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1、探析市政道路沥青路面质量控制策略摘要：我国的高速公路建设中，采用沥青混凝土路面占我国高速公路通车里程的90%以上。随着高等级公路交通量的迅速增长，车辆大型化和超载现象，公路的质量和使用寿命遇到严峻的考验。本文就市政道路沥青路面施工质量控制策略进行了探讨。关键词：市政道路；沥青路面；质量控制；策略沥青混凝土路面是目前道路工程中广泛采用的高级路面， 在城市道路中更为普遍。它具有噪音低、粉尘少、易于维修、防水性能好等特点。然而在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。 一、市政道路沥青混凝土路面设计方面 1.设计参数的确定 （1）设计交通量及标准轴载数宜大不宜小，要充分考虑前期增长率。 （2）确
2、定沥青混凝土 15 劈裂强度数据；根据冻融劈裂残留强度试验，确定抗冻能力；沥青混凝土动稳定度试验，应达到2500次/mm以上，以减少辙迹积水造成路面损坏；沥青混凝土的稳定性试验应采取不利条件的方法、手段检测沥青与石料的黏复性能，而不是只检查正常情况下沥青与石料的黏复性能。 （3）进行半刚性基层混合料不同材料配合比制件强度试验，7 d、28 d的抗压强度，60 d、90 d、120 d、150 d、180 d的劈裂强度及对应的抗压强度试验；进行半刚性混合料的抗冻性、水稳性试验（抗压、劈裂） ；根据不同配比设计的半刚性混合料的温缩和干缩系数（应力、应变）分析比较，测定弯沉准确数据。 （4）测定路面
3、各层抗压回弹模量。 （5）反复检测路基干湿类型，根据各种条件确定，力求准确。 （6）进行抗冻深度、防冻厚度试验，确定各种参数及冻胀对路面横向、纵向裂缝，以及过路管道的影响。 2.混合料设计试验 （1）路面面层混合料设计 根据寒冷地区特点，路面面层混合料设计应全部做成密实型，孔隙率小于4 %。各层可为：上层AK（AC）16（V） ，中层AC20I，下层AC25I型。然后取准备使用的各种材料做试验，指标稳定后做出指导性配合比设计，再做生产配合比设计，并选在交通量大、荷载重的路段进行试拌试铺。 （2）基层配合比设计 对基层、底基层配合比进行设计时，可制作试件对各项指标进行试验，确定指导性配合比设计。
4、 （3）垫层设计 要重视垫层设计、施工。同底基层一样使其真正起到防冻排水作用，必要时要做试验。 （4）透层（连结层）设计 透层（连结层）的设计应指明做法，并做好试验。用不同沥青材料（热沥青或乳化沥青） 、不同方法（只洒油或洒油加小石子）做好连结，起到防水、排水的作用。 二、市政道路沥青混凝土路面的材料要求 1.沥青 沥青是构成沥青路面的主要材料，更是形成沥青混凝土路面的主要组成部分 沥青作为材料的一个部分，要有着较强的粘合能力，只有具有这个特点才能很好的将其他材料结合到一起，共同的组成为外形具有较强的硬度，能够有效的抵抗住外界的各种因素和天气变化的影响的 沥青路面 因此，在进行选择的过程中，要
5、优先的选用优质的道路石油沥青，这种沥青能够很好的应用在沥青混凝土的材料构成上。在一般情况下，对道路石油沥青的技术要求有以下三个方面：第一个方面是针入度，也就是俗称的沥青稠度，稠度是沥青的重要性质，能够随着沥青温度的高低和化学的性质而变化，在一个相对值的沥青质与沥青油的比，可以影响沥青稠度，在进行施工过程中，沥青稠度的好坏决定了搅拌过程中能够将其他材料拌匀，并达到最好的粘合效果；第二个方面是软化点，也就是通常成所说的在沥青达到一定的温度的时候，而且温度较高的时候沥青的稠度，这个方面充分的表明了沥青能够随着温度的变化而变化，对温度具有着十分敏感的效应，并且也证明出了沥青材料能够在高温的情况下具有高
6、度的稳定性；第三个方面是延伸度，这种延伸就是代表着沥青的张拉性，表示沥青能够在不同的温度下展现不不同的状态，并且能够随着温度的改变而变形，从而减少道路的损害。 2.材料 沥青混凝土不光要靠沥青，还需要其他的填充物质，其中最主要的就是矿石材料的应用 这种矿石材料其中包括了砂石、 碎石、 石粉矿粉等等一些具有石质特性的原料 沥青混凝土的表面就是采用的这种石质的原料，其颗粒的大小具有较为匀称的特点 将这些材料构成一个的集合体，让其具有较强的稳定性和强度，能够保证沥青路面在外界因素的影响下保持坚固的特性。 沥青路面上石质材料的选择会直接影响到路面的强度和延伸性，如果在选择的过程中各项数值不能够符合沥青
