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1、厂内机动车辆驾驶安全,2012年3月23日 DISC EHS,涂装场隔墙被撞。,叉车使用危险,事故类型,车辆事故预防,符合安全要求的车辆及保养 叉车驾驶人员的资质许可 安全操作规程的遵守 作业人员的培训 作业防护 合理的劳动组织安排 合适的作业环境 定期安全检查,碰撞事故预防,作业安全管理,铲车驾驶人员必须持证上岗，其他无证人员严禁驾驶铲车。 叉车工应熟练掌握操作规程及装卸作业方法，遵守道路安全规则。 铲车在每次使用前使用者应进行点检，必须确认刹车装置、喇叭、警光灯、指示灯及轮胎等主要配件正常后方可使用，且向接班者交接。 铲车作业通道应保持水平坚实，无凹凸及障碍物。起步时要先查看周围有无人员，
2、然后鸣号起步。行驶中若遇不良条件，应减速慢行。 严禁被装卸的物体超过车辆核定起重量，栈板使用前应确认牢固结实。 叉货时按货物的大小，将货叉调到所需距离，将起重架前倾；叉壁与货物一面相接触后然后起重架后倾，货物的重量应平均由两货叉分担，货物重心位于两货叉中心处。 散装及轻质物件应捆扎牢固，防止货物散落，风大时避免逆风行驶。 掏箱作业的应在装卸车辆停稳后进行，且应遵守相应的安全规定。 夹包车在起动前要确认是否夹紧货物，禁止只夹住货物一部分行驶，且应定期做夹力试验。禁止在空载行驶时将夹包全张。,作业安全管理,铲车铲运货物的长度以车宽为准，货物的宽度应短于铲齿的长度。货物高度应低于司机视平角。对于超宽
3、超高等影响驾驶员视线，则要有专人指挥或倒车鸣笛缓慢稳定行驶。 铲脚不得高于地面30cm以上行驶 ，升降时铲脚下面严禁站人，停车时要把铲脚放到地面，禁止将货物悬吊在空中。 运载货物时，应以最稳妥的行驶速度进行下坡转弯。货物开始起升或降落时，其速度不应过快，以免机件早期损坏铲车。 斜坡路面不得转向掉头，上坡时要前进，下坡时要倒行；严禁在超过10度的坡路上载货横向行驶。经常通行的斜坡应做防滑措施，雨雪天要增加路面的防滑措施。 下坡行驶时发动机不准熄灭，不准分离离合器，变速箱不应为空挡，并经常点刹车。转弯时先减低车速，而在急转弯时应换入低速挡,厂内车辆驾驶“十不准,不准违反叉车安全作业规范野蛮驾驶和装
4、卸。 不准无叉车驾驶证人员及无安全鞋、安全帽时驾驶叉车。 不准驾驶转向、制动、喇叭等存在问题的叉车。 厂内速度不准超过5km/h，转弯、路口3km/h。 车辆不准载人，叉齿下不准站人，或人利用叉齿上下。 车辆驾驶中不准接听电话、交谈、听音乐。 驾驶人员不得离开运转中的车辆，不得未拔下钥匙时离开车辆 不得与行人抢道、争行或多辆叉车并行。 驾驶中不得急启动、急转弯、急刹车。 不准叉（拖）运重量不明或捆扎不牢物品 驾驶中不准放弃安全带不用,16,叉车使用中的事故案例,亲爱的朋友，你知道人的一生可能会遇到多少次可能伤害事件吗？事故统计学的科学答案是100次以上。有的人比较“幸运”，他均能“逢凶化吉，化
5、险为夷”，所遇到的事故都是未遂事故，而有的人却很“倒霉”，成为了事故的牺牲品。其实，幸运与倒霉并不是命中注定的，在某种程度上是可以自己把握的。而一个人有没有这种把握能力，很大程度上取决于他能不能拒绝违章行为。,对 违 章 者 的 忠 告,违章行为就是那些“明知有危险却仍然去做”的行为，虽然不是每次违章都造成严重后果，但非常有必要给违章者几点忠告：,人们的每次违章并不是事故的必然结果，100次违章可能也不会发生一次事故，但也可能一次违章你就连感到遗憾的机会都没有了。你能把握违章发生事故的随机性吗？答案是肯定的：不能。你愿意将自己的安全建立在“幸运”的基础上吗？肯定不会！说到底最最关键的还是靠自己
