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1、薄壁空心高墩的施工工艺摘要：薄壁空心高墩作为桥梁工程的下部结构，其施工工艺复杂。结合宜万铁路W11标的阎家谭大桥空心高墩的施工，介绍了大桥薄壁空心高墩的施工方法，从总体施工安排、翻模模板加工、安装、混凝土浇筑、拆模、养护等方面提出了具体的施工措施。利用翻模施工法施工薄壁空心墩，具有施工速度快，节省投资等优点，具有一定的推广价值。关键词：薄壁空心高墩 翻模 施工工艺1.工程概况 宜万铁路W11标段位于湖北省恩施州建始县境内，线路里程：DK168+500DK184+000，全长15.521km。本标段桥梁13座-3561.22延米,其中阎家潭大桥为双线曲线桥，中心里程DK172+334.945，全
2、长302.74m；桥跨结构为:9-32m普通高度后张法预应力砼梁；1#7#墩身为双线圆端型薄壁空心墩，其中4#、5#墩高为60m。 2.施工工艺 2.1总体施工安排 a）、考虑到4#、5#墩身很高，且上部施工时需垂直运输的材料和机具很多，2#7#墩采用塔吊垂直运输，在3#和6#墩的承台外侧分别设置一台扶壁式塔吊(作用半径50m)，3个墩共用1台塔吊，另在塔吊旋转臂上安装探照灯，保证夜间施工照明。 b）、混凝土浇注采用混凝土输送泵。 c）、空心墩身模板采用翻模施工，模板每节高度2米设3层共6米。循环交替翻升。在施工中，当第3层砼灌注完成后，拆卸第1层模板至第3层上方，进行安装、校正，然后绑扎钢筋
3、、灌注砼，如此循环上升，直至完成整个墩身施工。 2.2翻模模板加工 模板加工：墩身施工内外模采用翻模施工，对于桥梁空心墩由于是内外变截面，模板的圆弧半径不断的变化，模板加工是墩身施工的关键。为了满足施工要求，模板在大型加工厂进行定型设计制作。模板每节高度2米设3层共6米，分内外圆弧和直线段模板，模板采用钢板和型钢加工，循环交替翻升，具体情况如下： 1.直线段模板：采用6mm钢板做面板，竖肋采用10槽钢，两根一组，每组间距为60cm，竖肋顶面及底面倾角与设计一致，横向加劲采用63636角钢，间距50cm，竖肋的顶面及底面与面板之间用1cm厚的钢板焊接，要求宽度与10槽钢等宽，夹角与设计相符合，横
4、竖向采用螺栓连接，眼孔间距30cm，眼孔直径24mm的椭圆孔，螺栓采用22mm的螺杆连接，面板间采用公母榫搭接。 2.外圆弧段模板；采用近似圆弧法加工，每翻一次撤掉一块，并重新校正模板，以保证弧长和半径与设计相符合，以减少模板的累计误差，当半径变小时外圆弧为外张口，此处采用硬木楔楔紧，面板采用6mm钢板，竖肋采用单根10槽钢,间距2530cm，横肋加劲采用角钢50505角钢，间距50cm，竖肋的顶面及底面用1cm厚的钢板焊接,宽度与10槽钢等宽，夹角与设计相符合, 横竖向采用螺栓连接，眼孔间距30cm，眼孔直径24mm的椭圆孔，螺栓采用22mm的螺杆连接，面板间采用公母榫搭接。圆弧模板分四大块
5、，每大块由许多小块组拼而成，以便吊运。由于块件多，整体性差，每节模板外侧设置两道箍带，箍带采用80mm8mm的钢带，箍带的两端用5T的花篮螺栓收紧，端部系在直线段模板的第二竖肋上，同时根部局部加强。位置设置在顶底端50cm位置，钢带两端增加眼孔以适应半径变化。 3.内圆弧段模板；此处模板与外圆弧段模板相似，材料的规格和材质与外模一样，但是由于内圆弧模板半径变小，它的面板成外张口，此时竖向上不设公母榫,用硬木楔楔紧抱平，涂抹灰膏，内圆弧不设箍带,而用角钢在竖肋外横向打眼联接，眼孔可适当放大，以满足半径变化，形成内箍，位置与外箍相对应。 4.拉杆的设置；内外层用20mm的圆钢做拉杆，横向间距1.2