7、路面建设的基本要求，有可能导致沥青混合料的稳定度降低，对沥青路面的耐久性产生相对较大的影响 在进行沥青路面材料的选择上要将材料规格的稳定程度与均匀程度做以保证质量的首要条件，在使用的过程中，要严格的进行检查和筛选，不合格的材料绝对不能够进行使用。 三、市政道路沥青混凝土路面施工策略 1.加强集料的质量控制。 集料级配和集料质量是影响沥青砼面层的耐久性和使用性能的关键因素,集料要符合这些要求:碎石的形状大致与立方体相似且表面微观的粗糙度大,质地要坚硬;建议用人工砂替代圆形颗粒形的天然砂。 当前市政道路多使用就地采购碎石,这种碎石的规格一般不符合要求,建议沥青路面的施工用碎石去无风化的片石料场固定
8、采购,碎石加工要求使用二次破碎工艺,一破使用锷式破碎机,二破采用反击式或锥式轧石机,使针片状碎石的含量减少,且碎石最大粒径与筛孔尺寸相匹配。 2.提高基层的施工质量。 改变施工方式,用水泥稳定土拌和楼集中拌和代替水泥稳定碎石层现场拌和,用机械摊铺方式代替人工摊铺方式;抓好原材料的控制,选用等级低于32.5且不带R、 初凝时间大于5h终凝时间大于12h的普通硅酸盐水泥,用做基层的碎石集料最大粒径不能超过31.5mm,且要形成良好的级配;严格控制水泥的过度用量,这不但可以减少浪费,还能够避免基层裂缝增宽增多,建议水泥的总用量控制在5%以下;对混合料摊铺接缝处理有足够重视,采用两机并铺或者全幅摊铺,
9、尽量减少施工的纵缝,当纵缝确实需要时,要挖除松散部分,做成整齐垂直的下切面,按规范的要求进行碾压并把握好松铺的厚度,在处理横向接缝问题时,建议以两构筑物间为一个施工分界;要重视压实养护环节,在进行压实作业时,要求压路机激振力、机型与基层的厚度相匹配,根据施工现场实际情况确定碾压长度,建议碾压在含水量最佳时进行,碾压长度要结合需要随时调整,建议喷洒透层油对施工路面进行养护,并在上面覆盖土工布,以保护成品,避免行人、 车辆闯入,最佳喷洒时间可选定在半刚性表层风干时。 3.强化控制混合料配合比的设计和执行过程。 沥青混合料配合比设计要借鉴以往同类材料配合比设计的使用效果和经验,主要是对生产配合比的验
10、证阶段进行强调。 拌和机按照生产配合比的结果进行试拌,铺筑100m200m的单幅试验段,并用马歇尔试验对取样进行检测,还要钻取芯样以观察空隙率大小,最终确定生产用标准的配合比;按照质量管理的要求来制订施工用级配的控制范围,明确施工级配的允许波动范围,以检查混合料生产质量,对经过检验的混合料配合比要严格执行。 4.加强控制路面施工作业的质量。沥青路面施工质量控制中,压实度和平整度控制最重要,对沥青路面的使用性能有直接影响,控制好市政道路沥青路面的施工作业质量,要注意以下问题:制订好混合料的现场作业计划,要考虑好适度运力冗余情况,配置与施工需求相匹配的施工器具,建议3台以上压路机,且包括轮胎压路机
11、;选择合理的压实工艺和压路机组合形式,按初步、 复压、 终压三步骤进行碾压,以实现最佳的碾压效果;注意接缝处理问题,市政道路路面的接缝较多,要严格按照规范进行操作,由于通车需要导致冷接缝纵向接缝较多,建议为摊铺设备增加配置沥青加热系统,以实现冷接缝的热处理,改善冷接缝产生的问题,对纵向接缝引发的接缝离析要有足够重视,要采取有效措施,利用严格的施工技术加以避免。 通过对市政道路沥青混凝土路面质量管理的分析，在加强管理的同时，必须不断采用先进的施工设备、 先进的施工工艺、 先进的施工方法，同时要有科学的管理，严格控制每道工序，认真把好每一道关，精心施工，使质量管理的目标得到进一步的落实。 参考文献： 【1】 候智勇. 浅谈市政道路沥青路面施工质量控制. 中国城市经济, 2010,(09) . 【2】 周达江. 探讨如何提高市政道路沥青路面质量. 科学之友, 2010,(10) . 【3】 刘海其. 浅谈市政道路沥青路面设计及建设质量管理. 科技传播, 2010,(17) . 【4】 郭宏灿. 浅谈市政道路沥青面层的施工. 科技传播, 2010,(16) . 【5】 鲁杏芳,鲁光龙. 市政道路沥青路面平整度施工质量控制. 经营管理者, 2011,(10) .