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1、美国通用在上海浦东发展的启示-SGM( 上海通用汽车公司）是上海浦东一道亮丽的工业景观，自今年 4 月 12 日正式生产别克轿车以来，就成了人们关注的热点。故有人赞扬称，看了SGM 才知什么是上海工业的发展速度，什么是世界级的工厂。浦东是美国通用公司在中国引以为骄傲的地方。董事长约翰史密斯说，“ GM 的技术是先进的，SGM 的建设速度是惊人的，两者的结合前景不可估量。”浦东将是中国汽车走向世界的“出海口” ，亦是中美汽车谱写历史篇章的崭新天地。一、别克车投产意味深长今年是通用公司在浦东收获的季节。首先，如期建成SGM ，并成功地将合资生产的别克轿车推向市场；其次，又成功地协助泛亚汽车技术中心
2、设计出第一辆中国概念车“麒麟”；再次，把将在年底推出的别克“旅行车” 提前在上海国际车展上隆重展出。一时好评如潮，反响强烈。外界评论，这是“通用”进入中国以来最光彩的一年。这一系列的成功表明，通用公司良好的公众形象，以及脚踏实地，务实进取的精神正在转化为一种竞争实力。人们看到，在很短的时间内，“通用”的知名度已家喻户晓。据专业调查公司跟踪调查，别克品牌的认知度现已跻身汽车名牌之列，与两年前相比有了成倍地提高。除了这些，“通用”还在浦东创造了建设速度上的奇迹，从打桩到批量生产，仅用了27 个月的时间，这在国内外汽车建设史上也是极为罕见的事。工厂的技术含量是世界一流的。通用公司自己也认为，SGM是
3、通用公司在全世界的企业中最先进的样板厂，是面向21 世纪，在中国领先并能参与国际竞争的汽车生产企业。人们为之赞叹的是，别克轿车批量投产时就达到国产化率40% ，而产品的质量要超过北美，完全可以纠正 “国产车不如组装车，组装车不如进口车”的偏见。凡是参观了SGM 的人都会得出这样的结论，别克已不是单纯造一辆车的概念，而是一种理念，即敢于问鼎世界的信心与远见。事实上，引进别克轿车不仅标志着中国汽车工业进入了新的发展里程，同时也代表了中国的汽车生产制造水平与世界先进水平接轨。据了解，SGM下一轮的别克新车型就由合资企业自行设计。从明年起将每年推出一款新车型。令人振奋的是， 三年后， 别克轿车国产化率
4、将达到80%以上； 2000 年出新车， 30% 出口；产能达纲后（年产10 万辆），每天销售额超过1 个亿。二、零部件工业得益非浅没有整车水平的提高，也就没有零部件工业的发展。由于通用公司的介入，一个不容回避的事实表明，上海的零部件工业又攀上了一个新的台阶。所以，当别克投产时就达到国产化率40% 时，人们完全有理由相信，上海已经具备了生产高档轿车的能力，套用一句老话说，别克的成功也就是国产化的成功。对此，SGM执行副总经理墨菲说，这也是我们投入大量资金，帮助供应商提高产品质量碰到困难最多的地方。 欣慰的是， 不少企业已意识到SGM 在做什么，与 SGM 配套将会给企业发展带来什么？业内人士认
5、为，与上海别克配套的零部件也就等于达到了世界水平。一家零部件企业领导人深有体会地说，因与上海别克轿车配套，引入了 QS9000 质量认证体系， 该厂零部件已进入了美国通用公司全球采购网络。产品不仅顺利出口，而且成为同行中的佼佼者。随着通用公司落户浦东，一大批中外零部件企业也相应跟进，在SGM 附近安营扎寨，产生了“通用辐射效应”，出现了一个颇具规模的现代化汽车生产企业群落，巍巍壮观，为浦东的经济发展带来了人气，为上海汽车工业带来新的生机。世界注视着浦东，中国注视着SGM 。如今，世界最大的汽车公司加盟上海岂能不引起世人的关注？“通用”从战略角度考虑，把中国看作是海外最大的市场之一，并以此为契机
6、，努力提高在亚太地区的市场份额。对于通用公司落户浦东，上海伸出了热情友好的双手，并把 SGM 建设项目列入去年的“上海市府1 号工程”。由于各地方政府的支持，加上天时地利人和的外部环境，为通用公司发展创造了良好的条件。据统计，目前SGM 已在全国8 个省市70 多家零部件企业建立了定点供应商关系，将承担别克120 多个项目，有330 多个零部件及总成的首批国产化配套任务。由此带动了中国整个零部件行业的发展可见一斑。今年 5 月，通用公司又投资了340 万美元在浦东外高桥建立了零部件配送中心，占地6000 平方米，可经营1.5 万种汽车零部件，以快捷的方式为客户提供纯正的通用汽车零部件，货物的存
