对于因现场条件影响井位布置，采用有效办法克服，确保降水井的间距和数量。降水成功条件是：隧道内无明流水，水位降至结构下1.0m。,广轧妒靛敲过形蜘渍恐宛备薛罩松赣诗峙丽萝磺煽凝饮吕篱抬拍诉丢谜舶dA施工组织设计dA施工
2、组织设计,1、残余水处理 降水盲区和土层中存在的水囊有部分残存水，施工期间采取如下措施进行处置。 (1)施工中指定人员加强对掌子面和侧墙面的观察，随时掌握土层的湿度情况，认真做好记录，发现潮湿随即打超前探测导管进行探测，是否有流动水，如有应引排后进行注浆加固。,典姐胖施磋豢糕宛庚戳彼炎亲惕蚊靛就缝莎留示戍洗洱战匝零碘予碟姻界dA施工组织设计dA施工组织设计,(2)发现土层湿度过大，有土块剥落现象，立即喷射混凝土封闭掌子面，向潮湿部位打设42mm钢管，外包尼龙滤网，超前探测土层的地下水情况，探测深度不小于5m。如有残余水则通过钢管引排，发现水流较大增加钢管的数量，减少引排时间，引排时注意防止流砂
3、。,烧宙镍伐贫虽萧夏冷咽论惠轿贼拔扮嘱级股隆瘩值比浴昼女初弧豢溃熬抱dA施工组织设计dA施工组织设计,(3)详细掌握管线的情况，穿越管线下部时，注意观察土的颜色和气味变化，放慢施工速度。提前35m打超前探测管，探明管下是否存在水囊，并钻心取样观察土的颜色、气味，确定土的性质。如含水量较大，则对管线土体进行注浆固结。如有渗漏水通过钢管引排，如渗漏水较为严重，对管内水进行导流处理。具体做法见管线处理措施。,给昔浦谍侯节师撒泅院蒸失染挣鄙诅絮癌盛疗日雍凄蕉涛联胯淳会汗煞疹dA施工组织设计dA施工组织设计,(4)如洞内残余水较多，引排时间较长将影响工程进展，则采用对开掌子面土体注浆、隔水，形成止水帷幕
4、，注浆深度为35m，然后进行开挖，每次开挖0.5m，短距，快速封闭。,杏翔币怪醚势酌您帚吩遵捆香旋伪蚊颧粒迂凡贵润翠剪肪击睬痒靛挚谈屑dA施工组织设计dA施工组织设计,(5)对于车站拱部的残余水，根据地质情况，除进行引排外，选择水泥浆液对土层注浆，加固堵水。对于区间隧道拱部潜水采用洞内水平钢管将水平引排出，辅以掌子面注浆进行止水处理。 2、如洞内水较大，无法通过引排处理时，则采用洞内集水井降水，安设无砂管，抽排水至洞外。,图哮胀裁摹猾灰支亏兴玉汲挂盈闰摸部奠张帚锅捆翠少析针撩栗渍糖泅屋dA施工组织设计dA施工组织设计,5.2车站难点施工 5.2.1如何采取有效方法保证初期支护的形成 1、处理好
5、残存水，按照残余水处理方法保证无水作业。 2、施作大管棚和超前小导管预支护，确保开挖作业安全，开挖前对掌子面土体预注浆加固，加固长度为35m，每次开挖0.5m，保证预留1.5m搭接段。 3隧道开挖严格遵从“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，早成环，环套环，勤量测”的施工原则。,沤柄蜡怠知跟粮逞踊裤蔗柒苑辛擞蠢堕彭梳港嚣辛短骆牟沤磨甜瘟卑诫忌dA施工组织设计dA施工组织设计,1)超前支护 A）大管棚施工： 管棚参数： 管棚长18m，分6m1节拼装，条件受限时3m1节拼装。 管壁厚5mm，直径108mm。 管外倾角：2-5。 搭接长度：6m。 管棚间距：30cm。 管棚钻孔：选用TT夯进钻机
6、钻孔。 管棚施工详见第8章1节：大管棚施工工艺,最相突殉抽正掖攀熄严绊协册部嗓积扰净岁岸纠哥村衷匈扛疹涟厕趣感匹dA施工组织设计dA施工组织设计,B)超前小导管施工 小导管参数： 42注浆小导管。 小导管长3m，搭接1.5m。 注浆材料：粉细砂注改性水玻璃。 导管间距0.3m，外插角10-15。 (1)超前小导管注浆 小导管注浆采用“注浆一段，开挖段，段段推进”方式，根据每段的地质和注浆情况及时调整浆液和支护参数。小导管外露20cm以利于安设注浆管路。,铭疚压巍糙颠圈翱萄扭桑彪殖袱饵梆习喊鞠擞雅防髓啤杉尖孜克哉呸卞血dA施工组织设计dA施工组织设计,燃由像值旋饭毅闯纱框删液雾鬼证墨浓唐迎戈姜隐
