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1、汽车调查报 告最新例文分享合集汽车的销售热潮一直没 见退却。下面就是小 编给大家带来的汽车调查报 告最新例文分享合集，希望大家喜 欢 !一汽车工业产业 政策明确提出到 XX 年把我国汽 车工业建成为国民经济的支柱 产业。轿车进入家庭是支柱 产业形成的重要 标志。只有 轿车大量进入家庭，我国汽 车工业向轿车生产的战略转移才能得以 实现，才能真正将汽 车工业造就成 为我国的支拄 产业 。二从市场情况来看，金融危机并没有 对我国汽 车行业造成实质性的影响，汽 车的销售在 XX 年初就开始回暖，汽 车平均月 销售量增 长的幅度超 过 25% ，其中， 轿车的增长量超过 30% 。家用 轿车在轿车市场中
2、占据 绝对重要的地位，其 销售量也以更快的增 长速度不断的攀升，很多品牌的增 长速度已 经打破了 历史的记录，如悦 动销售量达到了平均每四分 钟一台的速度，其他的众多品牌在月销售量上也 实现了飞跃式的增 长。中国 产业经济 研究院专业人士预测，我国轿车市场需求将逐年上升。到2020 年，家用 轿车保有量将达到9223.64 万辆，农村居民家用 轿车保有量 为 387.45 万辆，城镇居民家用 轿车保有量 为8836.19 万辆 。国外政府也加 强了对汽车市场的刺激措施，据 报道国际上很多国家，例如法国、日本的 轿车销售量的增 长势头 非常乐观，专家预测，今后的市 场只会朝着有利于汽车发展的方向
3、。三国家刺激 经济的组合拳见效，燃油税的 实施和汽油价格下降 让淮北消 费的群体充分释放，乘用 车市场火爆异常。四小排量市 场的回升分析虽然目前没人能明确 说清何谓小排量，但行 业内一般 认为 1.3 升以下是小排量。 XX 年的小排量市 场相对 XX 年明显增长，而 1.6 升的紧凑型车市场更是大幅增 长 。政策的效果在政策 边缘区域发挥巨大威力。XX 年 1 月的 1.3 升以下市 场回升主要是 1 升以下微 车的明显回升，这是消费税政策见效的结果，自主品牌厂家重新 树立对微车市场的投入信心，消 费者在燃油税等因素的促进下也对微车市场产品选择比例增加。而 1.3-1.4 升市场出现复杂变化
4、，部分消 费者升级购买 1.6 升车型以获取最大政策 让利，以致 1.3-1.4 升市场实际变 化不大。巨大的需求和良好的市 场、政策 环境以及丰厚的利 润已经使得家用 轿车成为汽车行业的热点产品，这一热点将持 续相当长的一段 时间。 为了更好地把握其 产能投放、生 产技术、国内外市 场贸易状况以制定合理的生 产营销策略。我 们对该产 品国内外的生 产销售与应用情况进行了详细的市场调查 。调查目的分析XX 年，中国国民 经济在“稳中求进”、适度从 紧的总方针指导下取得了 稳定的 发展并继续保持良好的运行 态势，实现了经济高增长、物价低 涨幅的宏 观调控预期目标，预计淮北生产总 值增长 9% 左
5、右，社会商品零售物价 涨幅可控制在 1% 以内，居民消 费物价涨幅控 制在 3% 左右， 经济成功地 软着陆 在国民 经济适度快速增 长的同时，中国的汽 车工业也一改 过去连续三年低迷徘徊的形 势，出 现了产销量同步增 长的局面。更 为可喜的是，汽车工业发生了三大 变化 :1.产品发生结构性变化。 轿车和客车比重上升， 货车比重下降， 结构更趋合理， 轿车比重已 经占汽车产量的 30% 以上，年增 长率在 20% 以上。2.企业结构发生变化，生 产集 中度提高。有十八家企 业年产量在万 辆以上，其 产量之和占总产量的 91%以上，有六家企 业的年产量超过十万辆 。一、市场概述?宝马和奥迪两大品
