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1、单元十二水泥混凝土路面质量检测与评定,一、施工质量管理与验收 施工单位应随时对施工质量进行自检。 拌和楼生产的混合料，除应满足所用机械的可摊铺性之外，还应重点检查混合料的均匀性和各项质量参数的稳定性。施工现场对混凝土路面铺筑的主要机具设备的运行稳定性和各项工作质量参数应及时记录在案。 施工现场对各级公路混凝土路面的铺筑质量检查，对于路面平整度，混凝土抗弯拉强度和路面板厚度3项指标更应重点控制。 工程完工后，施工单位应按规定将质量检查结果，以1km为单位，逐项整理列表上报，对于使用机械铺筑的混凝土路面，所有的关键工序均应拍摄照片及录像，作为现场记录存档保管。,二、质量控制内容,一般规定 1.路面
2、工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。对于在设计和合同文件中提高了技术要求的二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。 2.路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率(按m2或m3或工作班设定的检查频率除外)，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。,3.各类基层和底基层压实度代表值(平均值的下置信界限)不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。小于规定代表值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算合格率。 4.垫层的质量要求
3、同相同材料的其他公路的底基层；联结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面的质量要求同相同材料的其他公路的基层。 5路面表层平整度规定值是指交工验收时应达到的平整度要求，其检查测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测定按每lOOm输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。,6.路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。 7.路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。 8.材料要求和配比控制列入各节基本
4、要求，可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。 9.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。 10.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。对封层、透层、粘层油的浇撒要求同7.5.1沥青表面处治层中基本规定。,基本要求 1)基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。 2)水泥强度、物理性能和化学成份应符合国家标准及有关规范的规定。 3)粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合
5、设计和施工规范要求。 4)施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。,5)接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。 6)路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。 7)面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面13mm。雨水口标高按设计比路面低58mm，路面边缘无积水现象。 8)混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。,实测项目,续上表,外观鉴定 1)混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于断裂板应采取适
6、当措施予以处理。 2)混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超过0.1%减2分。 对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。 3)路面侧石直顺、曲线圆滑，越位20mm以上者，每处减12分。 4)接缝填筑饱满密实，不污染路面。不符合要求时，累计长度每100m减2分。 5)胀缝有明显缺陷时，每条减12分。,三、主要指标评定方法,（一）水泥混凝土弯拉强度评定 1.混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小粱法或钻芯劈裂法，试件使用标准方法制作，标准养生时
7、间28d。按上表所列检查频率，高速公路和一级公路每工作班制作24组：日进度大于1000m取4组，大于等于500m取3组，小于500m取2组。其它公路每工作班制作13组：日进度大于1000m取3组，大于等于500m取2组，小于500m取1组。每组3个试件的平均值作为一个统计数据。 2.混凝土弯拉强度的合格标准 1)试件组数大于10组时，平均弯拉强度合格判断式为： fcsfr+K 式中：fcs棍凝土合格判定平均弯拉强度(MPa)； fr设计弯拉强度标准值(MPa)； K合格判定系数(见下表)； 强度标准差。,合格判定系数,当试件组数为1119组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于
8、0.80fr。当试件组数大于20组时，其它公路允许有一组最小弯拉强度小于0.85fr，但不得小于0.75fr；高速公路和一级公路均不得小于0.85fr。,2.试件组数等于或少于10组时，试件平均强度不得小于1.10fr，任一组强度均不得小于0.85fr。 3.当标准小梁合格判定平均弯拉强度fcs和最小弯拉强度fmin中有一个不符合上述要求时，应在不合格路段每公里海车道钻取3个以上150mm的芯样，实测劈裂强度，通过各自工程的经验统计公式换算弯拉强度，其合格判定平均弯拉强度fcs和最小值fmin必须合格，否则，应返工重铺。 4.实测项目中，水泥混凝土弯拉强度评为不合格时相应分项工程评为不合格。,
9、（二）水泥混凝土抗压强度评定,1.评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d龄期的试件为准。试件为边长150mm的立方体。试件3件为1组，制取组数应符合下列规定： 1)不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点或拌和地点分别随机制取试件。 2)浇筑一般体积的结构物(如基础、墩台等)时，每一单元结构物应制取2组。 3)连续浇筑大体积结构时，每80200m3或每一工作班应制取2组。 4)上部结构，主要构件长16m以下应制取1组，1630m制取2组，3150m制取3组，50m以上者不少于5组。小型构件每批或每工作班至少应制取2组。 5)每根钻孔桩至少应制取2组；桩长20m以上者不少于3组；桩径大
10、、浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作班时，每工作班应制取2组。 6)构筑物(小桥涵、挡土墙)每座、每处或每工作班制取不少于2组。当原材料和配合比相同、并由同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制取2组。 7)应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力承受荷载等施工阶段的强度依据。,2水泥混凝土抗压强度的合格标准 1)试件10组时，应以数理统计方法按下述条件评定： Rn-KlSn0.9R RminK2R 式中：n同批混凝土试件组数； Rn同批n组试件强度的平均值(MPa)； Sn同批n组试件强度的标准差(MPa)， R混凝土设计强度等级(MPa)； Rminn组
11、试件中强度最低一组的值(MPa)： K1、K2合格判定系数，见下表。,2.试件10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定： Rn1.15R Rmin0.95R 3.实测项目中，水泥混凝土抗压强度评为不合格时相应分项工程为不合格。,附表 K1、K2的值,（三）路面结构层厚度评定,1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。 2.按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。 3.厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即： XL=X-ta/n*S 式中：XL厚度代表值(算术平均值的下置信界限)： X厚度平均值； S标准差； n检查数量； tat分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而变的系数，可查附表B。 采用的保证率： 高速、一级公路：基层、底基层为99，面层为95。 其他公路：基层、底基层为95，面层为90。,附表B tan值,4.当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。 代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。 .5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分23层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。,