1、路基土石方施工方案第一章编制依据及原则1、编制依据1.1 由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告（电子版）。1.2 公司发布的一体化管理体系文件；公司方案管理办法；工序管理办法。1. 3企业标准。1.4 公司拥有的科技成果、专利成果、工法成果及多年来类似工程的实践经验。1.5 国家及XX市有关建设施工质量、安全、文明施工以及环境保护等方面规范、标准、规定。1. 6本工程施工承包合同。1.7现场实地踏勘的有关资料和数据。1. 8本公司建筑施工管理实力及现有技术水平、技术准备和生产能力及资源状况。2. 9、中华人民共和国建筑法和xx市建筑管理条例施工承包合同。3. 10.国家颁布的工程建设
2、标准强制性条文一一房屋建筑部分、建设工程质量管理条例、建设工程安全管理条例。4. IK本公司承建类似工程的经验资料、施工项目管理办法、成熟的企业IS09001：2008质量管理体系运行模式的相关资料。2、编制原则2.1、坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代网络技术，组织好人员和机械；利用好时间和空间；控制好质量和工期、安全和土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012工程建设标准强制性条文XX市的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定4、本工程执行公司IS0900L2024质量认证标准4.1、 公司质量手册；4.2、 程序文件及相关支持性文件；4.3、 项目质量计划
3、安全措施计划。5、本工程的关键工序1、土方爆破开挖；2、土方回填；3、土石方施工变电站及隧道保护4、强夯5、软弱路基换填关键工序的施工和控制方法见本方案第八章。第二章工程概述1、项目概况XX工程项目造价约为87330547元，工期为300日历天。2、工程气象水文拟建场区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温为17.5-18.5,极端气温-3.7（1961年1月7日）和43（2006年8月16日），年平均降雨量为1163.3三,最大平均降雨量达1378.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年59月份，降
4、雨量占全年总降雨量的70%,常出现春旱或伏旱现象。最大日降雨量266.6毫米（2007年7月17日），多年平均相对湿度80%,绝对湿度176mb拟建道路里程K9+400K9+550段左侧有一条干沟，南北走向，勘察期间未见地表水，根据调查访问，该沟在雨季时有少量山间残留水汇集，但停雨后数日便干涸，为降雨排泄沟谷，不会对道路产生影响。拟建道路里程K9+400-K9+550段右侧为冲沟地形，为农家耕地，丘体间冲沟大多为耕地，勘察期间未见地表水露头。勘察区内无常年性河流.3、场地工程地质条件沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水受大气降雨和生活污水等渗漏补给，沿线大气降水丰沛，地下
5、水补给条件良好。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为碎屑岩类孔隙裂隙水和第四系松散层孔隙水。碎屑岩类孔隙裂隙水：分布于砂岩孔隙及砂岩、砂质泥岩风化裂隙、构造裂隙中，含水性质主要为承压水或潜水，水位、水量较稳定。第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系人工填土层及粘性土层中，含水性质主要为潜水或上层滞水，其分布范围有限，多呈局部含水。当以大气降水为地下水主要补给源时，水位及水量受季节影响大，当以生活用水为地下水补给源时水位水量受人为活动影响大。拟建场地出露基岩以砂质为主，但钻孔揭示其孔隙、裂隙不发育，含水性差，因此基岩孔隙裂隙水水量小。场地地表多为人工填土或粉质粘土，在原始
6、沟谷地带地势较低部位地下水易于汇集，以松散层孔隙水为主。拟建沿线位于城区，上覆土层接受大气降水及生活用水补给。地下水受季节和气候影响，在旱季，大气降水少，场地内地下水贫乏；在雨季大气降水通过土层下渗，地下水量将明显增大。因此基坑涌水量与大气降水的强度与持续时间有关，在雨季施工应配备相应的抽水设备。4、地形地貌区内属侵蚀、剥蚀丘陵地貌，整个场地主要由丘体及冲沟地形组成，局部形成陡坎及陡坡地形。所辖地带地形起伏较大，沿线总体地势为南高北低，东西高、中部低，地面高程在210357m之间，相对高差147.Om左右。丘体间伴有宽缓冲沟发育，冲沟一般宽2038m,比降822%,东西向、南北向均有发育，横切
7、面多呈较宽缓“V”字形。斜坡地带坡角一般1035,局部达45。，斜坡坡形多呈直线型，局部形成折线形斜坡，陡坡及陡坎处坡角3045,低缓地带地形坡角210o5、工程范围及规模本工程挖方约108万n?,填方约3.7万疗，外运弃方量约为105万胡。6、工程的主要特点a、施工场地内开挖、运输相互交叉施工，场地高差大，工程测量复杂,难度大，需精心施工。b、开挖土石方量巨大，工期相当紧。c、金竹湾隧道顶部与路基最小距离约5m,施工过程中保证隧道结构安全是土石方的控制重点。d、土石方填方量比较大，压实度要求高，土料含水量和碾压质量需严格控制。e、场区内有高压线并临近悦来变电站，施工时应主要保护并注意施工安全
8、f、场地内石方需自行爆破，爆破前需征得相关部门的允许，办理爆破许可证才可作业。同时，必须遵守爆破安全规程。g、场区部分坟墓未迁移，如处理不及时将影响工程进度。h、工程与XX国博中心比邻，必须安全、文明施工，注重环境保护。第三章工程重点、难点1、本工程局部施工区域处于X隧道上方，根据设计要求，路基距隧道顶部最小距离不足5m,另施工区域临近220KVXX变电站，场内存在中法供水20万吨水厂供电电杆及线路等高压供电设施，在路基土石方施工过程中，保证隧道、高压变电站及临近高压线路的安全及正常运行是本工程土石方施工的重点和难点。2、工程内容多、交叉作业多、投入的设备、人员多，需加强管理，合理组织施工，