6、牌 联合所占市 场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市 场关注份额有所减少，奥迪在本月上升 较为明显。?厂商关注度方面，一汽奥迪和 华晨宝马仍然是争 夺冠军的两大 热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与 华晨宝马的差距，以 较为明显的优势取胜。?3.0L 排量和 2.5L 排量的中大型 车市场关注份 额有所回落，本月合 计所占市场份额不足五成，宝 马 5 系仍然是最受消 费者关注的 车系。?消费者的关注度集中在采用三 厢车车 体结构和配备了 AT( 自动变速器 ) 的中大型 车身上，在各自的 领域均有很高的市 场关注份 额。二、研究的基本情况(一 ) 研究目的及内容1、了解消 费者对汽车的消费现状
7、及汽 车市场的消费特点(1) 、通过调研了解消 费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置 颜色等(2) 、了解市 场上汽车竞争的对手的实力、市 场占有率及售后服 务情况明确自己在市场中的地位(3) 、了解消 费者购买汽车时所考虑的宏观环境 ( 经济的发展程度及国家政策 )2、研究汽 车消费者的消 费心理动机及其消 费行为的特点(1) 、了解其 购买汽车的目的及了解汽 车的途径(2)、消费者在购买汽车时购买 能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系3、了解消 费者对公司生 产汽车的接受程度(1)、对公司新 产品的接受程度(2)、被访者对汽车方面提出的要求与意 见(二 ) 、调研进行情况本
8、次汽车的市场调研历时十五天 (2011 、 5、 20 2011 、 6、 5)此次调查的范围是是开 发区、市区商 贸城和各个 驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证 ，具有固定工作，年 龄在 25-45 之间，月收入在 3000 元以上的人士，以男士为主，此次 调研发放问卷 100 份，收回有效 问卷 90 份，有效率 为 90% ，调查进行了 严格的审核，负荷等程序，保 证了有效性。(三 ) 、被访者情况被访者年龄在 25-35 之间的约占总量的 65% ，35-45 岁之间的占 35%被访者职业以个体工商 业和企业的管理人 员为主，本次 调查对象的家庭平均收入相 对较高， 3000
9、元的占 85% ， 4000 元以上的占 15%三.研究 报告摘要(一 ) 消费者消费轿车的基本状况分析今年轿车市场销售异常火爆，随着人 们生活水平的提高， 轿车的需求也随之增加。 轿车销售市场呈现出六大特点 : 消 费者持币待购心理逐 渐弱化。 年轻人成为购车 的新生力量。 热销车型需要 预订。 国产车仍占据消 费主导地位。 经济型轿车占市场份额最大。 轿车进入家庭已 经成为趋势 。 3.不同级别销 售统计 4.价格选择(二 ) 轿车的消费特征 1.消费者购买轿车 的原因 2.消费者购买轿车 的目的 3.消费者购买时考虑因素 来自轿车本身的影响因素 来自制造商的影响因素 来自销售商的影响因素
10、 来自潜在 顾客的影响因素 来自周边环境的影响因素 来自相关 产品的影响因素4.媒体选择偏好(三 ) 现今轿车的购买趋势趋势一:80 后将成 为汽车消费的重要力量 ? 80 后成为汽车消费的重要力量? 结婚购车将成为 80 后的汽 车消费新特征? 造型个性化、色彩 靓丽的汽车将受到 80 后的追捧 趋势二:根据中国市 场特点设计产品的时代已经开始 ? 任何产品( 过时、淘汰车型 )都可以成功的 时代已经结束? 新产品( 从自身 资源出发直接引 进新车型 ) 就可以成功的 时代也近尾声 ? 以中国消 费者需求 为核心针对性设计或改造 产品的时代已经开始 趋势三:MPV、旅行 车及三厢车掀背设计将