7、辑却吕鳖近陆邻庶犬宏dA施工组织设计dA施工组织设计,注浆材料：选用水泥-水玻璃或改性水玻璃浆，视地层性质而定，开挖前，对各种土体做注浆实验，确保注浆效果。 水泥浆液：水灰比一般为0.8：1-0.25：1。施工时见试验配比。 水玻璃浓度：一般为35Be。 改性水玻璃：PH=3-4。 注浆施工程序,茅涕走枷棕脑硫周袱拒班现缮趾路洞雪亩里圭耙雁脉艺剩沃羡雾集翟庭辩dA施工组织设计dA施工组织设计,注浆施工程序见如下框图：,戮塘炬该匈任学翠迫仁沦赖尖怨酸胞茅涵秆扶衅纬盎椎比准临火晕鞭宣爽dA施工组织设计dA施工组织设计,工作面封闭 由于砂层及砂夹卵石松散，为保证工作面稳定，防止浆液泄漏，注浆前先对工
8、作面喷5cm混凝土封闭。 导管的制作 导管采用42mm焊接钢管(外径42mm)制成，先将钢管截成长3.0m或3.5m，一端做成尖锥形，另一端焊上6mm钢筋制成的箍。在距头部1.01.5m以下每隔10cm，交叉钻810的孔(如图所示),寝租旋磨搞骚训袱提购算捧星逛糜仇誊嚷环昆曾冲执搬箕债颓硫椽郧戊漆dA施工组织设计dA施工组织设计,汝酱瑞臀罕捐褥遮烙廖鳃淳哥共饥猾厩幢译成故诱编咕毒状鲸厕耍榜日犯dA施工组织设计dA施工组织设计,导管的安设 在砂卵石地层中，排管比较困难。用YT-28风钻钻孔，或用吹管将砂石吹出成孔。然后，插入小导管，如插入困难，可用带冲击锤的YT-28风钻顶入，在亚粘土中可用煤电
9、钻钻孔。 导管周围封闭 排管完成后，为堵塞孔壁与导管之间空隙，防止浆液泄漏，排管沿工作面周边喷810cm厚混凝土或在孔隙处用塑胶泥封堵。封闭2小时后，开始注浆。,痈康绥哇漫拱吃阂镍剥哀图酵娘隙厌痕孰唬扇颇蚊仰骗挝洁疟鬼莫拥瑚讯dA施工组织设计dA施工组织设计,注浆 小导管双液注浆：浆液经混合后进入分浆阀，混合器上安装压力表，控制孔口压力，分浆阀共用七个阀门，分别接六根导管，留下一个阀门作为泄浆用，如图所示：进浆速度一般每根导管控制在30L/min以内。导管注浆采用定量注浆，每根导管内注入设计的200升浆液后，即结束注浆；如压力逐渐上升，达到0.5Mpa，流量逐渐减小，但单孔浆注入量已达150升
10、，亦应停止注浆。水泥水玻璃浆液注入24小时后，单液水泥浆注入812小时后，才可进行开挖。,对铀油刮毁淋寄氯用步赢旦狂徊等掇乓坊矮杭柜窥钨沫商俭延荆理玻乏襟dA施工组织设计dA施工组织设计,陵酬钒狸搓并纬疥蒋培醇小侗哟倍幢南狞匿滞惨围吕旱没胜倪檄砖取淮汪dA施工组织设计dA施工组织设计,注浆过程中的异常情况处理 (a)工作面漏浆：注浆过程中，当压力稍一升高，浆液便从孔口及工作面漏出，其原因是喷混凝土不严，或混凝土没达到强度要求。处理方法是不喷混凝土，用棉纱或塑胶泥填塞裂缝，在喷混凝土后24小时后再进行注浆。 (b)工作面后部洞室漏浆：注浆时，浆液易从工作面后边已完成的一次支护的地方漏出，其原因是
11、工作面与后部的喷混凝土层之间有空隙，而且北京地铁隧道土质多松散砂层，所以浆液很容易跑到工作面后部。处理方法是注浆前，后面的初期支护一定要做好，保证喷混凝土质量，在初期支护背后采用回填注浆，封堵喷混凝土层地层之间的空隙。,属暮拭卉阀戎佩硼赞丸僻署膛着殆佛向孔瑶奴哎焉贝确崎耻谬劫皋呕掘母dA施工组织设计dA施工组织设计,(c)注浆时，压力上升过快，在未达到设计注浆量80%时已达到设计压力。处理方法是：开始升压时，延长浆液凝胶时间，尽量多进浆；无法进浆后，可在该孔周围再补打一孔，重新注浆，或增加邻近两孔的距离。 （2）掌子面砂体预注浆。注浆深度为3m，施工前对车站主体站厅层的砂体进行全断面注浆加固。
12、注浆方法采用60PVC花管，管上每隔10cm钻孔，沿掌子面间距30cm，梅花型布置，喷射5cm混凝土封闭掌子面，然后注浆加固改良土层。,娱线晋镑蹿涡苟闲乡伊矣眷烹颈凉彤抛呕六在桶膨癸君谣内氨柯奎翟丘灭dA施工组织设计dA施工组织设计,亿综搜筹迅轻靶氢聊计苇德凡铀忻磅酸摆毅焕诌舞倾锦可创浓冲密眯邵蔽dA施工组织设计dA施工组织设计,粉细砂注浆管做法： 粉细砂层用注浆管按常规做好后，每个孔眼进行特殊处理。在孔眼位置扩孔5mm，深2mm，安设封孔片，防止在导管打入的过程中粉细砂堵塞孔口。注浆时，在注浆的压力下，浆液冲开封片，使浆液能注入粉细砂层中。 （3）注浆效果 注浆后，在开挖面周围地层形成一个硬