9、这是确保按期完工的重点。3、回填土石方时，要确保施工的完整性和连续性。4、爆破的施工组织与协调要求较高。5、软基处理、土方开挖、回填、石方爆破等分项工程的施工必须密切配合和精心施工并减少相互间的影响。6、施工期间正处于雨季，要密切注意天气情况，并制定相应的保证措施。7、施工区域部分需要强夯处理，需严格控制高填方施工质量。8、本项目土石方绝大部分为石方开挖，路基及边坡成型质量对后续工序施工至关重要。9、本工程工期紧，土石方施工作业难度大，为在合同工期内完成施工任务，路基土石方施工必须分段为后续工序施工提供工作面，路基施工质量及施工作业先后顺序是本工程控制的重点。第四章施工部署1、指导方针1、施工
10、部署的总方针为“四全三优先“，即全力以赴，全方位作业，全公司参与，确保全胜；人力、财力、物力优先。2、发挥拥有大批各类专业技术管理人员、有足够的大型土石方施工机械以及具有多个类似工程施工经验的优势，加强对该项目的运作和管理，圆满实现业主的各项目标。3、公司在人力、物力、财务上予以倾斜，在施工机具设备、周转材料、劳动力等方面加大投入，从而达到集中优势力量在较短的时间内生产出最优的产品、创造出较好的经济效益和社会效益的目的。4、采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，多快好省地完成工程任务。5、采用项目法进行施工管理：以项目经理为首的整个项目部，严格执行
11、ISO系列标准，使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目部签订目标合同，明确各自的权利和义务，以质量为目标，以安全生产、文明施工、现场综合管理为考核标准，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品。2、施工流水段划分及施工顺序根据工程特点，为便于管理，确保工期、质量要求，将整个工程划分为二个施工区，二个施工区组织平行施工，每个施工区负责其相应的施工项目，第一施工区作业范围为：金山大道K9+2209+550段、A匝道K0+06L464+297.83段（全段）和3号地块平场。第二施工区作业范围为：南支线K0+420822.245段、北支线K0+334.267+730.370段、B匝道K0+180
12、379.307段和4、5、6号地块平场。3、总体施工技术方案说明对本工程施工制定了如下总体施工技术方案：（1）因本工程土石方主要为开挖及弃方，根据建设单位指定弃土场布置施工场内临时道路，为保证土石方开挖及弃方高强度作业，拟使用建设单位指定的天助商於搅拌站侧及悦来变电站侧弃土场。（2）土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机配合装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；为保证隧道及悦来变电站及场内高压线路的安全，严格控制土石方爆破施工的范围及爆破强度，禁爆范围石方开挖根据设计
13、要求及爆破专项施工方案审查意见采用机械破碎及人工开挖。填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备一基底处理一开挖一填筑一整平一碾压一检测一边坡整型。(3)认真研究制定切实可行的施工总体方案，并在施工过程中不断优化,积极采用先进、合理的施工技术和优选施工工艺，在交通条件许可的情况下,采用“平面多工区、段内流水作业”的施工方法穿插施工，各个施工作业场面按24小时不间断作业安排生产，以缓解工期紧张的矛盾。(4)所有施工技术措施的制定均以各单位工程，分部工程的合同质量、安全要求、合同控制工
14、期和合同总工期为基础，并保障各阶段工程形象进度如期顺利实现，满足总体工序的合理搭接，协调平衡。(5)贯彻执行各项劳动保护和安全文明施工、环境保护的法律法规和规程，改善劳动条件，保障作业人员的健康和安全，创建文明工区。统筹安排，合理计划，科学组织，做好人力、物力的综合平衡，努力实现均衡生产。(6)组织高强度机械化施工，骨干施工设备为性能优良的施工机械，以保证施工机械的出勤率。另外还将按各单项工程高峰期的平均施工强度需要考虑一定数量的各型设备以作备用，施工过程中认真做好各种设备的定期维护、保养工作，保证设备的出勤率和完好率，确保本工程优质安全按期建成。(8)顾全大局，服从发包人统一协调指挥，处理好
15、工程与其它标段施工之间的关系，消除施工干扰，并尽力为他人提供方便。(9)工程开工后，利用现有的施工通道条件，抓紧完成供水、供电及临时施工道路的修建工作，并同时展开范围内开挖、回填地块的覆盖层的开挖工作，并随即开展场内土石方开挖、填筑作业，形成多个工作面同时开挖、填筑施工的格局，以保证总体施工进度的协调推进。(10)在石方开挖区，合理应用光面爆破、预裂爆破等控制爆破技术，确保开挖轮廓，减少爆破震动对围岩及相邻建筑物的影响。同时,投入高强度作业的土石方设备，以确保土石方工程按期完工。(11)土石方调配按“就近调配”的原则施工，以降低施工成本，并提高生产率。(12)采用先进的测量仪器，建立三级测量复
16、核系统，确保施工精度和质量。4、施工资源准备计划4.1劳动力开工前落实劳力来源，按计划适时组织进(退)场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。路基土石方工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的施工队伍；同时，应选择参加过路基土石方工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、机械工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。4.2机具设备路基土石方工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械(或设备、车辆)跟不上而严重影响施