11、得到青 睐? 两厢车已经完全为中国消 费者所接受，接下来 MPV、旅行 车及三厢车掀背设计逐渐将开始 为大家 所青睐趋势四:中国消 费者特点决定 车身大型化? 车身大型化将 继续成为在 B 级车市场的发展趋势 ;而 C 级车市场大型化 车身不仅带来竞争力， 还带 来额外溢价趋势五:运动、时尚将成 为主流设计元素? 以 B 级车为 代表，诸多车型中外观造型中加入了大量运 动元素，但并非要定位 为运动风格产品趋势六:设计细节 越发为消费者所重 视 .? 产品同质化以及消 费者的不断成熟共同促使 设计细节 越来越被重 视趋势七:中国消 费者的个性化需求展 现? 个性化设计更多需要契合消 费者的个性化
12、心理需求，所以个性化 设计并不完全等于独特外型趋势八:油价飙升将推 动混合动力车中率先市 场化 . ? 41.8%的被调查者表示会考 虑购买混合动力汽车 ? 只有 4.5% 表示不会考 虑购买 新能源汽 车四.研究基本 结论消费者消费轿车的基本状况分析1.今年我国汽 车市场形势简析在过去的 6 个月里，我国 轿车市场的销售出现前所未有的喜人形 势，整个车市销售高潮迭起， 销售记录一再被刷新，国 产经济 型轿车的热销拉动了车市的火爆。 车商乐了，老百姓也 乐了!2.今年轿车销 售火爆年初，业内人士预测 :今年一季度仍是 车市的高峰，二季度 则由往年的低谷 变成温热期，三季度的 车市开始 变淡，四
13、季度的 车市则受关税和 销售商价格的影响。 进入三季度后，持币待购现象必将重演。业内人士的 预测只在第一季度 应验了。去年下半年，很多消费者都对中国加入 WTO之后汽 车降价抱有很大期望，持币待购的现象非常普遍。年初，夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价，而且大多数 轿车制造商都推出了新 车型，再加上春 节等传统节 日等因素，一时间，京城的各大 车市 “热 ”起来，消 费者年前所 积蓄的购买力一下子 释放出来。北方汽车交易市场一月份第二周的 销量比第一周增 长 60% ，第三周仍保持增 长，在春节前掀起一个 热卖潮。素有 “中国 车市晴雨表 ”之称的北京 亚运村汽 车交易市 场 (简称“亚市
14、”)，今年一季度的交易量达到 13000 辆，交易额达 20 亿元，同比增 长了 30% 左右。 亚市商务信息中心的郭咏部 长介绍说，据北京市工商局 统计，今年第一季度，全市 轿车的交易量 约10 万辆，而在 车管部门登记的车辆达 12 万辆。进入第二季度，四月份全国汽车的月产销量比上月增 长一成以上， 记录再次刷新。全国 轿车当月的 销售量达 9.61 万辆，比上月增 长 15.53% ，同比增 长 38.11% 。亚市四月份的 销售量达 5250台，比去年同期的3705台多出1545台，创历史同期新高。五月份的 销售有所减少，原因是多方面的。首先，“五一 ”之前， 许多家庭就 实现购车计划
15、，长假期间更多的人将注意力 转移到旅行上。其次，一些品牌 轿车的资源不充足，出现让购车 人排队等待的情况。最后，相当一批消 费者对今年上市的新 车持观望态度。六月份销售开始回升，全国 销售轿车 9.47 万辆，比上月增 长 6.49% ，同比增 长一半以上。第二季度， 亚市的销售量达 14000 辆，销售额达 19 亿元。第二季度的 销售业绩基本上与第一季度持平，并没有像前面所 预测的那样。七月份的 销售也没有像往年一 样明显减少。七月份以来， 亚市每周的 销售量仍 维持在 1000 台，远远高于往年同期的六七百台销售呈现六大特点今年上半年，火爆的 车市呈现出六大特点。 亚市商务信息中心的郭咏
