城市轨道交通车辆检修项目4城市轨道交通车辆的一般性日常检修.ppt

1、出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页项目项目4 城市轨道交通车辆的城市轨道交通车辆的一般性日常检修一般性日常检修1出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页【项目描述】城市轨道交通车辆的一般性日常检修的基本任务是确保运营车辆具有良好的技术状态,尽量做到能及时发现并消除潜在故障,防止运营事故,保证行车安全。车辆的一般性日常检修主要包括日检、双周检、月检(或三月检)、年检(或半年检)及专项修。各级修程主要按车辆的运营里程和运营时间进行区分,维修内容参照各系统部件维修周期,遵循高一级别的修程包含低一级别修程内容的原则进行制订。各城市轨道交通企业及其车辆的不同,检查维修周期及检修项目也都不同

2、即使同一企业,由于车辆制造厂家的不同,车辆特性和设计上的差异,也会制订出不同的检查维修周期和检修项目。2出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页【技能目标】1.能进行各级修程中司机室功能检查。2.能对各级修程项目进行区分。【学习目标】通过本模块的学习,要求掌握以下基本知识:1.了解一般性日常检修中各级修程如何区分。2.掌握一般性日常检修中各级修程内容及工艺流程。3出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页任务1日检的工艺流程及作业方法【活动场景】在城市轨道车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示日检工艺流程及作业方法。【任务要求】1.熟悉城市轨道交通车辆的日检主要作业范围。2.熟悉日

3、检工艺流程。3.掌握并训练日检中重点部件的检查项目。4出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页1.日检概述日检是城市轨道交通车辆一般性日常检修中最初级的修程,一般安排在每天的运营结束后对车辆进行检查。日检的目标是保证车辆正常安全的运营,所以日检的检修维护内容主要涉及运营安全的基础部件及电客车的各项功能检查,如转向架构架、轮对、闸瓦、齿轮箱及联轴节、空气管路、车体箱体锁闭、车钩、贯通道、司机室侧门、间壁门、灭火器、牵引及制动功能、列车广播及乘客信息显示系统、车门控制系统等。各城市的轨道交通车辆日检内容大致相同,但因车辆选型不同在检查项目上有所区别。如仅采用第三轨受电方式的轨道交通车辆,因轨道

4、带电在日检中不进行车辆下部的检查。【知识准备】5出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页大多数城市的轨道交通车辆日检的检修周期均为一天,因线路及运营时间情况,运行里程有所差别。由于要保证正常运营车辆的供应数量,所以大多数城市轨道交通运营企业的大规模车辆日检一般都安排在夜间车辆完成当日运行图回库后到次日投入运用前进行日检作业,而运营初期或客流很小的线路日检作业较为灵活。因检修时间有限,作业时间为每列车40min左右。日检作业质量保证期为本次日检作业结束至下一个日检前的这段时间。6出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页2.日检作业工艺流程及作业方法日检作业工艺流程主要指各城市的轨道交通车

5、辆检修作业人员在日检中遵循的作业顺序,各地铁线路根据自身特点编制合理的工艺流程,对检修作业人员标准化作业、轨道交通车辆的质量控制具有重要意义。日检一般按作业空间可分为车下检查、车体两侧检查、司机室功能检查、客室检查等,按检修用电情况又可分为无电作业和有电作业。某些城市轨道交通车辆仅采用第三轨受电方式,因受流器在车下安装且轨道带电,日检作业项目中不进行车下检查,如北京、广州等部分线路。本项目中各级修程均按目前国内采用最多的接触网供电的车型进行描述。日检作业过程中检查空间有限,不能许多人挤在一起作业,所以必须规定好作业人员的作业项目,又因为日检作业时间有限,所以7出版社 理工分社城市轨道交通车辆检

6、修 退出页多个车辆的日检作业必须以作业小组为单位同时进行。大多数城市的轨道交通车辆日检按23人一组作业,每人职责分工不同。原则上先进行无电作业,再进行有电作业。无电作业时,作业小组人员分别进行车辆下部检查和车体两侧检查,待作业完毕后,同时上车进行有电作业,主要进行司机室功能检查和客室检查。日检作业主要采用3种作业方式:目测、耳听及操作。目测是采用最多的检修作业方法;耳听主要用于空气制动管路检查以及广播系统功能检查;操作主要指司机室功能检查中验证各系统功能的操作。日检作业所需主要工作量具包括:所需工器具:手电筒。劳保用品:安全帽、绝缘防砸鞋。以采用接触网供电电客车日检作业工艺流程为例:8出版社