17、工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。4. 3材料路基土石方工程施工雷管、炸药、油料等主要外购材料外，还有部分地方材料，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用
18、计划组织进场，力争节省投资。5、施工准备工作计划5. 1施工技术准备工作计划（1）、熟悉图纸资料和有关文件接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。2）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：1 .设计依据与施工现场的实际情况是否
19、一致。2 .设计中所提出的施工工艺等特殊要求，施工单位能否实现和解决。3 .设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。4 .施工图纸及说明是否齐全。5 .图纸上的尺寸、高程和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。（2）编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。（3）作好技术交底工作根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由单位技
20、术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。（4）搞好技术保障工作对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。2、施工现场准备工作计划施工现场准备工作主要做好以下几项工作：（1）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。并将拟保留的原有通信、供电、供水、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。（2）确定工地
21、范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。(3)清除现场障碍施工现场范围内的障碍如建筑物、各种管线、道路、民房等必须拆除或改建,以利施工的全面展开。(4)办妥有关手续上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。(5)作好现场规划按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场；修筑临时道路和临时排水设施等。(6)道路安全畅通路基土石方施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要
22、求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。5.2组织准备工作计划(1)在全公司范围内进行宣传，使全体员工了解本项目的情况，全力以赴，支持本工程的施工。(2)落实项目部人选，组建强有力的项目经理部。(3)落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。(4)工程开工前建立、健全各项规章制度。(5)组织工程机械设备和材料进场。(6)办理施工报建手续和其它有关手续。(7)与环卫、派出所、镇街做好沟通协调。5. 3地下构筑物、文物的保护和处置(1)各类文物均属国家所有。在土石方施工过程中，如发现古墓、古建筑遗址等文物及化石，或其他有考古、地质研究等价值的物品时，应马上停止施工，立即保护好现场，以书面形式报告
23、业主或监理，而不得隐瞒和私自占有。(2)施工过程中发现影响施工的地下障碍物时，应以书面形式报告业主或监理，共同协商处置方案。5.4检验实验计划(1)路基压实度每100OnI2,每压实层检测3点。(2)路基弯沉每车道、每20m检测1点。(3)路床平整度、中线高程、横坡及边坡检验实验根据CJJl-2008频率进行。第五章主要项目施工工艺及方法1、施工测量1.1 施工测量依据(1)工程测量规范(GB50026-2007)(2)建设方提供的控制点成果文件(3)施工图纸。1.2 施工测量准备施工测量是各分部分项工程施工的先行工序，其测量质量的好坏直接影响工程的顺利开展和整体工程质量。(1)测量班子的组建
24、为保证工程的测量质量，项目部组建一个专门的测量班子进行施工全过程的施工测量。由专职测量工程师担任组长，负责每次测量的看镜和测量安排，其他施工人员为组员进行配合。项目技术负责人负责测量复核工作。(2)需用测量仪器：苏光RTS632型全站仪一台、S3水准仪三台、50m长钢尺三把、激光垂准仪、拉力表三个、温度计两支、水准塔尺三把、IOKg线锤一个。5m小钢卷尺等测量工具。1.3 测量控制系统本工程面积大，工期紧，测量范围广，测量难度较大。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网
25、复测原地形、施工放样。施工测量的精度按工程测量规范(GB50026-2007)执行。1. 4测量工艺流程文班定位恢发土段中战测定HOf11及引机保护;gMVEtKJlMttjMfi设置拄制H.以分近位置设置临以水池点记录整.理乂核核止为MZ*一T按M放打定位成果交监理由收1.5 平面控制、高程控制网的布设本次复测对全线导线进行补充加密，为保证导线测量距离及现场施工需要，对其中部分加密点进行了重新加密和取舍，其中本次测量2个点位。平差计算对照发现此次2个点位平面控制测量和高程控制测量结果符合一级导线点和四等三角高程水准测量相关技术要求规范。1.6 分项工程测量方案线路中边桩测量放样：1.7 路
26、基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明极号与路中心填挖高，用(+)表示填方，用(一)表示挖方。(2)在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，挖掘机每换一个座基(25米)都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要求。(3)路基施工期间每月复测一次水准点。(4)机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发
