《第二节 发动机冷却系统的保养与维护.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第二节 发动机冷却系统的保养与维护.ppt（10页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、第二节发动机冷却系统的保养与维护,本节主要介绍的内容有： 发动机冷却液的排放与加注 冷却系统的清洗 发动机冷却系统的泄漏检测,一发动机冷却液的排放与加注,应每天检查冷却液。在发动机处于冷态时检查补偿罐中的冷却液液位。检查冷却液液位在“min”和“max”之间。（见图3-24）,当发动机很热时，冷却液的液面会大大的提高。 检查冷却液的液面，应在发动机冷却的情况下进行。必要时应补充冷却液。补充冷却液时，应将冷却液慢慢地灌入散热器。 如果液面很低，而发动机温度很高时，不要补充冷却液，应等到发动机温度冷却后再进行。,当冷却液液位过低时，根据混合比补足缺少的冷却液推荐混合比见表3-1,（1）将车放在平地
2、位置，将冷却液放在容器内。 （2）拧下散热器盖。如发动机温度过高则不要急于将散热器盖打开，以防热水烫伤。检查冷却液质量。 （3）将散热器放水开关拧松（见图3-25）。,发动机冷却液的排放与加注方法如下,（4）将放水开关关好，向冷却系内注满四季通用的冷却液，并按标准加至膨胀箱“FULL”的标记处（见图3-26）。约为占膨胀箱容积的2/3。不可加满冷却液，必须留有蒸气的膨胀余地。 （5）在加冷却液快满的时候，可将发动机起动23min，使冷却水循环，水循环时会把冷却系内的空气排出，并使加水口冷却液面降低，应按标准补足。,图3-26,二冷却系统的清洗,冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液
3、，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。 1、检查冷却液 在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。 如果冷却液不足，应补充开水到溢出为止。尽量避免加生水（添加生水会产生水垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系。,2、清洗冷却系,（1）简单清洗。 洗涤时，应
4、放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水），起动发动机运转5min后放出。 （2）彻底清洗。 当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。冷却系洗涤步骤如下： 起动发动机，使其温度达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2O-30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。 用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。 清洗冷却系时，如果发动机温度低于
5、正常温度（85），则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。 在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系，应到维修厂排除故障。,冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触，并置于安全场所；冷却液的使用浓度（体积分数）为40%-60%；放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液；凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必须更换冷却液；发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，此时切勿打开散热器盖以防烫伤；发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添
6、加冷却液，以免损坏发动机；紧急情况下，若全部加入纯水，在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态以防止结冰造成零件损坏；冬季来临前应检查一下冷却液浓度，并按规定调配浓度，保证冷却液具有足够的防冻能力。,（3）冷却液使用注意事项,三发动机冷却系统的泄漏检测,当冷却水量不足时，发动机异常升温。所以在发动机冷却水量减少时，应按如下方法检查漏水情况及漏水部位。 （1）起动发动机暖机至冷却水温度达到正常温度为止。 （2）打开贮水箱盖，加水至溢出加水口为止（见图3-27）。,（3）安装压力计（见图3-28）。 （4）用手动泵加压至1.4105Pa，此时如果冷却系统无渗漏，压力计指针将无变化；如果系统存在渗漏，则压力计的压力指示将下降。也就是说各冷却装置的导管、散热器、水泵、气缸垫等处可能存在渗漏，应及时修理或必要时换成新件。,