7、理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页图4.1日检检修流程图(2)两人日检作业分工日检作业小组设人员两名,按号编排,自检自修。号为作业组长,负责领取司机室钥匙,设置防护信号、监督检查本组作业人员安全并组织全组人员进行检修作业,号负责列车两侧、一端司机室功能检查及客室检查:包括转向架两侧面、车体及连接、司机室设备、相关性能试验、车内设施等,号负责列车下部、另一端司机室功能检查:包括转向架下部、车下电器、司机室设备、相关性能试验等。(1)日检作业流程(如图4.1所示)9出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页(3)3人日检作业分工日检作业小组设人员3名,按号编排,自检自修。号为作业组长,负责领取

8、司机室钥匙,设置防护信号、监督检查本组作业人员安全并组织全组人员进行检修作业,号负责列车内部:包括车内设施、司机室设备、相关性能试验,号负责列车两侧及另一端司机室功能检查:包括转向架两侧面、车体及连接、司机室设备、相关性能试验,号负责列车下部及列车内部:包括转向架下部、车下电器、车内设施等。10出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页修限度均以西安地铁二号线为例。3【注意】【任务实施】目前国内电客车由于没有统一规范,车体结构、配件等均有差异,以西安地铁2号线电客车的日检为例进行阐述。因各地铁车辆设备均存在差异,检修限度的差别也很大。城市轨道交通车辆的一般性日常检修中日检、双周检、月检及年检

9、列举的检11出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页1.车底检查在日检作业中车体两侧及车下检查统称为车底检查,同一设备因安装位置和检查角度不同,在车体两侧及车下检查中都需要进行作业。因此车底检查内容以部件为单位进行阐述。车底检查过程中必须在车辆无电状态下进行。(1)转向架转向架关系到车辆的运行安全,是日检作业中重点的检查部位。转向架的作业需要车体两侧及车下两个位置进行检查,因此检查转向架时列车必须停放在有地沟的检修线上。车下作业人员在地沟内,仰面检查转向架的各个部位。车体两侧作业人员围绕转向架两侧检查转向架的各个部位。检查过程中作业人员手持手电筒便于对转向架进行仔细检查。1)构架图4.2为

10、空气弹簧及高度调整机构。12出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页图4.2 空气弹簧及高度调整机构转向架构架外观良好,各部状态正常。各螺栓、螺母、销子等紧固件安装良好,无松动、损伤,防松线清晰无错位;开口销角度在6070。构架悬挂件(牵引拉杆、牵引电机)安装座无裂纹。牵引中心销上、下端固定良好,牵引拉杆两端底部锁紧板处螺栓无松动。油压减震器、横向挡等部件安装良好。13出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页空气弹簧无漏泄、无划伤,无化学品和油附着,裂纹、磨损深度不过限。轴箱弹簧外观完好,连接螺栓无松动,无损伤、变形,无油污。头车排障器安装固定螺栓无松动。高度调整阀安装良好,无泄漏。调

11、整杆、水平杆及连接点状态良好,开口销无丢失,防护拉环无断裂。安全钢索安装状态良好,关节轴承球头无卡死现象。止动垫片及防松螺母无松动。油压减震器无漏油。横向挡橡胶件无龟裂,无异常磨耗、无损伤。差压阀无泄漏。车体与构架间的接地线良好。14出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页2)轮对轴箱装置车轮踏面擦伤、剥离不超过限度,否则进行镟修加工。轮对降噪阻尼器外观无异常。固定铁丝无断裂。轴箱箱体无裂纹,无漏油,端盖的固定螺栓防松铁丝无断裂;轴箱上防滑速度传感器探头、ATP速度传感器测速电机、各电缆线无异常,线卡子固定正常。15出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页3)牵引传动装置牵引传动装置是

12、仅安装在动车上的系统部件。拖车因没有动力,不安装牵引传动装置。后文中牵引传动装置不作复述。牵引电机下部安装座螺栓无松动,电机冷却风进口无异物。通往电机的电源线连接良好,无磨损,电机接地线良好、无松动、无老化。齿轮箱无漏油,油脂无乳化且油位在上、下标之间。联轴节防护罩正常。齿轮箱连接处无渗漏。接地回流装置安装正常,接线端子无松动。各连接螺栓防松线清晰无错位。16出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页4)基础制动装置基础制动装置状态正常,单元制动缸无泄露,闸瓦托横穿销及外侧开口销正常,手动缓解拉链无断裂损伤,通气管无破损。闸瓦无裂纹,闸瓦销安装牢固。目视检查闸瓦厚度不过限。(2)空气制动装置

13、制动系统是车辆的安全关键,检查空气制动装置除设备本身的安装固定情况外,有无漏气现象也是重点检查项目。要求检修作业人员在检查中用手电筒观察设备的同时,采用耳听漏气的方式辅助进行作业。17出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页各空气管道、风缸、连接软管以及各设备配管接头紧密,无泄漏。制动控制箱体锁闭密封正常,吊挂无松动,箱体无变形,接线插头无松动。防滑阀外观及固定正常、无漏气,制动系统各截断塞门位置正常。各测试口密封正常,J6接线保护完好。空气压缩机、冷却器吊挂良好,吊挂螺栓无松动。空压机进气口无异物堵塞,无漏油现象。(2)空气制动装置制动系统是车辆的安全关键,检查空气制动装置除设备本身的安