6、的安全意识和安全责任。,1,30,300,3000,30000,记 录 性 事 故,非 记 录 性 事 故,不安全的行为及潜在的危险,轻微伤害,轻伤害,重伤害,死亡,第一 违章不是事故的必然结果,第二 个人安全保证书写给谁？ 我们每年都写的个人安全保证书，其实就是一种检查个人安全意识的形式。重要的不是向领导保证，而是向自己和家人保证，其关键还是提高个人安全自保意识和互保意识。有人说这是形式主义，那么，我们就实实在在的遵章守纪好了。保证就是践行自己的诺言，履行保证就是检验个人的诚信度。可以这样说，如果对自己的安全都不负责任的人，他肯定没有对他人负责任的意识，也就无从谈起对家庭、对企业、对国家的负
7、责了。,老师台上在讲课，学生心里暗琢磨， 若是早点守安规，何必伤腿断胳膊。,第三 安全意识问题 在检修过程中我们经常检查到有的同志高处作业不使用安全带，安全帽当板凳坐，有的甚至班长都在场，为什么没有意识到这些违章行为，非要安全监察人员给予制止吗？人的生命重要，还是舒适方便重要？我想每个人都是很清楚的。安全对于个人、企业、国家都是最大的效益。我们为什么就不能提高自己的安全责任意识呢？为什么非要别人给予提醒呢？安全意识的高低在某种程度上体现了个人综合素质的高低。个人心情不好，社会分配不公，一些不良社会现象可能影响我们的一些意识和行为，但是这些都不是违章的理由啊！,花儿为什么这样红,第四 违 章 的
8、 成 本 安全是人生的第一需要，是不可动摇的。没了你的安全，你的父母、你的妻子、你的子女、你的家庭怎么办？你如果造成了伤残，就可能断送你的发展前程，有哪一个企业愿意用肢体残疾的员工做高管呢？退一步讲，发生了人身事故，个人、企业、国家都受到了损失。全国每年事故造成的人员伤亡几十万人，你我可能都没有察觉到什么，如果有一起落到我们自己头上那可就是塌天大祸！你想过没有，家庭、企业、国家对事故损失的承受力差别是巨大的，工厂、设备报废国家可以重建，人员损失了企业可以重新招募，但是作为我们个人来说，你愿意用自己的伤残做成本吗？你如何承受伤亡给家庭带来的痛苦？经济上同志们可以帮助，感情上可以关心，而肢体和心灵
9、痛苦有谁能给你分担呢？,第五 找好安全的退路 不论做什么工作，即使安全措施再完善，也要先找出退路，如在工作中发生不可测的情况时我向哪里躲？不怕死伤的战士是好战士，不怕死伤的员工不是好员工。如果都不怕死了，事故还能避免吗？怕死怕伤，警惕性就高，事故就会少，甚至能够避免事故。我们所从事的工作，没有一项是绝对安全的，相对的安全也要靠我们每个人的努力才能实现，也就是将安全制度和安全措施通过你我实实在在的落实。,如何对待违章，听之任之显然不行。现代企业是靠科学的制度和严谨的规程运行的，每个人都有遵守制度和规程的义务，如果不尽义务就会使企业的运行受阻，当事人就会受到惩罚。在实行以人为本的今天，如果以事故伤
10、害为代价的惩罚就太未免残酷了。在经济上、荣誉上的惩罚的目的是使人们更加自觉的遵守制度，从原则意义上讲，惩罚的是某件事，而不是某个人，是一种警示作用，否则就是对工作责任的蔑视，就是对人生命的蔑视。,第六 关 于 对 违 章 的 惩 罚,第七 应该提倡的安全理念 作为企业的员工，我们有责任做好自己的工作，有责任关心企业的安全，我们每个人的安全工作是企业安全的基础，企业的效益好，我们的收入和生活就会有保证。我们每个人都是安全生产中的一环，一环断裂就会使企业的整体处于不安全中，所以说我们没有任何理由进行违章作业，没有任何理由由于自己的原因对自己、对他人、对企业造成伤害。应该大力提倡“我的安全我负责，他人的安全我有责，企业安全我尽责”的安全责任理念。,肺 腑 之 言 发生事故的诸多原因中，安全意识的淡薄是最致命的。就这一点，我们就应该始终如履薄冰，如临深渊，小心谨慎地做好自己的工作吧！在这里我用最朴实的语言忠告大家：“工作为了生活好，安全为了活到老。”,