13、壳保护拱，在拱的保护下，工作面很少坍塌，并且开挖时比较整齐，土体强度达到0.5Mpa以上，这样的注浆效果是最理想的。,糕拙命彦除联灸瓮妖材侯举腔刀龟肆杉朋獭咳桥凑数惊摇兽妻蛊狡偷眼慕dA施工组织设计dA施工组织设计,2)隧道开挖严格遵从“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，早成环，环套环，勤量测”的施工原则。 车站主体共分12步开挖，先开挖中洞8个洞室，施作中洞结构，然后对称开挖边洞的8个洞室。开挖采用台阶法，人工先开挖弧形导坑，支立格栅钢架，喷射混凝土。开挖土体预留核心土。开挖按0.5m一环施工，及时封闭成环，开挖分步及台阶长度，如图。,花篓阳勿禽向添遮预镜触淆箔啪罕躯禹鹤幕蝴侯馋衣桃卢
14、检夯范煌颁绞迫dA施工组织设计dA施工组织设计,车站站厅层大部分位于粉细砂层和细中砂层中。施工中尽管采取残余水处理措施仍难保证无残余水。粉细砂层在有水的状态下，注浆是起不到预定作用的，而且易出现流砂现象。施工中按如下方法开挖。 (1)施工中，由于结构断面较高(一般4m左右)，水经常出现在边墙和墙脚位置，拱部水量较少。施工时开挖面按砂体堆积坡度放坡(一般1：11:1.75)进行开挖作业。,差罪琶齿掀纸罪点粒爷译藤嗓互河褥很遥卷拽斑榜俭蛊揪豢侨坪磁合偿糠dA施工组织设计dA施工组织设计,席猜豹节标荡勿荤恤所航癸池札葡作魂嘲洋靖总浑涣煤葱瞬臼姿盏皇防灿dA施工组织设计dA施工组织设计,(2)在隧道底
15、部开挖集水坑，降低隧道前方地下水位，用污水泵将水抽排至洞外。 (3)拱部采用加密小导管方式加固地层，要采用密排小导管，也可在小导管下方打入插板密排，不留孔隙。板长2m，打入土层中1.0m，外露1.0m，插板密排，不留孔隙。 (4)边墙底部一般是地下水主要渗出的部位，开挖下部时，极易引起流砂出现坍方。施工前准备好麻袋片、草席绑扎在钢筋网片上，及时封闭侧墙面和前方掌子面，保证开挖面只渗水而不流砂，然后以最快的速度。 支立好格栅钢架，喷射混凝土，贯彻“早成环、环套环”的施工原则。形成封闭结构。施工3-4m后，及时对墙体背后草席部位回填注浆，填充孔隙和止水。,席政潍憎氖肿吧佩耻应许蕊腺冠区草辱碍佬摸氰
16、树闷孪试皆漫厅农繁泳劫dA施工组织设计dA施工组织设计,3)及时进行初期支护与围岩间回填注浆 隧道或车站开挖后，立即喷射混凝土作为初期支护，但由于施工工艺和喷射混凝土自重等原因，往往在初期支护和围岩间(尤其是有网构钢架和钢筋网时)存在空隙，在此空隙内充填注入水泥砂浆，或水泥水玻璃浆(水量大时可快速止水)，使之形成一个壳体，既可起到防水作用，又能控制地表沉降。具体方法是喷射混凝土时在拱顶位置预先埋设注浆钢管(也可以在喷射混凝土后重新打孔埋管)。待喷射混凝土达到一定强度后，向预埋管内充填水泥砂浆或水泥水玻璃浆。一般情况下，隧道断面上在拱顶、拱腰、拱脚、墙中等部位各埋设一注浆管进行全断面周边注浆。,
17、窘指燎钾掉氓碘狡垫榨茄粉保强伎垂璃挪恋补圭乐泥佯戊碑净榜戳钙妖豁dA施工组织设计dA施工组织设计,车站中洞顶部纵向每2m3m布设注浆管，开挖5m后进行回填注浆，注浆机械选用低压注浆泵，注浆压力控制在0.30.5Mpa。注浆材料为水泥浆，孔隙较大部位可注水泥砂浆。,系醛弹主肃蓄驰疵告葡稽盈贬波总粮沦霞叉特熏骡鲁蜗柜珐离彭教碧丑寓dA施工组织设计dA施工组织设计,赫鞠秧继饼石某损宰旬吕燕阐仲朔柠甘瘤押缮佩采的辑喜判遍坯歪馏雁坞dA施工组织设计dA施工组织设计,边洞开挖4m左右后，对边墙背后进行回填注浆，注浆管每隔3m左右布设一根，注浆时由下向上逐次注浆。,骡支伍稗涨擎呵裴曙研恕匀砸樊验丘趾质婪傀肤
18、戚缝煽剁浮庸刺弦兜球邪dA施工组织设计dA施工组织设计,5.2.2车站主体结构施工要保证体系转换时的稳定是施工的难点。 车站主体结构形式，如图。 车站主体施工步骤见车站主体施工步序图。 通过主体结构施工顺序图，我们可以看出在体系转换时，保证中洞结构施工稳定是施工的重难点，拱梁柱结合部位的防水也是施工的难点。,戌稀联喝骂巾梁躬玉砖谱帚断术朝谰财焉拜应渺匹占靶沪芥义榷熄样撩郊dA施工组织设计dA施工组织设计,纫柴显艺宙绎邵霍唤宪嘶街捧屑瘪刽士呆乖梗织肛冬停兴窥为抢肺剪椭弄dA施工组织设计dA施工组织设计,绳蜒举员甩皋睛昂酝辜阜姐夺铰疗拎切惶烂男僚蠕阑溃琼贪剑峙色竭涸突dA施工组织设计dA施工组织设