14、装固定情况外,有无漏气现象也是重点检查项目。要求检修作业人员在检查中用手电筒观察设备的同时,采用耳听漏气的方式辅助进行作业。18出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页(3)车钩缓冲装置车钩外观无裂痕、弯曲变形,气路连接管无泄漏,各安装螺栓、螺母无松动,接地线无松动脱落。橡胶支撑块无裂纹、松动且位置正常,风管折断塞门位置正常,车钩与车体连接螺栓无松动。压溃管触发指示器完好。半自动车钩:风管口无异物。钩舌与中心销之间充满润滑油脂,图4.3为半永久牵引杆。19出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页(4)车下电器箱及连线车下电气箱在日检中原则上不进行开箱作业。箱体主要包括牵引电气箱、辅助逆

15、变器箱、高速断路器箱、主接触器箱、电阻箱和蓄电池箱等。车下联线大多布置在线槽内,但仍有部分可见的箱体连线。具体检查内容如下:图4.3半永久牵引杆20出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页车底悬挂的各电气箱,安装状态良好,手柄处于锁闭位置。箱体无变形损坏,无异味。所有进出线正常,绝缘保护无老化、脱落。车下各箱体及吊挂件无裂纹,各螺栓防松线清晰无错位。制动电阻绝缘瓷瓶无裂损。车端电气连接器插头固定支架状态良好,连接器无裂纹,防松线清晰无错位。好,绝缘保护无老化、脱落、松动。接地线连接正常、无缺失。车下所有布线槽盖板安装紧固,螺栓无松动。车下所有可见连线无破损,线卡无松动,接头螺栓紧固、接触良

16、21出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页(5)车体外观对车体的外观检查仍作为车下检查的项目内容,主要包括外部玻璃、车体外观、贯通道等。前挡风玻璃及逃生门玻璃、司机室车窗玻璃和客室玻璃无裂纹、破损,密封胶密封良好。车体外观无异常,无撞击破损。车端、车侧显示灯灯罩无破损。外紧急解锁装置无异常。雨刷安装正常。贯通道折棚无破裂,连接状态正常。22出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页2.客室内部检查客室内部检查要求在有电状态下进行。检查内容如下:客室内所有装饰板、地板布、扶手立杆、吊环、广告板、座椅、灯罩、幅流风机格栅等状态良好,安装螺栓外饰扣无缺失。安全锤罩板铅封完好,固定良好。灭火器

17、压力正常(指针处于绿色区域),安全锤、乘客报警装置以及紧急解锁罩板状态良好。车门动作正常、外观无异常。车内各指示灯显示正常,乘客报警作用完好。客室照明亮度正常,无闪烁和不亮的灯管。客室空调机组、幅流风机运转时无异响。电热器罩板锁闭正常,无大的变形,罩板孔无异物堵塞。电子动态地图、LCD显示器显示正常,播音正常。23出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页 司控台及侧屏状态良好,仪表在有效期内,标签粘贴良好。司控台及侧屏、司机室控制柜内所有按(旋)钮安装可靠、符合标准。司机座椅作用良好。司机室照明、通风作用良好。紧急逃生门破损。车内贯通道的锁紧密封良好,渡板、顶板、侧护板正常且处于正确位置,

18、无翘起。司机室侧门、后端门作用良好。开关正常无卡滞,门扇锁闭机构功能正常。锁闭正常,逃生梯状态正常,锁扣牢固。客室及司机室内各空调柜、电气柜锁闭状态良好,柜体无裂纹、24出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页3.司机室功能检查司机室内电气柜内的空气开关、操作按钮等通、断正常。用司控器钥匙激活司机台,闭合司机台上的蓄电池开关,记录蓄电池电压。打开司机室后部的电气控制柜,按下试灯按钮,检查司机台上指示灯有无异常;检查控制柜内旁路开关铅封有无破损。检查列车监控系统显示屏:外观无变形、损伤,查看界面及故障记录,抄录两Tc车列车监控系统显示的公里数。鸣笛,操作司机台上的升弓按钮进行升弓,启动空压机

19、打开客室照明和司机室照明。操作方向手柄,检查前照灯、防护灯正常。司机台各种指示灯动作亮、灭正常。操作幅流风机运转正常。暑(冬)季,操作空调(采暖)集控功能正常,效果良好。雨刷机构喷水动作平滑,检查水箱水位,必要时给水箱补水。25出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页 牵引功能检查:(HB处于关闭状态)操作方向手柄向前/向后,观察列车监控系统屏显示方向一致;缓解紧急制动后,牵引手柄推至牵引位,观察列车监控系统屏上有牵引信号。制动功能检查:将方向手柄推到向前位(HB处于关闭状态),检查列车的B1B7级制动、快速制动功能,紧急制动功能,同时观察列车监控系统屏显示的各级BC压力应在规定范围内。