27、现桩被碰倒或丢失时应及时补上。(5)边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔1020m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。(6)施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。填方路段：(1)清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线,直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。(2)施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。(3)每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。挖方路段：(1)清表后，根据坐标法和挖
28、方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。(2)施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标放样法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。(3)高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米(曲线段5米)，放样出坡顶和坡脚。1.7测量注意事项平面控制测量：(1)测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。(2)在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直，误差控制在+5mmm范围内。高程控制
29、测量：(1)水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。(2)水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。仪器管理：(1)施测人员进入施工场地必须戴好安全帽。(2)技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。(3)测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。(4)测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。(5)测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。(6)在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。
30、7)操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。(8)施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。(9)施工过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。(10)所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。(11)测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。(12)使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。(13)钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。1.8测量方案示意图2、场地清理这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章
31、节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。施工要求：(1)监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。(2)清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在施工区域内，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应去除。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。(3)去除表土：在施工区域或是由工程师指定的地方，我单位应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理
32、对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。(4)指定保留区域的保护：在工程师指定的区域内，承包商将负责对现存的灌木丛、树木和长草区的保护和日常维护。3、软弱路基处理本项目区域内稻田、池塘分布较广，需要对稻田、池塘内的软弱路基进行处理，保证路基工作强度和干湿状态。根据区内地勘资料，对软弱路基部分全部挖除，再按一般路基回填要求进行分
33、层回填处理。3.1施工工艺3.2清淤/清除软土施工测量放线：根据路基填土高度及坡度放出坡脚线，确定清淤范围，用石灰洒线，控制清淤几何尺寸。淤泥清理：先用水泵抽干积水，然后采用两台挖机接力挖运方式，将淤泥挖装至自卸汽车上，运至沿线适当位置弃土，并进行机械堆放、整平。清淤施工至上而下，先清理第一个低洼软土处，清理一处及时回填一处,确保在大雨到来之前换填完毕；其余各个清淤换填处依次进行。清淤原则：(1)清淤必须干净彻底，不留死角。(2)清理时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止。清淤后量测，报请业主、监理和施工单位三方联测和验收，达到要求后进行下一道工序施工。清淤完成后，测量人员及时放出桩位，