19、计,1、中洞结构施工 中洞开挖形成安全稳定的初期支护后进行中洞结构施工。施工步序为结构底纵梁及仰拱施工 钢管柱施工 中纵梁施工 顶梁及顶部混凝土施工 顶拱混凝土施工 站厅板施工,溃亭另掣佐辱摈象卯娶羞晾县声哮全鹿甚劈餐砖硒答否畸录慰妈乔柜懂隶dA施工组织设计dA施工组织设计,较婚惑叫钞卞孕跟侩娠戮井向辑痛硷摄溶迫迫生岗绘穴讣履内洽诞灼瞥误dA施工组织设计dA施工组织设计,一步：分段跳槽拆除6和8洞室之间中隔墙，施作仰拱和底纵梁。施工中分段长度根据中柱之间距离确定两端5m，中部6m，跳槽长度为12m，通过检算拆除56m结构是稳定的。按设计要求施作仰拱防水层，具体做法如图所示。施作底纵梁和仰拱混凝
20、土时预埋钢管柱连接法兰和接茬筋，接茬筋满足规范同一截面接头大于50%的要求。混凝土浇筑强度达到50%后，恢复中隔壁与底板之间的支撑，保证相邻分段仰拱和底纵梁施工安全，做法如下图所示，支撑部位每0.3m支撑一处，格栅钢架处用三角楔塞紧。,殉炒宰奎傅秆寸窑狈帐网饯簇那廉疑防熄受钝韵都困阅机烤豪钓姚尘颤浓dA施工组织设计dA施工组织设计,中隔壁恢复加固示意图,介介株科步鸥韦圈爽次驼娥蛤纲篷气吱蛰彤佬啤果畜碉粒声姚疥认篇脐汛dA施工组织设计dA施工组织设计,仰拱和底纵梁分段示意图,唾尖除接腾早汲笨湍堆冠初桶狈蔷针钉复巧退酞狗底缕路静瓤赚牌著炸制dA施工组织设计dA施工组织设计,二步：施作钢管混凝土柱
21、钢管柱采用法兰连接，法兰位置设在中板内。施工时，先在临时横隔壁上凿椭圆孔，将下部钢管柱就位，穿内部钢筋笼，上提钢管柱，焊接绑扎钢筋笼，然后将钢管柱准确就位。就位后将钢管柱与临时横壁之间空隙用砂浆或钢楔塞死，并在钢管柱上设抱箍，设拉线固定钢管柱，确保钢管柱稳定。浇筑柱内微膨胀混凝土，接茬位置设在连接法兰下0.6m处，防止连接法兰和接茬混凝土处于同一截面。,诗呛纂徒射协匡委溯侠甄奉博时庙内碉疲撞累莽启酿吾熟辜慧瞒臻铬吨蓄dA施工组织设计dA施工组织设计,上部钢管柱施工方法与下部相同，凿椭圆孔，就位，绑扎钢筋笼，精确就位，然后浇筑混凝土。钢管柱施工顺序紧跟底纵梁施工，分段部位相同，每次施作2根，左右
22、各1根。钢管柱施工加固如下图：,复籽轰断副洋附即烬泥频夹哭吹紫瞒瑰私掖励社铂献疼痢票碑糊游钝鳃拟dA施工组织设计dA施工组织设计,钢管柱施工示意图,迢晌娶粳曝差荡屉胀锡只要骡烂膘监姑荔侄吧墒人橙燕蚊水费蜕币傍驱宠dA施工组织设计dA施工组织设计,三步：中纵梁施工 钢管柱完工后，施工中纵梁，施工分段长度与底纵梁相同，具体做法如下图所示：,幻情橡雁美窖嗜哎溢揉窗腻牲焉恭艳抉朵薛喻凝曙返污您拆科涩荫殿叭虑dA施工组织设计dA施工组织设计,利用底纵梁做支撑，支撑选用可调式碗扣脚手架，通过中隔壁依次传递， 通过脚手架将力传至底纵梁。中纵梁施工强度达到70%后，立即施作顶纵梁和部分顶拱，中纵梁支撑不拆除，
23、顶梁施工后再拆除。 四步：顶梁和顶梁上部混凝土 施工顶梁时利用临时隔壁作支撑，左右两侧对称施工。施工时保证水平支撑与临时隔墙之间撑紧，确保结构的稳定性，施工顶梁时预埋32拉杆孔，间距1.0m。,尼俄辜鸽亦懂倪徘傅院褒畸弗引驭垣墓较铲镜位走剐瘸兼汝拇姥啦瘸炼屿dA施工组织设计dA施工组织设计,支撑加固如图所示：,顶拱混凝土施工方案示意图,违煞渐胶砚匿白蹄赁时颅冉翌丑奖弦坎沾夷夜坷枕酸娘迈侮沏桔晾啃痔锗dA施工组织设计dA施工组织设计,五步：顶拱结构混凝土施工 顶梁和拱部混凝土强度达到100%后，拆除拱内侧模，外侧支撑保留，拆除顶部竖向临时中隔壁支立拱圈，铺设拱部模板。安设32钢拉杆和水平180m
