公交车智能驾驶系统设计策略创新.docx

上传人:rrsccc 文档编号:8910830 上传时间:2021-01-24 格式:DOCX 页数:3 大小:13.37KB
返回 下载 相关 举报
公交车智能驾驶系统设计策略创新.docx_第1页
第1页 / 共3页
公交车智能驾驶系统设计策略创新.docx_第2页
第2页 / 共3页
公交车智能驾驶系统设计策略创新.docx_第3页
第3页 / 共3页
亲,该文档总共3页,全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述

《公交车智能驾驶系统设计策略创新.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《公交车智能驾驶系统设计策略创新.docx(3页珍藏版)》请在三一文库上搜索。

1、公交车智能驾驶系统设计策略创新在现代化社会中,公交车已经成为人们生活中不可缺少的一部分,是联系社会生产、流通的纽带。公交车具有以下几个有点:乘载量大、运送效率高、能源消耗较低、污染较小、运输成本低。随着社会经济不断发展,城市规模不断扩大,传统的公交已无法满足人们的需求。在此我们提出了公交车驾驶系统这一想法。该系统由硬件部分和软件部分组成。硬件部分主要由供电电路、驱动电路、语音播报电路、文字显示电路、道路信息采集电路组成;软件部分主要包括语音播报的编程、文字显示的编写以及对公交车系统控制的编程,该控制程序具有自适应能力,能够适应不同的交通环境。为人们提供了更安全、便捷、人性化的服务。一、硬件电路

2、的组成公交车由以下几个功能电路构成:单片机主控电路、供电电路、复位电路、电机驱动电路、文字显示模块、信息采集电路、语音播报电路。采用八位单片机AT89C58作为主控芯片,稳压电源采用LM2940、LM1117-3.3稳压芯片,采用BTS7970作为电机驱动芯片,采用红外传感器、超声波传感器实现寻迹、避障功能,文字显示采用16*16LED点阵模块,利用干簧管进行站台识别,利用ISD4004数码语音芯片实现语音报站。从而实现公交车的智能化。(一)系统框图(二)驱动电路该驱动电路由BTS7970、74HC244芯片以及少量外围器件组成。BTS7970是一个完全集成的大电流的一半桥电流驱动,具有电流检

3、测与诊断,过电压保护等优点;74HC244芯片内部共有两个四位三态缓冲器,使用时可分别以1C和2G作为它们的选通工作信号。当1C和2G都为低电平时,输出端Y和输入端A状态相同;当1G和2G都为高电平时,输出呈高阻态。(三)信息采集模块E18-D50NK红外传感器,是一种集发射与接收于一体的光电传感器。检测的距离可以根据需求进行调节。该传感器具有以下优点:探测距离远、受可见光干扰较小、价格便宜、便于安装、使用方便等。该系统就是通过E18-D50NK红外传感器来进行道路信息的采集。S-100超声波测距模块,其检测距离可达2cm4.5m,拥有2.4-5.5V的宽电压输入范围,静态功耗低于2mA,自带

4、温度传感器对测距结果进行校正,工作稳定可靠。该系统就是通过US-100超声波测距对周围环境以及前方障碍进行检测。(四)语音播报电路该语音播报电路以语音芯片ISD4004为核心,该电路由单片机控制电路、语音录入电路和语音播放电路组成。通过录入电路将各站信息存储于芯片内部以供播放时使用;通过单片机控制实现各站播报;播放电路采用LM386音频功率放大器驱动音响实现放音。(五)供电电路该供电电路采用LM2940-5.0、LM1117-3.3作为稳压芯片。LM2940-5.0是输出电压固定的低压差三端稳压器,内含静态电流降低电路、电流限制、过热保护、电池反接和反插入保护电路;LM1117-3.3是一个低

5、压差电压调节器系列,提供电流限制和热保护。LM1117-3.3负责给语音播报电路提供一个稳定的工作电压,LM2940-5.0负责给其它部分提供稳定的工作电压。二、软件的设计图2 程序流图实现智能公交控制的主程序如下:#includemain.huchar P_num;void ISD_bank()ISD_play_now(P_num+);if(P_num4)P_num=0;while(ISD_INT);/等待放音结束ISD_power_stop();ISD_power_stop_wrdn();void main()uchar q,i,f;clk=0;d=0;g=0;e1=1;e2=1;dela

6、y(2000);ISD_bank();/播放第一段录音time_Init();trig=0;echo=0;while(1)if(stop_single=0)|i)e1=0;e2=1; /选通锁存器1if(q=0)csb_send();q+=2;i-;car_track(); /循迹模式启动else /到达公交站i=200;f+;car_stop();/停车ISD_bank();/语音报站e1=1;e2=0; /选通锁存器2delay(5);sda(); /开点阵屏e2=1;flag=0;/定时器0为PWM模式if(f=4)while(1);/终点站到了三、结果分析图3是本设计的硬件电路板;图4

7、是本公交车驾驶系统实物。经过分析,电路运行正常,在软硬件的结合下,通过多次调试,达到了设计要求。图3 硬件电路板 图4 公交车驾驶系统四、结束语本次设计是基于单片机的公交车驾驶系统设计与制作。硬件方面:通过选取高性能、高稳定性的芯片,使得公交车的工作十分稳定;软件方便:通过合理的算法以及多次测试,已经能对道路环境进行综合分析和判断。测试结果表明,该公交车驾驶系统达到了设计要求。参考文献:【1】何小艇.电子系统设计(第三版).杭州:浙江大学出版社,2004.【2】郑家龙,王小海,章安元.集成电子技术基础教程.北京:高等教育出版社,2002.【3】王武江.常用集成电路速查手册.北京:冶金工业出版社,2004.【4】方佩敏.新编传感器原理应用电路详解.北京:电子工业出版社,1994.聂廷聪(1992-),男,重庆人,本科在读,研究方向:通信;毛建东(1975-),男,宁夏石嘴山人,教授,该项目指导老师,博士,研究方向:电子信息;李兰(1990-),女,河北石家庄人,本科在读,研究方向:通信。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 社会民生


经营许可证编号:宁ICP备18001539号-1