20、广播系统功能检查,司机对讲正常,人工广播正常,列车报站正常;客室扬声器声响正常;司机监听及按钮功能良好。开关门检查:两端司机室操作开关车门动作(左门/右门)正常,列车监控系统显示车门功能正常。26出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页4.日检作业检修限度(1)转向架空气弹簧气囊的裂纹深度超过1mm或长度超过30mm不得使用;气囊的磨损深度超过1mm(帘布外露)不得使用。鼓包:除非脱离不超过两处,气囊鼓包直径小于20mm;或者是脱离只有一处,直径小于30mm;如果出现一群颗粒状的脱离,则不能使用。轴箱弹簧臭氧裂纹:深度超过3mm,黏结裂纹深度不超过3mm,长度不超30mm。由于蠕变更换(空

21、车时)橡胶弹簧的高度小于215mm。达到下述标准时,车轮应当镟修:擦伤限度:a.1处以上长度大于40mm;b.两处以上的在2040mm;c.4处以上的在1520mm;d.擦伤深度大于1.5mm。剥离限度:1处剥离在圆周方向超过30mm的持续长度、深度大于1.5mm;两处及以上剥离在圆周方向超过20mm的持续长度并且间隔不小于15mm、深度大于1.5mm。27出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页齿轮箱油位在上、下标之间。闸瓦厚度小于刻线(15mm),需更换闸瓦。(2)司机室功能检查蓄电池电压应大于82V。接触网网压应不大于1800V。制动功能检查:西安地铁2号线采用Nabtesco公司生

22、产的车控式制动系统,表4.1为各级位的制动压力值,制动功能试验时,作业人员观察列车监控显示系统上的制动压力值,不允许压力值超标。外温低于19时,不得启动空调制冷。28出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页表4.1 各级位的制动压力值29出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页【效果评价】30出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页任务2双周检的工艺流程及作业方法【活动场景】在城市轨道车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示双周检工艺流程及作业方法。【任务要求】1.熟悉城市轨道交通车辆的双周检主要作业范围。2.熟悉双周检工艺流程。3.掌握并训练双周检中重点部件的检查项目。31出版

23、社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页1.双周检概述双周检是城市轨道交通车辆一般性日常检修中仅高于日检的修程,对运营两周的车辆进行基本的检修维护。检修维护内容在涵盖日检作业内容的基础上,进行车顶受电弓及空调的检查。仅采用第三轨受电的电客车因无受电弓,不进行车顶受电弓检查。因为新车故障较多,对其性能掌握不够,所以在运营初期时,各城市的轨道交通车辆大多采用双周检作业项目,通过对车辆的频繁检查和发现问题,更好地维护车辆状态和掌握车辆信息。在运营一段时间之后,车辆性能逐渐稳定,双周检作业延长检修周期并增加个别检修项目,改为每月一次。【知识准备】32出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页周检或双

24、周检以上级别修程开始前的这段时间。双周检一般所需时间为一天,所以要占用车辆投入运营时间。为了缩短留车时间,部分运营企业双周检只需半天。双周检检修作业质量保证期为本次双周检作业结束至下一个双33出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页2.双周检作业工艺流程及作业方法双周检按检修用电情况又可分为无电作业和有电作业。无电作业时主要进行车下检查、车辆两侧检查和车顶受电弓检查(第三轨受电车辆除外)。车辆供电后进行车内检查及司机室功能试验。双周检级别以上修程由于修时较长,一个作业班组仅对一列车进行检查,所以工班一般按无电和有电两个时间段进行作业,在阶段作业中将人员合理分组,每组人员作业位置不同,每人职

25、责分工不同。原则上先进行无电作业,再进行有电作业。双周检作业方式与日检大致相同,采用最基本的目测、耳听及操作3个作业方式。在双周检作业过程中由于各作业小组平行作业,为保证生产安全,必须注意作业的检修条件。34出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页人员做好个人安全防护,并按规定设安全标志。车顶作业、高压作业须按规定穿戴劳保用品。受电弓检修条件:受电弓检查前,须切断气源,同时将气囊进气口位置的球阀关闭,使受电弓不能升起。(1)断电检修:车顶、车下、车侧作业检修条件:接触网已断电、受电弓已降下、断开蓄电池开关、作业35出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页(2)供电检修:客室检查和司机室