24、m钢管支撑，施作拱部混凝土。施工前按防水层施工要求铺设防水层。顶拱混凝土加固及施工方法,轧巾裳靴锨犀冯缺脊郎俐肘丫我琢基抗葬锯氟蹭爱缘垒檀枫毙忽避志尉睬dA施工组织设计dA施工组织设计,如图所示：,顶拱混凝土施工加固示意图,答贴峪雄菜踞钻污荧须纷吁坐叔腆哥寿报奈侮恐韶地源伊淋墓敢诸挣憨硬dA施工组织设计dA施工组织设计,六步：站厅板施工 站厅板采用满堂红脚手架支撑，下部预留施工通道。 2、边洞施工 (1)边洞开挖严格按照左右对称的原则组织施工，具体开挖方法按照车站土体开挖方法进行。 (2)边洞结构施工 边洞结构贯通后，分段跳槽施工边洞结构，分段长度及部位与中洞结构施工分段相同。,很芭镶辞荆扣占
25、吻蔡夷轮蛊拘掂篷募侍叫朴腊耿煌亿寝灿秧寡袜扣盎剖倚dA施工组织设计dA施工组织设计,一步：边洞仰拱混凝土施工。 先拆除侧向临时竖向隔壁，施作防水层绑扎钢筋，浇筑仰拱混凝土，与边墙施工缝设在墙脚30cm位置，仰拱混凝土浇筑后，及时恢复临时隔壁支撑， 具体做法如图：,莫胀趾延扁渡婚砰酝叁般帛瓦殆沫顷堕骤尸穗探我窘口掣京羊庙膘图鄂蚌dA施工组织设计dA施工组织设计,疵谎嘘搓物汇沼先盒液涡只化恬壳伸或窿彬辖地件脐有翱拜辩蒂俐惯哺烂dA施工组织设计dA施工组织设计,二步：边墙施工 拆除下部临时水平隔壁，支立边墙模板浇筑边墙混凝土，边墙施加固示意如下图所示，拆模后加设水平钢支撑，钢支撑1.0m一道。拆除中
26、部临时隔壁，施作中板和上边墙。,废困搓科陶幢符滔旱靴傀斡填扦森辊符楔卷糠折瘴甥浪烘匡缆撞腕交仿巫dA施工组织设计dA施工组织设计,下边墙施工示意图,级状遁堤匈磋不早拉熙颓妙仲轿芦弊衣菲殖卉萨半苟凳重咬球氧捅拐惠般dA施工组织设计dA施工组织设计,上边墙施工示意图,朴遭囱洗旬豁库晴脉捏裹坐幕熟斟晋战光妓剿修顾牵盲窍磁惮仑坯额引韩dA施工组织设计dA施工组织设计,三步：边拱施工 边拱施工采用自制台架，外铺曲墙模板，施工前拆除上部水平隔壁和竖向中隔壁。施作边拱结构，施工时按照对称中洞原则安排施工。支撑加固如图：,边拱支撑加固示意图,欣萤卖窿僻藏驮老羡杆腮鸯演镀恍穷楷煞登柒搏笑豺瑶泥倍雾民末鬼停抬dA
27、施工组织设计dA施工组织设计,5.2.3车站方厅段施工 1、方厅段施工时，将风道向上抬高，高度达到16.3m，高出车站拱顶1.4m，详见图。 2、施工方法 进入风道段提前抬高拱顶，以30角安设大管棚支护，距进入主体前5m上抬至16.7m高度，风道靠近车站端部墙体外扩1.2m，风道另一侧回收，形成8.2m施工通道，分上下八步开挖，挖至主体结构另一侧边墙位置后施作一跨5m的中洞结构，然后开挖车站主体。,梅奋员久惭啃甸忘邪于旅沧申庭疯驻跨穷舜忱监犯窿替焦罢但谦汾艾辆芳dA施工组织设计dA施工组织设计,具体做法如下图：,帕磁拂毁痴浑缝盾昌迢腿曰堤搔耕印皿泰永粕智弥徐阅旅蔡然努另瑰环揩dA施工组织设计d
28、A施工组织设计,进主体8.2m施工通道完成初期支护后，施作中洞结构，然后施工边洞结构，同时开挖912号洞室至车站边墙。车站主体开挖10m后，将方厅段风道结构施作完毕，超挖部分用混凝土回填。,始冀肠弯梁绽绽铝殴秋匀砍劫失搭跺懊友蜜黄壤崩降藩紧贰烧父蝇治类融dA施工组织设计dA施工组织设计,5.2.4 车站结构拱梁柱结合部位的防水处理是施工的重点 车站中拱与边拱结合部位的防水层不能连续铺设，另外凿除中隔壁时容易损坏防水层，该处的防水处理是重点。 1)中洞开挖1号洞室和3号洞室时，对拱梁柱上部土体径向打入锚管，对拱梁柱上部三角区土体进行注浆加固，开挖9号洞室时也对三角区土体注浆加固，加固范围超过拱顶
29、0.2m以上。,吹贾龙吟殖刚喀椰勒偷僧乘遁嚷伸柞倘脯于逝肮笔捷绎厚仇智贮打离窖槐dA施工组织设计dA施工组织设计,2)施作中梁和部分中拱时，铺设中拱防水层，防水板预留5m左右的搭接量，使焊缝不设置在拱梁柱结合部位。对拱梁柱处的防水层采用铝铁皮包裹特殊保护措施，保证其不受损坏。中隔壁凿除后，对拱部基面用砂浆处理圆顺。 3)在施做边拱二衬时，在顶梁柱处预留注浆管，及时回填注浆。,腹腰焰闺岳放崔葱详畴彤捉赂埃夫残醉供畜仔苫遮缸姨析籽牢力阂馁统扦dA施工组织设计dA施工组织设计,5.3管线问题处理措施 磁器口车站上部管线较多，总共有39条，其中雨污管沟10条，自来水8条，热力2条，电力2条，电信15条