16、部 长根据市 场的销售情况以及 亚市的一次消 费者调查做了如下分析 :消费者持币待购心理逐 渐弱化。 亚市五月份的消 费情况调查显示 :消费者的心 态已从观望转变为积 极购买 。虽 然被调查者表明 购车的只占 18.7% ，大部分人 还在咨询价格和看 车 。但表示在近期 购车的人数比例高达 48% ，其中，有 77% 的消费者表示会在年底 购买 。这明消费者的购买心理已 发生根本 变化，持 币待购的消费心理已大大弱化。年轻人成为购车的新生力量。今年以来，私人 轿车消费的热潮一浪高 过一浪，在众多的消费者中年 轻人越来越多。调查发现 ，年轻人正在形成一个全新的轿车私人消 费主体。他 们大都受 过
17、良好的教育，消费意识超前，有 较强的消费意识和消费能力。在接受 调查的 276 名消费者中， 35 岁以下的年 轻人占 59% ，有 26.5% 的受访者是 25 岁以下的年 轻人。热销车型需要 预订。今年的 车市出现空前的火爆局面，特别是在三四月份，部分型号的轿车一度脱 销。一些消 费者为了买到热销车 不得不提前 预订，这在以前的 销售中是罕 见的。上半年 车市的 “宠 儿 ”多是主流品牌的 车型，如上海大众的 POLO、富康爱丽 舍、夏利 2000 、别克 GL8 等。国产车仍占据消 费主导地位。尽管关税大幅降低引起年初进口车价格的 动荡，但受到进口配额的影响，在随后几个月里， 进口车价格
18、一路逆 势上升，使消 费者购买进口车的热情大大降低。 调查显示 :与去年年初相比，消 费者还是以购买国产车为 主，其比例上升到 70% ，而选择购买进 口车的比例下降 为 15.3% 。 亚市今年上半年 销售量前十名的 轿车均为国产。经济型轿车占市场份额最大。家庭 购买的经济型轿车成为今年车市的主要 动力。在众多价位的 轿车中， 5 万元至 10 万元价位的 轿车增长率最高， 10 万元至 15 万元所占市 场份额最大，占 总量的四分之一。轿车进入家庭已 经成为趋势 。今年，消 费政策的 稳定、国 产轿车 价格的大幅度下 调以及新车型的不断推出等因素，促使私人消 费高涨，但最根本的原因 还是消
19、费者轿车 消费观念的成熟。 调查显 示，消 费者购买轿车 最主要的目的是提高生活 质量，在各种 购车 原因中占 47% ，远远高于工作需要原因的 28% 。一、我国汽 车市场目前的 规模20* 年国内汽 车销量 575 、 82 万辆，同比增 长 13 、54% ，轿车销量 278 、74 万辆。表明中国 轿车业对 中国的汽 车业有很大影响， 轿车增长率虽有所降低，但两位数的增 长速度仍然算是比 较快的。20* 年 1-11 月，国内 轿车产销 351 、 23 万辆和 341 、 17 万辆，同比增 长 41、 45%和 38、 52% 。其中 轿车销 量前十位企 业共销售轿车 234 、4
20、1 万辆，占汽 车销售总量的 68 、 7% ，显示出市 场的集中程度越来越高。中国汽车的需求主体主要有三个 :私人用车、集团用车和出租用 车，近年来 轿车的销售量在汽 车行业中的比重逐年上升。私人用 车需求成 为轿车 需求的主体， 这同中国经济快速稳定增长和新的汽 车政策有很大的关系。20* 年，中国的汽 车市场将是以中 级车为消费主力、高 级轿车 之间竞争更加激烈、 经济型轿车保持温和 态势的局面，随着自主品牌的 实力逐渐壮大，市 场竞争将更 趋激烈，特别是在国内厂商蜂 拥的经济型轿车领 域，由此，市 场的洗牌在所 难免。二、中国汽 车市场的趋势。20* 年 4 月 1 日，新的消 费税调
21、整办法开始 实施以及关于鼓励 发展节能环保型小排量汽车的意见的颁布为小排量 轿车的发展迎来了春天。 标准的出台使小排量 轿车 前景看好。微型 轿车和经济型轿车都有很好的市 场表现。但国内轿车生产能力的增 长开始超 过市场需求量的增 长，市 场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加， 竞争日益激烈，国内 轿车市场的价格大 战将越演越烈， 竞争将更加残酷， 这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同 时也面临着巨大的挑 战。三、中国汽 车市场的领导品牌华普车型多，但是每一个 产品都没有一个很好的影响力， 这个算是 华普在研发方面的缺陷。丰田的 CAMRY，奇瑞的 QQ，都由 产品带动公司的 发展。 ()