26、功能检查检修条件:接触网已供电、司机台已激活、受电弓已升,在列车监控系统屏常规总体菜单中确认HB处于分断位。作业人员做好个人安全防护,并按规定设安全标志。双周检作业所需主要工作量具包括:所需工器具:手电筒、直尺(游标卡尺)。劳保用品:安全帽、绝缘防砸鞋、安全带。消耗性材料:酒精、抹布。以采用接触网供电电客车双周检作业工艺流程为例:36出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页1)双周检检修流程(如图4.4所示)37出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页2)双周检作业分工每个作业组至少3人,3名人员分别定义为,号,自检自修,(有隔离开关操作证)号负责列车顶部受电弓和空调盖板的检查,配合号

27、进行轮对相关尺寸的测量,负责列车内部包括车内设施、司机室设备、相关性能试验及维修。号负责列车两侧:包括转向架两侧面、车体及连接处的检查,并负责列车自动监控系统数据下载。号负责列车下部机械部件车下电器部件的相关检查,负责列车内部包括车内设施、司机室设备、相关性能试验及维修。号负责本作业组人员安全。【任务实施】目前国内电客车由于没有统一规范,车体结构、配件等均有差异,以西安地铁2号线电客车的双周检为例进行阐述。38出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页图4.5 受电弓检修1.受电弓采用接触网供电的电客车在双周检以上修程中均要在车顶对受电弓进行检修,如图4.5所示,双周检修程中主要包括外观状态

28、安装紧固以及清洁维护3个方面的内容。碳滑板紧固螺栓和其他安装螺栓,螺栓紧固无松动。接线头及铜导线无损坏,外观状态良好,螺栓紧固。绝缘子、弓头、气囊,外观完好,无损坏。高度止挡应水平。清除顶部碎屑及杂物并检查避雷器压力脱扣是否动作,如动作,更换避雷器。39出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页2.空调机组对空调机组的双周检以滤网清洁为主要工作,空调机组滤网清洁两周一次。因空调滤网材质不同,使用寿命均有不同,具体按厂家提供维护手册适时更换滤网。破损的滤网也应及时更换。清洁空调滤网。空调机组盖板螺栓紧固正常。40出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页3.车体外观双周检中车体外观检查与日

29、检作业检查内容一致。前挡风玻璃及逃生门玻璃、司机室车窗玻璃和客室玻璃无裂纹、破损,密封胶密封良好。车体外观无异常,无撞击破损,油漆脱落明显应补漆。车端、车侧灯罩无破损。车门开启时,车外侧显示灯显示正常(供电状态)。外紧急解锁装置无异常。雨刷安装正常。41出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页4.车钩缓冲车钩外观无裂痕、弯曲变形,气路连接管无泄漏,各安装螺栓、螺母无松动,接地线无松股、断线、脱落。橡胶支撑块无裂纹、松动且位置正常,风管截断塞门位置正常,车钩与车体连接螺栓无松动。压馈管无裂损、变形。触发指示器完好。半自动车钩:钩舌、拉簧等零件无损伤、松脱,风管口无堵塞。钩舌与中心销之间充满润

30、滑油脂。42出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页5.车体连接部贯通道折棚无破裂,连接状态正常。车内贯通道的锁紧密封良好,渡板、顶板、侧护板正常且处于正确位置,无翘起。车端电气连接器插头固定支架状态良好,连接器无裂纹,连接线安装紧固,无异常。43出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页6.转向架转向架构架外观良好,各部状态正常。各螺栓、螺母、销子等紧固件安装良好,无松动、损伤,防松线清晰无错位;开口销角度在6070。构架悬挂件(牵引拉杆、牵引电机)安装座焊接点无裂纹。牵引中心销上、下端固定良好,牵引拉杆两端底部锁紧板处螺栓无松动,防松铁丝无断裂,油压减震器、横向挡等部件安装良好。空气

31、弹簧无漏泄、无划伤,无化学品和油附着,裂纹、磨损深度不过限。轴箱弹簧外观完好,无损伤、变形,无油污,连接螺栓无松动。头车排障器安装固定螺丝无松动。高度调整阀安装良好,无泄漏。调整杆、水平杆及连接点状态良好,开口销无丢失,防护拉环无断裂。安全钢索安装状态良好,关节轴承球头无卡死现象。止动垫片及防松螺母无松动。44出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页油压减震器无漏油。横向挡橡胶件无龟裂,无异常磨耗、无损伤。差压阀无泄漏。车体与构架间的接地线良好。45出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页7.轮对轴箱装置车轮踏面形状符合规定,擦伤、剥离不超过限度,否则进行镟修加工。轮对阻尼器外观无异常

32、铁丝无断裂。轴箱箱体无裂纹,无漏油,端盖的固定螺栓防松铁丝无断裂;轴箱上防滑速度传感器探头、ATP速度传感器测速电机、各电缆线无异常,线卡子固定正常。46出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页8.牵引传动装置牵引电机下部安装座螺栓无松动,电机冷却风进口无异物,滤网无堵塞。通往电机的电源线连接良好,无磨损,电机接地线无松动、无老化。齿轮箱无漏油,油脂无乳化且油位在上、下标之间。联轴节安装正常。联轴节与牵引电机、齿轮箱连接处无漏油。接地回流装置安装正常,接线端子无松动。47出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页9.基础制动装置基础制动装置状态正常,单元制动缸无泄露,闸瓦回位簧状态正常