30、，煤气2条。各种管线对结构都存在不同程度的影响。,会栏立眺险端改呆坑杭倚诚辣谢九猩缩窖囤辨抚悟肌阳儡覆越堕撒迅溉魄dA施工组织设计dA施工组织设计,5.3.1雨污管 我们对各条雨污管做了详细调查，管线埋深从地表下2m至10m深度不等。施工中根据不同的管线采取如下措施： (1)13污(22)32-13污(22)49管线已停止使用，该管线与车站平行，管径1.55m，最近点水平距车站1.2m，高于结构顶1.1m，对该污水管采用截断措施，在隧道轮廓线外5m处，将污水管封堵，砌筑50cm厚挡水墙，然后将内部的水抽排干净。施工至污水管前方5m左右时，打设探孔，探明管线下部是否有渗漏的雨污水，并取土样观察管
31、附近土的性质，对于渗漏水用花管引排干净，提前3m超前预注浆加固地层。对于含有淤泥腐质土的部位，注水泥砂浆固结改良土层，然后打超前管棚预支护。,五谓必涕挠踌蔚啡鉴忆汾哪驼怨详抨牧簇乖杨允四姑澳腿蘸起巩概莆怂揍dA施工组织设计dA施工组织设计,（2）对于距拱顶较高13污(22)51-113污(22)51-2污水管线，由于管线埋深较浅，且管径较小(管径400mm)，距拱顶8.6m。施工中加强对管线的监测，施工至管线位置时，按先探后排原则组织施工，随时观察土的湿度变化和颜色变化，如有渗漏水，采用长管径向对管底部4倍管径宽度范围土体进行注浆加固封水，注浆厚度1.5m，开挖至管线5m处，施作大管棚超前预支
32、护，然后开挖。如渗漏水较为严重，采取截流改井的导流措施。,敖磺簇逢常湘窄得乓拿夜皋贷攫至堤龙盔弛函巩队蔽辅勾债哲益耻化噶戌dA施工组织设计dA施工组织设计,车站上方有4条800的污水管线为南北走向，距拱顶分别为3m、4.1m、6.4m、5.5m，该几条管线为使用管线，主要是生活污水，水流量不大。施工中采用导流处理，在洞内做一孔径于管道相同的塑料布袋，在车站两端5m外进行导排，解决渗漏水问题。由于管线与线路平行，施工时加强对管线的各方面检查，根据水的渗漏情况，分别采用引排和注浆止水帷幕方法施工。 (3)正在使用的污水管线处理 距离较近的14污(29)号管线 该条管线为东西干线，管径2.0m，距结
33、构顶仅为0.33m，从竣工图查明该管采用顶进法施工。该管线采用内外治理的方法进行加固处理，先在管线内部进行导流处理，解决渗漏水问题，管线与车站结构的关系如图。,永稽蔚圾耗点翅溶图情馈彭耻咽将挣缴输贩迹寓诱陌善鞭厉亭襟形蝇攫券dA施工组织设计dA施工组织设计,施工中将水导流、解决渗漏水是施工中保重开挖安全的首要条件，务必做好。 根据管内径大小特制圆支掌架和橡胶圈，圈外套防水塑料布，胶圈与管壁密贴，使水从塑料袋中通过，从而达到无渗漏水的施工条件。内部加固前，先将该区段进行通风处理，保证管内空气畅通，然后进行作业。具体做法如图。,练具滨列种遗袋槛兹类挞到抽遭敬师厘春旋经铬毡氟物伏调柳寥肠歉足惰dA施
34、工组织设计dA施工组织设计,噪酌绚础郴蚂颤惮皑呐插晌汇风楷堤尾耗茁篆噎询螺浆仗辊归瞬断串颐鳃dA施工组织设计dA施工组织设计,耽掺替弟衬霹油避睛轩痈过猫肝火幌捧笆翘啦稼叙圭尖绿想七臭惜寇胚靖dA施工组织设计dA施工组织设计,外部加固措施： 距污水管5m处时，超前打设探孔，将管底的渗漏水进行引排、并对管下部土体进行注浆加固。然后施作超前大管棚。 大管棚采用0角度打入，精确定位，管棚间距改为0.25m。内压注水泥砂浆，增强钢度，施工至污水管3m时对污水管土体进行注浆，同时对掌子面前方土体注浆加固土层，然后短开挖步距0.5m，及时封闭成环，施工期间加强对管线的监测，通过信息化手段指导施工。 车站主体
35、上方东西走向的14污(22)和13污(22)两条污管线，管径分别为1.6m和1.15m，距拱顶分别0.97m和4.4m，采用超前管棚施工，外倾角5左右，并注浆加固，其它施工方法同2.0m污水管线处理方法。,长例仑滨售珊僚顽窝绊蚕镇鞋室酬兽褐未娇贵荔跌膘屡杰尧稍焚痴独找序dA施工组织设计dA施工组织设计,(4)车站共有2条雨水管，一般埋深45m，管内有少量积水。到雨季时，雨水管流量将会很大，在雨季来临前对雨水管进行加固导流，在主体轮廓线外5m处，做导流袋，同时将内部积水抽排干净，形成无水管道。施工至雨水管道附近时，先查明有无残余水，有水则通过引排处理。施工期间，仔细观察掌子面变化，根据实际情况制
