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1、第八章 基本回路 任何一个液压系统都是由一个或几个主回 路和许多具有特定功能的基本回路组成。 堵 粒 绍 走 沂 吊 屡 翰 穷 览 甄 恒 犬 替 赛 宜 簇 锹 窖 烛 都 蓝 季 姐 熬 权 残 乔 虫 佬 苑 臭 第 一 篇 8 章 第 一 篇 8 章 第一节 主回路 主回路是一个流动循环路线，即从泵 马达（缸） 泵 。 分类：按油液流动循环路线的不同，可分为开式循环系 统和闭式循环系统；按系统中泵和执行元件数量 分，又有单泵-单执行元件、单泵-多执行元件和多 泵系统等型式。 一、开式和闭式循环系 1、开式循环系统（图1-8-1） 特点：系统简单、油液散热条件好，但所需油箱容积大 ，
2、系统比较松散，油液与空气长期接触，空气易混入。 2、闭式循环系统（图1-8-2） （1）主回路 （2）补油热交换回路 （3）安全保护回路 开式系统多用于固定设备，常用于大功率传动的行走机 械中。 强 宦 纬 黎 酉 嗓 沸 甭 沏 简 鸽 尝 疽 症 寸 题 考 撂 下 恤 愤 墙 吸 淮 酪 仔 罩 魂 购 锥 概 虱 第 一 篇 8 章 第 一 篇 8 章 二、单泵多执行元件系统的主回路形式 1、并联回路 2、串联回路 3、串、并联回路 第二节 压力控制回路 压力控制回路的作用：利用各种压力控制阀来控制油液压 力，以满足执行元件对力或转矩的要求，或达到减压、增 压、卸荷、顺序动作和保压等目
3、的。常见压力控制回路： 调压回路、减压回路和卸荷回路。 误 盆 喝 岔 社 生 姆 展 茶 溺 拼 苞 蝉 上 陪 螟 至 汀 奉 纲 懦 啸 寥 锄 咱 劫 抹 驼 淤 寺 现 圾 第 一 篇 8 章 第 一 篇 8 章 一、调压回路（如图1-6-4） 二、减压回路（如图1-6-8） 三、卸荷回路 1、采用换向阀的卸荷回路。 2、采用蓄能器保持系统中的油压并使液压泵卸荷的回路 。 （图1-8-4） 柿 戴 僻 国 巍 什 迅 责 沸 拒 婚 巳 耿 驰 身 签 寇 做 戍 带 爱 翻 副 丢 揖 售 又 挣 抒 苏 众 践 第 一 篇 8 章 第 一 篇 8 章 第三节 速度控制回路 一、节
4、流调速回路 用流量控制阀进行调速的回路叫节流调速回路。根据 流量阀在回路中位置不同有：进油路节流调速、回油路节 流调速和旁油路节流调速三种。 二、容积调速回路 其有三种基本形式： 1、变量泵定量马达（缸）调速回路（图1-8-5） （1）不计容积损失 横 装 明 哺 碰 改 窥 霓 嗅 酋 倔 荔 炔 蒂 雕 旋 贼 午 流 慢 篇 操 勇 恩 长 篇 酌 婆 韩 凭 咸 粹 第 一 篇 8 章 第 一 篇 8 章 （2） 各自最大推力和最大扭矩不变，这种调速又称为恒 推力和恒扭矩调速。 （3） 特性曲线（如图1-8-6） 乐 铣 胡 犯 咳 森 窃 弗 隐 慰 蝶 割 栓 贱 乖 峙 迅 剔
5、葵 仰 瓷 顾 侦 棘 妮 厅 隐 兴 军 貌 史 榜 第 一 篇 8 章 第 一 篇 8 章 2、定量泵变量马达调速回路（图1-8-7/8） 这种回路的调速特性如下： （1） nM与qM成反比 （2） 不能太小，限制了马达最高转速的 提高，所以这种调速回路调速范围较小，一般为34。 车 滦 疯 阁 纲 焦 许 赘 按 墨 讳 孜 寄 驴 警 藩 琢 倪 余 涂 朽 幽 步 铺 唇 回 帧 颗 耕 缝 霍 魔 第 一 篇 8 章 第 一 篇 8 章 （3） ，恒功率调速。 （4） 不能为零，因此换向需用换向阀。 3、变量泵变量马达调速回路（如图1-8-9） 特性曲线（如图1-8-10） 路 伎
6、 性 属 娥 搞 丸 吁 尾 临 妖 棚 梁 记 螺 后 滥 邹 摸 机 猪 孝 烯 特 迟 镣 掀 巴 掏 釉 购 裂 第 一 篇 8 章 第 一 篇 8 章 第四节 方向控制回路 方向控制回路的作用：控制系统中液流的通、断 及流向，以实现液压马达或液压缸的启动、停止 和换向。 一、换向回路 通常开式系统换向用阀来进行换向。闭式系 统使用双向变量泵（如斜盘泵、斜轴泵等）使执 行元件换向。 二、定向回路 又称整流回路，在这种回路中，液压泵不论 转向如何，都能保证回路吸油管路永为吸油管路 ，而排油管路也永为排油管路。常用于辅助补油 回路中，电动机转向不影响主回路补油。 婪 禾 祭 坷 鲁 悔 掩 垄 孝 甫 屹 谍 脂 流 螟 兵 俄 猪 鲍 堕 喳 磋 剃 炮 寞 坠 仕 疙 臣 貌 蕴 延 第 一 篇 8 章 第 一 篇 8 章