33、闸瓦托横穿销及外侧开口销正常,手动缓解拉链无断裂损伤,通气管无破损。闸瓦无裂纹,闸瓦销安装牢固。目视检查闸瓦厚度不过限。48出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页10.空气制动装置空气压缩机、冷却器吊挂良好,吊挂螺栓无松动。空压机进气口无异物堵塞,空压机油位符合标准,无乳化、无漏油现象。各空气管道、风缸、连接软管以及各设备配管接头紧密,无泄漏。制动控制箱体锁闭密封正常,吊挂无松动,箱体无变形,接线插头无松动。防滑阀外观及固定正常、无漏气,制动系统各截断塞门位置正常,各测试口密封正常。49出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页11.车下电器箱及连线车下电器箱安装状态良好,锁闭紧固到

34、位,手柄在紧闭位置。箱体无变形损坏,无异味。所有进出线正常,绝缘保护无老化、脱落。车下各吊挂箱体的焊接处无裂纹,所有可见安装螺母正常,无松动。制动电阻绝缘瓷瓶无裂损。车间电源插头接线良好,保护盖无脱落。车下所有可见连线无破损,线卡无松动,接头螺栓紧固、接触良好,绝缘保护无老化、脱落、松动。接地线连接正常、无缺失。车下所有布线槽盖板安装紧固,螺栓无松动。50出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页12.客室设施设备客室设施设备的检查在车辆供电状态下进行。客室内所有装饰板、地板布、扶手立杆、吊环、广告板、座椅、灯罩、幅流风机格栅等状态良好,安装螺栓外饰扣无缺失。灭火器在有效期内,指针位于绿区,

35、固定稳固。安全锤状态良好,铅封完好。安全锤、乘客报警装置以及紧急解锁罩板状态良好。车门动作正常,导轨无异物,关闭紧密、到位,外观无异常。车内各指示灯显示正常,乘客报警作用良好。客室照明亮度正常,无闪烁和不亮的灯管,应急照明正常。客室空调机组、幅流风机运转时无异响。电热器作用良好,罩板锁闭正常,无大的变形,罩板孔无异物堵塞。51出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页电子动态地图、LCD显示器显示正常,音量正常。客室及司机室内各空调柜、电气柜锁闭状态良好,柜体无裂纹、破损。司机室侧门、后端门作用良好。开关正常无卡滞,门扇锁闭机构功能正常。司控台及侧屏状态良好,仪表在有效期内,标签粘贴良好。司

36、机座椅作用良好。司机室照明、通风作用良好。紧急逃生门锁闭正常,逃生梯状态正常,锁扣牢固。52出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页13.司机室功能检查用司控器钥匙激活司机台,闭合司机台上的蓄电池开关,记录蓄电池电压。打开司机室后部的电气控制柜,按下试灯按钮,控制柜内旁路开关铅封应无破损。列车监控系统显示屏:外观无变形、损伤,查看界面及记录,记录两车公里数。鸣笛,操作司机台上的升弓按钮进行升弓,观察列车监控系统屏网压显示应正常,同时启动空压机,打开客室照明和司机室照明。司控台各开关、指示灯、按钮作用良好。操作幅流风机运转正常。暑(冬)季,操作空调(采暖)集控功能正常,效果良好。雨刷机构喷水

37、动作平滑,检查水箱水位,必要时给水箱补水。53出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页 牵引功能检查:(确认HB处于关闭状态)操作方向手柄向前/向后,观察列车监控系统屏显示方向一致;缓解紧急制动后,牵引手柄推至牵引位,观察列车监控系统屏上有牵引信号。制动功能检查:将方向手柄推到向前位(确认HB处于关闭状态),检查列车的B1B7级制动、快速制动功能,紧急制动功能,同时观察列车监控系统屏显示的各级BC压力应在规定范围内。停放制动功能检查:(确认HB处于关闭状态)缓解紧急制动,操作司机台上的“停放施加/缓解”按钮,列车监控系统屏显示“停放制动”。操作方向手柄,检查前照灯、防护灯正常。广播系统功能

38、检查,司机对讲正常,口播正常,列车报站正常;客室扬声器声响正常;司机监听及按钮功能良好。开关门检查:两端司机室操作车门动作(左门/右门)正常,列车监控系统显示车门功能正常。54出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页14.双周检作业检修限度双周检作业检修限度与日检作业检修限度要求内容基本一致。55出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页【效果评价】56出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页57出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页任务3月检工艺流程及作业方法【活动场景】在城市轨道车辆生产车间或检修现场教学,或用多媒体展示月检工艺流程及作业方法。【任务要求】1.熟悉城市轨道交