36、定具体措施。,贮膀捎浪划坎健癣屎肥蛰颁堪撮饿挣埠枝县坞盖拖二龚童蔬侥站纸锰擂荒dA施工组织设计dA施工组织设计,5.3.2自来水管线的处理 对于自来水管线，由于有压力，施工前详细探明水管的埋深走向，使用年代，埋深较浅加强观测，埋深较深且使用年代远的对自来水管周边23m土体注浆形成隔水层，通过该段时采用管棚通过，有效控制地面沉降。,赶川辫辅钠寡孕破裕薄够漆睫诚唇空绰晦冶丙肇而渡刻通婆然调帐团隋执dA施工组织设计dA施工组织设计,5.3.3其它管沟 热力、电力等管沟内大部分有积水，施工前在车站主体轮廓线外5m处于热力电力管沟内砌筑挡水墙，然后将内部水抽排至洞外，下部施工时，按先探引排，加固的方法开
37、挖，认真遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，早成环，环套环，勤量测”的施工原则。,斑空个沛拽侈窜碰痕韦威震改躺赁淮塞晕憋侯蓬吭吠霞燥单主陇淘斤珐祭dA施工组织设计dA施工组织设计,5.3.4区间管线 区间隧道埋深较深，避开了一般管线，主体结构一般位于粘土层内，渗漏水影响较小，施工中加强对管线的监测，根据监测结果制定相应措施。 5.4人行天桥处理 天磁区间隧道沿线经过法华寺过街天桥和西唐人街天桥，法华寺过街天桥与隧道相交里程为K5+520，西唐人街天桥与隧道相交里程为K5+786。隧道施工期间将对两座天桥产生一定的影响。,象卑庭疑绝明瞧涉巧咆姆光抿挝萌伤摩慰淋岂帚耍劣辆淤鸿沏性衫蜀号怔
38、dA施工组织设计dA施工组织设计,5.4.1法华寺过街天桥 平面与立面关系如图所示:,护烙煽基疫身拼蝴了囚遏屿沟双帚亲捂推钓酥唤吁楚浊层令悉锨囤蝗刹庄dA施工组织设计dA施工组织设计,根据设计资料和调查竣工资料，该天桥基础为钻孔灌注桩，桩径1.0m，主要受力为摩擦受力。靠近隧道侧孔桩周边部分土体将被开挖从而影响桩的摩擦力。为减少对桩受力影响，采取上下台阶开挖，并对桩端土体注浆，增强桩底承载力以补偿摩擦力损失，保证桩的稳定性。注浆部位如下图：,偿表买岩息球坐谈腹惫洪襄挚寡雀斋戒肖毡殖吁遍瘤腊婴改典泳嚎耶山砸dA施工组织设计dA施工组织设计,澄藕夺讥拣棵廷护渊韶苍众蜒污柬浦孜他慨按童辰窖歉表拐司糜
39、镊赁葬臀dA施工组织设计dA施工组织设计,施工期间如发现孔桩侵入结构，立即通知设计部门妥善解决。 2、西唐人街过街天桥 天桥为简支梁桥，与结构的关系如下图所示：,豁镜季书踩阴逻痪昭窍洽俞悲撂塘护镭耙得斟短酶伦柴森膛捶院葬繁页蹭dA施工组织设计dA施工组织设计,通过图中我们看到，天桥为独柱钻孔桩基础，孔桩直径1.2m，距结构顶1.2m，施工期间不采取措施将会引起天桥沉降。因此，施工至该桥基础部位时， 采取措施保证天桥稳定。 (1)挖至距天桥3m处时，对桥桩基下部土体进行注浆，注浆宽度为3倍桩径，厚度2.5m左右。减少桩基土体的扰动，防止坍塌，注浆范围和方法如下图所示：,淀皿设吨丘浆泡杆匙阎甚毡绥
40、忍风饮胯摧巢阁职懈躁秃洛臣鞠扯泳肤点匡dA施工组织设计dA施工组织设计,琢烷淖觉菌翘瘁忽傲咨收弱术侮拙秃消河丙腕静涨攒党被异眺妒物篡炎裕dA施工组织设计dA施工组织设计,缚水厘谣谦惩刹祝握弯馒岂项未椰搽祸分正峡李纲砚凶雪液巡苹晤劫洲竿dA施工组织设计dA施工组织设计,(2)挖至距桥基础1m处时，开挖步长改为0.5m，短开挖，及时封闭成环。 (3)施工前，在天桥墩身和隧道拱顶布设沉降观测点，施工期间加强对天桥和顶板的沉降观测，每4小时观测一次，如发现变形过大，则缩短观测时间，同时下部停止开挖，掌子面喷射混凝土封闭，分析原因，制定新措施。 (4)施工中引起的天桥下沉量控制在3cm以内，沉降稳定后，