22、 以前 QQ 占了奇瑞的半壁江山， 渐渐的旗云也上来了，至于其他 车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。但经过调查 在私有 车主方面， 虽然上海大众的 拥有率从 22% 下滑至 17% ，一汽大众则从 15% 下滑至 12% 。市 场领导 者地位正受到其他品牌的威 胁，如广州本田 ( 其市场占有率由 2% 上升至 5%) 、东风雪铁龙 ( 其市场占有率由 2% 上升至 4%) 以及东南汽车、北京 现代、丰田。 但是在区域性市 场上，旧有的品牌格局几无 实质性变化仍然 领导着中国汽 车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分 别为 42% 和 14% ，一汽大众在
23、北京的份 额为 22% ，广州本田雅 阁在广州的份 额则为 14% 。所以 说领导 中国汽 车市场的仍是通用和一汽公司。四、影响汽 车市场未来十年的人口 变化趋势。1、中国人口 变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要 还是客运与 货运的汽 车业都有一定的推 动。2、汽车进入普通家庭的分析 :先看市 场潜力。中国目前大约平均每 120 人拥有 1 辆汽车，而美国是1、 3 人 1 辆，西欧是 1、 6 人 1辆，日本是 2人 1 辆，全世界平均是8 人1 辆 。中国如果达到世界平均水平， 仅按静态计算，市 场需求即高达 1、6 亿辆，相当于目前汽 车产量的
24、 80 多倍。3、再看家庭收入状况。 资料显示，在全国大 约 3 亿家庭中，年收入 10 万元以上的家庭占 1% ， 3-10 万元的富裕家庭占 6% ，1-3万元的小康型家庭占 55% 。从国 际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车 的售价 时，这个家庭便要 购买轿车 。按此标准测算，全国富豪型家庭 约 300万个，如有二分之一 购车，便可消化价位在20 以上的轿车 150万辆;富裕型家庭 约 1800万个，如有五分之一 购车，便可消化价位在6-20万元的 车 360万辆;小康型家庭 约 1、65 亿个，估 计其中年收入 3 万元的家庭不下10% ，即 1650 万个，这部
25、分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6 万元的 轿车 330 万辆 。3 个消 费层面共可吸 纳 6-20 万元价位的 轿车 840 万辆，相当于全国 轿车产 量的 8、 4 倍。另外，全国城 乡居民银行储蓄存款 4、 3 亿万元中，如有 5% 转化为购车 消费，即可消化售价在 20 万元的 轿车 107 万辆，或 10 万元的 轿车 215 万辆或 5 万元的 轿车 353 万辆。五、其他影响因素。1、现实的汽车消费还受到多方制 约，如准 购证、停车泊位、附加 费用等，但不管怎么说，中国经济在高速 发展，人 们对轿车 消费的欲望在增 强这也就是加快 进程的另一推 动因素。2、迟缓进 程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。3、政府 为扩大内需， 调整了消 费政策，被 压抑的汽 车消费潜力逐步 转变为现实购买力。4、是加入 WTO 后人们的预期改变了，持 币待购的汽车消费能力逐步 释放。5、是中国人 “从众心理 ”的消 费习惯起作用，推 动了一些城市的汽车消费热潮。