39、通车辆的月检主要作业范围。2.熟悉月检工艺流程。3.掌握并训练月检中重点部件的检查项目。4.掌握并训练月检中重点部件的作业方法。58出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页1.月检概述月检是城市轨道交通车辆一般性日常检修中高于日检和双周检的修程,对运行一个月的车辆进行检修。月检主要是对主电路中的受电弓、牵引电动机及电器箱,走行部的转向架构架、轮对、齿轮箱及联轴节,车载设备的控制单元及各类信号、指示灯进行检查,以保证车辆走行部分的安全和电气控制性能的良好及易损耗件具有足够的工作尺寸。【知识准备】59出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页形式。和双周检情况相似,月检也要占用车辆投入运营时

40、间。但月检作业项目较多,一般修时为一天。月检检修作业质量保证期为本次月检作业结束至下一个月检或月检以上级别修程开始前的这段时间。因个别设备维护周期及设备故障状态要求,某些部件需要每两个月进行一次或每三个月进行一次检修,所以每个月的月检部分作业项目会有所增加。一列电客车在第二个月进行月检时部分项目增加,第三个月进行月检时又增加个别检修项目,第四个月月检作业时工作内容与第一个月相同。个别城市轨道交通车辆实行均衡修的维修模式,将年检中的作业项目科学地均配在月检作业中,形成独特的月检作业60出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页2.月检作业工艺流程及作业方法月检作业可安排车顶及车下电气,司机室及

41、客室、车体及车钩、转向架及气路制动系统4个作业小组进行检修。各作业小组同步进行作业,在工长的安排下按无电功能检查和有电功能检查进行检修。月检作业和日检、双周检一样,主要采用目测、耳听及操作3种作业方式。但月检作业中手动操作项目因修程级别提高,检查项目也有所增加。手动操作内容主要包括了各重要部件的除尘擦洗、对受电弓气源控制箱里的空气过滤器进行手动排水、升降弓试验及调整、螺栓放松错位后校准力矩重新画线、主隔离开关活动检查等内容。另外月检修程中有大量数据测量,如用钢尺测量车体底架的工艺块下平面与构架的工艺块之间的距离、用钢尺测量排障器高度、测量轴箱与转向架基准块的间距、使用第四种检查器及轮径尺测量轮

42、缘和轮径值、钢尺测量横向挡间隙、内经卡尺检查测量车轮和闸瓦之间的间隙等。61出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页与双周检作业相似,月检作业过程中各作业小组也是平行作业,为保证生产安全,必须注意作业的检修条件。(1)断电检修:车顶、车下、车侧作业检修条件:接触网已断电,受电弓已降下,断开蓄电池开关,作业人员做好个人安全防护,并按规定设安全号志。车顶作业、高压作业须按规定穿戴劳保用品。受电弓检修条件:受电弓检查前,须切断气源,同时将气囊进气口位置的球阀关闭,使受电弓不能升起。车下电器箱开盖检查,要在断电至少5min后方可打开操作。蓄电池供电检查:测量受电弓升降弓时间和接触压力。检修条件:接

43、触网已断电、作业人员做好个人安全防护,并按规定设安全标志。62出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页常规总体菜单中确认HB处于分断位。作业人员做好个人安全防护,并按规定设安全标志。月检作业所需主要工作量具包括:所需工器具:手电筒、钩高尺、第四种检查器、轮径尺、扭矩扳手、25mm60mm的木块(n)、弹簧秤、秒表、钢板尺、加油枪、内径卡尺、折叠梯、压力表。劳保用品:口罩、线手套/橡胶手套。消耗性材料:白棉布、画线笔、橡胶保护剂、除锈润滑剂、酒精、Shell Alvania RL3润滑脂、砂纸、AUTOL TOP2000润滑脂。(2)供电检修:客室检查和司机室功能检查检修条件:接触网已供电,

44、司机台已激活,受电弓已升,在ATI屏63出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页即第三次月检后,次月再次从第一次月检开始循环。加的表示运营初期月检内容。【任务实施】目前国内电客车由于没有统一规范,车体结构、配件等均有差异,以西安地铁2号线电客车的月检为例进行阐述。未加任何的表示每次月检必做项目;加的表示第一次月检内容,加的表示第二次月检内容,加的表示第三次月检内容,每三个月为一周期。64出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页1.受电弓清除车顶部碎屑及杂物。碳滑板无异常。测量并记录碳滑板厚度。外观情况及其紧固螺栓的紧固情况,螺栓紧固,接线头及铜导线无损坏。软连接线无破损,如破损须更换。