6、m，竖向每节两层拉杆，间距1.1m，由下段向上57cm开始设置，眼孔用PVC管预埋，拉杆两端车丝应满足尺寸变化，用M20的螺帽及垫钣拴紧，内外夹紧保证模板的稳定，为了方便校模和模板稳定，在直线段四角用17.5mm的钢丝绳和3T手动葫芦，校正后收紧即可。内模可用花篮螺栓交错收紧在底节模板上，保证模板的稳定。模板加工精度要求：倾角a10”。圆弧半径（每截面）：r2mm，眼孔精度：0.02mm，长度：L2mm平整度2mm。 5.三角支架；在每节模板的顶部用50505角钢加工一个60cm宽的内外三角平台，方便施工操作。 6.斜拉索具；用以联接上下两层模板，并用以调整固定内外模板位置。 7.支腿；和内模
7、肋框上的加强型钢相联结，用以支承工作平台。 8.工作平台；由20，10工字钢组成。 9.模板在工厂加工后，必须分节、分段、分块拼装、验收编好号才能运到现场。墩身翻模结构详见图2-1。 图2-1 墩身翻模结构图 2.3钢筋施工 钢筋配料先在制作场配好，用工程车运至墩身附近，用塔吊吊运安装。墩身钢筋有20、12和10三种。主筋采用挤压套管联接方法，操作不受高空风力和零星小雨的影响，既提高了工效又保证了质量。钢筋长度均为9.0m，但在高度上将一半数量的接头错开4.5m，这样每节砼外露钢筋有高低两层。施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已立好的内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长钢筋
8、，焊接质量必须符合设计和施工规范要求，钢筋外侧用硬塑料定位卡定位，以保证模板校正和钢筋保护层的厚度。待螺旋箍筋与内外连结钢筋绑好后再拆定位筋，每次钢筋绑扎高度2.5m，供一次翻模高度即可，注意墩身内所有预埋件的预埋，位置应准确无误。 2.4 模板安装 1.模板安装前，应清洁模板，然后涂上一层脱模剂或是薄机油，严禁不除锈使用，严禁使用废机油。 2.拆模时严禁使用撬棍猛烈锤击，防止损坏砼表面和造成模板变形。 3.塔吊翻模时，应防止翻模途中对砼表面划伤。 4.拆模时有先后顺序，一般是先安装后拆除，后安装先拆除。 5.模板拉杆应对称均匀拧紧，使模板平顺，保证墩身表面美观，线条顺直。 6.先立直线段内外
9、模，再对称沿圆弧线分节、分段、分块逐步立模，拉杆、内撑及时调整。 7.先立两节2m的外模板，待墩底实心段混凝土浇筑后，再立第三节。 2.4.1模板位置调整 模板施工中，模板的校正和固定是施工的关键。模板的校正可通过激光铅垂仪对中打点校正，另外每4米一节，用全站仪用极坐标法投点纵、横十线进行校合,并按报检程序请测量监理工程师检校，当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。测量后某一模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。校正后外侧模用2组17.5mm的缆风绳一端用3T的链子滑车纵桥
10、向收紧，同时横桥向也设2组收紧，保证外侧模不内倾、变形；内模的固定采用在下段内模的立柱上焊接一吊环，内模间用23mm的滑轮螺栓对称收紧，确保内模不外倾，通过拉杆的连接作用，把内外模固定在设计的几何尺寸上。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。 注意：在混凝土浇筑中应对称加载，保证墩身砼几何尺寸和外观线形。塔吊布置见图2-2。 塔吊布置图2-2 4 结束语 薄壁空心高墩施工方法、方式很多且各有特点，利用翻模模板进行空心高墩的施工，具有操作简单、安全可靠、施工速度快、不需要专用设备、节省投资等优点，所以在变截面空心薄壁墩的施工中，得到比较广泛的应用。只要采用正确的施工工艺和测量控制措施，薄壁空心墩的施工质量可以得到保证。对于类似工程，翻模模板施工法和高墩测量控制措施具有一定的推广和应用价值。 参考文献 【1】郑健 中国高速铁路桥梁 中国高等教育出版社，2008年 【2】宜万铁路阎家谭大桥实施性施工组织设计 2006年