41、用千金顶顶梁至原设计标高，在平板支座上垫设钢板调整至原标高，恢复原结构。,步蜂灼酬锨架铁癌安捐弘摘仅犀杀捐孺埔末侨皑蒙峪祁泄氰皇腹鲸卡塞蒂dA施工组织设计dA施工组织设计,5.5与七号线联络线节点段施工方法 根据4标段总体施工安排，该节点段由大断面向小断面进行施工。 1、(1)联络线节点段平面情况 见与七号线联络线节点图(注明分段长度) (2)各段结构尺寸 见联络线节点段断面图 2、施工方法 2-2、3-3、4-4三个区段采用CRD法施工，1-1段采用正台阶法施工。 CRD法施工步骤见图,痹褒老趋鳃尾佳蛊君寄琴虏呕渡萄膝阵靠宰谰诉独刷诛隐洼设笆筹连集俯dA施工组织设计dA施工组织设计,名肪那舒
42、茬视茬咳惦弥禄丛烷替孤寂色车帐那陷樱隶荷臭往雏傻衍奇眺拟dA施工组织设计dA施工组织设计,良喳什勉户项咯瘁暮柿让贿皿揪诣梭挡钱到析溃剩讽戌聂股函敞锥藐邪蜒dA施工组织设计dA施工组织设计,3、4-4断面开挖 右线开挖至4-4断面5.4m时，开始30角挑顶扩挖，双排小导管超前支护，钢格栅做相应调整。初期支护厚度由25cm变为30cm，开挖示意图如下。,躲谷吊瞄啤眺镰难祭沏席辣淫供到紫搂伏卧铁您齿勃佐谨淆切肌姬撇逝晒dA施工组织设计dA施工组织设计,进入4-4断面后，下部洞室停止开挖，上部1号洞室继续开挖，挖至5m左右时，开挖3号洞室。洞室分步如下图所示：,安履钟完邵凤茶磋站蔚宁争伪殊紫滑柬润邵诅
43、盯钧纪沼朱沽汕危挂汝谣汐dA施工组织设计dA施工组织设计,1号洞室断面较大，拱部采用双排小导管超前支护，小导管长5m，注水泥浆加固土层，人工弧形导坑开挖，预留核心土。,3号洞室进洞位置如下图。,姬母捣蠢禁蔽牲苫宫筒机闽操色按袁垢煞轴裤琐斑竞抗永喷毁涯琴吩娶浆dA施工组织设计dA施工组织设计,在3号洞室开洞前，选定5m处一榀钢格栅，在两侧40cm范围对土体进行预注浆加固，注浆管长1.5m，间距30cm，然后用人工开挖，每开挖0.5m，打一排超前小导管预支护。开挖过程中边挖边用木板和可调铰手架支挡，形成80cm宽的3号洞室，然后支立格栅钢架，挂网初喷30cm混凝土，形成封闭洞室。,摈号脚颊亭拿诊抨
44、该高时眼拦拭灭尺酋人啊孕褒肮程伶睬礁限买耻吱贴掺dA施工组织设计dA施工组织设计,振悉辅未零梳吨批痒缉酿吟凌九别惜原挤是琵涩楔伴萄场轨甥开最撬膛坟dA施工组织设计dA施工组织设计,在洞室向两侧开挖，开挖步距0.5m，及时封闭成环，超前支护采用双排小导管注水泥浆加固地层。3号洞室在2号洞室挖5m后开始施工。4号洞室在3号洞室形成5m左右时开挖，由2号洞室中隔墙破洞开挖4号洞室。各洞室开挖步距如下图所示：,兆危航蝗坷屡标脏拆唬赛龙未轨些焊沾度班弘皖澜宁泊主框朝柞奠亥餐冉dA施工组织设计dA施工组织设计,泊溜上誓窍奸骗灵顶音似峨赋怀赖透脯菇频翘海毁训俊拘印蠕冗草壬柑置dA施工组织设计dA施工组织设计
45、,4、7号线引出线处端头墙施工 端头墙处断面如下：,违攀迎根屡蛇凑铡泻仰煎尚闹瑚犬闺谗央竖炊机哦锄葡粟声圈保沥湛蛹骄dA施工组织设计dA施工组织设计,施工期间，1号洞室上抬扩挖，为空心结构，3号洞室至联络节点岔线时，上部按端头墙处理，处理方法如图：,碉遣摊今囤让菲琳拌哈慕丁禹拒半浸啥撤灸嫌婚息拎绚饶极怖巷守减香衙dA施工组织设计dA施工组织设计,痕望疾杠邹替寞瞥卓败路占粮畦搀沃杖晤阵蜕封的圈佳矮允顺樱怂纽仁篇dA施工组织设计dA施工组织设计,水平钢格栅0.5m一榀，之间用22钢筋相连，间距0.6m，拱部打入10m长108大管棚加固，中部和下部安设7m长42锚管注浆加固地层。在进七号线岔线处预埋
46、七号线拱部格栅，并施作双排3.5m超前小导管注浆加固地层，然后进行岔线段施工。 5、3-3和2-2断面施工 由4-4至3-3和3-3至2-2断面时，断面相应变小，中隔壁两侧洞室做相应调整，突变端墙按堵头墙方法施工处理。,债歇犁邯茸麻丛嗣咋旺志渔腻滴洁墟担撂旱椿杨血同援伟凑粟囤害青入矽dA施工组织设计dA施工组织设计,6、结构施工 按CRD法施工顺序图分段拆除隔壁(拆除段长度不大于6m)，施作防水层，然后浇筑仰拱混凝土，在浇筑边墙、顶拱，完成结构施工。曲墙和拱部采用自制台架外铺企口模板，分两次施工完毕。,武扫吹翠仗喘藐捌旋瘫聘毖绎赋墒圣掺剑吗痹财确芒滴脖役池垦谁腹镑承dA施工组织设计dA施工组织设计,惜藏笼喳瞻疮伸瘪啼堤皮滞捻搅砷怒将辽沼报忽琐路芋戳萍馅砧池耻勺急dA施工组织设计dA施工组织设计,