45、绝缘子、弓头、降弓气缸保护套外观,要求完好,无损坏。受电弓转轴处润滑状况,保证转动灵活。对各转动部位进行润滑。钢丝绳无断股,必要时使用通用锂基脂对钢丝绳进行润滑。用酒精清洁避雷器表面及绝缘子、绝缘气管。绝缘子表面,无破损、无裂纹;连接线及连接螺栓紧固到位,线缆绝缘保护良好,端子无变色。测量受电弓升降弓时间,且两端受电弓升降弓时间基本同步65出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页(接触网断电状态下,气压大于400kPa)。液压阻尼器无漏油。使用弹簧秤测量并调节接触压力(接触网断电状态下,气压大于400kPa)。检修限度a.碳滑板磨耗沟槽深度超过4mm且不能圆弧过渡,则需打磨碳滑板;碳滑板厚

46、度小于5mm时,需更换碳滑板。b.更换碳滑条时,应同时将弓头所有的碳滑条全部更换,更换后,应检查受电弓的静态压力为120N10N。c.对未更换碳滑条的,每三个月检测一次受电弓接触压力为120N10N。d.受电弓升降弓时间为7s1s。66出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页图4.6 空调机组清洁2.空调机组空调机组检修如图4.6所示。更换机组新风滤网和回风滤网。制冷管路有无泄漏。清理空调机组内部排水槽,保证排水畅通。空调盖板内锁扣功能正常,空调盖板锁紧。启动空调机组,能正常运转,制冷效果良好,无异响、异震(暑期,供电状态)。检修限度:外温低于19时,不得启动空调制冷。67出版社 理工分社

47、城市轨道交通车辆检修 退出页3.车体外观车体外观无异常,彩带无划伤。外紧急解锁装置无异常。车体无明显倾斜。车窗玻璃无裂纹、破损,密封胶无异常。车头灯罩无毁坏,扰流板无破损。司机室脚蹬无异常。雨刷安装正常。68出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页4.车体连接部贯通道折棚无破裂,连接状态正常。车内贯通道的锁紧密封良好,渡板、顶板、侧护板正常且处于正确位置,无翘起(供电状态)。打开贯通道侧墙板,清理折棚地板处积尘。车端电气连接器插头固定支架状态良好,连接器无裂纹,连接线安装紧固,无异常。69出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页5.车下电气箱车底各悬挂电器箱无异味、无异常。车下电气箱主

48、要包括VVVF逆变器装置、扩展供电装置、制动电阻箱、高速断路器(HB)、线路接触器LB1,LB2、滤波电抗器、母线熔断器、辅助接地开关、高压接线箱、低压电连接器、母线连接箱、隔离开关、电压检测装置、四芯连接器、整流装置、辅助熔断器、辅助隔离开关、制动控制单元、空压机启动装置箱等。车底悬挂的各电器箱箱盖无变形,各箱盖须锁闭紧固,密封胶条无破损。各悬挂件的紧固件无松动,防松线无错位。箱体引出、入线状态良好。端子盒安装螺栓紧固,接线绝缘保护良好,无老化、脱落。70出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页燥,箱内无金属杂物;打开空压机启动装置箱,检查断路器、继电器、电磁接触器和Z010B型压力开关

49、有无变色、损伤。蓄电池液面在上下限范围内,否则加注蒸馏水至最高液面。打开主隔离开关、辅助隔离开关、母线隔离开关箱,对箱内及绝缘棒进行擦拭清洁。擦拭清洁制动电阻绝缘子,无破损。打开整流装置、启动装置、扩展供电装置、辅助熔断器箱、辅助接地开关箱、电压检测装置检查,接线端子和部件紧固,无过热现象。采用吸尘或用洁净的布擦拭蓄电池箱箱体内外,表面清洁、干71出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页6.司机室司机室玻璃无裂纹、无损伤,车门窗玻璃锁闭功能正常。司机室门运作灵活,无异常、异响。紧急疏散门应锁紧、密封良好,逃生梯状态正常。司机室后端门锁无松动,功能正常;门与车体安装可靠,动作灵活。窗帘良好。

50、司机室侧门开关动作灵活、锁闭功能正常,止挡无破损、丢失,下摆臂紧固螺丝须紧固。在首次运营的第一个月检时,须进行以下维护:外观正常,动作灵活;对门扇、驱动装置、轮导向装置、下摆臂的紧固螺丝再紧固;用ShsllAlvaniaR3润滑剂润滑光球轴承和光轴,用Teflon Spray橡胶保护剂喷涂橡胶条。72出版社 理工分社城市轨道交通车辆检修 退出页给辅助凸轮接触器滚轮与操作凸轮表面加油、涂油,否则会因为滚轮打滑出现偏磨)。辅助凸轮接触器表面变黑时,应更换新品。司机座椅功能良好,司机室各罩板锁紧状态正常。控制柜、综合柜状态良好,柜体无破损,柜门锁闭到位。控制柜内部线排无接触不良现象。司机室灭火器在有