7、储和定单处理全部采用计算机程序控制，在48 小时内可将零部件送到国内任何一地的用户手上。这也是通用公司在亚洲最大的零部件配送中心。正如通用公司所承诺的，他们在致力于中国整车生产的同时也介入零部件业，并将其融入全球业务网络。三、麒麟车诞生意义非凡麒麟概念车的问世，打破了中国人没有汽车设计能力的说法。通用副总裁兼亚太地区总裁施雷斯在揭幕仪式上高兴地席地而坐，观看中外记者抢拍“麟麟车”的情景。他说，这是 “泛亚” 展示设计手笔的一次成功亮相。这也表明，“泛亚”已具备了汽车设计能力，在不很长的时间内就拿出这样世界级水平的概念车并不亚于造一辆车。从某种意义上说，通用公司在浦东忙了这么久，期盼的也就是这一
8、天，这不正是中国政府所期望的？早在两年前，在浦东宣布SGM 挂牌的同时，她的姊妹公司，泛亚汽车技术设计公司也同时在浦东成立。不言自明，这将是 SGM 日后自主开发的“技术中心”。也就是说SGM今后的发展后劲将仰仗“泛亚”这台“发动机”来推动。长期以来，自主开发设计汽车滞后已成为中国汽车工业发展的瓶颈。所以，在引进别克项目时，通用公司就对中国政府承诺， 将最先进的技术带入中国，包括设计人才的培养，要帮助中国制造世界级的汽车，建设世界级的汽车工业。事实上，在不到两年的时间内，在通用公司的专家们认为， “泛亚”聚集了一批优秀的汽车设计人才，问题是缺少实践。 “泛亚”出手不凡已显示出设计实力。如果再经
9、过几轮设计锻炼，“泛亚”将完全能够胜任整车开发设计任务。但我们也应清醒地看到，这是在国际合作大背景下设计出来的概念车。通用公司派出了各个方面的技术专家予以指导，提供了大量的专业经验。这一事实再次表明了“通用公司与上海的合作关系是战略伙伴关系” 。然而，人们不禁要提出这样的思考，在至关重要的设计这一核心技术上，通用公司慷慨地承诺并积极在兑现将会预示着什么？在中国汽车工业对外合作中，通用公司这一举动不啻是一种新的动向，是新一轮国外汽车公司在中国竞争的开始？四、新产品竞争前景美好有人戏说，在中国“没有别克，就不会有奥迪A6 ，也就没有帕萨特B5 。”此话也不无道理，是别克在悄悄地改变了目前中国轿车产
10、品的结构，改变了国外技术梯度转移含金量，促进了引进轿车的多元化竞争。有数据表明，近年来是中国轿车产品变化最多的时期，各家合资公司竞相推出新产品出现了百花争艳的新气象。今年上海国际车展上，人们看到，国产轿车的水平正在迅速接近国外展车，有些地方甚至已处在同一档次。人们惊叹，这是怎么回事？企业的竞争最终是产品的竞争。现实的中国汽车市场已是国际市场的一部份。过去单纯的以市场换技术的现象已成为历史。所以，当通用公司拿到在上海合资生产别克轿车项目时，在华的轿车合资企业，包括正在争取进入中国的国外汽车公司都已意识到，没有竞争力的车型则难以获得在中国市场的“通行证” 。这从一个侧面反映了中国汽车工业长大了，另
11、一方面汽车工业全球一体化的趋势也波及到了中国。在制定对华战略时，通用公司提出了著名的“五项合作原则”，也就是后来大家知道的五项承诺。这无疑是开创了一种新的合作方式，完全是建立在互惠互利、平等友好、共同发展基础上的“战略伙伴”式的合作。通用公司奉行“言必行，行必果”的原则，凡是承诺的，都正在一一兑现，这就使“通用”在中国屡屡得分，后来居上的重要原因。也许正因为此，中国汽车企业的竞争发生了微妙变化，以前围绕争夺轿车项目竞争，现在正转变为被车型和技术输出的竞争所替代，出现了国产轿车与国际接轨，同时发展的喜人景象，故有人乐观地分析，这样势必会导致国产轿车走上自主开发的深层次竞争。这不正是中国汽车工业长期苦苦追求的目标？“昨天的诺言，今天的现实”。通用公司在上海浦东的发展再次说明，真诚互利的合作才是成功的基础。而这一启示不正是顺应了中国汽车工业要发展的需求吗？