34、再申报监理工程师及业主进行联测，经业主签证认可后，及时回填合格填料，确保施工的连续性。3. 3换填施工填前处理：自然横坡或纵坡陡于1:5时，将低面挖成台阶，台阶宽度不小于3m,台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。填料规格：填料用土方填筑，最大粒径不超过Ioen1。分层填筑：填前对已清淤的基坑进行清理，然后用土方按填土路基的要求进行回填。回填时按路面平行线分层控制填料标高；分层填筑，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于30cmo填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。为节省平整时间，用人工配合大型推土机将填料进行平整。填筑时，根据运输车的运输方量，按方格法划好方格控制
35、填筑厚度。碾压：填料采用钢轮振动压路机进行碾压，压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍采用18吨压路机静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在3k11h0横向接头压轮重叠1/3轮宽，做到压实均匀，没有漏压、死角，最后采用20吨压路机低振高频收面，确保碾压密实。对换填低洼处死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对换填低洼处死角进行碾压。回填压实度由碾压遍数进行控制，按振动压路机碾压26遍进行初步控制；填筑压实度等各项指标自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行
36、测量定线，绝不准盲目施工。4、路基填筑填方路基施工工艺流程图附件4：路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺平整一洒水或晾晒一机械碾压一检验一基面整修。1、施工准备路堤填筑工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测、技术交底、安全交底等常规准备工作外，还须着重做好土源试验、路基填筑试验段和测量放样工作。1.1、 施工前调查调查填筑范围内泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及
37、时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。1.2、 土源试验开工前进行土源调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。本标段路基填料全部利用挖方纵向调运，绝大部分为亚粘土或风化层，基本可以满足路基填料的技术要求。1.3、 路基填筑试验段根据类似工程施工经验以及土源试验试验结果，初步拟定路基填筑施工机械组合，对计划使用的各种填料选定小区段进行填筑试验，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，用采集整理后的技术参数绘制碾压遍数与压实度关系
38、曲线，确定与93%、94%、96%三种压实度相应的碾压遍数及松铺压实系数。根据测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。1.4、 测量放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。以线路中桩为基准，按照设计图放出路堤填筑坡脚线桩，并布设标志桩。2、基底处理2.1、 在低填方段，为了确保路床压实度，采取超挖换填碎石土，并进行填前碾压处理，压实度不小于9
39、6%。2.2、 路堤填土高度大于O80CnI时，压实度不小于96%,80150Cnl时,压实度不小于94%,2150CnI时，压实度不小于93%。2.3、 3、对于零填挖地段,在零填挖以下80CM范围内的压实度不应小于96%。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。2.4、 当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤：横坡在1：10-1：5时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于1:1.5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面作成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。2.5、 5处于耕植土及腐殖土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及
40、腐殖土，然后用压路机进行填前碾压处理，压实度不小于90%。2.6、 对于有水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。2.7、 高填方、填石路堤的基底承载力不宜小于200KPa03、填土路堤3. 1、填筑3.1.1、 按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽50CnI填筑。每填筑23m后，用停于路基面上的挖掘机进行初步刷坡（以保留超宽1015CnI为限），刷下的余士返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计标高并稳定后
41、再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。3.1.2、 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。3.1.3、 当用透水性较小的填料填筑路堤时，严格控制其含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上。1.1.1、 L4、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50Onln1。填筑路床顶最后一层时，应保证压
42、实厚度不小于100mm。1.1.5、 路基填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实。1.1.6、 当基底或下一填筑层检验合格后，根据试验取得的松铺厚度计算每立方卸土面积，并在现场设专人按照运土量指挥车辆按一定的间隔面积卸土，以保证松铺厚度均匀且不超标。2. 2、摊铺整平用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调整。摊铺整平时，自中线向两边设置2%4%的横坡。3. 3、洒水、晾晒机械碾压前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量。4. 4、机械碾压粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式
43、压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠O.30.5m,碾压区段间（纵向）重叠1.Om以上。碾压遍数根据试验确定。5. 5、检验严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用灌砂法进行压实度检测，不合格者，进一步碾压，直到合格为止，验收合格经签证方可进入下一循环施工。3.5、 路基及边坡整修当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。3.5.1、 按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方
44、可施工。3.5.2、 土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。3.5.3、 土质路基表面采用推土机刮平，铲下的士不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15CnI以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。3.5.4、 填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。4、土石混填路堤4.1、 施工方法：挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，推土机和平地机平整，压路机碾压。4.2、 施工工艺对于土石混填路基施工时，首先必须对填料进行选择，填料应符合下列要求：当石料
45、为软质岩石（5MPaW单轴饱和抗压强度W30MPa）时，填料中石料含量不应超过60%；当石料为中硬岩石或硬质岩石（单轴饱和抗压强度30MPa）时，填料中石料含量不应超过40%。4.2.1、 土石混填不得采用倾填方法，分层填筑，分层压实，分层压实厚度不得超过30cmo4.2.2、 土石混填的石块最大粒径不超过压实层厚的2/3、且不应超过15cm,对于超过要求的石料应进行清除，或者粉碎符合的粒径后才能用于路基填筑。4.2.3、 土石混合料填筑路堤，填筑至路床面LonI厚度内，不应采用土石混合料填筑。4.2.4、 土石混填路基应采用振动压路机进行碾压，分层压实。4.2.5、 压实度采用沉降差检测。其
46、标准干容重根据每一种填料的不同含石量作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准容重曲线上查出对应的标准干密度，按照有关压实度标准检验是否合格。5、填石路堤5.1、 施工方法：挖掘机挖装石料，自卸汽车运输，人工铺填石料，推土机铺填嵌缝料，重型压路机碾压。5.2、 填石路堤施工工艺5.2.1分层填筑填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦必须按照纵向分层填筑压实方法施工。每层填料采用级配良好的石块混合填筑，填料的不均匀系数宜为1520o石块的大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填石路堤的石料强度不小于15Mpa,不宜超过厚
47、度的三分之二，填筑层厚不大于40cmo路床以下400mm范围内，填料粒径应不小于150mm,路床填料粒径应小于100rnm.填筑时规划好车辆运行路线，专人指挥倾卸；水平分层填筑时，先低后高，先两侧后中间。5.2.2摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使填筑层表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。最后在每层表面填筑1020cm厚的砾石或粒径不大于IOCnI的碎石，达到层面平整、无孤石突出，以保证碾压密实。5.2.3振动碾压填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，从低处起先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠0.40.5m,前后相邻两段之间重叠1.52.Omo压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉及明显孔洞、石块紧密、表面平整为止。5. 2.4检验签证严格按设计要求和规范规定检测，分层碾压的压实度宜由压实遍数和沉降差控制，压实度不合格者，进一步碾压，直到合格为止，验收合格经签证方可进入下一循环施工。压实遍数和沉降差的控制指标应通过现场试验确定，报
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